随着气动热力学、结构力学和材料科学等的飞速发展，较高的性能、良好的经济性、极好的环保特性和很高的可靠性已经成为运输机用大涵道比涡扇发动机研
制的主要目标，而较高的推重比、较低的油耗、较少的信号特征、极高的可靠性已经成为战斗机用小涵道比加力涡扇发动机研制的主要目标。
beeway 發表在
痞客邦
留言(0)
人氣()
近年来，汽车轻量化技术已经被广大汽车企业所高度认同和重视，骨干汽车企业都在加大投入，在确保和提升车辆安全性的基础上不断提高产品的轻量化技术水平，汽车轻量化技术创新战略联盟各项工作也取得了较好的进展，已经被国家科技部列为首批试点联盟之一。
由于纤维强化树脂的强度比高强度钢还高，而密度仅为1.5g/cm3~2.0 g/cm3，比铝合金还要低。利用纤维强化树脂制造压气机叶轮，可达到减轻涡轮增压器质量的目的。
beeway 發表在
痞客邦
留言(0)
人氣()
减速玻璃”--忽悠国人最多的物理常识错误
在中国一直有很多人说好汽车的挡风玻璃是“减速玻璃”，尤其近几年高速列车上应用了“减速玻璃”的说法更是传的沸沸扬扬，认为有了这种高科技科的“减速玻璃”就可以让外面的景物移动速度变慢。其实这根本就是一个物理常识错误。
beeway 發表在
痞客邦
留言(0)
人氣()
beeway 發表在
痞客邦
留言(0)
人氣()
beeway 發表在
痞客邦
留言(0)
人氣()
先进复合材料具有比强度和比模量高、耐疲劳、各向异性和可设计性、材料与结构的一次成型等性能，自上世纪60年代问世以来，很快获得广泛应用，成为
航空航天4大材料之一。随着其材料性能和制造技术的不断改进，复合材料未来在战斗机、大型军用运输机、无人机等平台上必将占有重要地位。
beeway 發表在
痞客邦
留言(0)
人氣()
撰文╱麥克馬林（David McMullin）
翻譯／王道還 |
|
|
1988
年一架泛美客機在蘇格蘭洛克比上空爆炸，259名乘客全部罹難。這場空難是預藏在行李箱
中的炸彈造成的。美國聯邦航空總署（FAA）因此為防炸行李艙訂定了標準，要是客機想裝防炸行李艙，就得符合標準。1990年代，FAA測試過十種強化行
李艙，材質不一而足，有強化鋁板、纖維玻璃、芳香族聚醯胺纖維，還有聚合物；似乎個個有來頭。
可
是其中只有一種通過FAA的測試，拿到憑證。那是以纖維－金屬層層疊成的材料製造的，原先由荷蘭德芙科技大學發展出來。那種材料叫做Glare（強化玻璃
“glass
reinforced”的縮寫），包括好幾層鋁，兩層鋁之間是玻璃纖維與黏著劑，因此柔軟而堅強。難怪以Glare製造的行李艙，可以吸收爆炸的力量，不
會裂開。另有一種行李艙也通過了FAA的測試，但還沒有拿到憑證。（見圖，使用Glare製造的行李艙，進行炸彈測試）
為了取得FAA的認證，行李艙必須裝著行李，置於飛機的貨架上，經得起「超過洛克比炸彈的爆炸威力，同時不能傷及飛機結構與操控系統，」弗萊舍說，他在FAA飛航安全研究部工作。炸彈爆炸時，Glare的鋁層與纖維層發揮的保護力量，比單用鋁層還要大。
炸彈爆炸後，Glare會膨脹，吸收爆炸能量，再分配到受力區附近的區域，不會集中在一個軟弱的點上。行李艙給炸得表面變形，但是仍然完整無缺。其
他送去測試的行李艙也經得起炸彈爆炸，可是Glare的玻璃纖維熔點高達1500℃，能抵禦行李燒著後的溫度。炸彈爆炸後，Glare最裡面的鋁層熔化
了，但是該層下面的黏劑碳化了，穩住了纖維層，形成一道防火牆，使行李艙不致崩塌。
市面上使用Glare的「爆破封鎖系統3」（Ecos3）行李艙，比標準鋁質行李艙重68公斤。由於重量增加無異利潤降低，所以鋁質行李艙仍然是新飛機的標準配備，市場上的主流。
但是它的地位保持不了多久了。伊文喬在飛行儀器公司工作，就是生產、銷售Eco3的廠商。他說911事件後，各界對Glare的興趣明顯升高了。他認為Glare應該用來製作小型行李包，因為小型行李包很難用X光透視。
FAA正在考慮追加安全規範，在這個全面強化飛機的趨勢中，Glare也許可以扮演重要的角色，而不只用來強化行李艙。例如駕駛艙的門，得擋得住炸
藥與子彈，所有商業民航機遲早都會裝設那種門，Glare就可以用來做艙門的襯板。飛機強化後不見得能防止劫機事件，或另一樁洛克比悲劇，至少恐怖分子更
難得手。
【本文轉載自2002年3月創刊號「洛克比空難的遺澤」一文。】
引用出處：
http://sa.ylib.com/news/newsshow.asp?FDocNo=27&CL=17
歡迎來到Bewise Inc.的世界，首先恭喜您來到這接受新的資訊讓產業更有競爭力，我們是提供專業刀具製造商，應對客戶高品質的刀具需求，我們可以協助客戶滿足您對產業的不同要求，我們有能力達到非常卓越的客戶需求品質，這是現有相關技術無法比擬的，我們成功的滿足了各行各業的要求，包括：精密HSS DIN切削刀具、協助客戶設計刀具流程、DIN or JIS 鎢鋼切削刀具設計、NAS986 NAS965 NAS897 NAS937orNAS907 航太切削刀具,NAS航太刀具設計、超高硬度的切削刀具、醫療配件刀具設計、複合式再研磨機、PCD地板專用企口鑽石組合刀具、粉末造粒成型機、主機版專用頂級電桿、PCD V-Cut刀、捨棄式圓鋸片組、粉末成型機、航空機械鉸刀、主機版專用頂級電感、’汽車業刀具設計、電子產業鑽石刀具、木工產業鑽石刀具、銑刀與切斷複合再研磨機、銑刀與鑽頭複合再研磨機、銑刀與螺絲攻複合再研磨機等等。我們的產品涵蓋了從民生刀具到工業級的刀具設計；從微細刀具到大型刀具；從小型生產到大型量產；全自動整合；我們的技術可提供您連續生產的效能，我們整體的服務及卓越的技術，恭迎您親自體驗！！
