BW Professional Cutter Expert www.tool-tool.com

Sa Wikipedije, slobodne enciklopedije

Boeing 747

British Airways Boeing 747
Model	Civilni putnički avion
Proizvođač	Boeing
Prvi let	9. februar 1969
Prvi komercijalni let	22. januar 1970
Glavni korisnik	Japan Airlines (60)
Broj napravljeni	1.430 (od 2006)
Cijena	US$ 275 milion

Boeing 747 je širokotrupni četvoromotorni avion sa dvije palube namenjen izuzetno dugim linijama (osim verzije 747SR). Prodavan je u 6 osnovnih verzija: 100, 200, SR, SP, 300 i 400 od kojih je samo posljednja još uvek u proizvodnji. Boeing je nedavno pustio u prodaju dvije nove verzije 747-8I i 747-8F koje bi u upotrebu trebale da uđu 2008.

Historija [uredi]

Boeing je sredinom šezdesetih godina prošloga vijeka radio na velikom transportnom avionu za američku vojsku, ali je izgubio trku sa Lokidom i njegovim C-5. Međutim, iskustvo stečeno u razvoju velikog aviona pretočio je u Boeing 747, pošto se u avio saobraćaju pojavila potreba za interkontinentalnim avionom velikog kapaciteta.

Prvi let obavljen je 9. februara 1969. godine, a prvi komercijalni let januara 1970. godine u bojama Pan-Ama. Iz prvobitnog 747-100 ubrzo je nastala verzija 727-200B sa većim kapacitetom i snažnijim motorima, koji je poletio u oktobru 1970. godine u bojama KLM-a, kao i verziji 747-200F za teretni prevoz, 747-200SR za kratke relacije sa velikim brojem putnika i 747-200C (kombi) za kombinovani prevoz putnika i tereta.

U novembru 2005. Boing je pustio u prodaju dvije nove verzije ovog aviona koje nose oznake 747-8I (interkontinental) i 747-8F. Ove dvije nove verzije će po prvi put imati produženi trup i na njima će biti primjenjene mnoge nove tehnologije razvijane prije svega za novi Boing 787.

Boing 747 je prepoznatljiv avion koji je u mnogome doprinjeo daljem razvoju interkontinentalnih letova, a nadimak mu je i danas "Kraljica neba".

¹ U pripremi

² SUD (Stretched Upper Deck - produžena gornja paluba) verzije imaju od 32 do 69 % veći kapacitet.

³ Dostupan samo u verziji sa jednom klasom.

Vanjski linkovi [uredi]

• Službena web stranica ((en))

BW Bewise Inc. Willy Chen willy@tool-tool.com bw@tool-tool.com www.tool-tool.com skype:willy_chen_bw mobile:0937-618-190 Head &Administration Office No.13,Shiang Shang 2nd St., West Chiu Taichung,Taiwan 40356 TEL:+886 4 24710048 / FAX:+886 4 2471 4839 N.Branch 5F,No.460,Fu Shin North Rd.,Taipei,Taiwan S.Branch No.24,Sec.1,Chia Pu East Rd.,Taipao City,Chiayi Hsien,Taiwan

Welcome to BW tool world! We are an experienced tool maker specialized in cutting tools. We focus on what you need and endeavor to research the best cutter to satisfy users’ demand. Our customers involve wide range of industries, like mold & die, aerospace, electronic, machinery, ,,,etc. We are professional expert in cutting field. We would like to solve every problem from you. Please feel free to contact us, it’s our pleasure to serve for you. BW product including: utting tool、aerospace tool .HSS Cutting tool、Carbide end mills、Carbide cutting tool、NAS Cutting tool、Carbide end mill、Aerospace cutting tool、Carbide drill、High speed steel、Milling cutter、Core drill、Taperd end mills、Metric end mills、Miniature end mills、Pilot reamer、Electronics cutter、Step drill、Metal cutting saw、Double margin drill、Gun barrel、Angle milling cutter、Carbide burrs、Carbide tipped cutter、Chamfering tool、IC card engraving cutter、Side cutter、NAS tool、DIN tool、Special tool、Metal slitting saws、Shell end mills、Side and face milling cutters、Side chip clearance saws、Long end mills、Stub roughing end mills、Dovetail milling cutters、Carbide slot drills、Carbide torus cutters、Angeled carbide end mills、Carbide torus cutters、Carbide ball-noseed slot drills、Mould cutter、Tool manufacturer.

Sa Wikipedije, slobodne enciklopedije

Boeing 747

British Airways Boeing 747
Model	Civilni putnički avion
Proizvođač	Boeing
Prvi let	9. februar 1969
Prvi komercijalni let	22. januar 1970
Glavni korisnik	Japan Airlines (60)
Broj napravljeni	1.430 (od 2006)
Cijena	US$ 275 milion

Boeing 747 je širokotrupni četvoromotorni avion sa dvije palube namenjen izuzetno dugim linijama (osim verzije 747SR). Prodavan je u 6 osnovnih verzija: 100, 200, SR, SP, 300 i 400 od kojih je samo posljednja još uvek u proizvodnji. Boeing je nedavno pustio u prodaju dvije nove verzije 747-8I i 747-8F koje bi u upotrebu trebale da uđu 2008.

Historija [uredi]

Boeing je sredinom šezdesetih godina prošloga vijeka radio na velikom transportnom avionu za američku vojsku, ali je izgubio trku sa Lokidom i njegovim C-5. Međutim, iskustvo stečeno u razvoju velikog aviona pretočio je u Boeing 747, pošto se u avio saobraćaju pojavila potreba za interkontinentalnim avionom velikog kapaciteta.

Prvi let obavljen je 9. februara 1969. godine, a prvi komercijalni let januara 1970. godine u bojama Pan-Ama. Iz prvobitnog 747-100 ubrzo je nastala verzija 727-200B sa većim kapacitetom i snažnijim motorima, koji je poletio u oktobru 1970. godine u bojama KLM-a, kao i verziji 747-200F za teretni prevoz, 747-200SR za kratke relacije sa velikim brojem putnika i 747-200C (kombi) za kombinovani prevoz putnika i tereta.

U novembru 2005. Boing je pustio u prodaju dvije nove verzije ovog aviona koje nose oznake 747-8I (interkontinental) i 747-8F. Ove dvije nove verzije će po prvi put imati produženi trup i na njima će biti primjenjene mnoge nove tehnologije razvijane prije svega za novi Boing 787.

Boing 747 je prepoznatljiv avion koji je u mnogome doprinjeo daljem razvoju interkontinentalnih letova, a nadimak mu je i danas "Kraljica neba".

¹ U pripremi

² SUD (Stretched Upper Deck - produžena gornja paluba) verzije imaju od 32 do 69 % veći kapacitet.

³ Dostupan samo u verziji sa jednom klasom.

Vanjski linkovi [uredi]

• Službena web stranica ((en))

BW Bewise Inc. Willy Chen willy@tool-tool.com bw@tool-tool.com www.tool-tool.com skype:willy_chen_bw mobile:0937-618-190 Head &Administration Office No.13,Shiang Shang 2nd St., West Chiu Taichung,Taiwan 40356 TEL:+886 4 24710048 / FAX:+886 4 2471 4839 N.Branch 5F,No.460,Fu Shin North Rd.,Taipei,Taiwan S.Branch No.24,Sec.1,Chia Pu East Rd.,Taipao City,Chiayi Hsien,Taiwan

Welcome to BW tool world! We are an experienced tool maker specialized in cutting tools. We focus on what you need and endeavor to research the best cutter to satisfy users’ demand. Our customers involve wide range of industries, like mold & die, aerospace, electronic, machinery, ,,,etc. We are professional expert in cutting field. We would like to solve every problem from you. Please feel free to contact us, it’s our pleasure to serve for you. BW product including: utting tool、aerospace tool .HSS Cutting tool、Carbide end mills、Carbide cutting tool、NAS Cutting tool、Carbide end mill、Aerospace cutting tool、Carbide drill、High speed steel、Milling cutter、Core drill、Taperd end mills、Metric end mills、Miniature end mills、Pilot reamer、Electronics cutter、Step drill、Metal cutting saw、Double margin drill、Gun barrel、Angle milling cutter、Carbide burrs、Carbide tipped cutter、Chamfering tool、IC card engraving cutter、Side cutter、NAS tool、DIN tool、Special tool、Metal slitting saws、Shell end mills、Side and face milling cutters、Side chip clearance saws、Long end mills、Stub roughing end mills、Dovetail milling cutters、Carbide slot drills、Carbide torus cutters、Angeled carbide end mills、Carbide torus cutters、Carbide ball-noseed slot drills、Mould cutter、Tool manufacturer.

من ويكيبيديا ، الموسوعة الحرة

طائرة بوينغ 747

طائرة بوينغ 747

بوينغ 747 والمعروفة شعبيا باسم جمبو جت هي واحدة من اكثر الطائرات النفاثة شهرة. طارت لأول مرة رسميا في عام 1970. كانت ولأكثر من 35 عاما صاحبة الرقم القياسي من ناحية الحجم. غير ان ذلك المركز مسيطر عليه حاليا من قبل أيرباص 380. لاحظ ان الطائرة السوفيتية الصنع أنتونوف 225, وهي طائرة شحن, تعتبر اكبر طائرة في العالم موجودة في الخدمة. بوينغ 747 يمكنها حمل 524 راكبا وهي ذات طابق ونصف الطابق! حتى فبراير 2006 كان يتواجد منها 1430 طائرة في الخدمة مما يجعلها احدى الطائرات المدرة للربح على شركة بوينغ. يمكنها التحليف على ارتفاعات عالية وبسرعة تصل إلى 1041 كلم في الساعة و لمسافة 13446 كلم متواصلة دون الحاجة لاعادة التعبة بالوقود. ذلك يكفي للطيران من هونج كونج إلى نيويورك بدون توقف. في عام 1989 طارت احدى نسخها من لندن إلى سدني بدون توقف في رحلة قطعت خلالها 18000 كلم واستغرقت 20 ساعة و9 دقائق. الا ان تلك الرحلة لم يكن بها لا ركاب ولا شحنة.

[تحرير] حقائق وارقام

• يوجد في بوينغ 400-747 حوالي ستة ملايين قطعة صنعت في 33 دولة مختلفة.
• محرك واحد من محركات 747 ينفث بقوة اكبر من الاربعة محركات مجتمعة في طائرة بوينغ 707.
• مع ان الطابق الثاني يبدو اصغر بكثير من طابقها الاول, الا انه يتسع لـ 86 راكبا.
• بامكان الطائرة الطيران اعمادا على 3 محركات فقط.

[تحرير] موديلات و نسخ

تم انتاج عدة انواع من هذه الطائرة على مر السنين, وفيما يلي بعض المعلومات عنها.

[تحرير] 747-100

كان هذا أول نموذج لهذه النفاثة. ظهرت لأول مرة في 2 سبتمبر 1968. كان اسمها عند تصنيعها مدينة ايفرت غير ان الاسم تغير إلى بوينغ 747. طارت لأول مرة في 9 فبراير 1969 و دخلت الخدمة الفعلية في 1 يناير 1970. كانت خطوط بان أميريكان وورلد أول من اشترى هذه الطائرة. يبلغ مداها 7242 كلم مع حمولة كاملة. تعرف في الجيش الامريكي باسم سي 9.

[تحرير] 747SR

تم تطوير هذا النموذج كنسخة قصيرة المدى من النموذج 100. يمكن لهذا النموذج حمل حمولة اقل من الوقود لكنها تتسع لركاب اكثر. يمكنها حمل ما بين 498 إلى 550 راكبا. تستعمل اليابان هذا النوع في الرحلات الداخلية.

[تحرير] 747-200

تم الكشف عنها في عام 1971 و قد خضعت لتطوير مستمر طوال حياتها العملية. تمتلك هذه الطائرة محركات اقوى من سابقيها ويمكنها الطيران لمدة اطول من سابقتيها. الكثير من الشركات تستعمل هذه الطائرة في الشحن الجوي.

[تحرير] 747SP

تعرف هذه الطائرة بطائرة الاداء الخاص وقد دخلت الخدمة في عام 1976 لتتنافس مع مكدونال دوجلاس دي سي 10 و لوكهيد إل 1011. كانت الموديلات السابقة منها كبيرة جدا لكثير من الرحلات وبوينغ لم يكن لديها طائرة للتنافس في مجال الطائرات متوسطة الحجم فتم تصنيع هذه الطائرة.

[تحرير] 747-300

لم تنجح هذه الطائرة تسويقيا حيث لم يكن هناك طلب يذكر عليها. تم ادخالها الخدمة في عام 1980. وفي هذا النموذج تمت زيادة المساحة في الطابق الثاني منها. تستعمل هذا النموذج عدة شركات طيران مثل أير إنديا, طيران السعودية.

[تحرير] 747-400

هذا هو احدث نموذج من هذه الطائرة العتيدة, والنموذج الوحيد الذي لايزال ينتج حيث اوقفت بوينغ انتاج النسخ الاخرى من 747. هي عبارة عن تطوير لنموذج 300 وقد دخلت الخدمة في عام 1989. هذه الطائرة بامكانها حمل 25% زيادة من الوقود عن موديل 100 و اهدأ بمرتين منها. بعض نماذج هذه الطائرة تتسع لـ 594 راكبا.

[تحرير] 747-8

اعلنت بوينغ عن هذا النموذج الجديد في 14 نوفمبر 2005 وكانت سابقا تعرف بـ 787 قبل ان يتغير الاسم إلى 747-8. تدعي بوينغ ان هذا النموذج سيكون اهدأ و اكثر اقتصادية, وستكون اقل تلويثا للبيئة. بامكان هذا النموذج حمل 450 راكبا في ثلاث درجات والطيران 14816 كلم بسرعة 1054 كلم/ساعة. أول من قدم طلبات لشراء هذا النوع هو الخطوط الباكستانية الدولية.

[تحرير] السلامة و الحوادث

في 27 مارس 1977 تصادمت طائرتين من هذا النوع مع بعضهما بسبب الضباب. وقد ادى ذلك لمقتل 583 راكبا. يعرف هذا الحادث بكارثة تنيريف وحتى هذه اللحظة يعتبر هذا الحادث اسوأ حادث في عالم الطيران نتج عنه اكبر عدد من الوفيات. في 12 أغسطس 1985 فقد قائد طائرة يابانية السيطرة و تحطمت الطائرة مودية بحياة 520 راكبا. ويعتبر ذلك الحادث اسوأ حادث لطائرة واحدة. الطائرة التي فجرت في لوكربي كانت من هذا النوع. الجدير بالذكر ان القليل جدا من حوادث هذه الطائرة تسببت به اخطاء فنية في صناعة الطائرة. حتى مايو من عام 2006 تعرضت هذه الطائرة لـ 44 حادثا نتج عنها وفاة 3707 شخص.

BW Bewise Inc. Willy Chen willy@tool-tool.com bw@tool-tool.com www.tool-tool.com skype:willy_chen_bw mobile:0937-618-190 Head &Administration Office No.13,Shiang Shang 2nd St., West Chiu Taichung,Taiwan 40356 TEL:+886 4 24710048 / FAX:+886 4 2471 4839 N.Branch 5F,No.460,Fu Shin North Rd.,Taipei,Taiwan S.Branch No.24,Sec.1,Chia Pu East Rd.,Taipao City,Chiayi Hsien,Taiwan

Welcome to BW tool world! We are an experienced tool maker specialized in cutting tools. We focus on what you need and endeavor to research the best cutter to satisfy users’ demand. Our customers involve wide range of industries, like mold & die, aerospace, electronic, machinery, ,,,etc. We are professional expert in cutting field. We would like to solve every problem from you. Please feel free to contact us, it’s our pleasure to serve for you. BW product including: utting tool、aerospace tool .HSS Cutting tool、Carbide end mills、Carbide cutting tool、NAS Cutting tool、Carbide end mill、Aerospace cutting tool、Carbide drill、High speed steel、Milling cutter、Core drill、Taperd end mills、Metric end mills、Miniature end mills、Pilot reamer、Electronics cutter、Step drill、Metal cutting saw、Double margin drill、Gun barrel、Angle milling cutter、Carbide burrs、Carbide tipped cutter、Chamfering tool、IC card engraving cutter、Side cutter、NAS tool、DIN tool、Special tool、Metal slitting saws、Shell end mills、Side and face milling cutters、Side chip clearance saws、Long end mills、Stub roughing end mills、Dovetail milling cutters、Carbide slot drills、Carbide torus cutters、Angeled carbide end mills、Carbide torus cutters、Carbide ball-noseed slot drills、Mould cutter、Tool manufacturer.

