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一、磨削特点
磨削是在磨床上用砂轮作为切削刀具对工件进行切削加工的方法。该方法的特点是:
1.由于砂轮磨粒本身具有很高的硬度和耐热性,因此磨削能加工硬度很高的材料,如淬硬的钢、硬质合金等。
2. 砂轮和磨床特性决定了磨削工艺系统能作均匀的微量切削,一般ap=0.001~0.005mm;磨削速度很高,一般可达v=30~50m/s;磨床刚度 好;采用液压传动,因此磨削能经济地获得高的加工精度(IT6~IT5)和小的表面粗糙度(Ra=0.8~0.2μm)。磨削是零件精加工的主要方法之 一。
3.由于剧烈的磨擦,而使磨削区温度很高。这会造成工件产生应力和变形,甚至造成工件表面烧伤。因此磨削时必须注入大量冷却液,以降低磨削温度。冷却液还可起排屑和润滑作用。
4.磨削时的径向力很大。这会造成机床—砂轮—工件系统的弹性退让,使实际切深小于名义切深。因此磨削将要完成时,应不进刀进行光磨,以消除误差。
5.磨粒磨钝后,磨削力也随之增大、致使磨粒破碎或脱落,重新露出锋利的刃口,此特性称为“自锐性”。自锐性使磨削在一定时间内能正常进行,但超过一定工作时间后,应进行人工修整,以免磨削力增大引起振动、噪声及损伤工件表面质量。
二、砂轮
砂 轮是磨削的切削工具,它由许多细小而坚硬的磨粒和结合剂粘而成的多孔物体。磨粒直接担负着切削工作,必须锋利并具有高的硬度,耐热性和一定的韧性。常用 的磨料有氧化铝(又称刚玉)和碳化硅两种。氧化铝类磨料硬度高、韧性好,适合磨削钢料。碳化硅类磨料硬度更高、更锋利、导热性好,但较脆,适合磨削铸铁和 硬质合金。
同样磨料的砂轮,由于其粗细不同,工件加工后的表面粗糙度和加工效率就不相同,磨粒粗大的用于粗磨,磨粒细小的适合精磨、磨料愈粗,粒度号愈小。
结合剂起粘结磨料的作用。常用的是陶瓷结合剂,其次是树脂结合剂。结合剂选料不同,影响砂轮的耐蚀性、强度、耐热性和韧性等。
磨 粒粘结愈牢,就愈不容易从砂轮上掉下来,就称砂轮的硬度,即砂轮的硬度是指砂轮表面的磨粒在外力作用下脱落的难易程度。容易脱落称为软,反之称为硬。砂 轮的硬度与磨料的硬度是两个不同的概念。被磨削工件的表面较软,磨粒的刃口(棱角)就不易磨损,这样磨粒使用的时间可以长些,也就是说可选粘接牢固些的砂 轮(硬度较高的砂轮)。反之,硬度低的砂轮适合磨削硬度高的工件。
砂轮在高速条件下工作,为了保证安全,在安装前应进行检查,不应有裂纹等缺陷;为了使砂轮工作平稳,使用前应进行动平衡试验。
砂轮工作一定时间后,其表面空隙会被磨屑堵塞,磨料的锐角会磨钝,原有的几何形状会失真。因此必须修整以恢复切削能力和正确的几何形状。砂轮需用金刚石笔进行修整。
三、平面磨床的结构与磨削运动
磨床的种类很多,主要有平面磨床、外圆磨床、内圆磨床、万能外圆磨床(也可磨内孔)、齿轮磨床、螺纹磨床,导轨磨床、无心磨床(磨外圆)和工具磨床(磨刀具)等。这里介绍平面磨床及其运动。
1.平面磨床的结构(以M7120A为例,其中:M——磨床类机床;71——卧轴矩台式平面磨床;20——工作台面宽度为200mm;A——第一次重大改进。)
1)砂轮架——安装砂轮并带动砂轮作高速旋转,砂轮架可沿滑座的燕尾导轨作手动或液动的横向间隙运动。
2)滑座——安装砂轮架并带动砂轮架沿立柱导轨作上下运动。
3)立柱——支承滑座及砂轮架。
4)工作台——安装工件并由液压系统驱动作往复直线运动。
5)床身——支承工作台、安装其它部件。
6)冷却液系统——向磨削区提供冷却液(皂化油)。
7)液压传动系统——其组成有:
(1)动力元件——为油泵,供给液压传动系统压力油;
(2)执行元件——为油缸,带动工作台等部件运动;
(3)控制元件——为各种阀,控制压力、速度、方向等;
(4)辅助元件——如油箱、压力表等。
液压传动与机械传动相比具有传动平稳,能过载保护,可以在较大范围实现无级调速等优点。
2.平面磨削运动
1)主运动——砂轮的高速旋转运动。
2)进给运动
(1)纵向进给——工作台带动工件的往复直线运动;
(2)垂直进给——砂轮向工件深度方向的移动;
(3)横向进给——砂轮沿其轴线的间隙运动。
四、平面磨削工艺
1.工件装夹
平 面磨削时,对于铁磁性工件多利用电磁吸盘将工件吸住,这样装夹比较方便。当磨削尺寸较小零件时,由于工件与工作台接触面积小,吸力弱,容易被磨削力弹出 造成事故,所以当夹这类工件时,需在工件四击或左右两端用挡铁周住,以防工件移动。对于非铁磁性工件如铜、铝及其合金等用其他的夹具(如平口钳)等装夹好 后,装在工作台或电磁吸盘上进行磨削加工。
2.磨削方法
磨削平面,一般以一个平面为定位基准,磨削另一个平面,如果两个平面都要求磨削 时,可互为基准反复磨削。平面磨削方法有两种,一种是端磨法,用砂轮的端面 进行磨削,因其接触面大,易发热,且冷却液难以浇到工件易发热变形,因而磨削精度较低,但生产率较高。另一种是周磨法。刚好和端磨法相反,它的磨削效率较 低,但加工精度较高。
3.平面磨削操作
首先把台面与工件擦干净,测量工件厚度,放上工件,开启电磁吸盘吸住工件,推位一下工作,以检查工 件是否被吸住。开启液压系统,初步调整工作台行程大小与 位置,工作台行程长度由工作台两侧的挡块控制,工作台的运动速度由节流阀来调节。然后对刀,对刀前砂轮底部应该高于工件表面,逐渐进刀,当擦着有火花产生 时,即开冷却液,此时垂直进给手传输线刻度即为零位。然后调整好工作台与砂轮架的行程大小与位置。调整时运动速度应该低,以免捶缸。
调整完后即可磨削。根据需要调整进给速度。磨削中可停机,以较精确检查尺寸。磨削将近结束时,垂直进给量要小,甚至不进给进行光磨,以保证磨削精度。磨完后退磁取下工件。
操作时,人应站在机床右边,预防工件,砂轮碎片等飞出伤人。关机时,工作台应停在中心位置,砂轮架在工作台的后部,并擦拭干净。

