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一、磨削特点
磨削是在磨床上用砂轮作为切削刀具对工件进行切削加工的方法。该方法的特点是：
1.由于砂轮磨粒本身具有很高的硬度和耐热性，因此磨削能加工硬度很高的材料，如淬硬的钢、硬质合金等。
2. 砂轮和磨床特性决定了磨削工艺系统能作均匀的微量切削，一般ap=0.001～0.005mm；磨削速度很高，一般可达v=30～50m/s；磨床刚度 好；采用液压传动，因此磨削能经济地获得高的加工精度（IT6～IT5）和小的表面粗糙度（Ra=0.8～0.2μm）。磨削是零件精加工的主要方法之 一。
3.由于剧烈的磨擦，而使磨削区温度很高。这会造成工件产生应力和变形，甚至造成工件表面烧伤。因此磨削时必须注入大量冷却液，以降低磨削温度。冷却液还可起排屑和润滑作用。
4.磨削时的径向力很大。这会造成机床—砂轮—工件系统的弹性退让，使实际切深小于名义切深。因此磨削将要完成时，应不进刀进行光磨，以消除误差。
5.磨粒磨钝后，磨削力也随之增大、致使磨粒破碎或脱落，重新露出锋利的刃口，此特性称为“自锐性”。自锐性使磨削在一定时间内能正常进行，但超过一定工作时间后，应进行人工修整，以免磨削力增大引起振动、噪声及损伤工件表面质量。
二、砂轮
砂 轮是磨削的切削工具，它由许多细小而坚硬的磨粒和结合剂粘而成的多孔物体。磨粒直接担负着切削工作，必须锋利并具有高的硬度，耐热性和一定的韧性。常用 的磨料有氧化铝（又称刚玉）和碳化硅两种。氧化铝类磨料硬度高、韧性好，适合磨削钢料。碳化硅类磨料硬度更高、更锋利、导热性好，但较脆，适合磨削铸铁和 硬质合金。
同样磨料的砂轮，由于其粗细不同，工件加工后的表面粗糙度和加工效率就不相同，磨粒粗大的用于粗磨，磨粒细小的适合精磨、磨料愈粗，粒度号愈小。
结合剂起粘结磨料的作用。常用的是陶瓷结合剂，其次是树脂结合剂。结合剂选料不同，影响砂轮的耐蚀性、强度、耐热性和韧性等。
磨 粒粘结愈牢，就愈不容易从砂轮上掉下来，就称砂轮的硬度，即砂轮的硬度是指砂轮表面的磨粒在外力作用下脱落的难易程度。容易脱落称为软，反之称为硬。砂 轮的硬度与磨料的硬度是两个不同的概念。被磨削工件的表面较软，磨粒的刃口（棱角）就不易磨损，这样磨粒使用的时间可以长些，也就是说可选粘接牢固些的砂 轮（硬度较高的砂轮）。反之，硬度低的砂轮适合磨削硬度高的工件。
砂轮在高速条件下工作，为了保证安全，在安装前应进行检查，不应有裂纹等缺陷；为了使砂轮工作平稳，使用前应进行动平衡试验。
砂轮工作一定时间后，其表面空隙会被磨屑堵塞，磨料的锐角会磨钝，原有的几何形状会失真。因此必须修整以恢复切削能力和正确的几何形状。砂轮需用金刚石笔进行修整。
三、平面磨床的结构与磨削运动
磨床的种类很多，主要有平面磨床、外圆磨床、内圆磨床、万能外圆磨床（也可磨内孔）、齿轮磨床、螺纹磨床，导轨磨床、无心磨床（磨外圆）和工具磨床（磨刀具）等。这里介绍平面磨床及其运动。
1.平面磨床的结构（以M7120A为例，其中：M——磨床类机床；71——卧轴矩台式平面磨床；20——工作台面宽度为200mm;A——第一次重大改进。）
1）砂轮架——安装砂轮并带动砂轮作高速旋转，砂轮架可沿滑座的燕尾导轨作手动或液动的横向间隙运动。
2）滑座——安装砂轮架并带动砂轮架沿立柱导轨作上下运动。
3）立柱——支承滑座及砂轮架。
4）工作台——安装工件并由液压系统驱动作往复直线运动。
5）床身——支承工作台、安装其它部件。
6）冷却液系统——向磨削区提供冷却液（皂化油）。
7）液压传动系统——其组成有：
（1）动力元件——为油泵，供给液压传动系统压力油；
（2）执行元件——为油缸，带动工作台等部件运动；
（3）控制元件——为各种阀，控制压力、速度、方向等；
（4）辅助元件——如油箱、压力表等。
液压传动与机械传动相比具有传动平稳，能过载保护，可以在较大范围实现无级调速等优点。
2.平面磨削运动
1）主运动——砂轮的高速旋转运动。
2）进给运动
（1）纵向进给——工作台带动工件的往复直线运动；
（2）垂直进给——砂轮向工件深度方向的移动；
（3）横向进给——砂轮沿其轴线的间隙运动。
四、平面磨削工艺
1.工件装夹
平 面磨削时，对于铁磁性工件多利用电磁吸盘将工件吸住，这样装夹比较方便。当磨削尺寸较小零件时，由于工件与工作台接触面积小，吸力弱，容易被磨削力弹出 造成事故，所以当夹这类工件时，需在工件四击或左右两端用挡铁周住，以防工件移动。对于非铁磁性工件如铜、铝及其合金等用其他的夹具（如平口钳）等装夹好 后，装在工作台或电磁吸盘上进行磨削加工。
2.磨削方法
磨削平面，一般以一个平面为定位基准，磨削另一个平面，如果两个平面都要求磨削 时，可互为基准反复磨削。平面磨削方法有两种，一种是端磨法，用砂轮的端面 进行磨削，因其接触面大，易发热，且冷却液难以浇到工件易发热变形，因而磨削精度较低，但生产率较高。另一种是周磨法。刚好和端磨法相反，它的磨削效率较 低，但加工精度较高。
3.平面磨削操作
首先把台面与工件擦干净，测量工件厚度，放上工件，开启电磁吸盘吸住工件，推位一下工作，以检查工 件是否被吸住。开启液压系统，初步调整工作台行程大小与 位置，工作台行程长度由工作台两侧的挡块控制，工作台的运动速度由节流阀来调节。然后对刀，对刀前砂轮底部应该高于工件表面，逐渐进刀，当擦着有火花产生 时，即开冷却液，此时垂直进给手传输线刻度即为零位。然后调整好工作台与砂轮架的行程大小与位置。调整时运动速度应该低，以免捶缸。
调整完后即可磨削。根据需要调整进给速度。磨削中可停机，以较精确检查尺寸。磨削将近结束时，垂直进给量要小，甚至不进给进行光磨，以保证磨削精度。磨完后退磁取下工件。
操作时，人应站在机床右边，预防工件，砂轮碎片等飞出伤人。关机时，工作台应停在中心位置，砂轮架在工作台的后部，并擦拭干净。