Bách khoa toàn thư mở Wikipedia

Airbus A380
Chuyến bay đầu tiên của Airbus A380
Kiểu	Máy bay hành khách
Hãng sản xuất máy bay	Hàng không không gian châu Âu, hãng Airbus
Chuyến bay đầu tiên	27.4.2005
Được giới thiệu	2007
Tình trạng	Được chứng nhận 12.12.2006
Số lượng được sản xuất	8 (2007)
Chi phí máy bay	US$ 296 – 316 triệu (2006)

Airbus A380 là một loại máy bay hai tầng, bốn động cơ sản xuất bởi Airbus S.A.S. Nó bay thử lần đầu tiên vào ngày 27 tháng 4 năm 2005 từ Toulouse, Pháp. Các chuyến bay thương mại sẽ bắt đầu vào đầu năm 2007 sau 15 tháng thử nghiệm, với sự chuyển giao máy bay đầu tiên để đi vào sử dụng cho một trong những khách hàng của Airbus, Hãng hàng không Singapore. Trong hầu hết quá trình thiết kế và đóng, chiếc máy bay này được biết đến như là Airbus A3XX, và tên hiệu Superjumbo cũng đã trở thành một tên gọi khác của A380.

Máy bay A380 có hai tầng, với tầng trên kéo dài toàn bộ chiều dài của thân máy bay. Điều này cho phép một khoang cabin rộng rãi, với cấu hình tiêu chuẩn với ba cấp hành khách có thể đạt sức chứa 555 người, tối đa là 853 người nếu chỉ có các hành khách thông thường (economy class)^[1].

Có hai kiểu A380 sẽ được đưa vào sử dụng. Loại A380-800, loại chở hành khách, là máy bay chở khách lớn nhất thế giới [2], lớn hơn cả Boeing 747^[2]. Loại thứ hai, A380-800F, sẽ là máy bay vận tải, là một trong những máy bay vận tải lớn nhất thế giới sau Antonov An-225, An-124 và C-5 Galaxy^[3].

Máy bay A380-800 có tầm bay xa cực đại là 15.000 km (8.000 mi) đủ để bay không nghỉ từ Chicago đến Sydney, và một tốc độ bay bình thường khoảng Mach 0,85 (1.050 km/h)^[2], giống như máy bay Boeing 747^[4].

[sửa] Phát triển

Sự phát triển của "A3XX" bắt đầu vào tháng 6 năm 1994. Sau nhiều năm nghiên cứu, Airbus quyết định tiến tới với chương trình trị giá 8.8 tỷ € trong năm 1999, ngân sách cuối cùng dừng lại ở khoảng 12 tỷ €. Cấu hình hai tầng sẽ cung cấp nhiều chỗ ngồi hơn, và do vậy tiết kiệm hơn là thiết kế thông thường. Vào năm 2001 đó được đặt tên mới là A380, với thông báo là Singapore Airlines sẽ là khách hàng đầu tiên đưa máy bay vào sử dụng.

Cánh của A380 đã được thiết kế để chống đỡ lại trọng lượng cất cánh tối đa là 590 tấn, với một số gia cố thêm, cho phép những vươn ra thêm trong tương lai. Cánh khỏe hơn (và với cấu trúc mạnh hơn) được sử dụng trên kiểu máy bay vận tải hiện nay, A380-800F. Cách tiếp cận này đã hy sinh một số tiết kiệm về nhiên liệu với kiểu máy bay chở khách ban đầu nhưng chỉ kích thước của chiếc máy bay cộng thêm với những tiến bộ về kỹ thuật trong những năm sắp tới sẽ cung cấp chi phí sử dụng thấp hơn trên mỗi đầu hành khách so với tất cả các loại Boeing 747 đã được sản xuất.

[sửa] Các đặc điểm

So sánh kích thước 4 máy bay lớn nhất

(Loại vận tải 800F bằng chữ nâu)^[2][3]

Các đặc điểm tổng quát

• Phi hành đoàn: 2
• Khả năng chuyên chở: 555 trong 3 cấp hay 853 hành khách 1 cấp, với 66,4 tấn (146.400 lb) hàng hoá trong 38 LD3 hay 13 pallet
  • 152,4 tấn (336.000 lb) hàng hoá (158 t option)
• Động cơ: 4×311 kN (70.000 lb_f) turbofan. Hoặc Rolls-Royce Trent 900 hay là Engine Alliance GP7200
  • 4×340 kN (76.500 lb_f)

Kích thước

• Dài: 73 m (239 ft 6 in)
• Sải cánh: 79,8 m (261 ft 10 in)
• Cao: 24,1 m (79 ft 1 in)
• Diện tích cánh: 845 m² (9.100 ft²)

Trọng lượng và dung tích nhiên liệu

• Trọng lượng lúc trống: 276.800 kg (610.200 lb)
  • 252.200 kg (556.000 lb)
• Trọng lượng tối đa lúc cất cánh: 560.000 kg (1.235.000 lb)
  • 590.000 kg (1.300.000 lb)
• Nhiên liệu chứa tối đa: 310.000 litres (81.890 US gal)
  • 310.000 l (352.000 l option)

Vận hành

• Tốc độ bay bình thường: 0.85 Mach (khoảng 1050 km/h, 647 mph, 562 kt)
• Tốc độ bay tối đa: 0,89 Mach
• Tầm xa: 15.000 km (8.000 nmi)
  • 10.400 km (5.600 nmi)
• Độ cao phục vụ: 13.100 m (43.000 ft)

[sửa] Đặt hàng

Có 16 hãng hàng không đã đặt hàng A380 tính đến 6 tháng 4 năm 2006 bao gồm cả đơn đặt hàng từ bộ phận cho thuê máy bay của AIG, ILFC. Hiện nay, tổng số đơn đặt A380 đứng ở 159, bao gồm cả 27 chiếc loại vận tải. Điểm hòa vốn được ước tính từ 250 đến 300 chiếc. CEO của Airbus, Noël Forgeard, nói ông ta dự đoán sẽ bán được 750 chiếc. Vào năm 2006, giá một chiếc A380 là 295 triệu US$^{[5] [6]}.

Hãng hàng không	Năm đưa vào sử dụng	Kiểu			Động cơ
		A380-800	A380-800F	Lựa chọn	EA	RR
Air France	2007	10		4	*
China Southern Airlines	2007	5				*
Emirates	2007[7][8]	43			*
Etihad Airways	2008	4				*
FedEx	2009[8]		10	10	*
ILFC		5	5		4
Kingfisher Airlines	2010	5
Korean Air	2008	5		3	*
Lufthansa	2008	15		10		*
Malaysia Airlines	2007	6				*
Qantas	2007	12		10		*
Qatar Airways	2009	2		2
Singapore Airlines	2007	10		15		*
Thai Airways International		6
UPS	2009		10	10
Virgin Atlantic	2008	6		6		*
Cộng		134	25	70	72	58
Tổng		159			130

[sửa] Chú thích

1. ▲ Market challenges facing Airbus' giant, John Cronin, BBC News, 25 April 2005
2. ▲ ^{2,0 2,1 2,2} A380 Specifications Airbus S.A.S.
3. ▲ ^{3,0 3,1} A380 Freight Specifications Airbus S.A.S.
4. ▲ "Technical Characteristics -- Boeing 747-400", Boeing Commercial Aircraft, retrieved June 11 2006
5. ▲ Airbus A380 News, URL accessed 11 June 2006
6. ▲ Orders & Deliveries to 30 June
7. ▲ "Late landing for Emirates' A380 jets." Al Deen, M. E. Gulf News. April 5 2006.
8. ▲ ^{8,0 8,1} "Airbus A380 Freighter Delayed as Emirates Switches Orders to Passenger Variant." Kingsley-Jones, M. Flight International. May 16 2006.

   BW Bewise Inc. Willy Chen willy@tool-tool.com bw@tool-tool.com www.tool-tool.com skype:willy_chen_bw mobile:0937-618-190 Head &Administration Office No.13,Shiang Shang 2nd St., West Chiu Taichung,Taiwan 40356 TEL:+886 4 24710048 / FAX:+886 4 2471 4839 N.Branch 5F,No.460,Fu Shin North Rd.,Taipei,Taiwan S.Branch No.24,Sec.1,Chia Pu East Rd.,Taipao City,Chiayi Hsien,Taiwan

   Welcome to BW tool world! We are an experienced tool maker specialized in cutting tools. We focus on what you need and endeavor to research the best cutter to satisfy users’ demand. Our customers involve wide range of industries, like mold & die, aerospace, electronic, machinery, ,,,etc. We are professional expert in cutting field. We would like to solve every problem from you. Please feel free to contact us, it’s our pleasure to serve for you. BW product including: utting tool、aerospace tool .HSS Cutting tool、Carbide end mills、Carbide cutting tool、NAS Cutting tool、Carbide end mill、Aerospace cutting tool、Carbide drill、High speed steel、Milling cutter、Core drill、Taperd end mills、Metric end mills、Miniature end mills、Pilot reamer、Electronics cutter、Step drill、Metal cutting saw、Double margin drill、Gun barrel、Angle milling cutter、Carbide burrs、Carbide tipped cutter、Chamfering tool、IC card engraving cutter、Side cutter、NAS tool、DIN tool、Special tool、Metal slitting saws、Shell end mills、Side and face milling cutters、Side chip clearance saws、Long end mills、Stub roughing end mills、Dovetail milling cutters、Carbide slot drills、Carbide torus cutters、Angeled carbide end mills、Carbide torus cutters、Carbide ball-noseed slot drills、Mould cutter、Tool manufacturer.

   Bewise Inc. www.tool-tool.com

Airbus A380, Airbus tarafından üretilen, dünyanın en büyük ve çift katlı kabin yapısına sahip ilk yolcu uçağıdır.

Normal kabin düzeninde 555 yolcu kapasitesine sahip olan uçak, 800 yolcu taşıyabilmektedir. Kargo bölümlerinin toplam kargo hacmi 178 m³ tür.

Uzunluğu 73, yüksekliği 24.1 ve kanat açıklığı 79.8 metredir. İlk test uçuşunu Fransa’nın Toulouse kentinde 27 Nisan 2005 tarihinde gerçekleştirmiştir. Airbus fabrikalarının alanından havalanan uçak dört saat süreyle uçtu. Altı kişilik mürettebatla yapılan ilk uçuş sırasında A-380, toplam 20 ton ağırlığında teknik aygıtlar da taşıdı. Bu aygıtlar, uçuşla ilgili teknik bilgileri izlemek ve kaydetmek için kullanıldı. Gerekli serifikaları alabilmesi için zorunlu olan 2.500 saatlik test uçuşları 2006 yılı sonlarına doğru tamamlanacak ve ilk teslimat Singapur havayollarına yapılacaktır.

BW Bewise Inc. Willy Chen willy@tool-tool.com bw@tool-tool.com www.tool-tool.com skype:willy_chen_bw mobile:0937-618-190 Head &Administration Office No.13,Shiang Shang 2nd St., West Chiu Taichung,Taiwan 40356 TEL:+886 4 24710048 / FAX:+886 4 2471 4839 N.Branch 5F,No.460,Fu Shin North Rd.,Taipei,Taiwan S.Branch No.24,Sec.1,Chia Pu East Rd.,Taipao City,Chiayi Hsien,Taiwan

Welcome to BW tool world! We are an experienced tool maker specialized in cutting tools. We focus on what you need and endeavor to research the best cutter to satisfy users’ demand. Our customers involve wide range of industries, like mold & die, aerospace, electronic, machinery, ,,,etc. We are professional expert in cutting field. We would like to solve every problem from you. Please feel free to contact us, it’s our pleasure to serve for you. BW product including: utting tool、aerospace tool .HSS Cutting tool、Carbide end mills、Carbide cutting tool、NAS Cutting tool、Carbide end mill、Aerospace cutting tool、Carbide drill、High speed steel、Milling cutter、Core drill、Taperd end mills、Metric end mills、Miniature end mills、Pilot reamer、Electronics cutter、Step drill、Metal cutting saw、Double margin drill、Gun barrel、Angle milling cutter、Carbide burrs、Carbide tipped cutter、Chamfering tool、IC card engraving cutter、Side cutter、NAS tool、DIN tool、Special tool、Metal slitting saws、Shell end mills、Side and face milling cutters、Side chip clearance saws、Long end mills、Stub roughing end mills、Dovetail milling cutters、Carbide slot drills、Carbide torus cutters、Angeled carbide end mills、Carbide torus cutters、Carbide ball-noseed slot drills、Mould cutter、Tool manufacturer.

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี

Airbus A380-800
รูปจำลองของ Airbus A380
ชนิด	เครื่องบินพลเรือน
นักบิน	2
เที่ยวบินแรก	27 เมษายน พ.ศ. 2548
เที่ยวบินทางการพาณิชย์แรก	พ.ศ. 2549 (โครงการ)
ผู้ผลิต	แอร์บัส
ขนาด
ความยาว	73 ม.	239 ฟุต 6 นิ้ว
ความกว้างปีก	79.8 ม.	261 ฟุต 10 นิ้ว
ความสูง	24.1 ม.	79 ฟุต 1 นิ้ว
ความกว้างปีก	845 ม.²	9,100 ฟุต²
น้ำหนัก
ว่างเปล่า	280,000 กก.	617,300 ปอนด์
เต็มความจุ	560,000 kg	1,235,000 ปอนด์
ความจุผู้โดยสาร	สูงสุด 555 คน (3-คลาส) สูงสุด 840 คน (1-คลาส)
ความจุสินค้า	38 LD3s or 13 pallets
กำลังเครื่องยนต์
เครื่องยนต์	Four Rolls-Royce Trent 900 หรือ Engine Alliance GP7200 turbofans
แรงดัน	1,208 kN	271,560 lbf
สมรรถนะ
ความเร็วปกติ	0.85 มัก (ประมาณ 902 กม./ชม.)	ประมาณ 561 ไมล์/ชม.
ความเร็วสูงสุด	0.89 มัก (ประมาณ 945 กม./ชม.)	ประมาณ 587 ไมล์/ชม.
ขอบเขตการบิน	15,100 กม.	9,383 ไมล์
เพดานบิน	13,100 ม.	43,000 ฟุต
อัตราการไต่ระดับ	ม./วินาที	ฟุต/วินาที

เครื่องบิน แอร์บัส A380 เป็นเครื่องบินห้องโดยสารสองชั้นขนาดใหญ่ ผลิตโดยแอร์บัสแอสอาแอส เครื่องบินสี่เครื่องยนต์ลำนี้สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้สูงสุดถึง 800 คน หรือ 500 คนถ้าวางที่นั่งแบบ 3 ชั้นผู้โดยสารตามเครื่องบินพาณิชย์ปกติ เครื่องบินรุ่นนี้ได้ผ่านกำหนดการทดสอบการบินเที่ยวแรกในวันที่ 27 เมษายน พ.ศ. 2548 โดยบินขึ้นจากเมืองตูลูส ประเทศฝรั่งเศส และจะส่งมอบให้สายการบินพาณิชย์ต่าง ๆ ใน พ.ศ. 2549

[แก้] แนะนำ

A380 ถูกรู้จักมาเป็นเวลาหลายปีในขณะที่มีแอร์บัสมีแผนการผลิต แอร์บัส A3XX มันจะเป็นเครื่องบินพาณิชย์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกเมื่อมันเริ่มการให้บริการ

A380 ถูกเปิดเผยในงานของเมืองทูลูซในฝรั่งเศสในวันที่ 18 มกราคม พ.ศ. 2548 หมายเลขอนุกรมของผู้ผลิต (MSN - Manufacturer's serial number) คือ 001 และรหัสทะเบียน F-WWOW.