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机械制造技术从提高精度与生产率两个方面同时迅速发展起来。在提高生产率方面,提高自动化程度是各国致力发展的方向,近年来,从C N CC I M S发展迅速,并且在一定范围内得到了应用。从提高精度方面,从精密加工发展到超精密加工,这也是世界各主要发达国家致力发展的方向。其精度从微米到亚微米,乃至纳米,其应用范围日趋广泛,在高技术领域和军用工业以及民用工业中都有广泛应用。如激光核聚变系统、超大规模集成电路、高密度磁盘、精密雷达、导弹火控系统、惯导级陀螺、精密机床、精密仪器、录象机磁头、复印机磁鼓、煤气灶转阀等都要采用超精密加工技术。
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它与当代一些主要科学技术的发展有密切的关系,是当代科学发展的一个重要环节,超精密加工技术的发展促进了机械、液压、电子、半导体光学、传感器和测量技术以及材料科学的发展。

1.超精密加工技术概述

超精密加工目前就其质来说是要实现以现有普通精密加工手段还达不到的高精度加工,就其量来说是要加工出亚微米乃至毫微米级的形状与尺寸赖皮并获得纳米级的表面粗糙度,但究竟多少精度值才算得上超精密加工一段要视零件大小、复杂程度以及是否容易变形等因素而定。
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超精密加工主要包括超精密切削(车、铣)超精密磨削、超精密研磨(机械研磨、机械化学研磨、研抛、非接触式浮动研磨、弹性发射加工等)以及超精密特种加工(电子束、离子束以及激光束加工等)。上述各种方法均能加工出普通精密加工所达不到的尺寸精度、形状精度和表面质量。每种超精密加工方法都是针对不同零件的要求而选择的。

11超精密切削加工

超精密切削加工的特点是采用金刚石刀具。金刚石刀具与有色金属亲和力小,其硬度、耐磨性以及导热性都非常优越,且能刃磨得非常锋利(刃口圆弧半径可小于ρ001 μm,实际应用一般ρ005 μm)可加工出优于Ra001 μm的表面粗糙度。此外,超精密切削加工还采用了高精度的基础元部件(如空气轴承、气浮导轨等)、高精度的定位检测元件(如光栅、激光检测系统等)以及高分辨率的微量进给机构。机床本身采取恒温、防振以及隔振等措施,还要有防止污染工件的装置。机床必须安装在洁净室内。进行超精密切削加工的零件材料必须质地均匀,没有缺陷。在这种情况下加工无氧铜,表面粗糙度可达到Ba0005μm,加工φ800mm的非球面透镜,形状精度可达02μm。超精密加工技术在航空航天、光学及民用等领域的应用十分广泛(见表1)并向更高精度等方向发展(见表2)

12超精密磨削

超精密磨削技术是在一般精密磨削基础上发展起来的。超精密磨削不仅要提供镜面级的表面粗糙度,还要保证获得精确的几何形状和尺寸。为此,除要考虑各种工艺因素外,还必须有高精度、高刚度以及高阻尼特征的基准部件,消除各种动态误差的影响,并采取高精度检测手段和补偿手段。
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目前超精密磨削的加工对象主要是玻璃、陶瓷等硬脆材料,磨削加工的目标是范成3—5nm的平滑表面,也就是通过磨削加工而不需抛光即可达到要求的表面粗糙度。作为纳米级磨削加工,要求机床具有高精度及高刚度,脆性材料可进行可延性磨削(Ductile Grinding)。纳米磨削技术对燃气涡轮发动机,特别是对要求高疲劳强度材料(如飞机的喷气发动机涡轮用的陶瓷材料)的加工,是重要而有效的加工技术。光电社区-V {E G c)Y
此外,砂轮的修整技术也相当关键。尽管磨削比研磨更能有效地去除物质,但在磨削玻璃或陶瓷时很难获得镜面,主要是由于砂轮粒度太细时,砂轮表面容易被切屑堵塞。日本理化学研究所学者大森整博士发明的电解在线修整(ELID)铸铁纤维结合剂(CIFB)砂轮技术可以很好地解决这个问题。光电社区8m g R'T9W&G4s/f
当前的超精密磨削技术能加工出00 1μm圆度,O1μm尺寸精度和Ra0005μm粗糙度的圆柱形零件,平面超精密磨削能加工出003μm100mm的平面。

13超精密研磨

超精密研磨包括机械研磨、化学机械研磨、浮动研磨、弹性发射加工以及磁力研磨等加工方法。超精密研磨加工出的球面不球度达0025ttm,表面粗糙度达RaO003μm。利用弹性发射加工可加工出无变质层的镜面,粗糙度可达5A。最高精度的超精密研磨可加工出平面度为λ200的零件。超精密研磨的的关键条件是几乎无振动的研磨运动、精密的温度控制、洁净的环境以及细小而均匀的研磨剂。此外高精度检测方法也比不可少。

14超精密特种加工

141电子束加工

离子束加工是指在真空中将阴极(电子枪)不断发射出来的负电子向正极加速,并聚焦成极细的、能量密度极高的束流,高速运动的电子撞击到工件表面,动能转化为势能,使材料熔化、气化并在真空中被抽走。控制电子束的强弱和偏转方向,配合工作台X Y方向的数控位移,可实现打孔、成型切割、刻蚀、光刻曝光等工艺。集成电路制造中广泛采用波长比可见光短得多的电子束光刻曝光,所以可以达到高达O.25μm的线条图形分辨串。

142离子束加工

在真空将离子源产生的离子加速、聚焦使之撞击工件表面。由于离子是带正电荷且质量比电子大数千万倍,加速以后可以获得更大的动能,它是靠微观的机械撞击能量而不是靠动能转化为热能来加工的,可用于表面刻蚀、超净清洗,实现原子、分子级的切削加工。

143激光束加工

由激光发生器将高能量密度的激光进一步聚焦后照.射到工件表面,光能被吸收瞬时转化为热能。根据能量密度的高低,可实现打孔、精密切割、加工精微防伪标志等。

144微细电火花加工

电 火花加工是指在绝缘的工作液中通过工具电极和工件间脉冲火花放电产生的瞬时局部高温来熔化和气化去除金属的。加工过程中工具与工件间没有宏观的切削力,只 要精密地控制单个脉冲放电能量并配合精密微量进给就可实现极微细的金属材料的去除,可加工微细轴、孔、窄缝、平面以及曲面等。

145微细电解加工

导 电的工作液中水离解为氢离子和氢氧根离子,工件作为阳极,其表面的金属原子成为金属正离子溶入电解液而被逐层地电解下来,随后即与电解液中的氢氧根离子发 生反应形成金属氢氧化物沉淀,而工件阴极并不损耗,加工过程中工具与工件间也不存在宏观的切削力,只要精细地控制电流密度和电解部位,就可实现纳米级精度 的电解加工,而且表面不会加工应力。常用于镜面抛光、精密减薄以及一些需要无应力加工的场合。

146复合加工

复合加工是指采用几种不同能量形式、几种不同的工艺方法,互相取长补短、复合作用的加工技术,例如电解研磨、超声电解加工、超声电解研磨、超声电火花、超声切削加工等,可比单一加工方法更有效,适用范围更广。

2纳米技术(Nanotechnology)