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BW специализируется в научных исследованиях и разработках, и снабжаем самым высокотехнологичным карбидовым материалом для поставки режущих / фрезеровочных инструментов для почвы, воздушного пространства и электронной индустрии. В нашу основную продукцию входит твердый карбид / быстрорежущая сталь, а также двигатели, микроэлектрические дрели, IC картонорезальные машины, фрезы для гравирования, режущие пилы, фрезеры-расширители, фрезеры-расширители с резцом, дрели, резаки форм для шлицевого вала / звездочки роликовой цепи, и специальные нано инструменты. Пожалуйста, посетите сайт www.tool-tool.com для получения большей информации.
BW is specialized in R&D and sourcing the most advanced carbide material with high-tech coating to supply cutting / milling tool for mould & die, aero space and electronic industry. Our main products include solid carbide / HSS end mills, micro electronic drill, IC card cutter, engraving cutter, shell end mills, cutting saw, reamer, thread reamer, leading drill, involute gear cutter for spur wheel, rack and worm milling cutter, thread milling cutter, form cutters for spline shaft/roller chain sprocket, and special tool, with nano grade. Please visit our web www.tool-tool.com for more info.
公告版位
- Apr 18 Fri 2008 10:11
磨削加工www.tool-tool.com
- Apr 18 Fri 2008 10:05
超精密加工技术www.tool-tool.com
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- Apr 17 Thu 2008 18:29
Navire de croisière www.tool-tool.com
Un navire de croisière est un navire spécialisé dans le transport de passagers, dont le but n'est pas comme pour les paquebots de transporter les passagers d'un port à un autre, mais de proposer un voyage touristique en mer. En général le navire accostera plusieurs destinations touristiques intéressantes, ce qui permet aux passagers, à chaque nouvelle escale, de découvrir de nouvelles impressions culturelles.
La croisière est devenue une activité importante de l'industrie touristique, dont le marché augmente chaque année davantage. Ce marché en pleine expansion permet à certains chantiers navals de survivre.
Les navires de croisière peuvent être regroupés en plusieurs catégories. D'une part selon la taille, d'autre part selon le niveau de confort classé par des étoiles. Théoriquement, chaque compagnie maritime peut s'attribuer elle-même ses étoiles, mais le plus souvent les compagnies utilisent le classement de Douglas Ward, qui publie chaque année un livre (Berlitz complete guide to cruising & cruise ships) ; en quelque sorte un Guide Michelin des hôtels flottants.
Comme tout navire marchand, un navire de croisière, avant d'être opérationnel, doit satisfaire au certificat international SOLAS concernant les règles pour la protection des marchandises et la sécurité des passagers.
Généralement, on différencie les croisières en deux secteurs : les croisières fluviales sur fleuve ou sur lac et les croisières maritimes, en mer.