[แก้] ข้อมูลทั่วไป

เครื่องบินแอร์บัสรุ่นใหม่นี้ ในเบื้องต้นจะผลิตขาย 2 แบบด้วยกัน คือA380-800 เป็นแบบ 2 ชั้นสมบูรณ์แบบ สามารถจุผู้โดยสารได้ 555 คน ในชั้นท่องเที่ยว หรือถึง 800 คน ในชั้นประหยัด ในระยะการบิน 8,000 ไมล์ทะเล (14,800 กิโลเมตร) และแบบA380-800F เป็นเครื่องบินสำหรับบรรทุกโดยเฉพาะ บรรทุกสัมภาระได้ 150 ตัน สำหรับการบินระยะ 5,600 ไมล์ (10,400 กิโลเมตร)

[แก้] การผลิต

เครื่องบิน A380 สร้างขึ้นจากหลายๆ ประเทศใน ยุโรปได้แก่ Aeroapatiale-Matra ที่ Toulouse จะทำการประกอบส่วนต่างๆ ของเครื่องบินในช่วงสุดท้าย การสร้างภายในลำตัว ดำเนินการ โดย DASA ที่ Hamburg ทั้ง Aerospatiale และ DASA สร้างส่วนต่างๆของโครงสร้างลำตัวด้วย บริษัท BAE Systems สร้างส่วนของปีก บริษัท CASA ของสเปน สร้างส่วนของแพนหาง บริษัท เครื่องยนต์ก็มีความก้าวหน้าในโครงการค้นคว้า บริษัท Rolls-Royce ก็ดำเนินการ เองโดยลำพัง โดยพัฒนาจากเครื่องยนต์ตระกูล Trent

สิงคโปร์แอร์ไลน์เลือกเครื่องยนต์ Rolls-Royce Trent 900 ส่วนบริษัท Pratt และ บริษัท GE ได้ร่วมมือกันพัฒนาเครื่องยนต์ จากตระกูล GE90 และ PW4000 โดยให้ชื่อว่า GP7200 ซึ่งแผนการปัจจุบันจะมีใบพัด (fan blade) ที่มีเส้นผ่าศูนย์กลาง 110 นิ้ว มีอัตราส่วนของอากาศที่ผ่านเครื่องยนต์เท่ากับ 8:1 สำหรับใช้กับเครื่องบิน A380 ซึ่งมีแรงขับดันระหว่าง 67,000-80,000 ปอนด์ เพื่อใช้กับโครงการ A380 (B747X จะใช้เครื่องยนต์รุ่น GP 7100 ซึ่งใบพัดมีเส้นผ่าศูนย์กลาง 101 นิ้ว อัตราส่วนของอากาศที่ผ่าน เครื่องยนต์เท่ากับ 7:1) ราคาของเครื่องบินลำนี้ประมาณ 220 ล้านเหรียญสหรัฐฯ

A380 ลำแรกที่เสร็จสมบูรณ์ที่ "งานแสดง A380" ในเมืองทูลูซของฝรั่งเศส

A380 ลำแรกที่เสร็จสมบูรณ์ที่ "งานแสดง A380" ในเมืองทูลูซของฝรั่งเศส

[แก้] ระบบไฮดรอลิก

ระบบไฮดรอลิกของ A380 จะใช้ระบบที่มีแรงดัน 5000 psi. (ปอนด์ต่อตารางนิ้ว) แทนการใช้ระบบ 3000 psi. (ปัจจุบัน เครื่องบินพาณิชย์ใช้อยู่คือ 3000 psi.) เพื่อใช้ในการควบคุมส่วนของโครงสร้างที่ใช้บังคับการบิน และทำให้อุปกรณ์ไฮดรอลิกที่ใช้เล็กลง ( แรง = แรงดัน x พื้นที่) และ สามารถลดน้ำหนักของเครื่องบินได้ประมาณถึงตัน

• บริษัท Airbus ได้ประกาศ บริษัทที่ได้รับคัดเลือกให้ ผลิตอุปกรณ์บางชนิดเพื่อมาใช้กับเครื่อง A380 ดังนี้:
  • บริษัท Parker Hannifin Corp.แผนก Electronic Systems Division ได้รับคัดเลือกให้ผลิตระบบเครื่องวัด และระบบบริหารการใช้เชื้อเพลิง
  • บริษัท TRW / Thales ได้รับการคัดเลือกให้ร่วมกัน พัฒนาระบบไฟฟ้าแบบความถี่ไม่คงที่
  • บริษัท Goodrich Corp. ได้รับการคัดเลือก ให้ผลิตระบบการออกฉุกเฉิน (evacuation systems) และระบบล้อประธาน (main landing gear) สำหรับ A380
  • บริษัท Rolls-Royce ได้รับให้ผลิตระบบการจ่ายเชื้อเพลิงเข้าเครื่องยนต์ Trent 900 ของตัวเอง

รูปจำลองของห้องนักบิน A380

[แก้] ราคา

ยังไม่มีการประกาศราคาอย่างเป็นทางการ แต่มีการประเมินราคาไว้ที่ 265 ล้านดอลลาร์สหรัฐ อาจจะมีส่วนลดหากมีการสั่งซื้อเป็นจำนวนมาก

(รูปภาพจำลอง) ของ Airbus A380 เมื่อให้บริการในสายการบิน เอมิเรตส์

ลูกค้าที่สั่งจองเครื่องบินแอร์บัส A380 จำนวน 15 ราย ที่สั่งจองเครื่องบิน 154 ลำ ตั้งแต่วันที่ 28 มกราคม พ.ศ. 2548

สายการบิน	A380-800	A380-800F	Options	เครื่องยนต์
แอร์ฟรานซ์	10	0	4	GP7200
China Southern Airlines	5	0	0	TBC
เอมิเรตส์	41	2	0	GP7200
Etihad Airways	4	0	0	Trent 900
Federal Express	0	10	10	GP7200
ILFC	5	5	0	GP7200
โคเรียนแอร์	5	0	3	TBC
ลุฟต์ฮันซา	15	0	10	Trent 900
มาเลเซียแอร์ไลน์	6	0	0	Trent 900
แควนตัส	12	0	10	Trent 900
กาตาร์แอร์เวย์	2	0	2	TBC
สิงคโปร์แอร์ไลน์	10	0	15	Trent 900
การบินไทย	6	0	0	Trent 900?
ยูพีเอส	0	10	10	TBC
Virgin Atlantic	6	0	6	Trent 900
TOTALS	127	27	60

[แก้] การส่งมอบ

บริษัทแอร์บัสยังไม่ได้ระบุวันเส่งมอบแต่สิงคโปร์แอร์ไลน์ระบุว่าจะได้รับ A380 ในช่วงต้นปี 2006 พร้อมกับสายการบินเอมิเรตส์ และสายการบินแควนตัส ได้ัรับการส่งมอบก่อน พ.ศ. 2551. เครื่องบินใหม่นี้จะให้บริการกับการบินพาณิชย์ครั้งแรกโดย สิงคโปร์แอร์ไลน์จะบินระหว่างลอนดอน และซิดนีย์ โดยผ่าน สิงคโปร์ ในช่วงกลางปี-พ.ศ. 2549 เส้นทางการบินย่อของสายการบินสิงคโปร์แอร์ไลน์ อาจครอบคลุม เส้นทาง สิงคโปร์ - ซานฟรานซิสโก โดยผ่าน ฮ่องกง และบินตรงไปยังปารีส และแฟรงค์เฟิร์ต ส่วนสายการบินแควนตัสแอร์เวย์ (Qantas Airways) ก็ได้ประกาศเช่นกัน ว่าในตอนแรกจะใช้เครื่องบินนี้ บินในเส้นทางบิน ลอสแองเจิลลิส ไปซิดนีย์

แอร์บัสแถลงว่า ในที่สุดแล้ว ตนจะสามารถผลิตและส่งมอบเครื่องบินได้เดือนละ 4 ลำ[1]

[แก้] การบินทดสอบสนามบินสุวรรณภูมิ

วันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2549 เครื่องบินแอร์บัส เอ 380 ลำทดสอบหมายเลข F-WXXL เที่ยวบินที่ AIB 002 มีกำหนดมาบินทดสอบที่สนามบินสุวรรณภูมิเป็นครั้งแรก ลงจอดเวลาประมาณ 13:00 น. และเดินทางออกจากสนามบินสุวรรณภูมิในวันที่ 7 ธันวาคม เวลาประมาณ 12:00 น

[แก้] อ้างอิง

• Airbus A380, วิกิพีเดีย ภาษาอังกฤษ

[แก้] แหล่งข้อมูลอื่น

• English (ภาษาอังกฤษ)
  • Photo Gallery of the A380 adventure
  • RTÉ News report on the A380 reveal (REAL video)
  • Airbus A380 Specifications
  • Airliners.net - Airbus A380
  • Aircraft-Info.net - Airbus A380
  • Airbus and WTO
  • Airbus A-380 Gallery
  • A380 Pictures on Airliners.net
  • Airbus A380 Photos
  • How the Airbus A380 Works

BW Bewise Inc. Willy Chen willy@tool-tool.com bw@tool-tool.com www.tool-tool.com skype:willy_chen_bw mobile:0937-618-190 Head &Administration Office No.13,Shiang Shang 2nd St., West Chiu Taichung,Taiwan 40356 TEL:+886 4 24710048 / FAX:+886 4 2471 4839 N.Branch 5F,No.460,Fu Shin North Rd.,Taipei,Taiwan S.Branch No.24,Sec.1,Chia Pu East Rd.,Taipao City,Chiayi Hsien,Taiwan

Welcome to BW tool world! We are an experienced tool maker specialized in cutting tools. We focus on what you need and endeavor to research the best cutter to satisfy users’ demand. Our customers involve wide range of industries, like mold & die, aerospace, electronic, machinery, ,,,etc. We are professional expert in cutting field. We would like to solve every problem from you. Please feel free to contact us, it’s our pleasure to serve for you. BW product including: utting tool、aerospace tool .HSS Cutting tool、Carbide end mills、Carbide cutting tool、NAS Cutting tool、Carbide end mill、Aerospace cutting tool、Carbide drill、High speed steel、Milling cutter、Core drill、Taperd end mills、Metric end mills、Miniature end mills、Pilot reamer、Electronics cutter、Step drill、Metal cutting saw、Double margin drill、Gun barrel、Angle milling cutter、Carbide burrs、Carbide tipped cutter、Chamfering tool、IC card engraving cutter、Side cutter、NAS tool、DIN tool、Special tool、Metal slitting saws、Shell end mills、Side and face milling cutters、Side chip clearance saws、Long end mills、Stub roughing end mills、Dovetail milling cutters、Carbide slot drills、Carbide torus cutters、Angeled carbide end mills、Carbide torus cutters、Carbide ball-noseed slot drills、Mould cutter、Tool manufacturer.

A380-800 presenteras i Toulouse den 19 januari 2005.
Airbus A380
Beskrivning
Typ	Passagerarflyg, (fraktflyg vilket indikeras med ett F efter).
Besättning	17
Kapacitet	555 i 3 klasser eller 853 i enklassutförande
Första flygning	27 april 2005
I aktiv tjänst
Varianter	A380-800 A380-800F
Tillverkare	Airbus
Generella egenskaper
Längd	73,0 m
Vingbredd	79,8 m
Höjd	24,1 m
Vingyta	845 m2
Tomvikt	276,8 ton
Lastförmåga
Maximal startvikt	560 ton
Motor	4 × Rolls-Royce Trent 900 eller 4 × Engine Alliance GP7200
Motorstyrka	4 × 311 kN
Prestanda
Maximal hastighet	1091 km/h
Räckvidd vid maximal vikt	15 020 km
Transporträckvidd
Operativ flyghöjd	{{{max altitud}}}
Stighastighet
Kraft/viktförhållande
Övrigt
Övrigt

Airbus A380-800 är ett flygplan tillverkat av det europeiska företaget Airbus. Det kommer förmodligen att tas i trafik 2007 hos första kunden Singapore Airlines. Flygplanet, som skulle kunna rymma 860 passagerare om inte vissa säkerhetsföreskrifter gällde, är uppbyggt med en passagerardel i två våningar. Det kommer därför att vara världens största passagerarflygplan när det sätts i drift, större än Boeing 747, och det enda flygplan hittills med två hela passagerardäck. Att A380-800 inte kan ta så många passagerare som 860 beror på att det inte är möjligt att utrymma alla på mindre än 90 sekunder.

A380-800 blir grundmodellen och kommer enligt Airbus att ta 555 passagerare i standardkonfiguration. Men det är kunderna, flygbolagen, som bestämmer hur många säten som installeras. Eftersom flygplanet enligt Airbus får betydligt lägre driftskostnader per säte jämfört med nuvarande plan förväntas flera av kunderna välja en inredning med relativt mycket plats för varje passagerare.

Beroende på efterfrågan finns möjlighet att även tillverka en förlängd version, som då kommer att få beteckningen A380-900, samt en förkortad version med beteckningen A380-700.

Projektet [redigera]

Det har kostat ca 11 miljarder USD($) att utveckla flygplanet och priset per plan är ca 300 m USD($). Break-even för Airbus nås vid +400 sålda plan bl.a efter att Airbus fått betala skadestånd efter förseningar av leveranser av detta plan, men de beräknar sälja för 480 miljarder USD under de första 20 åren. I januari 2006 hade 159 plan beställts av 16 olika kunder. Största order har lagts av Emirates som beställt 43 plan. Tillverkningskostnaden för ett flygplan uppges vara 146 miljoner GBP, varav hela 36 miljoner GBP utgörs av motorerna.

Första provflygningen och följande testflygningar [redigera]

Den 27 april 2005 flög Airbus A380-800 för första gången. Start och landning skedde på flygplatsen i Toulouse.

De bilder som läckt ut där man kan se hjulen böja sig intill bristande nivå, är tagna ur ett test där de drar flygplanet i sidled för att kontrollera att hjulen inte hoppar ur fälgarna eller spricker. Detta test är ytterst viktigt då historiska exempel visar hur passagerarplan inte har kunnat lyfta för att något av hjulen har släpats i sidled och spruckit. Bilderna för A380 visade ett mycket gott resultat. Däremot gick det rykten om att bakdelen var för tung, och att det är ett av skälen till att projektet har försenats ytterligare.

Under flygmässan på Le Bourgets flygplats flög A380 med landningsställen utfällda.

Under en turné till Asien och Oceanien flög A380 med 450 vippassagerare i samband med Dubais flygmässa.

Dessutom är 1 av de nu 8 flygande exemplaren (november 2006, FWXXL, FWWDD, FWWEA, FWWSA, FWWSB, FWWSC, FWWSD och FWWOW är deras registeringsnummer) varit i Medellin i Colombia för tester av landning och starter på hög höjd i varmt väder, köldtester gjordes under februari 2006 på Baffinön Kanada. Totalt har de 8 planen flugit mer än 2300 timmar tillsammans under 740 flygturer (november 2006), de hoppas flyga mer än 2500 timmar innan man är klar för certifieringen. A380 kommer först att bli certifierad med Rolls-Royce motorer, de sex första A380 flyger alla med dessa motorer. A380 har hittills landat i 18 länder, Australien, Colombia, Etiopien, Frankrike, Folkrepubliken Kina, Förenade Arabemiraten, Irland, Island,Japan, Kanada, Malaysia, Singapore, Spanien, Storbritannien, Sydafrika, Sydkorea, Thailand och Tyskland, har besökt 38 flygplatser hittills i dessa länder. Vanligast hittills är Rolls-Royce motorer som heter Trent 900, men sedan augusti 2006 flyger A380 även med GP7200 motorer, 7:e A380:n flög för första gången 25:e augusti 2006 den första med GP7200 motorer, 8:e A380:n flög första gången i november 2006. A380:n blev certifierad för passagerartrafik den 12/12 2006 med Rolls-Royce motorer, totalt flögs 2600 timmar och 800 start- och landningar av 80 olika piloter under testflygningarna.