BW Bewise Inc. Willy Chen willy@tool-tool.com bw@tool-tool.com www.tool-tool.com
skype:willy_chen_bw mobile:0937-618-190 Head &Administration Office
No.13,Shiang Shang 2nd St., West Chiu Taichung,Taiwan 40356 http://www.tool-tool.com
/ FAX:+886 4 2471 4839 N.Branch 5F,No.460,Fu Shin North
Rd.,Taipei,Taiwan S.Branch No.24,Sec.1,Chia Pu East Rd.,Taipao
City,Chiayi Hsien,Taiwan
|
beeway 發表在
痞客邦
留言(0)
人氣()
A380飛機的大部件結構零件采用了新一代CFRP復合材料和先進的金屬材料，除了減重效果外，還能提供更具優勢的使用可靠性，且維護和維修更簡便。主要創新包括： ?上機翼蒙皮采用了GLARE材料;
beeway 發表在
痞客邦
留言(0)
人氣()
机翼后缘移动面采用了CFRP，并在难以用一般技术获得的成形零件上采用了RTM技术，如移动面的铰链和翼肋零件。内侧襟翼与增升装置容易受到外来物的损伤，但考虑到减重问题，金属结构设计在这方面并不优于复合材料设计。因此，在A380飞机的襟翼跟踪梁的设计中采用了金属与复合材料的混合结构，在横向壁板和次承力翼肋处用CFRP代替了铝合金。另外，空中客车公司还首次将CFRP翼肋用于翼盒中代替铝合金。最终在襟翼的中外翼部分、襟翼的整流罩以及扰流板和副翼上也采用了CFRP材料。
在夹层结构方面，主要的创新是采用轻型蜂窝代替了原来使用的芳纶纸蜂窝。在A380上的典型应用包括腹部整流罩（超过300平方米）及地面这类大尺寸结构件。用整体设计概念代替夹层结构的发展趋势，有可能在A380的机身和机翼起落架舱门上得到应用。
但是复合材料技术的应用必须在合理的成本下提供高的性能。因此，在A380飞机上采用了自动丝束铺放、自动铺带、树脂膜浸渍以及树脂转移成型这些低成本生产技术，不仅能够生产大型复合材料零件，而且降低了装配成本。
3.GLARE技术（见图4）
|
|
GLARE蒙皮用于A380飞机的上机身蒙皮。采用GLARE工艺技术可以实现局部增强，并且厚度变化可以通过一次固化实现。这种制造方法相对于铝合金壁板来说可以增加机身宽度，从而减少了纵向壁板连接点。在机身上应用GLARE材料主要是由于其断裂机械性能好，能够显著提高抗裂纹增长能力。另一方面，玻璃纤维与铝合金相比弹性模量低，同样厚度下与普通铝合金Al2024相比刚性小15%。这是为什么在稳定性和抗弯能力要求高的结构零件中不选用GLARE材料的原因。GLARE材料相比铝合金的另一个优点是抗腐蚀及防火能力强，为此空中客车公司开展了许多局部及全尺寸样件的试验，以验证这种新材料的性能。自从1999年10月以为，德国空军就在A310多用途飞机的机身上采用了GLARE材料，该设计通过了验证并且发布了相关的结构修理手册。在A380-800飞机蒙皮上应用了大约500平米的GLARE材料。GLARE材料的进一步应用还在研究中，有望替代尾翼前缘，从而改善鸟撞性能。
4.激光焊（见图5）
激光焊是空中客车公司在A318飞机上开发的用于机身下壁板制造工艺。该工艺在A380飞机上代替铆接首先应用于下机身壁板的桁条，从而使结构概念从组装结构过渡到整体结构，减少了裂纹增长。激光焊技术的发展还促进了可焊合金Al6056和Al6013的发展。用激光焊接的壁板已经过了压力试验并进行了单双曲度壁板的验证。结果证明该工艺不仅节约成本，而且提高抗腐蚀能力并可减重。激光焊在A380上的进一步应用可能是蒙皮与卡箍的连接部位以及起落架舱处的压力隔框。5.结论A380飞机的大部件结构零件采用了新一代CFRP复合材料和先进的金属材料，除了减重效果外，还能提供更具优势的使用可靠性，且维护和维修更简便。主要创新包括：·上机翼蒙皮采用了GLARE材料；·在下机身蒙皮应用了6000系列铝合金和激光焊接技术；·中央翼盒为碳纤维增强塑料；·开发了一种先进的铝合金用于翼盒；·采用了铝锂合金；·采用了一种新型钛合金并且提高了钛相当于钢的比例。引用出處： http://hi.baidu.com/coocpc/blog/item/e94aa1df7c63b05e95ee3777.html歡迎來到Bewise Inc.的世界，首先恭喜您來到這接受新的資訊讓產業更有競爭力，我們是提供專業刀具製造商，應對客戶高品質的刀具需求，我們可以協助客戶滿足您對產業的不同要求，我們有能力達到非常卓越的客戶需求品質，這是現有相關技術無法比擬的，我們成功的滿足了各行各業的要求，包括：精密HSS DIN切削刀具、協助客戶設計刀具流程、DIN or JIS 鎢鋼切削刀具設計、NAS986 NAS965 NAS897 NAS937orNAS907 航太切削刀具,NAS航太刀具設計、超高硬度的切削刀具、醫療配件刀具設計、複合式再研磨機、PCD地板專用企口鑽石組合刀具、粉末造粒成型機、主機版專用頂級電桿、PCD V-Cut刀、捨棄式圓鋸片組、粉末成型機、航空機械鉸刀、主機版專用頂級電感、’汽車業刀具設計、電子產業鑽石刀具、木工產業鑽石刀具、銑刀與切斷複合再研磨機、銑刀與鑽頭複合再研磨機、銑刀與螺絲攻複合再研磨機等等。我們的產品涵蓋了從民生刀具到工業級的刀具設計；從微細刀具到大型刀具；從小型生產到大型量產；全自動整合；我們的技術可提供您連續生產的效能，我們整體的服務及卓越的技術，恭迎您親自體驗！！ BW Bewise Inc. Willy Chen willy@tool-tool.com bw@tool-tool.com www.tool-tool.com