Selon le caractère, l'âge des passagers et leurs centres d'intérêts, les thèmes de croisières peuvent être assez diversifiées : croisière de luxe, croisière d'aventure, croisière culturelle, croisière de divertissement ou encore croisière de repos. La taille et l'équipement du navire s'adapte au public visé. Les navires de croisière peuvent être très divers : du voilier ou yacht pour les petits groupes jusqu'au paquebot de croisière avec des centaines de passagers.
Le pays d'origine des passagers peut aussi avoir une influence sur l'organisation des croisières. Les passagers allemands, par exemple, préfèrent les croisières avec de nombreuses escales dans des ports intéressants. Pour les passagers britanniques, le séjour en mer est un facteur de premier choix. Quant aux passagers nord-américains, ils préfèrent les croisières courtes avec beaucoup de divertissements à bord. Ces dernières années, on a pu noter une certaine tendance, d'une part pour le luxe et d'autre part pour l'atmosphère légère des clubs. La structure d'âge des passagers s'en est par conséquent modifiée. Auparavant, on pouvait dire que c'était un eldorado pour les personnes âgées et riches qui cherchaient une façon agréable et confortable de voyager. Aujourd'hui cela s'est démocratisé jusqu'à proposer des offres pour petits budgets avec service minimum (par ex. EasyCruise de la firme EasyGroup).
Historique [modifier]
L'idée des croisières est attribuée à l'Allemand Albert Ballin, directeur de la compagnie maritime Hapag. En hiver, les réservations de traversées transatlantiques étaient, à cause du mauvais temps et de la mer houleuse, moins importantes. Pour rentabiliser ses navires en hiver, Ballin organisa en 1891 un premier « voyage d’agrément » en mer Méditerranée avec le paquebot Auguste Viktoria. Fort du succès remporté, les croisières étaient nées et les autres compagnies maritimes commencèrent à l'imiter.
Au milieu des années 1920, avec l'apparition du transport aérien, le nombre de passagers des compagnies maritimes commença à diminuer. Pour compenser cette baisse, ces compagnies se sont de plus en plus tournées vers les croisières.
Jusque dans les années 1970 les navires de croisière étaient surtout des paquebots reconvertis. Les navires actuels, sont essentiellement des navires de croisière construits pour cet usage. Les paquebots classiques n'occupent plus qu'un petit créneau (par exemple le Queen Mary 2 de la compagnie maritime Cunard Line, qui est l'un des plus beau et luxueux paquebot construit jusqu'à ce jour, propose des voyages transatlantiques saisonnièrement entre New York et Southampton).
Le Freedom of the Seas est actuellement le plus gros navire de croisière avec ses 158 000 tonnes et 4 370 passagers. L'armateur est la Royal Caribbean Cruise Line qui prévoit justement un navire encore plus gros qui ferait 220 000 tonnes et dont le nom de code est pour l'instant Projet Genesis.
Prospective [modifier]
Avec un nombre croissant de retraités, de plus en plus riches, le marché européen de la croisière se porte bien, en particulier au Royaume-Uni où environ 1,35 million d'insulaires anglais auront fait une traversée en paquebot en 2007 (+ 11% par rapport à 2006, chiffre à comparer aux 242 000 Français qui avaient choisi de passer des vacances sur un bateau en 2006). Les compagnies anglaises annoncent des taux encore plus élevés en 2008 (1,55 million de voyageurs, soit + 14 % par rapport à 2007, grâce à l'entrées en service de nouveaux paquebots ; Queen Victoria de la compagnie Cunard, qui sera inauguré le 10 décembre 2007 et le Ventura, de P&O en 2008[1].
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- Apr 17 Thu 2008 18:21
Risteilyalus www.tool-tool.com
Risteilyalus, tavallisesti myös risteilijä tai loistoristeilijä on matkustaja-alus, joka on rakennettu pääasiassa virkistysmatkailua varten. Vaikka alus risteilyn aikana yleensä poikkeaakin useissa satamissa, risteilyalusten tarkoitus ei ole kuljettaa matkustajia paikasta toiseen reittiliikenteen tavoin. Suurin osa matkustajista palaa takaisin lähtösatamaansa. Suomalaisittain matkan korkeaa hintaa katsellessa kannattaa muistaa, että matkatoimistohinta sisältää lennot edestakaisin, mahdollisesti ensimmäisen yön hotellissa, ja viikon verran merellä täysihoidossa.
Entisaikoijen suuret höyrylaivat, joista loisteliampana mainittakoon RMS Titanic, eivät olleet risteilyaluksia vaan linjalaivoja, koska niiden pääasiallinen tehtävä oli siirtää matkustajia ja postia meren ylitse.
Nykypäivän risteilijät ovat jättiläismäisiä merten kelluvia viihdekeskuksia ja niiltä voi saada niin hengen kuin ruumiinkin ravintoa joka makuun. Ravintoloita ja baareja on runsaasti. Aluksella on mahdollisuuksia monenlaiseen kuntoiluun, alkaen ulkokansien juoksuradoista ja voimailusaleista. Suurimpiin aluksiin on mahdutettu jopa täysimittainen jääkiekkokaukalo ja seinäkiipeilypaikka. Tietenkin risteilijässä on suuret allasosastot. Joissain aluksissa on myös kappeli henkistä rauhoittumista varten.