Evakueringstest har gjorts i Hamburg, det första gjordes 26/3 2006. 873 personer ombord evakuerades på 80 sekunder (max tillåtna är 90 sekunder) genom 8 av de 16 nödutgångarna. Av dessa måste 40% vara kvinnor, 35% av alla vara över 50 år gamla och av dessa skall minst 15% vara kvinnor över 50 år, alltså 5,25% av totala antalet ombord. Totalt fanns det 538 passagerare och 11 besättning på nedervåningen och 317 passagerare och 7 besättning på övervåningen, en äldre manlig deltagare bröt benet under testet. Evakueringsutrustningstillverkaren Goodrich har testat utrustningen i sin fabrik.

Taxar ut till startbanan...

...och lyfter.

Beställningar [redigera]

Flygbolag	I tjänst	Typ			Motorer
		A380-800	A380-800F	Optioner	EA	RR
Air France	2008	10		4	*
China Southern Airlines	2007	5				*
Emirates	2007[1][2]	43			*
Etihad Airways	2008	4				*
ILFC		5	5		4
Kingfisher Airlines	2010	5
Korean Air	2008	5		3	*
Lufthansa	2008	15		10		*
Malaysia Airlines	2007	6				*
Qantas	2007	12		10		*
Qatar Airways	2009	2		2
Singapore Airlines	2007	10		15		*
Virgin Atlantic	2008	6		6		*
Summa		134	15	60	72	58
Totalt		159			130

Externa länkar [redigera]

Airbus - beställningar och leveranser

BW Bewise Inc. Willy Chen willy@tool-tool.com bw@tool-tool.com www.tool-tool.com skype:willy_chen_bw mobile:0937-618-190 Head &Administration Office No.13,Shiang Shang 2nd St., West Chiu Taichung,Taiwan 40356 TEL:+886 4 24710048 / FAX:+886 4 2471 4839 N.Branch 5F,No.460,Fu Shin North Rd.,Taipei,Taiwan S.Branch No.24,Sec.1,Chia Pu East Rd.,Taipao City,Chiayi Hsien,Taiwan

Welcome to BW tool world! We are an experienced tool maker specialized in cutting tools. We focus on what you need and endeavor to research the best cutter to satisfy users’ demand. Our customers involve wide range of industries, like mold & die, aerospace, electronic, machinery, ,,,etc. We are professional expert in cutting field. We would like to solve every problem from you. Please feel free to contact us, it’s our pleasure to serve for you. BW product including: utting tool、aerospace tool .HSS Cutting tool、Carbide end mills、Carbide cutting tool、NAS Cutting tool、Carbide end mill、Aerospace cutting tool、Carbide drill、High speed steel、Milling cutter、Core drill、Taperd end mills、Metric end mills、Miniature end mills、Pilot reamer、Electronics cutter、Step drill、Metal cutting saw、Double margin drill、Gun barrel、Angle milling cutter、Carbide burrs、Carbide tipped cutter、Chamfering tool、IC card engraving cutter、Side cutter、NAS tool、DIN tool、Special tool、Metal slitting saws、Shell end mills、Side and face milling cutters、Side chip clearance saws、Long end mills、Stub roughing end mills、Dovetail milling cutters、Carbide slot drills、Carbide torus cutters、Angeled carbide end mills、Carbide torus cutters、Carbide ball-noseed slot drills、Mould cutter、Tool manufacturer.

Iz Wikipedije, proste enciklopedije

Prvi let letala Airbus A380 med pristankom na tovarniškem letališču v Toulousu, Francija

Airbus A380 je dvonadstropno, štirimotorno reaktivno letalo, ki ga proizvaja Airbus S.A.S. Prvi polet tega letala je bil 27. aprila 2005 v Toulousu v Franciji. Prvi komercialni leti se naj bi pričeli konec leta 2006 po 15-mesečnem testiranju, prvo letalo pa bo prejela družba Singapore Airlines. Med razvojem je to letalo nosilo ime Airbus A3XX, s tem letalom pa je povezan tudi vzdevek Superjumbo.

A380 je največje potniško letalo na svetu, saj prekaša Boeing 747, ki je bilo največje 35 let. Največje komercialno letalo v uporabi je en primerek letala Antonov An-225, vendar pa lahko to prepelje le 80 potnikov.

[uredi] Zasnova

Novi Airbus se trenutno prodaja v dveh različicah. A380-800 lahko prepelje 555 potnikov v konfiguraciji s tremi razredi ali pa do 853 potnikov v konfiguraciji z enim razredom - ekonomskim. Pričakovan doseg za model 800 je 15.000 km (8.000 navtičnih milj). Drugi model je tovorna različica z oznako A380-800F, ki lahko prevaža 150 ton tovora do 10.400 km (5.600 navtičnih milj) dosega. A380-900 je predlagana podaljšana različica, za katero so krila osnovnega modela A380 že zasnovana.

[uredi] Naročila

Do 6. aprila 2006 je A380 naročilo 16 letalskih družb. Trenutno je naročenih 159 letal, vključno s 27 letali tovorne različice. Rentabilnost tega letala naj bi bila dosežena pri prodaji 250-300 primerkov letala. Prejšnji predsednik uprave Airbusa Noël Forgeard je omenil, da pričakuje prodajo 750 letal tega tipa. Uradna cena letala je trenutno 295 milijonov ameriških dolarjev. Kupci pogosto dobijo velike popuste pri večjih ali zgodnjih naročilih.

[uredi] Glej tudi

• seznam potniških letal
• seznam reaktivnih letal

[uredi] Zunanje povezave

• Airbus

Ta članek, ki se nanaša na zrakoplove, je škrbina. Slovenski Wikipediji lahko pomagate tako, da ga dopolnite z vsebino.

BW Bewise Inc. Willy Chen willy@tool-tool.com bw@tool-tool.com www.tool-tool.com skype:willy_chen_bw mobile:0937-618-190 Head &Administration Office No.13,Shiang Shang 2nd St., West Chiu Taichung,Taiwan 40356 TEL:+886 4 24710048 / FAX:+886 4 2471 4839 N.Branch 5F,No.460,Fu Shin North Rd.,Taipei,Taiwan S.Branch No.24,Sec.1,Chia Pu East Rd.,Taipao City,Chiayi Hsien,Taiwan

Welcome to BW tool world! We are an experienced tool maker specialized in cutting tools. We focus on what you need and endeavor to research the best cutter to satisfy users’ demand. Our customers involve wide range of industries, like mold & die, aerospace, electronic, machinery, ,,,etc. We are professional expert in cutting field. We would like to solve every problem from you. Please feel free to contact us, it’s our pleasure to serve for you. BW product including: utting tool、aerospace tool .HSS Cutting tool、Carbide end mills、Carbide cutting tool、NAS Cutting tool、Carbide end mill、Aerospace cutting tool、Carbide drill、High speed steel、Milling cutter、Core drill、Taperd end mills、Metric end mills、Miniature end mills、Pilot reamer、Electronics cutter、Step drill、Metal cutting saw、Double margin drill、Gun barrel、Angle milling cutter、Carbide burrs、Carbide tipped cutter、Chamfering tool、IC card engraving cutter、Side cutter、NAS tool、DIN tool、Special tool、Metal slitting saws、Shell end mills、Side and face milling cutters、Side chip clearance saws、Long end mills、Stub roughing end mills、Dovetail milling cutters、Carbide slot drills、Carbide torus cutters、Angeled carbide end mills、Carbide torus cutters、Carbide ball-noseed slot drills、Mould cutter、Tool manufacturer.

Iz Wikipedije, proste enciklopedije

Prvi let letala Airbus A380 med pristankom na tovarniškem letališču v Toulousu, Francija

Airbus A380 je dvonadstropno, štirimotorno reaktivno letalo, ki ga proizvaja Airbus S.A.S. Prvi polet tega letala je bil 27. aprila 2005 v Toulousu v Franciji. Prvi komercialni leti se naj bi pričeli konec leta 2006 po 15-mesečnem testiranju, prvo letalo pa bo prejela družba Singapore Airlines. Med razvojem je to letalo nosilo ime Airbus A3XX, s tem letalom pa je povezan tudi vzdevek Superjumbo.

A380 je največje potniško letalo na svetu, saj prekaša Boeing 747, ki je bilo največje 35 let. Največje komercialno letalo v uporabi je en primerek letala Antonov An-225, vendar pa lahko to prepelje le 80 potnikov.

[uredi] Zasnova

Novi Airbus se trenutno prodaja v dveh različicah. A380-800 lahko prepelje 555 potnikov v konfiguraciji s tremi razredi ali pa do 853 potnikov v konfiguraciji z enim razredom - ekonomskim. Pričakovan doseg za model 800 je 15.000 km (8.000 navtičnih milj). Drugi model je tovorna različica z oznako A380-800F, ki lahko prevaža 150 ton tovora do 10.400 km (5.600 navtičnih milj) dosega. A380-900 je predlagana podaljšana različica, za katero so krila osnovnega modela A380 že zasnovana.

[uredi] Naročila

Do 6. aprila 2006 je A380 naročilo 16 letalskih družb. Trenutno je naročenih 159 letal, vključno s 27 letali tovorne različice. Rentabilnost tega letala naj bi bila dosežena pri prodaji 250-300 primerkov letala. Prejšnji predsednik uprave Airbusa Noël Forgeard je omenil, da pričakuje prodajo 750 letal tega tipa. Uradna cena letala je trenutno 295 milijonov ameriških dolarjev. Kupci pogosto dobijo velike popuste pri večjih ali zgodnjih naročilih.

[uredi] Glej tudi

• seznam potniških letal
• seznam reaktivnih letal

[uredi] Zunanje povezave

• Airbus

Ta članek, ki se nanaša na zrakoplove, je škrbina. Slovenski Wikipediji lahko pomagate tako, da ga dopolnite z vsebino.

BW Bewise Inc. Willy Chen willy@tool-tool.com bw@tool-tool.com www.tool-tool.com skype:willy_chen_bw mobile:0937-618-190 Head &Administration Office No.13,Shiang Shang 2nd St., West Chiu Taichung,Taiwan 40356 TEL:+886 4 24710048 / FAX:+886 4 2471 4839 N.Branch 5F,No.460,Fu Shin North Rd.,Taipei,Taiwan S.Branch No.24,Sec.1,Chia Pu East Rd.,Taipao City,Chiayi Hsien,Taiwan

Welcome to BW tool world! We are an experienced tool maker specialized in cutting tools. We focus on what you need and endeavor to research the best cutter to satisfy users’ demand. Our customers involve wide range of industries, like mold & die, aerospace, electronic, machinery, ,,,etc. We are professional expert in cutting field. We would like to solve every problem from you. Please feel free to contact us, it’s our pleasure to serve for you. BW product including: utting tool、aerospace tool .HSS Cutting tool、Carbide end mills、Carbide cutting tool、NAS Cutting tool、Carbide end mill、Aerospace cutting tool、Carbide drill、High speed steel、Milling cutter、Core drill、Taperd end mills、Metric end mills、Miniature end mills、Pilot reamer、Electronics cutter、Step drill、Metal cutting saw、Double margin drill、Gun barrel、Angle milling cutter、Carbide burrs、Carbide tipped cutter、Chamfering tool、IC card engraving cutter、Side cutter、NAS tool、DIN tool、Special tool、Metal slitting saws、Shell end mills、Side and face milling cutters、Side chip clearance saws、Long end mills、Stub roughing end mills、Dovetail milling cutters、Carbide slot drills、Carbide torus cutters、Angeled carbide end mills、Carbide torus cutters、Carbide ball-noseed slot drills、Mould cutter、Tool manufacturer.

From Simple English Wikipedia, the free encyclopedia

An Airbus A380 lands in France.

The Airbus A380 is an aeroplane built by a company called Airbus. It is the biggest passenger aeroplane in the world. Even though it is big it is not the biggest airplane in the world (The Antonov 225 is the biggest in the world). Commercial flights are scheduled to begin in late 2007. During the development phase, the aircraft was known as the Airbus A3XX. The A380 is nicknamed Superjumbo. The Airbus A380 can carry over 555 people, and weighs over 250 tonnes. It is still being tested, so people cannot fly on it yet.

BW Bewise Inc. Willy Chen willy@tool-tool.com bw@tool-tool.com www.tool-tool.com skype:willy_chen_bw mobile:0937-618-190 Head &Administration Office No.13,Shiang Shang 2nd St., West Chiu Taichung,Taiwan 40356 TEL:+886 4 24710048 / FAX:+886 4 2471 4839 N.Branch 5F,No.460,Fu Shin North Rd.,Taipei,Taiwan S.Branch No.24,Sec.1,Chia Pu East Rd.,Taipao City,Chiayi Hsien,Taiwan

Welcome to BW tool world! We are an experienced tool maker specialized in cutting tools. We focus on what you need and endeavor to research the best cutter to satisfy users’ demand. Our customers involve wide range of industries, like mold & die, aerospace, electronic, machinery, ,,,etc. We are professional expert in cutting field. We would like to solve every problem from you. Please feel free to contact us, it’s our pleasure to serve for you. BW product including: utting tool、aerospace tool .HSS Cutting tool、Carbide end mills、Carbide cutting tool、NAS Cutting tool、Carbide end mill、Aerospace cutting tool、Carbide drill、High speed steel、Milling cutter、Core drill、Taperd end mills、Metric end mills、Miniature end mills、Pilot reamer、Electronics cutter、Step drill、Metal cutting saw、Double margin drill、Gun barrel、Angle milling cutter、Carbide burrs、Carbide tipped cutter、Chamfering tool、IC card engraving cutter、Side cutter、NAS tool、DIN tool、Special tool、Metal slitting saws、Shell end mills、Side and face milling cutters、Side chip clearance saws、Long end mills、Stub roughing end mills、Dovetail milling cutters、Carbide slot drills、Carbide torus cutters、Angeled carbide end mills、Carbide torus cutters、Carbide ball-noseed slot drills、Mould cutter、Tool manufacturer.

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Airbus А380 в ангаре

Airbus А380 — самый большой авиалайнер, созданный концерном «Airbus S.A.S.» (ранее Airbus Industrie). Двухпалубный. Высота 24 метра, длина 73 метра, размах крыльев 79,4 метра. Может совершать беспосадочные перёлеты на расстояние до 15 000 км. Вместимость — 555 пассажиров (853 — в чартерной конфигурации). Среди больших лайнеров самый экономичный — 3 литра топлива на одного пассажира на 100 километров пути. Имеет четыре двигателя. Также предусмотрена грузовая модификация A380F, с возможностью перевозить груз до 150 тонн на расстояние до 10 400 км. Максимальная взлётная масса — 560 тонн (Масса самого самолёта — 280 тонн). Заявленная стоимость одного лайнера — $280 млн. Это на 15 % меньше стоимости Боинга-747, которые может перевозить 400 пассажиров (Боинг-747 являлся самым большим лайнером на протяжении 35 лет, но рекорд коммерческого использования до сих пор принадлежит советскому Ан-225 Мрия).

Ежегодно компания Airbus планирует производить 35 самолётов. На начало 2007 года Airbus уже получила заказы на строительство в общей сложности 166 новых самолетов. В планах компании — поставка заказчикам не менее 700 машин.

На разработку А380 ушло около 10 лет, стоимость всей программы — около 11 млрд евро. По словам разработчиков, самой сложной частью в создании самолета стала проблема сокращения его веса. Это удалось решить за счет применения нового и революционного по своему исполнению композитного материала. Из него сделан фюзеляж и крылья. В результате на 40 % А380 состоит из графита.

[править] Аэродинамическая схема

• Четырёхмоторный турбовентиляторный низкокоплан со стреловидным крылом и однокилевым оперением.

[править] Хронология

Прототип самолёта А380 в ангаре. Дрезден, апрель 2005 года

Первый полёт Airbus А380 27 апреля 2005 года

A380 на Парижском авиасалоне-2005.