21概述

随着生物、环境控制、医学、航空、航天、精确制导弹药、灵巧武器、先进情报传感器以及数据通讯等的不断发展,在结构装置微小型化方面不断提出更新、更高的要求。目前,纳米技术发展十分迅猛,它使人类在改造自然方面进入一个新的层次。它将开发物质潜在的信息和结构能力,使单位体积物质存储和处理信息的能力实现质的飞跃,从而给国民经济军事能力带来深远的影响。光电社区 C z&?"h {"s
纳米技术是指纳米级(10纳米)的材料、设计、制造、测量和控制技术。随着纳米技术的发展。开创了纳米电子学、纳米材料学、纳米生物学、纳米机械学、纳米制造学、纳米显微学及纳米测量等等新的高技术群。纳米技术是面向21世纪的一项重要技术,有着广阔的军民两用前景。美国、日本及西欧等国家均投入了大量的人力、物力进行开发,并己在航空、航天、医疗及民用产品等方面得到了一定应用。

211微型机电系统( microelectron—mechanical systemsMEMS)

10年前,人们意识到用半导体批量制造技术可以生产许多宏观机械系统的微米尺度的样机后,就在小型机械制造领域开始了新的研究,这导致了微型机电系统(MEMS)的出现,如微米尺度的各类传感器以及各种阀门等。光电社区*{5g P"[9@!p P O W
MEMS
主 要的民用领域是:医学、电于工业和航空、航天。如用静电驱动的微型电机控制计算机及通讯系统。在环境、医学应用中,微型传感器可以测量各种化学物质的流 量、压力和浓度。在军事主要有以下:有害化学战剂报警传感器、敌我识别、灵巧蒙皮、分布式战场传感器网络、微机器人电子失能系统、昆虫平台等应用。

21.2专用集成微型仪器( application specific integrated micro-instrumentASIM)

微型工程包括具有毫米、微米、纳米尺度结构的传感器和动作器的设计、材料合成、微型机械加工、装配、总成和封装问题。利用这项技术可以把传感器、动作器和数据处理采集装置集成在一块普通的基片上。微型机电系统与微电子技术的综合集成,导致了专用集成微型仪器(ASIM)的出现。
Q I F.^'D S l } m B U0
具有亚微米特点的ASIM会使亚毫米器件降低研制与试验费用、缩小体积、减轻重量,同时还可以降低对电源和温控的要求,降低对振动的灵敏性和通过冗余提高可靠性。ASIM将在航天器和航天.系统技术方面引起一场革命,出现超小型卫星系统,最终实现纳米卫星

213材料工程及功能织物

在材料工程方面,已经能够做到设计与控制一种材料的微观结构,从而获得所要求的宏观性能。因此,对于材料的分子、原子结构,以及在分子尺度上的物理化学性能的测试,以成为当今材料工程中不可缺少的技术。
3B |/{ ~*@%v&n:] ~0
利用纳米粒子的催化特性、极大的化学活性、极大的表面积、优异的电磁特性、光学特性等可以制造具有奇异功能的产品,如抗紫外线、抗可见光、抗红外线、抗电磁等的功能织物。
B Z8N4^E:C0
此外,纳米技术在微电子工程、生物遗传工程、微机械光学等方面也具有广泛的应用前景。

22纳米加工技术

正如制造技术在当今各领域所起的重要作用一样,纳米加工技术在纳米技术的各领域中也起着关键作用。纳米加工技术包含机械加工、化学腐蚀、能量束加工以及STM加工等许多方法。关于纳米加工技术目前还没有一个统一的定义,尺寸为纳米级(10纳米)的材料的加工和使用称为纳米加工。加工表面粗糙度为纳米级的也称为纳米加工。笔者认为所谓纳米加工技术是指零件加工的尺寸精度、形状精度以及表面粗糙度均为纳米级(10纳米)。通过以下加工技术可以实现纳米级加工。

221超精密机械加工技术

超精密机械加工方法有单点金刚石和CBN超精密切削、金刚石和CBN超精密磨削等多点磨料加工,以及研磨、抛光、弹性发射加工等自由磨料加工或机械化学复合加工等。光电社区 O*Y G P ?5w1Z:u Y
目前利用单点金刚石超精密切削加工已在实验室得到了3纳米的切屑,利用可延性磨削技术也实现了纳米级磨削,而通过弹性发射加工等工艺则可以实现亚纳米级的去除,得到埃级的表面粗糙度。

222能量束加工技术

能量束加工可以对被加工对象进行除、添加和表面处理等工艺,主要包括离子束加工、电子束加工和光束加工等,此外电解射流加工、电火花加工、电化学加工、分子束外延、物理和化学气相淀积等也属于能量束加工。
P.g2z0S W3x ` F$D0
离 子束加工溅射去除、沉淀和表面处理,离子束辅助蚀刻亦是用于纳米级加工的研究开发方向。与固体工具切削加工相比,离子束加工的位置和加工速率难以确定,为 取得纳米级的加工精度,需要亚纳米级检测系统与加工位置的闭环调节系统。电子束加工是以热能的形式去除穿透层表面的原子,可以进行刻蚀、光刻曝光、焊接、 微米和纳米级钻削和铣削加工等。

223 LIGA技术( LithographieGalvanoformungAbformung)

LIGA工艺是由深层同步辐射X射线光刻、电铸成型、塑铸成型等技术组合而成的综合性技术,其最基本和最核心的工艺是深度同步辐射光刻,而电铸和塑铸工艺是LIGA产品实用化的关按。与传统的半导体工艺相比,LIGA技术具有许多独特的优点,主要有:光电社区&c/O O Y4[ k I3D
(1)
用材广泛,可以是金属及其合金、陶瓷、聚合物、玻璃等。
4d5i(X3q"C p.X'a1{0(2)
可以制作高度达数百微米至一千微米,高度比大于200的三维立体微结构。光电社区 E!j j,t1P b I X
(3)
横向尺寸可以小到O5μm,加工精度可达0.1μm光电社区"C o:x'[%[
(4)
可实现大批量复制、生产,成本低。
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LIGA技术可以制作各种微器件、微装置,己研制成功或正在研制的LIGA产品有微传感器、微电机、微机械零件、集成光学和微光学元件、微波元件、真空电子元件、微型医疗器械、纳米技术元件及系统等。LIGA产品的应用涉及面广泛,如加工技术、测量技术、自动化技术、汽车及交通技术、电力及能源技术、航空及航天技术、纺织技术、精密工程及光学、微电子学、生物医学、环境科学和化学工程等。

224扫描隧道显微镜( STM)技术

CbinningHRobrer发明的扫描隧道显微镜不但使人们可以以单个原子的分辨率观测物体的表面结构,而且也为以单个原子为单位的纳米级加工提供了理想途径。应用扫描隧道显微镜技术可以进行原于级操作、装配和改型。S T M将非常尖锐的金属针接近试件表面至1nm左右,施加电压时隧道电流产生,隧道电流每隔01nm变化一个数量级。保持电流一定扫描试件表面,即可分辨出表面结构。一般隧道电流通过探针尖端的一个原子,因而其横向分辨率为原于级。光电社区'a p h d `
扫描隧道显微加工技术不仅可以进行单个原于的去除、添加和移动,而且可以进行STM光刻、探针尖电子束感应的沉淀和腐蚀等新的S T M加工技术。