Suomalainen Oy Wärtsilä Ab, myöhemmin Masa-Yards, nykyään Aker Finnyards, on rakentanut huomattavan määrän risteilyaluksia lähinnä Karibianmeren liikenteeseen, Helsingin ja Turun telakoilla. Suomessa risteilyalusten rakentaminen keskittyy jatkossa Turkuun, jossa on suurempi kuivatelakka.
Nykyään suurin osa ristelijöistä rakennetaan Suomessa (Aker Yards), Italiassa (Fincantieri), Ranskassa (Alsthom) ja Saksassa (Meyer Werft). Vaikka muilta osin laivanrakennusteollisuus onkin pääosin siirtynyt Kaukoitään, risteilijöiden rakentamisessa se on vasta aloittelija.
Aker Finnyardsin Turun telakalta valmistui huhtikuussa 2006 rakentamishetkellä maailman suurin risteilyalus M/S Freedom of the Seas. Freedomille valmistuu vielä 2 sisaralusta, joiden jälkeen, noin vuonna 2009 valmistuu uusi näitäkin suurempi, työnimeltään Genesis-risteilijä.
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弊社は専門なエンド・ミルの製造メーカーで、客先に色んな分野のニーズ、
豊富なパリエーションを満足させ、特にハイテク品質要求にサポート致します。
弊社は各領域に供給できる内容は：
（３）鎢鋼エンド・ミル設計
（４）航空エンド・ミル設計
（５）超高硬度エンド・ミル
（７）医療用品エンド・ミル設計
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弊社の全般供給体制及び技術自慢の総合専門製造メーカーに貴方のご体験を御待ちしております。
BW специализируется в научных исследованиях и разработках, и снабжаем самым высокотехнологичным карбидовым материалом для поставки режущих / фрезеровочных инструментов для почвы, воздушного пространства и электронной индустрии. В нашу основную продукцию входит твердый карбид / быстрорежущая сталь, а также двигатели, микроэлектрические дрели, IC картонорезальные машины, фрезы для гравирования, режущие пилы, фрезеры-расширители, фрезеры-расширители с резцом, дрели, резаки форм для шлицевого вала / звездочки роликовой цепи, и специальные нано инструменты. Пожалуйста, посетите сайт www.tool-tool.com для получения большей информации.
BW is specialized in R&D and sourcing the most advanced carbide material with high-tech coating to supply cutting / milling tool for mould & die, aero space and electronic industry. Our main products include solid carbide / HSS end mills, micro electronic drill, IC card cutter, engraving cutter, shell end mills, cutting saw, reamer, thread reamer, leading drill, involute gear cutter for spur wheel, rack and worm milling cutter, thread milling cutter, form cutters for spline shaft/roller chain sprocket, and special tool, with nano grade. Please visit our web www.tool-tool.com for more info.
- Apr 17 Thu 2008 18:16
کشتی گردشی www.tool-tool.com
کشتی گردشی نوعی کشتی مسافری است.
[ویرایش] جستارهای وابسته
[ویرایش] منابع
وزارت بازرگانی ایران، نظام کدهای یکنواخت و هماهنگ
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BW Bewise Inc. Willy Chen willy@tool-tool.com bw@tool-tool.com www.tool-tool.com skype:willy_chen_bw mobile:0937-618-190 Head &Administration Office No.13,Shiang Shang 2nd St., West Chiu Taichung,Taiwan 40356 http://www.tool-tool..com / FAX:+886 4 2471 4839 N.Branch 5F,No.460,Fu Shin North Rd.,Taipei,Taiwan S.Branch No.24,Sec.1,Chia Pu East Rd.,Taipao City,Chiayi Hsien,Taiwan
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- Apr 17 Thu 2008 18:11
Kruiisilaev www.tool-tool.com
Kruiisilaev on luksuslik laev, mis on mõeldud jõukatele ja elujanulistele reisijatele. Laev on nagu merehotell, kus on tipptasemel restoranid, ujumisatraktsioonid, kasiinod, erinevatele inimgruppidele mõeldud kohad ja mugavad kajutid. Kruiisilaevad sõidavad tavaliselt pikkadel liinidel ning külastavad suuri linnu, lahkudes järgmisel päeval. Osad kruiisilaevad on mõeldud ainult lõbusõitudeks või erinevate linnade külastamiseks, teised sõidavd kindlatel liinidel ja kindlatel kellaaegadel. Kõige suurem kruiisilaev maailmas on hetkel Freedom of the Seas.
[redigeeri] Laevakompaniid, kes teenindavad reisijaid kruiisilaevadega
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- Apr 17 Thu 2008 17:56
Crucero (viaje) www.tool-tool.com
Los cruceros son viajes realizados en barcos de pasajeros a cualquier parte del mundo como viaje de placer, siendo una forma de turismo única, diferente y especial de conocer países que son inexplorables a través de otro medio de transporte.