• Представлен 18 января 2005 в Тулузе.
• Первый испытательный полёт Airbus А380 совершил 27 апреля 2005 в Тулузе. Первоначально планировалось совершить этот полёт в первом квартале 2005.
• Первый трансатлантический перелет с пассажирами на борту, имитирующий обычный рейсовый полет 19 марта 2007, самолет приземлился в международном аэропорту им. Джона Кеннеди. Огромному авиалайнеру немецкой авиакомпании Люфтганза, вылетевшему из Франкфурта, потребовалось на перелет примерно 8 часов. В Нью-Йорк прилетели 519 пассажиров и 23 члена экипажа. Пассажирами дебютного перелета стали сотрудники французской компании Airbus, создавшей этот колоссальный пассажирский лайнер, и немецкой авиакомпании Люфтганза, а также журналисты. Через пятнадцать минут в международном аэропорту Лос-Анджелеса приземлился другой А-380 (Видео посадки). Лайнер коснулся посадочной полосы в 09:28 по местному времени (19:28 мск). Он вылетел из французского города Тулуза, где расположена штаб-квартира корпорации Airbus. ^[1]

[править] Проблема с крыльями

В начале 2006 года в ходе статических испытаний, проходивших на авиазаводе в Тулузе, крыло неожиданно треснуло, не дожидаясь достижения расчетной нагрузки. Разрушение конструкции произошло при достижении нагрузки 145 % от номинальной, в то время как согласно нормам авиационной безопасности, оно должно выдерживать нагрузку в 150 % от номинальной. Руководство консорциума Airbus незамедлительно приняло решение внести изменения в конструкцию крыла А380, что позволит повысить его прочность. Усиливающие элементы в совокупности увеличат вес планера самолета на 30 кг, из которых 14 кг придется на крепежные болты.

[править] Участие России

Свою лепту в создание данного гиганта вложили и российские специалисты. Это, прежде всего, титановый круглый и плоский прокат, без которого современный самолёт обойтись не может. Сегодня свыше 55 % потребности концерна в титане обеспечивает Верхнесалдинское металлургическое производственное объединение (ВСМПО).

В создании А380 также приняли участие сотрудники Инженерного центра Airbus ECAR в Москве — первого конструкторского бюро, созданного концерном в Европе за пределами территорий своих стран-участниц в июне 2003 года. Российские конструкторы выполняют значительный объём работ по проектированию частей фюзеляжа, расчётам на прочность, размещению бортового оборудования и сопровождению серийного производства самолётов. Центр уже завершил ряд ответственных заданий по программам семейств самолётов А320, А330/А340 и новейшего авиалайнера А380.

[править] Технические характеристики

Место бортинженера самолёта А380

Сравнение четырёх самых больших самолётов мира:
Hughes H-4 «Spruce Goose»
Airbus A380-800
Boeing 747-8 Intercontinental
Ан-225 «Мрия»

Двигатель Rolls-Royce Trent 900

фюзеляж А380 в разрезе

(коричневым цветом обозначены спецификации 800F Freighter)^[2]

[править] Общие характеристики

• Экипаж: 2 человека
• Вместительность: 555 пассажиров в конфигурации с тремя классами комфортности или 853 пассажира в чартерном варианте, с 66,4 тоннами груза в 38 LD3 или 13 поддонах.
  • 152,4 тонн груза (158 тонн опционально)
• Силовая установка: 4×311 кН турбовентиляторных двигателя. Двигатели Rolls-Royce Trent 900 или Engine Alliance GP7200
  • 4×340 кН

[править] Размеры

• Длина: 73 м
• Размах крыльев: 79,8 м
• Высота: 24,1 м
• Площадь крыльев: 845 м²

[править] Масса и количество топлива

• Типичная масса пустого: 276 800 кг.
  • 252 200 кг.
• Максимальная взлётная масса: 560 000 кг.
  • 590 000 кг.
• Максимальное количество топлива: 310 000 литров.
  • 310 000 л (352 000 л опционально)

[править] Лётные характеристики

• Крейсерская скорость: 0,85 M (около 902 км/ч)
• Максимальная скорость: 0,89 M
• Дальность полёта: 15 000 км
  • 10 400 км
• Практический потолок: 13 100 м

[править] Источники

[править] Ссылки

[править] Медиа

BW Bewise Inc. Willy Chen willy@tool-tool.com bw@tool-tool.com www.tool-tool.com skype:willy_chen_bw mobile:0937-618-190 Head &Administration Office No.13,Shiang Shang 2nd St., West Chiu Taichung,Taiwan 40356 TEL:+886 4 24710048 / FAX:+886 4 2471 4839 N.Branch 5F,No.460,Fu Shin North Rd.,Taipei,Taiwan S.Branch No.24,Sec.1,Chia Pu East Rd.,Taipao City,Chiayi Hsien,Taiwan

Welcome to BW tool world! We are an experienced tool maker specialized in cutting tools. We focus on what you need and endeavor to research the best cutter to satisfy users’ demand. Our customers involve wide range of industries, like mold & die, aerospace, electronic, machinery, ,,,etc. We are professional expert in cutting field. We would like to solve every problem from you. Please feel free to contact us, it’s our pleasure to serve for you. BW product including: utting tool、aerospace tool .HSS Cutting tool、Carbide end mills、Carbide cutting tool、NAS Cutting tool、Carbide end mill、Aerospace cutting tool、Carbide drill、High speed steel、Milling cutter、Core drill、Taperd end mills、Metric end mills、Miniature end mills、Pilot reamer、Electronics cutter、Step drill、Metal cutting saw、Double margin drill、Gun barrel、Angle milling cutter、Carbide burrs、Carbide tipped cutter、Chamfering tool、IC card engraving cutter、Side cutter、NAS tool、DIN tool、Special tool、Metal slitting saws、Shell end mills、Side and face milling cutters、Side chip clearance saws、Long end mills、Stub roughing end mills、Dovetail milling cutters、Carbide slot drills、Carbide torus cutters、Angeled carbide end mills、Carbide torus cutters、Carbide ball-noseed slot drills、Mould cutter、Tool manufacturer.

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.

Airbus A380

Tipo	Avião comercial
Fabricante	Airbus
Primeiro vôo	27 de Abril de 2005
Capacidade	de 555 a 845 passageiros passageiros
Custo unitário	290 milhões de dólares
Comprimento	72,75m metros
Envergadura	79,80m metros
Altura	24,08m metros
Velocidade máxima	970 km/h
Peso máx. decolagem	560.000kg kg
Nota:

O Airbus A380, construído pela Airbus S.A.S. (EADS Systems), é o maior avião comercial de passageiros da história. O avião, chamado frequentemente de Superjumbo, fez seu primeiro vôo experimental em 27 de Abril de 2005 em Toulouse, França.O A380 consumiu mais de dez anos e cerca de 12 bilhões de euros (R$ 35,1 bilhões) para ser desenvolvido. O avião gigante, que fez o seu vôo inaugural no final de abril, foi a estrela da Paris Air Show, feira no campo aéreo de Le Bourget, nos arredores de Paris (França).

[editar] Certificação e Entregas

A certificação foi obtida no dia 12 de dezembro de 2006 emitida pela FAA e EASA, executadas por 7 aeronaves com planos de certificação em vôo e em solo, finalizada em 30 de novembro de 2006, e comandada por 800 pilotos de testes da Airbus e das companhias compradoras, e os vôos comerciais iniciam no último trimestre de 2007. A primeira operadora para esta aeronave será a Singapore Airlines de Singapura.

[editar] Números

O Gigante em Números

Nome	Airbus A380
Tipo	Avião comercial
Fabricante	Airbus
Primeiro Vôo	27 de Abril de 2005
Passageiros	555 a 845
Custo	USD 290 milhões
MODELOS	A380-800		A380-800F
Peso Vazio	277.000kg		252.000kg
Peso Máximo	560.000kg		590.000kg
Comprimento	72,75		72,75
Envergadura	79,80		79,80
Altura	24,08		24,08
Velocidade	970		950
Altitude de Cruzeiro	15.200m / 40.000 pés		15.200m / 40.000 pés
Autonomia	14.800km		10.370km

[editar] Primeiros Vôos com Passageiros

04 de Setembro de 2006 - Um A380 com 474 funcionários da EADS fez seu primeiro vôo com passageiros partindo e retornando para a cidade de Toulouse na França com objetivo de checar os serviços de bordo.

19 de Março de 2006 - Um A380 com 483 passageiros incluindo funcionários da EADS, Lufthansa e jornalistas fez seu primeiro vôo para os EUA. Objetivo é ajustar os sistemas de vôo com diversas escalas.

[editar] Motores

Tendo 4 motores Turbofan Rolls Royce Trent 900, com potência de 311 kN, (70,000lb), ou Engine Alliance GP7200 340 kN (76,500lb).

A Rolls Royce foi escolhida em 1996 como a fornecedora oficial dos motores do A380, com o motor Trent 900.

A General Electric e a Pratt & Whitney se aliaram em 1996 para desenvolver o GP7200, um motor avançado, de alta tecnologia e elevado rendimento.

O GP7200 usa sub-sistemas do PW4000 e do GE90 (maior e mais potente motor do mundo com 115000 lbf de empuxo e 3.43 metros de diâmetro, usada no Boeing 777).

O GP7200 foi originalmente desenvolvido para ser usada no Boeing 747 500/600X, que foi cancelado devido a falta de demanda nas linhas aéreas.

O GP7200 acabou sendo adaptado para ser usada no A380.

[editar] Complexo Industrial e Montagem

Para que fosse possível a fabricação do avião, a Airbus teve de construir novas instalações. Foram preparadas centrais de trabalho em quinze cidades, três delas na Espanha, seis na Alemanha, quatro na França e duas no Reino Unido. Na maioria dos casos, foi necessária a construção de novos edifícios para receber as modernas linhas de produção. O último prédio a ser inaugurado foi o de Hamburgo, na Alemanha, onde será realizada a montagem de componentes.

Localizado em uma área de 140 hectares ao lado do Rio Elba, o edifício tem 27 000 metros quadrados de superfície e 35 metros de altura. Para se ter uma idéia da magnitude da obra, em sua construção foram utilizadas 4 800 toneladas de aço. Além da montagem de componentes e sistemas avançados, a sede alemã também ficará responsável por alguns testes de vôo e pela entrega das aeronaves para os clientes da Ásia.

Na cidade de St. Nazaire, na França, foi erguido um hangar destinado à instalação de interiores e à pintura das aeronaves. Com 370 metros de comprimento e 32 metros de altura, é um dos maiores do mundo. O lugar poderá abrigar até quatro A380 ao mesmo tempo. Em alguns casos, construções antigas tiveram de ser derrubadas. Em Broughton, cidade vizinha de Liverpool, na Inglaterra, parte do prédio original foi colocada no chão e, depois, reconstruída para que se pudesse construir as asas do gigante da Airbus. O principal hangar de construção do A380 fica em Toulouse, na França, onde será feita a montagem final dos aviões. Como ocorreu com o A340 e o A330, as instalações existentes não eram suficientes. Mais uma vez, a Airbus teve de ampliar a sede (há quem brinque que, se no futuro a empresa decidir fazer uma aeronave ainda maior, não haverá espaço suficiente no mundo). A linha de montagem do A380 foi construída em uma área de 200 hectares perto do aeroporto local

[editar] Compostos de Fabricação

Para a construção de sua mais ambiciosa aeronave, a Airbus decidiu fazer uso dos mais modernos e confiáveis materiais disponíveis no mercado. Em função dessa preocupação, foram amplamente utilizados materiais como fibras de carbono e alguns tipos de plásticos reforçados. Fabricadas pela Eads-Casa, as superfícies traseiras de controle serão de fibra especial, assim como partes da asa. Tudo isso diminuirá consideravelmente o peso final da aeronave, permitindo que seu tamanho descomunal não prejudique o seu desempenho. Em relação às asas, novos tipos de ligas metálicas também estão sendo utilizadas, de forma a baratear e, ao mesmo tempo, conferir maior leveza, resistência e segurança aos equipamentos. Segundo a Airbus, cerca de 40% do A380 será de fibra de carbono e novas ligas metálicas.

A parte superior da fuselagem será feita, pela primeira vez na história da aviação, de um novo material chamado Glare, que consiste em finas lâminas de alumínio combinadas com fibras de vidro. O resultado é um composto 10% menos denso que o alumínio, que irá assegurar uma redução de incríveis 800 quilos no peso final do avião. Além disso, o Glare é mais resistente à corrosão, ao fogo e à fadiga por excesso de uso.

Outro importante avanço desenvolvido pelos engenheiros da Airbus é a mudança do centro de gravidade do avião, que passou a ser 6% mais atrás do que normalmente é feito na fabricação de aviões. Somada ao novo sistema fly-by-wire, a mudança permite um melhor controle aerodinâmico e, como conseqüência, o aumento do desempenho da aeronave.

As turbinas do A380 também contribuíram decisivamente para a diminuição do peso do avião. A Airbus aumentou em 60% a pressão dos sistemas hidráulicos, o que equivale à utilizada na aviação militar. Além disso, os engenheiros conseguiram reduzir o diâmetro das turbinas sem prejudicar o seu desempenho final. Com todas essas medidas, foi possível reduzir em aproximadamente uma tonelada o peso do avião. De acordo com os engenheiros responsáveis pela construção do Airbus A380, se novas técnicas não tivessem sido utilizadas, incluindo uma inovadora forma de soldar a fuselagem, a aeronave seria pelo menos 15 toneladas mais pesada, o que comprometeria por completo a execução do projeto, tornando-o caro demais para os padrões atuais.

[editar] Preço

Nenhum preço foi oficialmente anunciado, mas estima-se por volta de $292 milhões de dólares a unidade básica.

[editar] Encomendas

14 Companhias de Aviação já encomendaram 156 aviões A380 para passageiros. As unidades do A380 cargueiro estão temporariamente paralisadas, devido à restruturação da EADS.

Companhias	Tipo			Motores
	A380-800	A380-800F	Opções
Air France	10		4	GP7200
China Southern Airlines	5			A contratar
Emirates	43			GP7200
Etihad Airways	4			Trent 900
ILFC	10			GP7200
Kingfisher	5			A contratar
Korean Air	5		5	A contratar
Lufthansa	15		5	Trent 900
Malaysia Airlines	6			Trent 900
Qantas	20		5	Trent 900
Qatar Airways	2			A contratar
Singapore Airlines	19		7	Trent 900
Thai Airways International	6			Trent 900
Virgin Atlantic	6		10	Trent 900
Total:	156		36

[editar] Ver também

• Recordes mundiais

[editar] Ligações externas

• Galeria de Foto do A380
• RTÉ News report on the A380 reveal
• Especificações do Airbus A380
• Airliners.net - Airbus A380
• Aircraft-Info.net - Airbus A380
• Airbus and WTO
• A380 Imagens em Airliners.net
• Fotos do Airbus A380
• Airbus A380 Works
• Video do primeiro vôo (GFDL CC-BY-SA)

Este artigo é um esboço sobre Aviação. Você pode ajudar a Wikipédia expandindo-o.

Aviação

Este artigo faz parte da série Aviação

Índice de artigos:
História: História da Aviação
Aeronaves: Avião | Helicóptero | Planador | Balão | Dirigível
Tráfego aéreo: Aeroporto | Aeródromo | Aeroclube | Controlo aéreo | Espaço aéreo | Segurança aérea
Géneros: Aeronáutica | Transporte aéreo | Aviação civil | Aviação militar | Aviação comercial | Aviação geral | Linhas aéreas
Listas: Aviões | Helicópteros | Acidentes aéreos

BW Bewise Inc. Willy Chen willy@tool-tool.com bw@tool-tool.com www.tool-tool.com skype:willy_chen_bw mobile:0937-618-190 Head &Administration Office No.13,Shiang Shang 2nd St., West Chiu Taichung,Taiwan 40356 TEL:+886 4 24710048 / FAX:+886 4 2471 4839 N.Branch 5F,No.460,Fu Shin North Rd.,Taipei,Taiwan S.Branch No.24,Sec.1,Chia Pu East Rd.,Taipao City,Chiayi Hsien,Taiwan

Welcome to BW tool world! We are an experienced tool maker specialized in cutting tools. We focus on what you need and endeavor to research the best cutter to satisfy users’ demand. Our customers involve wide range of industries, like mold & die, aerospace, electronic, machinery, ,,,etc. We are professional expert in cutting field. We would like to solve every problem from you. Please feel free to contact us, it’s our pleasure to serve for you. BW product including: utting tool、aerospace tool .HSS Cutting tool、Carbide end mills、Carbide cutting tool、NAS Cutting tool、Carbide end mill、Aerospace cutting tool、Carbide drill、High speed steel、Milling cutter、Core drill、Taperd end mills、Metric end mills、Miniature end mills、Pilot reamer、Electronics cutter、Step drill、Metal cutting saw、Double margin drill、Gun barrel、Angle milling cutter、Carbide burrs、Carbide tipped cutter、Chamfering tool、IC card engraving cutter、Side cutter、NAS tool、DIN tool、Special tool、Metal slitting saws、Shell end mills、Side and face milling cutters、Side chip clearance saws、Long end mills、Stub roughing end mills、Dovetail milling cutters、Carbide slot drills、Carbide torus cutters、Angeled carbide end mills、Carbide torus cutters、Carbide ball-noseed slot drills、Mould cutter、Tool manufacturer.