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Welcome to BW tool world! We are an experienced tool maker specialized in cutting tools. We focus on what you need and endeavor to research the best cutter to satisfy users demand. Our customers involve wide range of industries, like mold & die, aerospace, electronic, machinery, etc. We are professional expert in cutting field. We would like to solve every problem from you. Please feel free to contact us, its our pleasure to serve for you. BW product including: cutting toolaerospace tool .HSS DIN Cutting toolCarbide end millsCarbide cutting toolNAS Cutting toolNAS986 NAS965 NAS897 NAS937orNAS907 Cutting Tools,Carbide end milldisc milling cutter,Aerospace cutting toolhss drillФрезерыCarbide drillHigh speed steelMilling cutterCVDD(Chemical Vapor Deposition Diamond )’PCBN (Polycrystalline Cubic Boron Nitride) Core drillTapered end millsCVD Diamond Tools Inserts’PCD Edge-Beveling Cutter(Golden FingerPCD V-CutterPCD Wood toolsPCD Cutting toolsPCD Circular Saw BladePVDD End Millsdiamond tool Single Crystal Diamond Metric end millsMiniature end millsСпециальные режущие инструменты Пустотелое сверло Pilot reamerFraisesFresas con mango PCD (Polycrystalline diamond) ‘FreseElectronics cutterStep drillMetal cutting sawDouble margin drillGun barrelAngle milling cutterCarbide burrsCarbide tipped cutterChamfering toolIC card engraving cutterSide cutterNAS toolDIN or JIS toolSpecial toolMetal slitting sawsShell end millsSide and face milling cuttersSide chip clearance sawsLong end millsStub roughing end millsDovetail milling cuttersCarbide slot drillsCarbide torus cuttersAngel carbide end mills<

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Queen Mary 2

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Serenade of the Seas à San Francisco (2004)

Serenade of the Seas à San Francisco (2004)
AIDAcara au départ d'Helsinki

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Le Royal Clipper navire de croisière à voile

Le Royal Clipper navire de croisière à voile
Pacific Princess au départ d'Esperance (Australie - 2005)

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Wind Surf, sister-ship du Club Med 2

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Le bateau de croisière AIDAblu dans le port de Funchal

Le bateau de croisière AIDAblu dans le port de Funchal

Un navire de croisière est un navire spécialisé dans le transport de passagers, dont le but n'est pas comme pour les paquebots de transporter les passagers d'un port à un autre, mais de proposer un voyage touristique en mer. En général le navire accostera plusieurs destinations touristiques intéressantes, ce qui permet aux passagers, à chaque nouvelle escale, de découvrir de nouvelles impressions culturelles.

La croisière est devenue une activité importante de l'industrie touristique, dont le marché augmente chaque année davantage. Ce marché en pleine expansion permet à certains chantiers navals de survivre.

Les navires de croisière peuvent être regroupés en plusieurs catégories. D'une part selon la taille, d'autre part selon le niveau de confort classé par des étoiles. Théoriquement, chaque compagnie maritime peut s'attribuer elle-même ses étoiles, mais le plus souvent les compagnies utilisent le classement de Douglas Ward, qui publie chaque année un livre (Berlitz complete guide to cruising & cruise ships) ; en quelque sorte un Guide Michelin des hôtels flottants.

Comme tout navire marchand, un navire de croisière, avant d'être opérationnel, doit satisfaire au certificat international SOLAS concernant les règles pour la protection des marchandises et la sécurité des passagers.

Généralement, on différencie les croisières en deux secteurs : les croisières fluviales sur fleuve ou sur lac et les croisières maritimes, en mer.

Selon le caractère, l'âge des passagers et leurs centres d'intérêts, les thèmes de croisières peuvent être assez diversifiées : croisière de luxe, croisière d'aventure, croisière culturelle, croisière de divertissement ou encore croisière de repos. La taille et l'équipement du navire s'adapte au public visé. Les navires de croisière peuvent être très divers : du voilier ou yacht pour les petits groupes jusqu'au paquebot de croisière avec des centaines de passagers.

Le pays d'origine des passagers peut aussi avoir une influence sur l'organisation des croisières. Les passagers allemands, par exemple, préfèrent les croisières avec de nombreuses escales dans des ports intéressants. Pour les passagers britanniques, le séjour en mer est un facteur de premier choix. Quant aux passagers nord-américains, ils préfèrent les croisières courtes avec beaucoup de divertissements à bord. Ces dernières années, on a pu noter une certaine tendance, d'une part pour le luxe et d'autre part pour l'atmosphère légère des clubs. La structure d'âge des passagers s'en est par conséquent modifiée. Auparavant, on pouvait dire que c'était un eldorado pour les personnes âgées et riches qui cherchaient une façon agréable et confortable de voyager. Aujourd'hui cela s'est démocratisé jusqu'à proposer des offres pour petits budgets avec service minimum (par ex. EasyCruise de la firme EasyGroup).

Historique [modifier]

L'idée des croisières est attribuée à l'Allemand Albert Ballin, directeur de la compagnie maritime Hapag. En hiver, les réservations de traversées transatlantiques étaient, à cause du mauvais temps et de la mer houleuse, moins importantes. Pour rentabiliser ses navires en hiver, Ballin organisa en 1891 un premier « voyage d’agrément » en mer Méditerranée avec le paquebot Auguste Viktoria. Fort du succès remporté, les croisières étaient nées et les autres compagnies maritimes commencèrent à l'imiter.

Au milieu des années 1920, avec l'apparition du transport aérien, le nombre de passagers des compagnies maritimes commença à diminuer. Pour compenser cette baisse, ces compagnies se sont de plus en plus tournées vers les croisières.

Jusque dans les années 1970 les navires de croisière étaient surtout des paquebots reconvertis. Les navires actuels, sont essentiellement des navires de croisière construits pour cet usage. Les paquebots classiques n'occupent plus qu'un petit créneau (par exemple le Queen Mary 2 de la compagnie maritime Cunard Line, qui est l'un des plus beau et luxueux paquebot construit jusqu'à ce jour, propose des voyages transatlantiques saisonnièrement entre New York et Southampton).

Le Freedom of the Seas est actuellement le plus gros navire de croisière avec ses 158 000 tonnes et 4 370 passagers. L'armateur est la Royal Caribbean Cruise Line qui prévoit justement un navire encore plus gros qui ferait 220 000 tonnes et dont le nom de code est pour l'instant Projet Genesis.

Prospective [modifier]

Avec un nombre croissant de retraités, de plus en plus riches, le marché européen de la croisière se porte bien, en particulier au Royaume-Uni où environ 1,35 million d'insulaires anglais auront fait une traversée en paquebot en 2007 (+ 11% par rapport à 2006, chiffre à comparer aux 242 000 Français qui avaient choisi de passer des vacances sur un bateau en 2006). Les compagnies anglaises annoncent des taux encore plus élevés en 2008 (1,55 million de voyageurs, soit + 14 % par rapport à 2007, grâce à l'entrées en service de nouveaux paquebots ; Queen Victoria de la compagnie Cunard, qui sera inauguré le 10 décembre 2007 et le Ventura, de P&O en 2008[1].