Modernidad y futuro [editar]
En la actualidad, los cruceros están consideradas como una de las fuentes de turismo más emergentes, contando con una cifras anuales aproximadas de 16 millones de cruceristas, de los cuales cerca de 4 millones son singles o parejas solteras. No obstante, este crecimiento se ve reflejado no sólo en el nº de pasajeros sino en todos los empleos directos e indirectos que generan. Como consecuencia de ello, se está produciendo un perfeccionamiento estructural de alta calidad para mejorar la gestión, el mantenimiento y el diseño de los puertos de navegación actuales y los de nueva construcción.
El volumen mediático está tomando mucha fuerza a nivel mundial y todas las compañías intentan ofrecer productos exquisítos de última generación para atraer a futuros cruceristas: suites de gran tamaño, césped natural, zona de surf, escalada, centros acuáticos, simuladores de carreras de F1... entre otras. Naturalmente, aquellas compañías que disponen de yates ofrecen otro tipo de incentivos más exclusivos debido a varios factores como el tamaño, localización, itinerario...
Historia [editar]
Cuando en 1835 apareció el primer anuncio de crucero en el periódico Shetland Journal para visitar Escocia, Islandia y las Islas Feroe, nadie presagiaba un éxito de tal magnitud en el siglo XXI. La primera compañía en salir al mercado fue creada en 1837 en Stromness por Arthur Anderson y Brodie Wilcox bajo el nombre de Peninsular Steam Navigation Company, que más tarde se convirtió en P&O Cruises.
Naturalmente, esta iniciativa llamó la atención de grandes inversores y en 1840 Samuel Cunard fundó Cunard Line para realizar transatlánticos desde Liverpool a Halifax. Una de las grandes hazañas de ingeniería naval y, quizás, el gran suceso en estos años fue la botadura en 1912 del Titanic, hundido en su quinto día de viaje al chocar con un iceberg.
A partir de 1920 se convirtió en un "deber" para masas sociales de altas esferas, siendo considerado como el viaje de moda y dotando de una identidad propia al crucero como símbolo de relax, exclusividad, entretenimiento y calidad.
Primeras novedades [editar]
Hacia 1930, y ya expuesto en cualquier medio de comunicación, el crucero comenzó a ser una llamada a la "revolución social". Era una forma alternativa de disfrutar de ciertas comodidades y privilegios restringidos en tierra, ya que a unas millas náuticas los pasajeros se encontraban fuera en aguas internacionales.
Esto marcó el inicio de una nueva generación de barcos más lujosos en los que la premisa esencial era ser más grandes, tener más capacidad, ofrecer más cálidad, aportar más confort y obedecer al sentido del glamour. Los grandes países como Estados Unidos, Alemania, Gran Bretaña y Francia competían por ser los más fuertes del mercado y ser el referente mundial. Entre ellos destacó el Queen Mary, construido en 1948. (Nota: Ahora se encuentra como hotel flotante en Long Beach, EEUU)
En esa batalla por ser el más innovador y el más rápido, la compañía americana Furness Withy & Company Ltd consiguió construir el primer buque llamado Ocean Monarch -después de la II Guerra Mundial-. Hizo su inaguración oficial en 1951 en un trayecto entre Nueva York y Bermuda.
Una nueva era moderna [editar]
Como es lógico, el auge y la competitivad de las navieras prometía un futuro muy esperanzador. Tanto es así, que en 1960 ya estaban registradas alrededor de 100 compañías de pasajeros. Ya no estaba enmarcado dentro de los productos turísticos de lujo sino más estándar, llegando a ser en ocasiones más económico cruzar el atlántico en barco que en avión de línea regular. En 1962 más de 1 millón de personas había cruzado el Atlántico Norte. Uno de los barcos con más solera en el panorama interncional es el SS Oceanic -ahora llamado sólo Oceanic, gestionado por Pullmantur Cruises-, construido en 1963 por Home Lines.
Cunard Line -llamada entonces Cunard White Star Line-, la naviera más avanzada de la época, retiró en 1967 sacó de la navegación marítima al Queen Mary. Pero, tenían preparada otra joya: el Queen Elisabeth, sacado a la luz en 1968 y siendo hasta 1996 el barco más grande del mundo. (Nota: A partir del 27 de noviembre de 2008 quedará como hotel flotante en Dubai) Otro de los mitos de los mares es el Pacific Princess o, construido en 1971, y famoso por la serie Vacaciones en el Mar (The Love Boat).