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.

Airbus A380

Tipo	Avião comercial
Fabricante	Airbus
Primeiro vôo	27 de Abril de 2005
Capacidade	de 555 a 845 passageiros passageiros
Custo unitário	290 milhões de dólares
Comprimento	72,75m metros
Envergadura	79,80m metros
Altura	24,08m metros
Velocidade máxima	970 km/h
Peso máx. decolagem	560.000kg kg
Nota:

O Airbus A380, construído pela Airbus S.A.S. (EADS Systems), é o maior avião comercial de passageiros da história. O avião, chamado frequentemente de Superjumbo, fez seu primeiro vôo experimental em 27 de Abril de 2005 em Toulouse, França.O A380 consumiu mais de dez anos e cerca de 12 bilhões de euros (R$ 35,1 bilhões) para ser desenvolvido. O avião gigante, que fez o seu vôo inaugural no final de abril, foi a estrela da Paris Air Show, feira no campo aéreo de Le Bourget, nos arredores de Paris (França).

[editar] Certificação e Entregas

A certificação foi obtida no dia 12 de dezembro de 2006 emitida pela FAA e EASA, executadas por 7 aeronaves com planos de certificação em vôo e em solo, finalizada em 30 de novembro de 2006, e comandada por 800 pilotos de testes da Airbus e das companhias compradoras, e os vôos comerciais iniciam no último trimestre de 2007. A primeira operadora para esta aeronave será a Singapore Airlines de Singapura.

[editar] Números

O Gigante em Números

Nome	Airbus A380
Tipo	Avião comercial
Fabricante	Airbus
Primeiro Vôo	27 de Abril de 2005
Passageiros	555 a 845
Custo	USD 290 milhões
MODELOS	A380-800		A380-800F
Peso Vazio	277.000kg		252.000kg
Peso Máximo	560.000kg		590.000kg
Comprimento	72,75		72,75
Envergadura	79,80		79,80
Altura	24,08		24,08
Velocidade	970		950
Altitude de Cruzeiro	15.200m / 40.000 pés		15.200m / 40.000 pés
Autonomia	14.800km		10.370km

[editar] Primeiros Vôos com Passageiros

04 de Setembro de 2006 - Um A380 com 474 funcionários da EADS fez seu primeiro vôo com passageiros partindo e retornando para a cidade de Toulouse na França com objetivo de checar os serviços de bordo.

19 de Março de 2006 - Um A380 com 483 passageiros incluindo funcionários da EADS, Lufthansa e jornalistas fez seu primeiro vôo para os EUA. Objetivo é ajustar os sistemas de vôo com diversas escalas.

[editar] Motores

Tendo 4 motores Turbofan Rolls Royce Trent 900, com potência de 311 kN, (70,000lb), ou Engine Alliance GP7200 340 kN (76,500lb).

A Rolls Royce foi escolhida em 1996 como a fornecedora oficial dos motores do A380, com o motor Trent 900.

A General Electric e a Pratt & Whitney se aliaram em 1996 para desenvolver o GP7200, um motor avançado, de alta tecnologia e elevado rendimento.

O GP7200 usa sub-sistemas do PW4000 e do GE90 (maior e mais potente motor do mundo com 115000 lbf de empuxo e 3.43 metros de diâmetro, usada no Boeing 777).

O GP7200 foi originalmente desenvolvido para ser usada no Boeing 747 500/600X, que foi cancelado devido a falta de demanda nas linhas aéreas.

O GP7200 acabou sendo adaptado para ser usada no A380.

[editar] Complexo Industrial e Montagem

Para que fosse possível a fabricação do avião, a Airbus teve de construir novas instalações. Foram preparadas centrais de trabalho em quinze cidades, três delas na Espanha, seis na Alemanha, quatro na França e duas no Reino Unido. Na maioria dos casos, foi necessária a construção de novos edifícios para receber as modernas linhas de produção. O último prédio a ser inaugurado foi o de Hamburgo, na Alemanha, onde será realizada a montagem de componentes.

Localizado em uma área de 140 hectares ao lado do Rio Elba, o edifício tem 27 000 metros quadrados de superfície e 35 metros de altura. Para se ter uma idéia da magnitude da obra, em sua construção foram utilizadas 4 800 toneladas de aço. Além da montagem de componentes e sistemas avançados, a sede alemã também ficará responsável por alguns testes de vôo e pela entrega das aeronaves para os clientes da Ásia.

Na cidade de St. Nazaire, na França, foi erguido um hangar destinado à instalação de interiores e à pintura das aeronaves. Com 370 metros de comprimento e 32 metros de altura, é um dos maiores do mundo. O lugar poderá abrigar até quatro A380 ao mesmo tempo. Em alguns casos, construções antigas tiveram de ser derrubadas. Em Broughton, cidade vizinha de Liverpool, na Inglaterra, parte do prédio original foi colocada no chão e, depois, reconstruída para que se pudesse construir as asas do gigante da Airbus. O principal hangar de construção do A380 fica em Toulouse, na França, onde será feita a montagem final dos aviões. Como ocorreu com o A340 e o A330, as instalações existentes não eram suficientes. Mais uma vez, a Airbus teve de ampliar a sede (há quem brinque que, se no futuro a empresa decidir fazer uma aeronave ainda maior, não haverá espaço suficiente no mundo). A linha de montagem do A380 foi construída em uma área de 200 hectares perto do aeroporto local

[editar] Compostos de Fabricação

Para a construção de sua mais ambiciosa aeronave, a Airbus decidiu fazer uso dos mais modernos e confiáveis materiais disponíveis no mercado. Em função dessa preocupação, foram amplamente utilizados materiais como fibras de carbono e alguns tipos de plásticos reforçados. Fabricadas pela Eads-Casa, as superfícies traseiras de controle serão de fibra especial, assim como partes da asa. Tudo isso diminuirá consideravelmente o peso final da aeronave, permitindo que seu tamanho descomunal não prejudique o seu desempenho. Em relação às asas, novos tipos de ligas metálicas também estão sendo utilizadas, de forma a baratear e, ao mesmo tempo, conferir maior leveza, resistência e segurança aos equipamentos. Segundo a Airbus, cerca de 40% do A380 será de fibra de carbono e novas ligas metálicas.

A parte superior da fuselagem será feita, pela primeira vez na história da aviação, de um novo material chamado Glare, que consiste em finas lâminas de alumínio combinadas com fibras de vidro. O resultado é um composto 10% menos denso que o alumínio, que irá assegurar uma redução de incríveis 800 quilos no peso final do avião. Além disso, o Glare é mais resistente à corrosão, ao fogo e à fadiga por excesso de uso.

Outro importante avanço desenvolvido pelos engenheiros da Airbus é a mudança do centro de gravidade do avião, que passou a ser 6% mais atrás do que normalmente é feito na fabricação de aviões. Somada ao novo sistema fly-by-wire, a mudança permite um melhor controle aerodinâmico e, como conseqüência, o aumento do desempenho da aeronave.

As turbinas do A380 também contribuíram decisivamente para a diminuição do peso do avião. A Airbus aumentou em 60% a pressão dos sistemas hidráulicos, o que equivale à utilizada na aviação militar. Além disso, os engenheiros conseguiram reduzir o diâmetro das turbinas sem prejudicar o seu desempenho final. Com todas essas medidas, foi possível reduzir em aproximadamente uma tonelada o peso do avião. De acordo com os engenheiros responsáveis pela construção do Airbus A380, se novas técnicas não tivessem sido utilizadas, incluindo uma inovadora forma de soldar a fuselagem, a aeronave seria pelo menos 15 toneladas mais pesada, o que comprometeria por completo a execução do projeto, tornando-o caro demais para os padrões atuais.

[editar] Preço

Nenhum preço foi oficialmente anunciado, mas estima-se por volta de $292 milhões de dólares a unidade básica.

[editar] Encomendas

14 Companhias de Aviação já encomendaram 156 aviões A380 para passageiros. As unidades do A380 cargueiro estão temporariamente paralisadas, devido à restruturação da EADS.

Companhias	Tipo			Motores
	A380-800	A380-800F	Opções
Air France	10		4	GP7200
China Southern Airlines	5			A contratar
Emirates	43			GP7200
Etihad Airways	4			Trent 900
ILFC	10			GP7200
Kingfisher	5			A contratar
Korean Air	5		5	A contratar
Lufthansa	15		5	Trent 900
Malaysia Airlines	6			Trent 900
Qantas	20		5	Trent 900
Qatar Airways	2			A contratar
Singapore Airlines	19		7	Trent 900
Thai Airways International	6			Trent 900
Virgin Atlantic	6		10	Trent 900
Total:	156		36

[editar] Ver também

• Recordes mundiais

[editar] Ligações externas

• Galeria de Foto do A380
• RTÉ News report on the A380 reveal
• Especificações do Airbus A380
• Airliners.net - Airbus A380
• Aircraft-Info.net - Airbus A380
• Airbus and WTO
• A380 Imagens em Airliners.net
• Fotos do Airbus A380
• Airbus A380 Works
• Video do primeiro vôo (GFDL CC-BY-SA)

BW Bewise Inc. Willy Chen willy@tool-tool.com bw@tool-tool.com www.tool-tool.com skype:willy_chen_bw mobile:0937-618-190 Head &Administration Office No.13,Shiang Shang 2nd St., West Chiu Taichung,Taiwan 40356 TEL:+886 4 24710048 / FAX:+886 4 2471 4839 N.Branch 5F,No.460,Fu Shin North Rd.,Taipei,Taiwan S.Branch No.24,Sec.1,Chia Pu East Rd.,Taipao City,Chiayi Hsien,Taiwan

Welcome to BW tool world! We are an experienced tool maker specialized in cutting tools. We focus on what you need and endeavor to research the best cutter to satisfy users’ demand. Our customers involve wide range of industries, like mold & die, aerospace, electronic, machinery, ,,,etc. We are professional expert in cutting field. We would like to solve every problem from you. Please feel free to contact us, it’s our pleasure to serve for you. BW product including: utting tool、aerospace tool .HSS Cutting tool、Carbide end mills、Carbide cutting tool、NAS Cutting tool、Carbide end mill、Aerospace cutting tool、Carbide drill、High speed steel、Milling cutter、Core drill、Taperd end mills、Metric end mills、Miniature end mills、Pilot reamer、Electronics cutter、Step drill、Metal cutting saw、Double margin drill、Gun barrel、Angle milling cutter、Carbide burrs、Carbide tipped cutter、Chamfering tool、IC card engraving cutter、Side cutter、NAS tool、DIN tool、Special tool、Metal slitting saws、Shell end mills、Side and face milling cutters、Side chip clearance saws、Long end mills、Stub roughing end mills、Dovetail milling cutters、Carbide slot drills、Carbide torus cutters、Angeled carbide end mills、Carbide torus cutters、Carbide ball-noseed slot drills、Mould cutter、Tool manufacturer.

Airbus A380
Informasjon
Produsent	Airbus
Produsert	2006-
Passasjerer	555-840
Mannskap	2
Forrige modell	Airbus A340
Neste modell	Airbus A350
Spesifikasjoner – Airbus A380
Lengde	73 m
Høyde	24,1 m
Vingespenn	79,8 m
Vingeareal	845 m²
Egenvekt	276,800 kg
Vekt (lastet)	590,000 kg
Motorer	4 × 311 kN turbofanmotorer, Rolls-Royce Trent 900, eller 4 × 340 kN Engine Alliance GP7200.
Topphastighet	945 km/t
Marsjfart	902 km/t
Marsjhøyde	13,100 m
Rekkevidde	15,000 km
Klatrefart	- m/min
Se også: Kategori:Flyprodusenter

Airbus A380

Airbus A380 er et langdistansefly konstruert av Airbus. Flyet, som er det største passasjerflyet i verden, skal etter planen settes i drift i løpet av 2006. Flyet ble lansert under en seremoni i Toulouse tirsdag 18. januar 2005 og første flygning skjedde 27. april 2005 kl. 10.30. A380, som er utviklet av Airbus Industrie, er allerede blitt bestilt av flere flyselskaper. Samtidig med at de første prototypene - det skal bygges fire prototyper - av flyet var klare – i juli 2004 – bestilte Etihad Airways fire fly for levering i 2007.

[rediger] Spesifikasjoner og materialbruk

Den nye modellen vil i utgangspunktet bli levert i to utgaver; A380-800, med plass til 555 passasjerer over tre klasser, med en rekkevidde på 15 000 km., og A380-800F, som er et rent lastefly, med mulighet for å frakte 150 tonn over 10 400 km. Airbus planlegger å fortsette sin politikk som går ut på å lage cockpiten så lik de tidligere modellene som mulig. På den måten reduseres kostnadene forbundet med opplæring av piloter, i tillegg til at sikkerheten økes ved at mannskapet kun trenger å forholde seg til et sett med prosedyrer for hvordan flyet skal håndteres.

[rediger] Skrog og vinger

Det benyttes omlag 22% (alle prosenttall er på vektbasis) karbonfiberkompositter i skrog og vinger på Airbus A380. I tillegg vil man bruke laminatkompositten Glare i øvre deler av skroget. Aluminium står for omlag 60% av vekten mens stål og titan utgjør 10%. I nedre deler av skroget vil man bruke plater av den relativt nyutviklede aluminiumlegeringen AA6013. Disse platene vil være sveiset sammen med lasersveising, eller Friction Stir Welding, istedet for tradisjonell nagling. I tillegg vil det i fraktversjonen A380F benyttes en nyutviklet aluminium-lithiumlegeringer for å spare vekt. I passasjerversjonen brukes ikke denne legeringen. Istedet brukes det mer etablerte legeringer som A7445 og AA2524. I haleroret er det brukt komposittmaterialer istedet for aluminium.

Også i vingene benyttes det en god del nye legeringer. I alt er det utviklet syv nye aluminiumlegeringer for bruk i vingene på A380. Dette innebærer hovedsakelig legeringer av typen Al-Zn-Mg-Cu (AA7000). Det brukes også en del legeringer av typen Al-Cu-Mg (AA2000).

[rediger] Cockpit

Cockpit er plassert mellom de to dekk, og gir pilotene god sikt under taxing på bakken. Den tradisjonelle «stikka» med ratt er erstattet med en liten spak, en for hver av de to flyverne. Flyet flys etter fly-by-wire-systemet. (Det vil si at det er ingen direkte mekanisk forbindelse mellom stikke og rorene. Alle bevegelser med styrespaken overføres elektronisk til hydrauliske eller elektriske motorer som bevirker bevegelser på ror og flaps)

Løse rutekart og innflyvningskart, som i andre fly vanligvis tas frem fra manualer og festes til et «cllp-board» er erstattet med to data-skjermer hvor flyverne kan hente alle opplysninger fra flyets datasystemer ved hjelp av et vanlig tastatur.