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ようこそBewise Inc.の世界へお越し下さいませ、先ず御目出度たいのは新たな

情報を受け取って頂き、もっと各産業に競争力プラス展開。

弊社は専門なエンドミルの製造メーカーで、客先に色んな分野のニーズ

豊富なパリエーションを満足させ、特にハイテク品質要求にサポート致します。

弊社は各領域に供給できる内容は:

(1)精密HSSエンドミルのR&D

(2)Carbide Cutting tools設計

(3)鎢鋼エンドミル設計

(4)航空エンドミル設計

(5)超高硬度エンドミル

(6)ダイヤモンドエンドミル

(7)医療用品エンドミル設計

(8)自動車部品&材料加工向けエンドミル設計

弊社の製品の供給調達機能は:

(1)生活産業~ハイテク工業までのエンドミル設計

(2)ミクロエンドミル~大型エンドミル供給

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Suomessa vuonna 2006 rakennettu loistoristeilijä M/S Freedom of the Seas on ensimmäinen Freedom-luokan alus – Freedom-luokan alukset ovat maailman suurimpia risteilyaluksia.

Suomessa vuonna 2006 rakennettu loistoristeilijä M/S Freedom of the Seas on ensimmäinen Freedom-luokan alus – Freedom-luokan alukset ovat maailman suurimpia risteilyaluksia.

Risteilyalus, tavallisesti myös risteilijä tai loistoristeilijä on matkustaja-alus, joka on rakennettu pääasiassa virkistysmatkailua varten. Vaikka alus risteilyn aikana yleensä poikkeaakin useissa satamissa, risteilyalusten tarkoitus ei ole kuljettaa matkustajia paikasta toiseen reittiliikenteen tavoin. Suurin osa matkustajista palaa takaisin lähtösatamaansa. Suomalaisittain matkan korkeaa hintaa katsellessa kannattaa muistaa, että matkatoimistohinta sisältää lennot edestakaisin, mahdollisesti ensimmäisen yön hotellissa, ja viikon verran merellä täysihoidossa.

Entisaikoijen suuret höyrylaivat, joista loisteliampana mainittakoon RMS Titanic, eivät olleet risteilyaluksia vaan linjalaivoja, koska niiden pääasiallinen tehtävä oli siirtää matkustajia ja postia meren ylitse.

Nykypäivän risteilijät ovat jättiläismäisiä merten kelluvia viihdekeskuksia ja niiltä voi saada niin hengen kuin ruumiinkin ravintoa joka makuun. Ravintoloita ja baareja on runsaasti. Aluksella on mahdollisuuksia monenlaiseen kuntoiluun, alkaen ulkokansien juoksuradoista ja voimailusaleista. Suurimpiin aluksiin on mahdutettu jopa täysimittainen jääkiekkokaukalo ja seinäkiipeilypaikka. Tietenkin risteilijässä on suuret allasosastot. Joissain aluksissa on myös kappeli henkistä rauhoittumista varten.

Suomalainen Oy Wärtsilä Ab, myöhemmin Masa-Yards, nykyään Aker Finnyards, on rakentanut huomattavan määrän risteilyaluksia lähinnä Karibianmeren liikenteeseen, Helsingin ja Turun telakoilla. Suomessa risteilyalusten rakentaminen keskittyy jatkossa Turkuun, jossa on suurempi kuivatelakka.

Nykyään suurin osa ristelijöistä rakennetaan Suomessa (Aker Yards), Italiassa (Fincantieri), Ranskassa (Alsthom) ja Saksassa (Meyer Werft). Vaikka muilta osin laivanrakennusteollisuus onkin pääosin siirtynyt Kaukoitään, risteilijöiden rakentamisessa se on vasta aloittelija.

Aker Finnyardsin Turun telakalta valmistui huhtikuussa 2006 rakentamishetkellä maailman suurin risteilyalus M/S Freedom of the Seas. Freedomille valmistuu vielä 2 sisaralusta, joiden jälkeen, noin vuonna 2009 valmistuu uusi näitäkin suurempi, työnimeltään Genesis-risteilijä.

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(2)ミクロエンドミル~大型エンドミル供給

(3)小Lot生産~大量発注対応供給

(4)オートメーション整備調達

(5)スポット対応~流れ生産対応

弊社の全般供給体制及び技術自慢の総合専門製造メーカーに貴方のご体験を御待ちしております。

BW специализируется в научных исследованиях и разработках, и снабжаем самым высокотехнологичным карбидовым материалом для поставки режущих / фрезеровочных инструментов для почвы, воздушного пространства и электронной индустрии. В нашу основную продукцию входит твердый карбид / быстрорежущая сталь, а также двигатели, микроэлектрические дрели, IC картонорезальные машины, фрезы для гравирования, режущие пилы, фрезеры-расширители, фрезеры-расширители с резцом, дрели, резаки форм для шлицевого вала / звездочки роликовой цепи, и специальные нано инструменты. Пожалуйста, посетите сайт www.tool-tool.com для получения большей информации.

BW is specialized in R&D and sourcing the most advanced carbide material with high-tech coating to supply cutting / milling tool for mould & die, aero space and electronic industry. Our main products include solid carbide / HSS end mills, micro electronic drill, IC card cutter, engraving cutter, shell end mills, cutting saw, reamer, thread reamer, leading drill, involute gear cutter for spur wheel, rack and worm milling cutter, thread milling cutter, form cutters for spline shaft/roller chain sprocket, and special tool, with nano grade. Please visit our web www.tool-tool.com for more info.

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وزارت بازرگانی ایران، نظام کدهای یک‌نواخت و هماهنگ

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Haruldus 21. sajandil - purjekas-kruiisilaev 5-mastiline Royal Clipper

Haruldus 21. sajandil - purjekas-kruiisilaev 5-mastiline Royal Clipper

Kruiisilaev on luksuslik laev, mis on mõeldud jõukatele ja elujanulistele reisijatele. Laev on nagu merehotell, kus on tipptasemel restoranid, ujumisatraktsioonid, kasiinod, erinevatele inimgruppidele mõeldud kohad ja mugavad kajutid. Kruiisilaevad sõidavad tavaliselt pikkadel liinidel ning külastavad suuri linnu, lahkudes järgmisel päeval. Osad kruiisilaevad on mõeldud ainult lõbusõitudeks või erinevate linnade külastamiseks, teised sõidavd kindlatel liinidel ja kindlatel kellaaegadel. Kõige suurem kruiisilaev maailmas on hetkel Freedom of the Seas.

[redigeeri] Laevakompaniid, kes teenindavad reisijaid kruiisilaevadega

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Los cruceros son viajes realizados en barcos de pasajeros a cualquier parte del mundo como viaje de placer, siendo una forma de turismo única, diferente y especial de conocer países que son inexplorables a través de otro medio de transporte.