En los años 70, el negocio del crucero sufrió un descenso considerable debido a la irrupción de los esbeltos Boeing 747. Evidentemente, las navieras buscaron una solución inmediata a esta recesión con el fin de atraer nuevamente a clientes. La nueva estrategia estuvo basada en itinerarios más paradísicos y de gran valor cultural: el Mar Caribe. Este fue, sin duda, el inicio de una nueva era moderna en la industria de los cruceros. El concepto de crucero marchaba hacia la especialización gracias a la renovación de flotas consiguiendo barcos más pequeños capaces de atracar en puertos más pequeños e islas inaccesibles. La estrategia no eran los transatlánticos sino acaparar un mercado más cercano y capaz de viajar más veces, tanto a las islas del Mar Caribe, México, Alaska, entre otros.
En el siglo XX y XXI [editar]
A lo largo de los años, el concepto general de crucero no ha cambiado demasiado. Sin embargo, de ser en un principio un viaje destinado únicamente a un sector con gran poder adquisitivo, hoy en día existen cerca de 280 navieras (marítimas y fluviales) que ofrecen casi 30.000 cruceros a unos 2.000 destinos, ofreciendo una variedad muy amplia de itinerarios, barcos, tarifas... capaces de adaptarse a las necesidades de cada pasajero o futuro crucerista.
No obstante, cada compañía se ha ido adaptando de forma específica a un tipo de público, lo cual permite abarcar desde cruceros de lujo hasta cruceros fluviales.
Esto ha "provocado" que la media de edad haya sufrido un descenso considerable y hoy en día se encuentre en torno a los 40-45 años. No obstante, cada compañía busca un perfil de cliente, con lo que esa media puede variar desde 60-65 años a los 30-35 años. En esta estadística influye principalmente el tipo de destino, la categoría del barco, las instalaciones y el precio. Aunque la política de crecimiento del negocio de cruceros es muy fuerte, las navieras han comenzado a producir nuevas estrategias de marketing destinadas a fomentar aspectos como el relax, la innovación, la asistencia personalizada, más entretenimiento, barcos más grandes, cines, bibliotecas, más atenciones a bordo...
Naturalmente, los cruceros de lujo son algo excepcional fuera de lo común, en los que se pueden encontrar extras como el golf, gastronomía, o círculos de expertos.
Tendencia actual [editar]
La tendencia actual pasa por barcos de una gran envergadura y unas prestaciones de excepcionales tales como:
Aida
Aida Bella (2008)
Aida Luna (2009)
Aida ? (2010)
Carnival Cruises
Carnival Splendor (2008)
Carnival Dream (2009)
Carnival Magic (2011)
Celebrity
Solstice (2008)
Equinox (2009)
Eclipse (2010)
Costa Cruceros
Costa Luminosa (2009)
Costa Pacífica (2009)
Costa ? (2010)
Cunard
Queen Victoria (2008)
Queen Elisabeth (2010)
Disney Cruise Line
? (2011)
? (2012)
Holland America
Eurodam] (2008)
MS ? (2010)
Iles du Ponant
Super Levant 1 (2010)
Super Levant 2 (2010)
Msc Cruceros
Msc Poesía (2008)
Msc Fantasía (2008)
Msc Spléndida (2009)
Msc Magnífica (2010)
Norwegian Cruise Line
Ncl Gem (2008)
Ncl ? F3-1 (2009)
Ncl ? F3-2 (2009)
Oceania
? (2010)
? (2011)
Princess Cruises
Ruby Princess (2008)
P&O Cruises
Ventura (2008)
? (2010)
Royal Caribbean
Independence of the Seas (2008) Video de la Clase FR (Freedom, Liberty e Independence)
? Génesis Class 1 (2009)
? Génesis Class 2 (2010)
Sea Cloud Cruises
Sea Cloud Hussar (2009)
Silversea
? (2009)
Star Clippers
? (2010)
The Yatchs of Seabourn
Seabourn Odyssey (2009)
? (2010)
En total, más 40 barcos hasta el año 2012, lo que marca una tendencia creciente y de grandes expectativas entre las navieras.
La construcción de dichos "resorts flotantes" se lleva a cabo en unos 2 años, muy lejos de los 5 que se tardaban a principios de los años 50 (excepto los yates). Su capacidad puede varias entre 30-4400 pasajeros, sin incluir la tripulación y oficiales, aunque se prentenden crear auténticas ciudades flotantes con hasta casi 10.000 personas.
No obstante, se comienzan a diferenciar dos tipos de barcos:
- Gran tamaño: Grandes instalaciones, diversión, fitness, y gran atención a bordo.
- Pequeño tamaño: Refinados, exclusivos, lujosos y atención personalizada.
Las compañías más influyentes [editar]
A pesar de que existen cerca de 280 compañías marítimas y fluviales, hay 10 que mantienen la hegemonía mundial:
1. Carnival Cruise Line
- Año: 1972
- Bandera: Estados Unidos
- Barcos: 22 barcos (3 en construcción) - Carnival Conquest, Carnival Destiny, Canival Ecstasy, Canival Elation, Carnival Fantasy, Carnival Fascination, Carnival Freedoom, Carnival Freedom, Carnival Glory, Carnival imagination, Carnival Inspiration, Carnival Legend, Carnival Liberty, Carnival miracle, Carnival Paradise, Carnival Pride, Carnival Sensation, Carnival Spirit, Carnival Splendor, Carnival Triumph, Carnival Valor, Carnival Victory.