skype:willy_chen_bw mobile:0937-618-190 Head &Administration Office
No.13,Shiang Shang 2nd St., West Chiu Taichung,Taiwan 40356 http://www.tool-tool.com
/ FAX:+886 4 2471 4839 N.Branch 5F,No.460,Fu Shin North
Rd.,Taipei,Taiwan S.Branch No.24,Sec.1,Chia Pu East Rd.,Taipao
City,Chiayi Hsien,TaiwanWelcome to BW
tool world! We are an experienced tool maker specialized in cutting
tools. We focus on what you need and endeavor to research the best
cutter to satisfy users’
demand. Our customers involve wide range of industries, like mold &
die, aerospace, electronic, machinery, etc. We are professional expert
in cutting field. We would like to solve every problem from you. Please
feel free to contact us, its our pleasure to serve for you. BW product including: cutting tool、aerospace tool .HSS DIN Cutting tool、Carbide end mills、Carbide cutting tool、NAS Cutting tool、NAS986 NAS965 NAS897 NAS937orNAS907 Cutting Tools,Carbide end mill、disc milling cutter,Aerospace cutting tool、hss drill’Фрезеры’Carbide drill、High speed steel、Compound Sharpener’Milling cutter、INDUCTORS FOR PCD’CVDD(Chemical Vapor Deposition Diamond )’PCBN (Polycrystalline Cubic Boron Nitride) ’Core drill、Tapered end mills、CVD Diamond Tools Inserts’PCD Edge-Beveling Cutter(Golden Finger’PCD V-Cutter’PCD Wood tools’PCD Cutting tools’PCD Circular Saw Blade’PVDD End Mills’diamond tool. INDUCTORS FOR PCD . POWDER FORMING MACHINE ‘Single Crystal Diamond ‘Metric end mills、Miniature end mills、Специальные режущие инструменты ‘Пустотелое сверло ‘Pilot reamer、Fraises’Fresas con mango’ PCD (Polycrystalline diamond) ‘Frese’POWDER FORMING MACHINE’Electronics cutter、Step drill、meXXXXXtal cutting saw、Double margin drill、Gun barrel、Angle milling cutter、Carbide burrs、Carbide tipped cutter、Chamfering tool、IC card engraving cutter、Side cutter、Staple Cutter’PCD diamond cutter specialized in grooving floors’V-Cut PCD Circular Diamond Tipped Saw Blade with Indexable Insert’ PCD Diamond Tool’ Saw Blade with Indexable Insert’NAS tool、DIN or JIS tool、Special tool、meXXXXXtal slitting saws、Shell end mills、Side and face milling cutters、Side chip clearance saws、Long end mills’end mill grinder’drill grinder’sharpener、Stub roughing end mills、Dovetail milling cutters、Carbide slot drills、Carbide torus cutters、Angel carbide end mills、Carbide torus cutters、Carbide ball-nosed slot drills、Mould cutter、Tool manufacturer.Bewise Inc. www.tool-tool.comようこそＢｅｗｉｓｅ Ｉｎｃ.