Emerald Princess en la Costa Azul francesa

Emerald Princess en la Costa Azul francesa


Modernidad y futuro [editar]

Voyager of the Seas

Voyager of the Seas

En la actualidad, los cruceros están consideradas como una de las fuentes de turismo más emergentes, contando con una cifras anuales aproximadas de 16 millones de cruceristas, de los cuales cerca de 4 millones son singles o parejas solteras. No obstante, este crecimiento se ve reflejado no sólo en el nº de pasajeros sino en todos los empleos directos e indirectos que generan. Como consecuencia de ello, se está produciendo un perfeccionamiento estructural de alta calidad para mejorar la gestión, el mantenimiento y el diseño de los puertos de navegación actuales y los de nueva construcción.


El volumen mediático está tomando mucha fuerza a nivel mundial y todas las compañías intentan ofrecer productos exquisítos de última generación para atraer a futuros cruceristas: suites de gran tamaño, césped natural, zona de surf, escalada, centros acuáticos, simuladores de carreras de F1... entre otras. Naturalmente, aquellas compañías que disponen de yates ofrecen otro tipo de incentivos más exclusivos debido a varios factores como el tamaño, localización, itinerario...

Historia [editar]

Cuando en 1835 apareció el primer anuncio de crucero en el periódico Shetland Journal para visitar Escocia, Islandia y las Islas Feroe, nadie presagiaba un éxito de tal magnitud en el siglo XXI. La primera compañía en salir al mercado fue creada en 1837 en Stromness por Arthur Anderson y Brodie Wilcox bajo el nombre de Peninsular Steam Navigation Company, que más tarde se convirtió en P&O Cruises.

Titanic

Titanic

Naturalmente, esta iniciativa llamó la atención de grandes inversores y en 1840 Samuel Cunard fundó Cunard Line para realizar transatlánticos desde Liverpool a Halifax. Una de las grandes hazañas de ingeniería naval y, quizás, el gran suceso en estos años fue la botadura en 1912 del Titanic, hundido en su quinto día de viaje al chocar con un iceberg.

A partir de 1920 se convirtió en un "deber" para masas sociales de altas esferas, siendo considerado como el viaje de moda y dotando de una identidad propia al crucero como símbolo de relax, exclusividad, entretenimiento y calidad.

Primeras novedades [editar]

Hacia 1930, y ya expuesto en cualquier medio de comunicación, el crucero comenzó a ser una llamada a la "revolución social". Era una forma alternativa de disfrutar de ciertas comodidades y privilegios restringidos en tierra, ya que a unas millas náuticas los pasajeros se encontraban fuera en aguas internacionales.

Esto marcó el inicio de una nueva generación de barcos más lujosos en los que la premisa esencial era ser más grandes, tener más capacidad, ofrecer más cálidad, aportar más confort y obedecer al sentido del glamour. Los grandes países como Estados Unidos, Alemania, Gran Bretaña y Francia competían por ser los más fuertes del mercado y ser el referente mundial. Entre ellos destacó el Queen Mary, construido en 1948. (Nota: Ahora se encuentra como hotel flotante en Long Beach, EEUU)

En esa batalla por ser el más innovador y el más rápido, la compañía americana Furness Withy & Company Ltd consiguió construir el primer buque llamado Ocean Monarch -después de la II Guerra Mundial-. Hizo su inaguración oficial en 1951 en un trayecto entre Nueva York y Bermuda.


Una nueva era moderna [editar]

Como es lógico, el auge y la competitivad de las navieras prometía un futuro muy esperanzador. Tanto es así, que en 1960 ya estaban registradas alrededor de 100 compañías de pasajeros. Ya no estaba enmarcado dentro de los productos turísticos de lujo sino más estándar, llegando a ser en ocasiones más económico cruzar el atlántico en barco que en avión de línea regular. En 1962 más de 1 millón de personas había cruzado el Atlántico Norte. Uno de los barcos con más solera en el panorama interncional es el SS Oceanic -ahora llamado sólo Oceanic, gestionado por Pullmantur Cruises-, construido en 1963 por Home Lines.

Pacific, gestionado por Quail Cruises

Pacific, gestionado por Quail Cruises

Cunard Line -llamada entonces Cunard White Star Line-, la naviera más avanzada de la época, retiró en 1967 sacó de la navegación marítima al Queen Mary. Pero, tenían preparada otra joya: el Queen Elisabeth, sacado a la luz en 1968 y siendo hasta 1996 el barco más grande del mundo. (Nota: A partir del 27 de noviembre de 2008 quedará como hotel flotante en Dubai) Otro de los mitos de los mares es el Pacific Princess o, construido en 1971, y famoso por la serie Vacaciones en el Mar (The Love Boat).

En los años 70, el negocio del crucero sufrió un descenso considerable debido a la irrupción de los esbeltos Boeing 747. Evidentemente, las navieras buscaron una solución inmediata a esta recesión con el fin de atraer nuevamente a clientes. La nueva estrategia estuvo basada en itinerarios más paradísicos y de gran valor cultural: el Mar Caribe. Este fue, sin duda, el inicio de una nueva era moderna en la industria de los cruceros. El concepto de crucero marchaba hacia la especialización gracias a la renovación de flotas consiguiendo barcos más pequeños capaces de atracar en puertos más pequeños e islas inaccesibles. La estrategia no eran los transatlánticos sino acaparar un mercado más cercano y capaz de viajar más veces, tanto a las islas del Mar Caribe, México, Alaska, entre otros.

En el siglo XX y XXI [editar]

Costa Concordia en el puerto de La Valleta (Malta)

Costa Concordia en el puerto de La Valleta (Malta)

A lo largo de los años, el concepto general de crucero no ha cambiado demasiado. Sin embargo, de ser en un principio un viaje destinado únicamente a un sector con gran poder adquisitivo, hoy en día existen cerca de 280 navieras (marítimas y fluviales) que ofrecen casi 30.000 cruceros a unos 2.000 destinos, ofreciendo una variedad muy amplia de itinerarios, barcos, tarifas... capaces de adaptarse a las necesidades de cada pasajero o futuro crucerista.


No obstante, cada compañía se ha ido adaptando de forma específica a un tipo de público, lo cual permite abarcar desde cruceros de lujo hasta cruceros fluviales.

Zona de piscinas en el Norwegian Jewel

Zona de piscinas en el Norwegian Jewel

Esto ha "provocado" que la media de edad haya sufrido un descenso considerable y hoy en día se encuentre en torno a los 40-45 años. No obstante, cada compañía busca un perfil de cliente, con lo que esa media puede variar desde 60-65 años a los 30-35 años. En esta estadística influye principalmente el tipo de destino, la categoría del barco, las instalaciones y el precio. Aunque la política de crecimiento del negocio de cruceros es muy fuerte, las navieras han comenzado a producir nuevas estrategias de marketing destinadas a fomentar aspectos como el relax, la innovación, la asistencia personalizada, más entretenimiento, barcos más grandes, cines, bibliotecas, más atenciones a bordo...

Naturalmente, los cruceros de lujo son algo excepcional fuera de lo común, en los que se pueden encontrar extras como el golf, gastronomía, o círculos de expertos.