- Media de edad: 35-55 años
- Grupo: Es la compañía global más grande del mundo y pertenece al holding "World's Leading".
- Gama: Media
- Slogan: Fun ships
2. Celebrity Cruises
- Año: 1990
- Bandera: Estados Unidos
- Barcos: 8 barcos (3 en construcción) - Celebrity Century, Celebrity Constellation, Celebrity Galaxy, Celebrity Infinity, Celebrity Mercury, Celebrity Millenium, Celebrity Solstice, Celebrity Summit, Celebrity Expedition.
- Media de edad: +50 años
- Grupo: Dentro de la segunda compañía más grande del mundo "Rccl International".
- Gama: Alta
- Slogan: Your voyage begins here
3. Costa Cruceros
- Año: 1860 (pasajeros 1948)
- Bandera: Italia
- Barcos: 12 barcos (3 en construcción) - Costa Allegra, Costa Atlántica, Costa Classica, Costa Concordia, Costa Europa, Costa Fortuna, Costa Luminosa, Costa Marina, Costa Mágica, Costa Mediterránea, Costa Pacífica, Costa Romántica, Costa Serena, Costa Victoria.
- Media de edad: 35-55 años
- Grupo: Pertenece al holding "World's Leading".
- Gama: Media
- Slogan: Costa cruceros, basta elegir
4. Cunard Line
- Año: 1839 (pasajeros 1969)
- Bandera: Estados Unidos
- Barcos: 3 (1 en construcción) - Queen Elisabeth 2, Queen Mary 2, Queen Victoria
- Media de edad: +55 años
- Grupo: Pertenece al holding "World's Leading".
- Gama: Alta/Lujo
- Slogan: The most famous ocean liners in the world
5. Holland America
- Año: 1873
- Bandera: Estados Unidos
- Barcos: 14 (1 en construcción) - Amsterdam, Eurodam, Maasdam, Noordam, Oosterdam, Prinsedam, Rotterdam, Ryndam, Statendam, Veendam, Volendam, Westerdam, Zaandam, Zuiderdam.
- Media de edad: +55 años
- Grupo: Pertenece al holding "World's Leading".
- Gama: Alta
- Slogan: Signature of Excellence
6. Msc Cruceros
- Año: 1987
- Bandera: Italia
- Barcos: 9 (3 en construcción) - Msc Armonia, Msc Fantasía, Msc lírica, Msc Melody, Msc Música, Msc Opera, Msc Orchestra, Msc Poesía, Msc Rhapsody, Msc Sinfonía.
- Media de edad: 35-55 años
- Grupo: Msc Crociere SpA.
- Gama: Media
- Slogan: Nuestras vacaciones ideales
7. Ncl - Norwegian Cruise Line
- Año: 1966
- Bandera: Estados Unidos
- Barcos: 14 (1 en construcción) - Norwegian Dawn, NorwegianDream, Norwegian Gem, Norwegian Jade, Norwegian Jewel, Norwegian Majesty, Norwegian Pearl, Norwegian Spirit, Norwegian Star, Norwegian Sun, Pride of Hawai, Pride of America.
- Media de edad: 30-55 años
- Grupo: Pertenece al holding "Genting Group-Star Cruises".
- Gama: Media
- Slogan: Freestyle Cruising
8. Princess Cruises
- Año: 1965
- Bandera: Estados Unidos
- Barcos: 16 - Caribbean Princess, Coral Princess, Crown Princess, Dawn Princess, Diamond Princess, Emerald Princess, Golden Princess, Grand Princess, Island Princess, Pacific Princess, Royal Princess, Ruby Princess, Sapphire Princess, Sea Princess, Star Princess, Sun Princess, Tahitian Princess.
- Media de edad: 40-55 años
- Grupo: Pertenece al holding "World's Leading".
- Gama: Media/Alta
- Slogan: Escape completely
9. Royal Caribbean International
- Año: 1969
- Bandera: Estados Unidos
- Barcos: 22 - (2 en construcción) - Adventure of the Seas, Brilliance of the Seas, Enchantment of the Seas, Explorer of the Seas, Freedom of the Seas, Grandeur of the Seas, Independence of the Seas, Jewel of the Seas, Legend of the Seas, Liberty of the Seas, Majesty of the Seas, Mariner of the Seas, Monarch of the Seas, Navigator of the Seas, Radiance of the Seas, Rhapsody of the Seas, Serenade of the Seas, Sovereign of the Seas, Splendour of the Seas, Vision of the Seas, Voyager of the Seas.
- Media de edad: 30-55 años
- Grupo: Los barcos más grandes del mundo y pertenece al holding "Rccl International".