[rediger] Demonstrasjonsflyvninger

Paris Air Show 2005

Første ovesjøiske demonstrasjonflyvning ble foretatt med den første prototypen (Reg.: F-WWOW) mellom 10 og 16. november 2005 til Singapore, Brisbane, Sydney, Melbourne og Kuala Lumpur. Til demonstrasjonsturen var flyet utstyrt med «decaler» klistremerker som ble påført flyets skrog slik at det kunne presenteres for de fremtidige kunder med riktige farger og logo for de tre selskapene: Qantas, Singapore Airlines og Malaysia En annen prototype (F-WWDD) ble fremvist på Dubai Air Show 20-24 november 2005. malt i fargene til selskapet Emirates, den største kunder som har bestilt 43 fly. ^[1] Per 20. Mai 2006 har A380 landet i 10 land, Australia, Canada, Colombia, Frankrike, Tyskland, Malaysia, Singapore, Spania, Forente Arabiske Emirater og Storbritannia.

[rediger] Bestilte fly

16 flyselskaper har hittil bestilt Airbus A380 pr, 18. juni 2005, Der er da avtalt levering av ialt 159 fly, inklusive 27 i fraktutgave. Det er kalkulert med at de totale kostnader med å utvikle flyet vil beløpe seg til 100 milliarder kroner. For å komme i balanse må produsenten levere mellom 250 - 300 maskiner. Airbus Industrier regner med en total levering på 750 maskiner. Ut over de 16 selskaper som har plassert bestilling har ytterligere 10-15 selskaper vist interesse i å kjøpe A380.

• Listeprisen på en Airbus 380 beløper seg til 295 millioner amerikanske dollar.

Flyselskap	År	Type			Motor
		A380-800	A380-800F	Valgfri	EA	RR
Air France	2008	10		4
China Southern Airlines	2007	5
Emirates	2007	41	2
Etihad Airways	2008	4
FedEx	2008			10
ILFC		5	5		4
Kingfisher Airlines	2010	5
Korean Air	2008	5		3
Lufthansa	2008	15		10
Malaysia Airlines	2007	6
Qantas	2007	12		10
Qatar Airways	2009	2		2
Singapore Airlines	2006	10		15
Thai Airways International		6
UPS	2009		10	10
Virgin Atlantic	2008	6		6
Sub-total:		132	27	70	72	58
Totalt:		159			130

[rediger] Leveringstider

Airbus har ikke offenteliggjort noen leveringsdatoer, men har flere ganger underrettet kundene om at levering kan bli forsinket, først med seks, senere med opptil 12 måneder noe som innebærer at Singapore Airlines vil motta sin første A380 i oktober 2007, mens 13 fly vil bli levert i løpet av 2008 Qantas og Emirates etterfulgt av en leveranse på 25 fly i 2009. Singapore Airlines, vil ikke kunne starte London Heathrow og Sydney via Singapore fra sent i 2006. som opprinnelig annonsert, men et år senere. Qantas har også kunngjort at de vil bruke A380 på sin rute til Los Angeles fra Sydney og Melbourne .

Airbus regner med å levere fire fly hver uke når produksjonen starter.

[rediger] Kilder

[rediger] Eksterne lenker

Commons: Airbus A380 – bilder, video eller lyd

• Offisiell hjemmeside
• Aircraft-Info.net - Airbus A380
• Airbus og WTO
• Airbus A-380 galleri
• Airbus A380 cockpit

BW Bewise Inc. Willy Chen willy@tool-tool.com bw@tool-tool.com www.tool-tool.com skype:willy_chen_bw mobile:0937-618-190 Head &Administration Office No.13,Shiang Shang 2nd St., West Chiu Taichung,Taiwan 40356 TEL:+886 4 24710048 / FAX:+886 4 2471 4839 N.Branch 5F,No.460,Fu Shin North Rd.,Taipei,Taiwan S.Branch No.24,Sec.1,Chia Pu East Rd.,Taipao City,Chiayi Hsien,Taiwan

Welcome to BW tool world! We are an experienced tool maker specialized in cutting tools. We focus on what you need and endeavor to research the best cutter to satisfy users’ demand. Our customers involve wide range of industries, like mold & die, aerospace, electronic, machinery, ,,,etc. We are professional expert in cutting field. We would like to solve every problem from you. Please feel free to contact us, it’s our pleasure to serve for you. BW product including: utting tool、aerospace tool .HSS Cutting tool、Carbide end mills、Carbide cutting tool、NAS Cutting tool、Carbide end mill、Aerospace cutting tool、Carbide drill、High speed steel、Milling cutter、Core drill、Taperd end mills、Metric end mills、Miniature end mills、Pilot reamer、Electronics cutter、Step drill、Metal cutting saw、Double margin drill、Gun barrel、Angle milling cutter、Carbide burrs、Carbide tipped cutter、Chamfering tool、IC card engraving cutter、Side cutter、NAS tool、DIN tool、Special tool、Metal slitting saws、Shell end mills、Side and face milling cutters、Side chip clearance saws、Long end mills、Stub roughing end mills、Dovetail milling cutters、Carbide slot drills、Carbide torus cutters、Angeled carbide end mills、Carbide torus cutters、Carbide ball-noseed slot drills、Mould cutter、Tool manufacturer.

Frå Wikipedia – det frie oppslagsverket

Airbus A380

Airbus A380 er det største passasjerflyet i verda. Flyet skal etter planen setjast i drift i løpet av 2006. Flyet blei lansert under ein seremoni i Toulouse tysdag 18. januar 2005 og flaug fyrste gong 27. april 2005 kl. 10.30.

A380, som er utvikla av Airbus Industrie, er alt bestilte av fleire flyselskap: Lufthansa, Emirates Airlines, Singapore Airlines, Air France, Qantas, Virgin Atlantic Airways, Korean Air, Qatar Airways og International Lease Finance Corporation. Samtidig med at dei fyrste prototypane av flyet var klare — i juli 2004 — bestilte Etihad Airways fire fly for levering i 2007.

[endre] Spesifikasjonar

Den nye modellen vil i utgangspunktet bli levert i to utgåver; A380-800 og A380-800F. A380-800 har plass til 555 passasjerar over tre klassar og ei rekkjevidd på 14 800 km, medan A380-800F er eit reint lastefly med 10 400 km rekkjevidd og plass til 150 tonn varer.

Airbus vil halde fram med å lage cockpiten så lik dei tidlegare modellane som mogleg. På den måten kostar det mindre å læra opp pilotar, i tillegg til at flyginga blir tryggare når mannskapet kun må kjenne til eitt sett med prosedyrar for korleis flyet skal handterast.

Airbus A380 tar av for jomfruturen

[endre] Tekniske data

• Mannskap: 2
• Dimensjonar
  • Lengd: 73 m
  • Høgd: 24,1 m
  • Vingespenn: 79,8 m
  • Vingeareal: 845 m²
• Vekt
  • Utan last: 280 tonn
  • Maks. vekt v/avgong: 560 tonn
• Kapasitet: 555–840 passasjerar, avhengig av antal klassar
• Motorar: 4 stk Rolls-Royce Trent 900 eller Engine Alliance GP7200 turbojetmotorar
• Hastigheit
  • Cruise: Mach 0,85 (ca. 902 km/t)
  • Maks: Mach 0,89 (ca. 945 km/t)

[endre] Materialbruk

Skrog

Airbus A380 vil bruke laminatkompositten glare i dei øvre delane av skroget. I dei nedre vil plater av dei relativt nyutvikla aluminiumlegeringane AA6013 og AA6056 bli brukte. Desse platene vil vere sveisa med lasersveising eller Friction Stir Welding, i staden for tradisjonell nagling.

Haleror

I staden for aluminium, er det brukt komposittmaterial i haleroret.

[endre] Eksterne lenker

• Offisell heimeside
• Aircraft-Info.net - Airbus A380
• Airbus og WTO
• Airbus A-380 galleri
• Bilder av A380 frå Airliners.net

BW Bewise Inc. Willy Chen willy@tool-tool.com bw@tool-tool.com www.tool-tool.com skype:willy_chen_bw mobile:0937-618-190 Head &Administration Office No.13,Shiang Shang 2nd St., West Chiu Taichung,Taiwan 40356 TEL:+886 4 24710048 / FAX:+886 4 2471 4839 N.Branch 5F,No.460,Fu Shin North Rd.,Taipei,Taiwan S.Branch No.24,Sec.1,Chia Pu East Rd.,Taipao City,Chiayi Hsien,Taiwan

Welcome to BW tool world! We are an experienced tool maker specialized in cutting tools. We focus on what you need and endeavor to research the best cutter to satisfy users’ demand. Our customers involve wide range of industries, like mold & die, aerospace, electronic, machinery, ,,,etc. We are professional expert in cutting field. We would like to solve every problem from you. Please feel free to contact us, it’s our pleasure to serve for you. BW product including: utting tool、aerospace tool .HSS Cutting tool、Carbide end mills、Carbide cutting tool、NAS Cutting tool、Carbide end mill、Aerospace cutting tool、Carbide drill、High speed steel、Milling cutter、Core drill、Taperd end mills、Metric end mills、Miniature end mills、Pilot reamer、Electronics cutter、Step drill、Metal cutting saw、Double margin drill、Gun barrel、Angle milling cutter、Carbide burrs、Carbide tipped cutter、Chamfering tool、IC card engraving cutter、Side cutter、NAS tool、DIN tool、Special tool、Metal slitting saws、Shell end mills、Side and face milling cutters、Side chip clearance saws、Long end mills、Stub roughing end mills、Dovetail milling cutters、Carbide slot drills、Carbide torus cutters、Angeled carbide end mills、Carbide torus cutters、Carbide ball-noseed slot drills、Mould cutter、Tool manufacturer.

Straipsnis iš Vikipedijos, laisvosios enciklopedijos.

Airbus A380

Tipas	keleivinis
NATO kodas
Statytojas	EADS (Airbus S.A.S.)
Kūrėjas
Pirmas skrydis	2005 m. balandžio 27 d.
Pradėtas naudoti	planuojama 2007 m.
Baigtas naudoti
Būsena	sertifikuotas
Pagrindiniai naudotojai
Pastatyta vienetų	9 (iki 2007)
Programos kaina
Vieneto kaina	296–316 miln. $
Variantai

Airbus A380 – dvigubo denio keleivinis lėktuvas, šiuo metu didžiausias pasaulyje. Lėktuvas pagamintas Airbus kompanijos. Pirmą skrydį atliko 2005 m. balandžio 27 dieną.

Kuriant lėktuvą siekta ne tik padidinti maksimalų keleivių skaičių, bet ir sumažinti einamuosius lėktuvo naudojimo kaštus vienam keleiviui ir kilometrui.

Didžiausias komercinis lėktuvas šiuo metu yra Antonov An-225, bet tai – krovininis lėktuvas.

A380 siūlomas keleiviniu ir krovininiu variantu. A380-800 gali skraidinti 555 keleivius trijų klasių komplektacijoje arba 853 keleivius tik ekonomines klasės komplektacijoje. Skrydžio nuotolis – 15 000 km. Modelis A380-800F (angl. freighter – krovininis lėktuvas) gali gabenti 150 tonų krovinį iki 10 400 km atstumu.

BW Bewise Inc. Willy Chen willy@tool-tool.com bw@tool-tool.com www.tool-tool.com skype:willy_chen_bw mobile:0937-618-190 Head &Administration Office No.13,Shiang Shang 2nd St., West Chiu Taichung,Taiwan 40356 TEL:+886 4 24710048 / FAX:+886 4 2471 4839 N.Branch 5F,No.460,Fu Shin North Rd.,Taipei,Taiwan S.Branch No.24,Sec.1,Chia Pu East Rd.,Taipao City,Chiayi Hsien,Taiwan

Welcome to BW tool world! We are an experienced tool maker specialized in cutting tools. We focus on what you need and endeavor to research the best cutter to satisfy users’ demand. Our customers involve wide range of industries, like mold & die, aerospace, electronic, machinery, ,,,etc. We are professional expert in cutting field. We would like to solve every problem from you. Please feel free to contact us, it’s our pleasure to serve for you. BW product including: utting tool、aerospace tool .HSS Cutting tool、Carbide end mills、Carbide cutting tool、NAS Cutting tool、Carbide end mill、Aerospace cutting tool、Carbide drill、High speed steel、Milling cutter、Core drill、Taperd end mills、Metric end mills、Miniature end mills、Pilot reamer、Electronics cutter、Step drill、Metal cutting saw、Double margin drill、Gun barrel、Angle milling cutter、Carbide burrs、Carbide tipped cutter、Chamfering tool、IC card engraving cutter、Side cutter、NAS tool、DIN tool、Special tool、Metal slitting saws、Shell end mills、Side and face milling cutters、Side chip clearance saws、Long end mills、Stub roughing end mills、Dovetail milling cutters、Carbide slot drills、Carbide torus cutters、Angeled carbide end mills、Carbide torus cutters、Carbide ball-noseed slot drills、Mould cutter、Tool manufacturer.

Airbus A380 Fabrikant Airbus Types A380-800/A380F Lengte 73m Spanwijdte 79,8m Hoogte (vanaf de grond) 24,1m Interieurbreedte Hoofddek: 6,58 m Bovendek: 5,92 m Max. aantal passagiers 555 passagiers (3 klassen) 853 passagiers (1 klasse) Leeggewicht 275 ton/252 ton Vleugeloppervlak 845m2 Max. startgewicht 560 ton/590 ton Max. brandstof 310.000 liter Motoren 4 Rolls-Royce Trent 900 of 4 Engine Alliance GP-7200 Max. stuwkracht per motor 311 kN/340 kN Kruissnelheid Mach 0,85 (1050 km/h) Kruishoogte Max. reikwijdte 15.100 km/10.400 km met maximum belading Eerste vlucht 27 april 2005 Status testfase Aantal gebouwd 7 Luchtvaartportaal

Airbus A380 met de Red Arrows

Doorsnede

De Airbus A380, eerst nog Airbus A3XX genoemd, is het grootste passagiersvliegtuig ter wereld. Het wordt gemaakt door het Europese bedrijf Airbus. Op 18 januari 2005 werd het vliegtuig officieel gepresenteerd in de Franse stad Toulouse in aanwezigheid van zo'n 5000 toeschouwers, onder wie de vier regeringsleiders van de deelnemende landen. De eerste testvlucht, waarbij de bemanning was uitgerust met een parachute en in het uiterste geval via een luik had kunnen ontsnappen, vond plaats op 27 april 2005, ook vanaf Toulouse. Het certificaat voor luchtwaardigheid, uitgereikt door EASA en de FAA, werd verkregen op 12 december 2006.

Het toestel maakte zijn eerste transatlantische vlucht met passagiers op 19 maart 2007 tussen Frankfurt en New York. 500 passagiers vlogen mee.

[bewerk] Soort toestel

De viermotorige A-380 is een superjumbojet. Het toestel kan in drie klassen 555 passagiers over een afstand van 15.000 km vervoeren. Eventueel kunnen in charterconfiguratie ook 840 passagiers tegelijk vervoerd worden.

De Airbus A380 kent voorlopig maar één versie: de Airbus A380-800. Er komt ook een vrachtversie (A380F), die inmiddels is besteld door UPS en het leasebedrijf ILFC. Op 5 november 2006 werd gemeld dat FedEx zijn bestelling van 10 stuks A380F heeft geannuleerd en dat UPS dit ook overweegt te doen. FedEx koopt als vervanging van de order 15 Boeings 777F.

Airbus werkt momenteel met man en macht aan de productie van de Airbus A380. Begin 2005 zat men nog in de testfase waarbij men de krachten simuleert die een vliegtuig gedurende zijn volledige dienstperiode ondergaat. Op 27 april 2005 heeft de eerste testvlucht plaatsgevonden vanaf het Airbus-vliegveld in Toulouse (Frankrijk).

Naar verwachting zal in 2007 worden begonnen met het leveren aan de eerste luchtvaartmaatschappijen: Emirates uit de Verenigde Arabische Emiraten en Singapore Airlines. KLM's moedermaatschappij Air France heeft 10 stuks besteld.

De Airbus A380 is op dit moment nog niet interessant voor de Nederlandse maatschappijen KLM of Martinair. Beide maatschappijen hebben vooralsnog geen plannen om een dergelijk toestel te bestellen.