の世界へお越し下さいませ、先ず御目出度たいのは新たな情報を受け取って頂き、もっと各産業に競争力プラス展開。弊社は専門なエンド・ミルの製造メーカーで、客先に色んな分野のニーズ、豊富なパリエーションを満足させ、特にハイテク品質要求にサポート致します。弊社は各領域に供給できる内容は：（１）精密ＨＳＳエンド・ミルのＲ＆Ｄ（２）Carbide Cutting tools設計（３）鎢鋼エンド・ミル設計（４）航空エンド・ミル設計（５）超高硬度エンド・ミル（６）ダイヤモンド・エンド・ミル（７）医療用品エンド・ミル設計（８）自動車部品＆材料加工向けエンド・ミル設計弊社の製品の供給調達機能は：（１）生活産業～ハイテク工業までのエンド・ミル設計（２）ミクロ・エンド・ミル～大型エンド・ミル供給（３）小Ｌｏｔ生産～大量発注対応供給（４）オートメーション整備調達（５）スポット対応～流れ生産対応弊社の全般供給体制及び技術自慢の総合専門製造メーカーに貴方のご体験を御待ちしております。 Bewise
Inc. talaşlı imalat sanayinde en fazla kullanılan ve üç eksende (x,y,z)
talaş kaldırabilen freze takımlarından olan Parmak Freze imalatçısıdır.
Çok geniş ürün yelpazesine sahip olan firmanın başlıca ürünlerini
Karbür Parmak Frezeler, Kalıpçı Frezeleri, Kaba Talaş Frezeleri, Konik
Alın Frezeler, Köşe Radyüs Frezeler, İki Ağızlı Kısa ve Uzun Küresel
Frezeler, İç Bükey Frezeler vb. şeklinde sıralayabiliriz.BW специализируется
в научных исследованиях и разработках, и снабжаем самым
высокотехнологичным карбидовым материалом для поставки режущих /
фрезеровочных инструментов для почвы, воздушного пространства и
электронной индустрии. В нашу основную продукцию входит твердый карбид /
быстрорежущая сталь, а также двигатели, микроэлектрические дрели, IC
картонорезальные машины, фрезы для гравирования, режущие пилы,
фрезеры-расширители, фрезеры-расширители с резцом, дрели, резаки форм
для шлицевого вала / звездочки роликовой цепи, и специальные нано
инструменты. Пожалуйста, посетите сайт www.tool-tool.com для получения большей информации.BW
is specialized in R&D and sourcing the most advanced carbide
material with high-tech coating to supply cutting / milling tool for
mould & die, aero space and electronic industry. Our main products
include solid carbide / HSS end mills, micro electronic drill, IC card
cutter, engraving cutter, shell end mills, cutting saw, reamer, thread
reamer, leading drill, involute gear cutter for spur wheel, rack and
worm milling cutter, thread milling cutter, form cutters for spline
shaft/roller chain sprocket, and special tool, with nano grade. Please
visit our web www.tool-tool.com for more info.