- Gama: Media
- Slogan: Mucho más que una escapada
10. Star Cruises
- Año: 1965
- Bandera: Malasia
- Barcos: 7 - MegaStar Aries, MegaStar Taurus, Star Piscis, SuperStar Aquarius, SuperStar Gemini, SuperStar Libra, SuperStar Virgo.
- Media de edad: 30-55 años
- Grupo: Pertenece al holding "Genting Group-Star Cruises".
- Gama: Media
- Slogan: Fun, fun, fun
En el listado de compañías navieras reconocidas mundialmente como las más influyentes, se pueden destacar igualmente:
Gama Media
- Aranui
- Classic International
- Iberocruceros
- Fred Olsen Cruises
- Ocean Village
- Pullmantur Cruises
- Vision Cruises
Gama Alta
- Aida Cruises
- Azamara Cruises
- Holland America Lines
- Iles du Ponant
- Oceania
- P&O Cruises
- Princess Cruises
Gama Lujo
- Bora Bora Cruises
- Crystal Cruises
- Hapag-Lloyd Cruises
- Hebridean International Cruises
- Regent Seven Seas Cruises
- SeaDream Yacht Cruises
- Silversea Cruises
- The Yachts of Seabourn
Veleros
- Star Clippers
- Windjammer Cruises
- Windstar Cruises
Fluviales
- Croisieurope
- Douro Azul
- Panavision
- Peter Deilmann
- Politours
- Rivages du Monde
- Uniworld
- Viking River Cruises
Las compañías Aranui y Hurtigruten son realmente particulares dado que están catalogadas entre ferry/crucero. Realizan viajes que llegan a lugares de excepcional valor turístico y cultural, pero a la vez sirven de medio de transporte y de mercancías.
Destinos [editar]
-- Marítimos --
Entre los más de 2.000 destinos existentes, éstos se podrían clasificar según su situación geográfica y lugares de visita:
1. África
- África
- Seychelles, Almirantes
2. América
- Alaska
- Amazonas
- Bahamas
- Bermudas
- Brasil
- Caribe
- Cuba
- Fiordos Chilenos y Argentina
- México
3. Antártida
4. Asia
- Lejano Oriente (o Extremo Oriente)
- Maldivas
5. Canal de Panamá
6. Europa
- Capitales Bálticas
- Fiordos Noruegos
- Mediterráneo Occidental
- Mediterráneo Oriental
7. Groenlandia
8. Oceanía
9. Pacífico
- Hawaii
-- Fluviales --
1. América
- Amazonas
2. Asia
- Yangtze
- Myanmar
3. Australia
4. Egipto
- Nilo
5. Europa
- Danubio
- Duero
- Elba
- Main
- Neva
- Po
- Rhin
- Rodano
- Volga
- Sena
Datos de interés [editar]
- Nº navieras: 280 (incluidas fluviales)
- Nº cruceristas: 16 millones
- Nº singles: 4 millones (incluye parejas solteras)
- Nº cruceros: 30.000 (incluye fluviales)
- Nº destinos: 2.000 (incluye fluviales)
- 1er crucero: 50% de los pasajeros
- Repiten crucero: 85% de los pasajeros
- Bar más grande: En el AIDACara (59,5m de largo)
- Barco más rápido: Queen Elisabeth 2
- Compañía más antigua: Cunard Lines
- Compañía con más bodas: Princess Cruises
- Gran novedad: Césped natural (Celebrity Solstice)
- Líder en cruceros: Estados Unidos
- Mayor barco: 4.370 pasajeros - 158.000Tn (Freedom of the Seas, Liberty of the Seas, Independence of the Seas)
- Mayor suite: 408m2 (Ncl Dawn, Ncl Gem, Ncl Jewel, Ncl Jade, Ncl Pearl, Ncl Star)
- Mayor zona spa: 2.100m2
- Mayor diversión: Carnival
- Mayor puerto: Miami
- Mejor comida: Celebrity Cruises
- Mejor crucero de lujo: Europa (Hapag Lloyd Cruises)
- Mejor estilo europeo: Costa Cruceros
- Mejor instalaciones: Royal Caribbean
- Mejor playa privada: Half Moon Cay - Bahamas (Holland America)
- Puerto más visitado: Saint Thomas (Caribe)
- Vueltas al mundo: 20
(Nota: Algunos de los datos señalados están indicados según valoraciones y estudios hasta 2007)
Enlaces externos [editar]
- Cruceros y Destinos (Revista)
- ExpoCruceros (Foro/Noticias)
- GoldiumCruceros.com (Asesoramiento personalizado)
Bibliografía [editar]
- Cruising and Cruise Ships 2008. Douglas Ward. Berlitz.
- Real Academia Española de la Lengua (website)
- Fritanic (website)
- Carnival Cruise Line (website)
- Celebrity Cruises (website)
- Costa Cruceros (website)
- Cunard Line (website)
- Holland America (website)
- Msc Cruceros (website)
- Ncl Norwegian Cruise Line (website)
- Princess Cruises (website)
- Royal Caribbean International (website)
- Star Cruises (website)
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