De stoelindeling in de Airbus is: 3-4-3 beneden- en 2-4-2 bovendeks, beiden dus met 2 gangpaden.

In vergelijking met de directe concurrent, de Boeing 747, heeft de A380 49% meer vloerruimte terwijl de capaciteit slechts 35% hoger is. Dit vertaalt zich in een groter comfort voor de reizigers: de stoelen en gangpaden zijn breder. Airbus stelt tevens dat de kosten per stoel 15 tot 20% lager zullen uitvallen, en dat het vliegbereik 10 tot 15 % groter zal zijn, vergeleken met de 747.

Het enige vliegtuig ter wereld dat groter is dan de A380 is de Antonov 225, een vrachtvliegtuig van Oekraiense makelij.

[bewerk] Toekomst

In het ontwerp van Airbus is men er steeds van uitgegaan dat er nog een verlengde versie van het toestel zal kunnen worden uitgebracht. De verlengde versie, mogelijk A380-900 genoemd, zou 100 passagiers meer kunnen vervoeren, even comfortabel als de A380-800 er 555 vervoert. Of luchtvaartmaatschappijen nog meer capaciteit nodig hebben dan de huidige versie biedt, is nog niet duidelijk.

Om uit de kosten te komen moet Airbus 420 toestellen verkopen. In juli 2005 waren er reeds 159 bestellingen binnengekomen, opties niet meegerekend.

De eerste leveringen waren oorspronkelijk eind 2006 gepland, maar in juni 2006 werd dit met een half jaar achteruit geschoven omwille van problemen met de productiecapaciteit. De testen met het vliegtuig lopen naar verluidt zonder problemen. In september 2006 maakte Airbus bekend dat de levering van de A380 met 6 maanden tot een jaar extra is uitgesteld. Dit i.v.m. problemen aan de bekabeling van het toestel. Gedupeerde vliegmaatschappijen overwegen juridische stappen en/of een schadevergoeding van Airbus.

[bewerk] Faciliteiten

Om het reusachtige toestel optimaal te laten functioneren worden de luchthavens die de A-380 zullen ontvangen aangespoord om hun faciliteiten aan te passen. Met name de taxibanen, en de landings- en startbanen moeten worden verbreed. De taxibanen moeten verbreed worden omdat het vliegtuig een uitzonderlijk breed landingsgestel heeft. In een korte draai zouden de buitenste wielen in een stuk onverharde ondergrond kunnen zakken. De banen worden verbreed opdat de twee buitenste motoren geen voorwerpen zouden opzuigen die worden losgerukt van de onverharde ondergrond. Om het risico op dergelijke schade (ook wel FOD of Foreign Object Damage genoemd) nog verder te beperken, zullen enkel de binnenste twee motoren uitgerust zijn met straalomkering (reverse thrust).

Bij de terminals zal de fundering onder de platforms moeten worden aangepast.

De luchthaventerminals moeten worden aangepast om het ontschepen van passagiers zo vlot mogelijk te laten verlopen.

[bewerk] Innovaties

Met de productie van de A380 zal een aantal nieuwe technieken voor het eerst op grote schaal toegepast worden in de luchtvaart. Hiertoe behoren:

• Het vezel-metaal-laminaat Glare; een combinatie van aluminium en glasvezel-versterke kunststof. Dankzij de relatief grote weerstand tegen vermoeiing vormt dit materiaal een lichter alternatief voor aluminium in de minder belaste delen. Door de lichtere constructie wordt bij het vliegen bespaard op de brandstofkosten. Dit materiaal is ontwikkeld door de TU Delft en wordt geproduceerd door Stork Aerospace, het voormalige Fokker.
• Thermoplastische vezelversterkte kunststoffen; deze zijn, in tegenstelling tot de traditionele thermohardende vezelversterke kunststoffen, door middel van verwarming te vervormen. Deze eigenschap maakt de composiet makkelijker toe te passen en daarmee goedkoper.

[bewerk] Media

• Taxiënde A380 ^{(info) ?} Speel af in browser

[bewerk] Externe links

• Fotogalerij van de A380
• Airbus A380 specificaties (en)
• Airliners.net - Airbus A380 (en)
• Aircraft-Info.net - Airbus A380
• Airbus en WHO (en)
• A380 Foto's op Airliners.net
• Hoe de Airbus A380 werkt (en)
• Video van de eerste vlucht

BW Bewise Inc. Willy Chen willy@tool-tool.com bw@tool-tool.com www.tool-tool.com skype:willy_chen_bw mobile:0937-618-190 Head &Administration Office No.13,Shiang Shang 2nd St., West Chiu Taichung,Taiwan 40356 TEL:+886 4 24710048 / FAX:+886 4 2471 4839 N.Branch 5F,No.460,Fu Shin North Rd.,Taipei,Taiwan S.Branch No.24,Sec.1,Chia Pu East Rd.,Taipao City,Chiayi Hsien,Taiwan

Welcome to BW tool world! We are an experienced tool maker specialized in cutting tools. We focus on what you need and endeavor to research the best cutter to satisfy users’ demand. Our customers involve wide range of industries, like mold & die, aerospace, electronic, machinery, ,,,etc. We are professional expert in cutting field. We would like to solve every problem from you. Please feel free to contact us, it’s our pleasure to serve for you. BW product including: utting tool、aerospace tool .HSS Cutting tool、Carbide end mills、Carbide cutting tool、NAS Cutting tool、Carbide end mill、Aerospace cutting tool、Carbide drill、High speed steel、Milling cutter、Core drill、Taperd end mills、Metric end mills、Miniature end mills、Pilot reamer、Electronics cutter、Step drill、Metal cutting saw、Double margin drill、Gun barrel、Angle milling cutter、Carbide burrs、Carbide tipped cutter、Chamfering tool、IC card engraving cutter、Side cutter、NAS tool、DIN tool、Special tool、Metal slitting saws、Shell end mills、Side and face milling cutters、Side chip clearance saws、Long end mills、Stub roughing end mills、Dovetail milling cutters、Carbide slot drills、Carbide torus cutters、Angeled carbide end mills、Carbide torus cutters、Carbide ball-noseed slot drills、Mould cutter、Tool manufacturer.

Dari Wikipedia Bahasa Melayu, ensiklopedia bebas.

Airbus A380, kapal terbang terbaru Airbus S.A.S. merupakan pesawat penumpang terbesar kini. Ia mempunyai dua geladak dan empat enjin yang mampu membawa 850 penumpang dalam 1 kelas atau 555 penumpang dalam konfigurasi 3 kelas. Pesawat ini diharapkan mampu melaksanakan penerbangan ujian pada bulan Mac 2005 dan memulakan penerbangan komersil pada tahun 2006.

Kapal terbang ini telah 'diperkenalkan' pada 18 Januari 2005 di Toulouse, Perancis. Nombor siri pengeluarnya ialah 001 manakala nombor pendaftarannya F-WWOW.

[Sunting] Tatarajah

Airbus baru ini akan dijual dalam dua versi: sebagai kapal terbang penumpang (A380-800) dan sebagai kapal terbang pengangkut (A380-800F) (150 tan).

[Sunting] Pautan Luar

• Airbusa380.com - Airbus A380
• Galeri A380 (dalam bahasa Perancis)
• Galeri penerbangan A380
• Laporan berita A380
• Spesifikasi A380
• Airliners.net - Airbus A380
• Info pesawat Airbus A380
• Airbus dan WTO

: Kapal terbang pe

BW Bewise Inc. Willy Chen willy@tool-tool.com bw@tool-tool.com www.tool-tool.com skype:willy_chen_bw mobile:0937-618-190 Head &Administration Office No.13,Shiang Shang 2nd St., West Chiu Taichung,Taiwan 40356 TEL:+886 4 24710048 / FAX:+886 4 2471 4839 N.Branch 5F,No.460,Fu Shin North Rd.,Taipei,Taiwan S.Branch No.24,Sec.1,Chia Pu East Rd.,Taipao City,Chiayi Hsien,Taiwan

Welcome to BW tool world! We are an experienced tool maker specialized in cutting tools. We focus on what you need and endeavor to research the best cutter to satisfy users’ demand. Our customers involve wide range of industries, like mold & die, aerospace, electronic, machinery, ,,,etc. We are professional expert in cutting field. We would like to solve every problem from you. Please feel free to contact us, it’s our pleasure to serve for you. BW product including: utting tool、aerospace tool .HSS Cutting tool、Carbide end mills、Carbide cutting tool、NAS Cutting tool、Carbide end mill、Aerospace cutting tool、Carbide drill、High speed steel、Milling cutter、Core drill、Taperd end mills、Metric end mills、Miniature end mills、Pilot reamer、Electronics cutter、Step drill、Metal cutting saw、Double margin drill、Gun barrel、Angle milling cutter、Carbide burrs、Carbide tipped cutter、Chamfering tool、IC card engraving cutter、Side cutter、NAS tool、DIN tool、Special tool、Metal slitting saws、Shell end mills、Side and face milling cutters、Side chip clearance saws、Long end mills、Stub roughing end mills、Dovetail milling cutters、Carbide slot drills、Carbide torus cutters、Angeled carbide end mills、Carbide torus cutters、Carbide ball-noseed slot drills、Mould cutter、Tool manufacturer.

Straipsnis iš Vikipedijos, laisvosios enciklopedijos.

Airbus A380

Tipas	keleivinis
NATO kodas
Statytojas	EADS (Airbus S.A.S.)
Kūrėjas
Pirmas skrydis	2005 m. balandžio 27 d.
Pradėtas naudoti	planuojama 2007 m.
Baigtas naudoti
Būsena	sertifikuotas
Pagrindiniai naudotojai
Pastatyta vienetų	9 (iki 2007)
Programos kaina
Vieneto kaina	296–316 miln. $
Variantai

Airbus A380 – dvigubo denio keleivinis lėktuvas, šiuo metu didžiausias pasaulyje. Lėktuvas pagamintas Airbus kompanijos. Pirmą skrydį atliko 2005 m. balandžio 27 dieną.

Kuriant lėktuvą siekta ne tik padidinti maksimalų keleivių skaičių, bet ir sumažinti einamuosius lėktuvo naudojimo kaštus vienam keleiviui ir kilometrui.

Didžiausias komercinis lėktuvas šiuo metu yra Antonov An-225, bet tai – krovininis lėktuvas.

A380 siūlomas keleiviniu ir krovininiu variantu. A380-800 gali skraidinti 555 keleivius trijų klasių komplektacijoje arba 853 keleivius tik ekonomines klasės komplektacijoje. Skrydžio nuotolis – 15 000 km. Modelis A380-800F (angl. freighter – krovininis lėktuvas) gali gabenti 150 tonų krovinį iki 10 400 km atstumu.

BW Bewise Inc. Willy Chen willy@tool-tool.com bw@tool-tool.com www.tool-tool.com skype:willy_chen_bw mobile:0937-618-190 Head &Administration Office No.13,Shiang Shang 2nd St., West Chiu Taichung,Taiwan 40356 TEL:+886 4 24710048 / FAX:+886 4 2471 4839 N.Branch 5F,No.460,Fu Shin North Rd.,Taipei,Taiwan S.Branch No.24,Sec.1,Chia Pu East Rd.,Taipao City,Chiayi Hsien,Taiwan

Welcome to BW tool world! We are an experienced tool maker specialized in cutting tools. We focus on what you need and endeavor to research the best cutter to satisfy users’ demand. Our customers involve wide range of industries, like mold & die, aerospace, electronic, machinery, ,,,etc. We are professional expert in cutting field. We would like to solve every problem from you. Please feel free to contact us, it’s our pleasure to serve for you. BW product including: utting tool、aerospace tool .HSS Cutting tool、Carbide end mills、Carbide cutting tool、NAS Cutting tool、Carbide end mill、Aerospace cutting tool、Carbide drill、High speed steel、Milling cutter、Core drill、Taperd end mills、Metric end mills、Miniature end mills、Pilot reamer、Electronics cutter、Step drill、Metal cutting saw、Double margin drill、Gun barrel、Angle milling cutter、Carbide burrs、Carbide tipped cutter、Chamfering tool、IC card engraving cutter、Side cutter、NAS tool、DIN tool、Special tool、Metal slitting saws、Shell end mills、Side and face milling cutters、Side chip clearance saws、Long end mills、Stub roughing end mills、Dovetail milling cutters、Carbide slot drills、Carbide torus cutters、Angeled carbide end mills、Carbide torus cutters、Carbide ball-noseed slot drills、Mould cutter、Tool manufacturer.

위키백과 ― 우리 모두의 백과사전.

2006년에 열린 에어쇼에서 비행중인 A380의 모습

에어버스 A380은 유럽 연합의 에어버스가 제작하는 2층 구조의 초대형 항공기이다. 대형 항공기 시장을 독점하고 있는 보잉 사의 보잉 747 항공기에 대항하기 위해 2000년 12월 19일에 개발에 착수하여, 2005년 4월 27일 프랑스 툴루즈에서 처녀 비행을 성공적으로 마쳤으나 실질적인 상업비행은 연기되어 2007년으로 예정되어 있다. 개발 과정 동안 '에어버스 A3XX'로 알려져 있었으며 '수퍼점보'라는 별명을 가지고 있다.

비 행기의 2층은 동체 일부만이 아니라 동체 전체에 걸쳐 있다. 이를 통해 종전까지 가장 큰 비행기에 비해 50% 가량 공간이 넓어진 객실을 마련할 수 있었는데, 흔히 알려진 3가지 종류(퍼스트-비지니스-이코노미)로 좌석배치를 구성할 경우 555석, 전체를 이코노미석으로만 배치할 경우 853석의 좌석을 마련할 수 있다. 현재 A380 기종에는 두가지 종류가 있는데, 종전의 보잉 747 기를 제치고 세계에서 가장 큰 여객기가 된 A380-800 모델과, Antonov An-225 기종을 제외하면 사실상 가장 큰 적재 공간을 지닌 화물기인 A380-800F 모델이다.

A380-800 모델은 최대 15,000 킬로미터를 비행할 수 있으며, 최고속도는 보잉 747과 비슷한 마하 0.85 (약 시속 900km)이다.

대한민국의 경우, 2006년 11월 15일에 ROUTE PROVING차 인천국제공항을 방문하였다. 대한항공과 아시아나항공에서 도입을 추진하고 있다.

대한항공도 5대를 주문 했다.

BW Bewise Inc. Willy Chen willy@tool-tool.com bw@tool-tool.com www.tool-tool.com skype:willy_chen_bw mobile:0937-618-190 Head &Administration Office No.13,Shiang Shang 2nd St., West Chiu Taichung,Taiwan 40356 TEL:+886 4 24710048 / FAX:+886 4 2471 4839 N.Branch 5F,No.460,Fu Shin North Rd.,Taipei,Taiwan S.Branch No.24,Sec.1,Chia Pu East Rd.,Taipao City,Chiayi Hsien,Taiwan

Welcome to BW tool world! We are an experienced tool maker specialized in cutting tools. We focus on what you need and endeavor to research the best cutter to satisfy users’ demand. Our customers involve wide range of industries, like mold & die, aerospace, electronic, machinery, ,,,etc. We are professional expert in cutting field. We would like to solve every problem from you. Please feel free to contact us, it’s our pleasure to serve for you. BW product including: utting tool、aerospace tool .HSS Cutting tool、Carbide end mills、Carbide cutting tool、NAS Cutting tool、Carbide end mill、Aerospace cutting tool、Carbide drill、High speed steel、Milling cutter、Core drill、Taperd end mills、Metric end mills、Miniature end mills、Pilot reamer、Electronics cutter、Step drill、Metal cutting saw、Double margin drill、Gun barrel、Angle milling cutter、Carbide burrs、Carbide tipped cutter、Chamfering tool、IC card engraving cutter、Side cutter、NAS tool、DIN tool、Special tool、Metal slitting saws、Shell end mills、Side and face milling cutters、Side chip clearance saws、Long end mills、Stub roughing end mills、Dovetail milling cutters、Carbide slot drills、Carbide torus cutters、Angeled carbide end mills、Carbide torus cutters、Carbide ball-noseed slot drills、Mould cutter、Tool manufacturer.