beeway 發表在
痞客邦
留言(0)
人氣()
A380的寿命要达到40-50年，因此必须选用先进且新型材料和工艺技术，为未来飞机搭建技术平台。这些技术不仅经过了大量全尺寸试验验证而且经过了航空公司维修专家的评审（符合检查和维修标准）。
A380结构设计准则（见图1）。重复的拉伸载荷加上载荷的变化将会在金属结构内产生微小的疲劳裂纹。裂纹增长速度以及残余强度（当裂纹产生时）将指导选择何种材料。为了防止结构由外物损伤，需要考虑材料的损伤容限性能。
beeway 發表在
痞客邦
留言(0)
人氣()
複合材料種類繁多，其中應用廣者，當屬纖維補強之高分子複合材料，而其基本的組成為纖維及高分子基材
。纖維是決定複合材料機械性質的主要因素，用以承受主要負載，限制微裂紋延伸，提高材料剛性與抗疲勞及潛變性能等，高分子一般分為熱塑性塑膠(thermoplastic)及熱固性塑膠(thermoset)兩大類，而纖維則有不同的材料及形式，常用的有玻璃纖維、碳纖維、Ｋevlar纖維、硼纖維、及碳化矽纖維幾種，形式上有短纖、連續長纖、編織纖維、及粉狀纖維等。在航太工業的應用上，因為對於材料強度的要求較高，所以在強化纖維的選擇上，通常以連續長纖為主。
beeway 發表在
痞客邦
留言(0)
人氣()
文 譚海林
|
|
|
隨著科學與工業的進步，往往由於材料的發展，而使工程設計引起突破性的改 變與更新。造艦為一綜合的工藝，因此在考慮何部位使用何種材料時，皆應做 整體性之分析、功能、造價、維修、貨源等等，以求因時、因地、因物均有最 佳之設計結果。
|
|
|
|
壹、前言
“材
料”在現代之造艦上扮演著一相當重要的角色，如果沒有適用的材料，再好的設計與製造方法亦難達成艦
艇適切的要求。因此選擇正確適切的材料配合良好的設計不僅可提昇艦艇之品質與精度，更可在作戰需求及使用
期限上增加甚多。造船工業乃係所有工業之集合，已為眾所週知，一艘艦船內、外部所用之材料種類極多。本文 僅就作為船殼構造料件用之材料予以論述。
造船之伊始，可以遠溯至「刳木為舟」時代，即使現在，木材仍為小型船舶及其他之重要材料，不過現在造
船用之主要材料則為以鐵(Fe)為首之鋼(STEEL)材，之外尚有輕合金材料（如鋁合金、鈦合金等），另亦有玻璃
纖維補強塑膠(FRP、GRP)，複合材料，陶磁等高分子材料，也有一些小型船舶採用鋼骨水泥船殼等。
貳、船體構造用材料之選擇
艦船依任務在規定的各種浪級中航行時，船體結構應具有足夠的強度和剛度，這亦是結構設計的主要任務，船 體結構材料必須在保證結構強度和剛度條件下來權衡選擇。
就選用船殼構造材質時應考量下列因素：
(1)操作性(Operating Characteristics)
如船速、酬載、操舵性、耐海性等等。
(2)適居性(Habitability)
如空間之安排、振動與噪音及溫度控制等。
(3)外觀(Appearance)
如FRP、GRP製船外殼光滑美觀。
(4)安全(Safety)
如強度、耐火性。
(5)造價(Acquisition Cost)
如材料的價格、施工的價格等。
(6)維護(營運)成本(Ownership Cost)
如船體壽命、維修費用等。
(7)心理因素(Psychological Factor)
|
|
|
|
|
|
|
beeway 發表在
痞客邦
留言(0)
人氣()