Tendencia actual [editar]

La tendencia actual pasa por barcos de una gran envergadura y unas prestaciones de excepcionales tales como:

Aida

Aida Bella

Aida Bella


Aida Bella (2008)

Aida Luna (2009)

Aida ? (2010)

Carnival Cruises

Carnival Splendor (2008)

Carnival Dream (2009)

Carnival Magic (2011)

Celebrity

Solstice (2008)

Equinox (2009)

Eclipse (2010)


Costa Cruceros

Costa Luminosa (2009)

Costa Pacífica (2009)

Costa ? (2010)

Cunard

Queen Victoria

Queen Victoria

Queen Victoria (2008)

Queen Elisabeth (2010)

Disney Cruise Line

? (2011)

? (2012)


Holland America

Eurodam] (2008)

MS ? (2010)


Iles du Ponant

Super Levant 1 (2010)

Super Levant 2 (2010)


Msc Cruceros

Msc Poesía (2008)

Msc Fantasía (2008)

Msc Spléndida (2009)

Msc Magnífica (2010)


Norwegian Cruise Line

Norwegian Gem

Norwegian Gem

Ncl Gem (2008)

Ncl ? F3-1 (2009)

Ncl ? F3-2 (2009)




Oceania

? (2010)

? (2011)


Princess Cruises

Ruby Princess (2008)


P&O Cruises

Ventura (2008)

? (2010)


Royal Caribbean

Independence of the Seas

Independence of the Seas

Independence of the Seas (2008) Video de la Clase FR (Freedom, Liberty e Independence)

? Génesis Class 1 (2009)

? Génesis Class 2 (2010)

Sea Cloud Cruises

Sea Cloud Hussar (2009)


Silversea

? (2009)


Star Clippers

? (2010)


The Yatchs of Seabourn

Seabourn Odyssey (2009)

? (2010)

En total, más 40 barcos hasta el año 2012, lo que marca una tendencia creciente y de grandes expectativas entre las navieras.

La construcción de dichos "resorts flotantes" se lleva a cabo en unos 2 años, muy lejos de los 5 que se tardaban a principios de los años 50 (excepto los yates). Su capacidad puede varias entre 30-4400 pasajeros, sin incluir la tripulación y oficiales, aunque se prentenden crear auténticas ciudades flotantes con hasta casi 10.000 personas.

No obstante, se comienzan a diferenciar dos tipos de barcos:

- Gran tamaño: Grandes instalaciones, diversión, fitness, y gran atención a bordo.

- Pequeño tamaño: Refinados, exclusivos, lujosos y atención personalizada.

Las compañías más influyentes [editar]

A pesar de que existen cerca de 280 compañías marítimas y fluviales, hay 10 que mantienen la hegemonía mundial:

Carnival Glory

Carnival Glory

1. Carnival Cruise Line

- Año: 1972

- Bandera: Estados Unidos

- Barcos: 22 barcos (3 en construcción) - Carnival Conquest, Carnival Destiny, Canival Ecstasy, Canival Elation, Carnival Fantasy, Carnival Fascination, Carnival Freedoom, Carnival Freedom, Carnival Glory, Carnival imagination, Carnival Inspiration, Carnival Legend, Carnival Liberty, Carnival miracle, Carnival Paradise, Carnival Pride, Carnival Sensation, Carnival Spirit, Carnival Splendor, Carnival Triumph, Carnival Valor, Carnival Victory.

- Media de edad: 35-55 años

- Grupo: Es la compañía global más grande del mundo y pertenece al holding "World's Leading".

- Gama: Media

- Slogan: Fun ships


Celebrity Mercury

Celebrity Mercury

2. Celebrity Cruises

- Año: 1990

- Bandera: Estados Unidos

- Barcos: 8 barcos (3 en construcción) - Celebrity Century, Celebrity Constellation, Celebrity Galaxy, Celebrity Infinity, Celebrity Mercury, Celebrity Millenium, Celebrity Solstice, Celebrity Summit, Celebrity Expedition.

- Media de edad: +50 años

- Grupo: Dentro de la segunda compañía más grande del mundo "Rccl International".

- Gama: Alta

- Slogan: Your voyage begins here


Costa Mágica

Costa Mágica

3. Costa Cruceros

- Año: 1860 (pasajeros 1948)

- Bandera: Italia

- Barcos: 12 barcos (3 en construcción) - Costa Allegra, Costa Atlántica, Costa Classica, Costa Concordia, Costa Europa, Costa Fortuna, Costa Luminosa, Costa Marina, Costa Mágica, Costa Mediterránea, Costa Pacífica, Costa Romántica, Costa Serena, Costa Victoria.

- Media de edad: 35-55 años

- Grupo: Pertenece al holding "World's Leading".

- Gama: Media

- Slogan: Costa cruceros, basta elegir


Queen Mary 2

Queen Mary 2

4. Cunard Line

- Año: 1839 (pasajeros 1969)

- Bandera: Estados Unidos

- Barcos: 3 (1 en construcción) - Queen Elisabeth 2, Queen Mary 2, Queen Victoria

- Media de edad: +55 años

- Grupo: Pertenece al holding "World's Leading".

- Gama: Alta/Lujo

- Slogan: The most famous ocean liners in the world

Maasdam y Westerdam

Maasdam y Westerdam

5. Holland America

- Año: 1873

- Bandera: Estados Unidos

- Barcos: 14 (1 en construcción) - Amsterdam, Eurodam, Maasdam, Noordam, Oosterdam, Prinsedam, Rotterdam, Ryndam, Statendam, Veendam, Volendam, Westerdam, Zaandam, Zuiderdam.

- Media de edad: +55 años

- Grupo: Pertenece al holding "World's Leading".

- Gama: Alta

- Slogan: Signature of Excellence

Msc Música

Msc Música

6. Msc Cruceros

- Año: 1987

- Bandera: Italia

- Barcos: 9 (3 en construcción) - Msc Armonia, Msc Fantasía, Msc lírica, Msc Melody, Msc Música, Msc Opera, Msc Orchestra, Msc Poesía, Msc Rhapsody, Msc Sinfonía.

- Media de edad: 35-55 años

- Grupo: Msc Crociere SpA.

- Gama: Media

- Slogan: Nuestras vacaciones ideales

Norwegian Jewel

Norwegian Jewel

7. Ncl - Norwegian Cruise Line

- Año: 1966

- Bandera: Estados Unidos

- Barcos: 14 (1 en construcción) - Norwegian Dawn, NorwegianDream, Norwegian Gem, Norwegian Jade, Norwegian Jewel, Norwegian Majesty, Norwegian Pearl, Norwegian Spirit, Norwegian Star, Norwegian Sun, Pride of Hawai, Pride of America.

- Media de edad: 30-55 años

- Grupo: Pertenece al holding "Genting Group-Star Cruises".

- Gama: Media

- Slogan: Freestyle Cruising

Crown Princess

Crown Princess

8. Princess Cruises

- Año: 1965

- Bandera: Estados Unidos

- Barcos: 16 - Caribbean Princess, Coral Princess, Crown Princess, Dawn Princess, Diamond Princess, Emerald Princess, Golden Princess, Grand Princess, Island Princess, Pacific Princess, Royal Princess, Ruby Princess, Sapphire Princess, Sea Princess, Star Princess, Sun Princess, Tahitian Princess.

- Media de edad: 40-55 años

- Grupo: Pertenece al holding "World's Leading".

- Gama: Media/Alta

- Slogan: Escape completely

Navigator of the Seas

Navigator of the Seas

9. Royal Caribbean International

- Año: 1969

- Bandera: Estados Unidos

- Barcos: 22 - (2 en construcción) - Adventure of the Seas, Brilliance of the Seas, Enchantment of the Seas, Explorer of the Seas, Freedom of the Seas, Grandeur of the Seas, Independence of the Seas, Jewel of the Seas, Legend of the Seas, Liberty of the Seas, Majesty of the Seas, Mariner of the Seas, Monarch of the Seas, Navigator of the Seas, Radiance of the Seas, Rhapsody of the Seas, Serenade of the Seas, Sovereign of the Seas, Splendour of the Seas, Vision of the Seas, Voyager of the Seas.

- Media de edad: 30-55 años

- Grupo: Los barcos más grandes del mundo y pertenece al holding "Rccl International".

- Gama: Media

- Slogan: Mucho más que una escapada

SuperStar Virgo

SuperStar Virgo

10. Star Cruises

- Año: 1965

- Bandera: Malasia

- Barcos: 7 - MegaStar Aries, MegaStar Taurus, Star Piscis, SuperStar Aquarius, SuperStar Gemini, SuperStar Libra, SuperStar Virgo.

- Media de edad: 30-55 años

- Grupo: Pertenece al holding "Genting Group-Star Cruises".

- Gama: Media

- Slogan: Fun, fun, fun


En el listado de compañías navieras reconocidas mundialmente como las más influyentes, se pueden destacar igualmente:


Gama Media

- Aranui

- Classic International

- Iberocruceros

Sky Wonder en Villefranche sur Mer

Sky Wonder en Villefranche sur Mer

- Fred Olsen Cruises

- Ocean Village

- Pullmantur Cruises

- Vision Cruises

Gama Alta

- Aida Cruises

- Azamara Cruises

- Holland America Lines

Oosterdam en San Diego

Oosterdam en San Diego

- Iles du Ponant

- Oceania

- P&O Cruises

- Princess Cruises


Gama Lujo

- Bora Bora Cruises

- Crystal Cruises

- Hapag-Lloyd Cruises

- Hebridean International Cruises

Silver Whisper en Split

Silver Whisper en Split

- Regent Seven Seas Cruises

- SeaDream Yacht Cruises

- Silversea Cruises

- The Yachts of Seabourn


Veleros

Star Clippers en Saint-Tropez

Star Clippers en Saint-Tropez

- Star Clippers

- Windjammer Cruises

- Windstar Cruises

Fluviales

- Croisieurope

- Douro Azul

- Panavision

- Peter Deilmann

- Politours

- Rivages du Monde

- Uniworld

- Viking River Cruises


Las compañías Aranui y Hurtigruten son realmente particulares dado que están catalogadas entre ferry/crucero. Realizan viajes que llegan a lugares de excepcional valor turístico y cultural, pero a la vez sirven de medio de transporte y de mercancías.

Destinos [editar]

-- Marítimos --

Entre los más de 2.000 destinos existentes, éstos se podrían clasificar según su situación geográfica y lugares de visita:


1. África

- Norte de África

- África

- Seychelles, Almirantes

- Madagascar


2. América

- Alaska

- Amazonas

- América del Norte y Canadá

- Antillas y Granadinas

- Bahamas

- Bermudas

- Brasil

- Caribe

- Costa Rica

- Cuba

- Fiordos Chilenos y Argentina

- México

3. Antártida

- Antártida

4. Asia

- Lejano Oriente (o Extremo Oriente)

- Maldivas

- Océano Indico

- Oriente Medio


5. Canal de Panamá

- Canal de Panamá

6. Europa

- Cabo Norte

- Capitales Bálticas

- Fiordos Noruegos

- Islas Británicas

- Islas Canarias

- Mediterráneo Occidental

- Mediterráneo Oriental


7. Groenlandia

- Groenlandia


8. Oceanía

- Australia

- Nueva Zelanda


9. Pacífico

- Galápagos

- Hawaii

- Polinesia Francesa o Tahití


-- Fluviales --


1. América

- Amazonas

- Mississippi


2. Asia

- Yangtze

- Myanmar


3. Australia

- Río Murray


4. Egipto

- Nilo


5. Europa

- Danubio

- Duero

- Elba

- Guadalquivir

- Main

- Neva

- Po

- Rhin

- Rodano

- Volga

- Sena

Datos de interés [editar]

- Nº navieras: 280 (incluidas fluviales)

- Nº cruceristas: 16 millones

- Nº singles: 4 millones (incluye parejas solteras)

- Nº cruceros: 30.000 (incluye fluviales)

- Nº destinos: 2.000 (incluye fluviales)

- 1er crucero: 50% de los pasajeros

- Repiten crucero: 85% de los pasajeros

- Bar más grande: En el AIDACara (59,5m de largo)

- Barco más rápido: Queen Elisabeth 2

- Compañía más antigua: Cunard Lines

- Compañía con más bodas: Princess Cruises

- Gran novedad: Césped natural (Celebrity Solstice)

- Líder en cruceros: Estados Unidos

- Mayor barco: 4.370 pasajeros - 158.000Tn (Freedom of the Seas, Liberty of the Seas, Independence of the Seas)

- Mayor suite: 408m2 (Ncl Dawn, Ncl Gem, Ncl Jewel, Ncl Jade, Ncl Pearl, Ncl Star)

- Mayor zona spa: 2.100m2

- Mayor diversión: Carnival

- Mayor puerto: Miami

- Mejor comida: Celebrity Cruises

- Mejor crucero de lujo: Europa (Hapag Lloyd Cruises)

- Mejor estilo europeo: Costa Cruceros

- Mejor instalaciones: Royal Caribbean

- Mejor playa privada: Half Moon Cay - Bahamas (Holland America)

- Puerto más visitado: Saint Thomas (Caribe)

- Vueltas al mundo: 20


(Nota: Algunos de los datos señalados están indicados según valoraciones y estudios hasta 2007)


Enlaces externos [editar]

- Asociación de Cruceristas

- Crucero 10 (Noticias)

- Crucero Guia (Foro)

- Cruceromania (Foro)

- Cruceros y Destinos (Revista)

- ExpoCruceros (Foro/Noticias)

- ForoCruceros (Foro)

- GoldiumCruceros.com (Asesoramiento personalizado)

- InfoCruceros (Foro)

- InfoCrucero (Foro)

- Del Morrazo (Trabajo)

- El Cliper (Trabajo)

- Trabajo Cruceros(Trabajo)

- Puertos del Estado


Bibliografía [editar]

- Cruising and Cruise Ships 2008. Douglas Ward. Berlitz.

- Real Academia Española de la Lengua (website)

- Fritanic (website)

- Carnival Cruise Line (website)

- Celebrity Cruises (website)

- Costa Cruceros (website)

- Cunard Line (website)

- Holland America (website)

- Msc Cruceros (website)

- Ncl Norwegian Cruise Line (website)

- Princess Cruises (website)

- Royal Caribbean International (website)

- Star Cruises (website)

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