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内容摘要:硬车削是一种被接受的精加工淬硬工件材料的加工工艺。与其它加工技术相比，它具有柔性、高效和经济性好的特点。传动零件是容易进行硬车 削的，而本文中的汽车同步啮合齿轮使用不同的刀具理念进行加工。该零件不同加工的数量突出了使用的不同理念的优势和局限性。
硬车削是一种被接受的精加工淬硬工件材料的加工工艺。与其它加工技术相比，它具有柔性、高效和经济性好的特点。自从它推出以后，随着机床制造商协助、PCBN新材质等级的研发和刀具制造方法的改进，硬车削不断获得显著的性能提高。
传动零件是容易进行硬车削的，而本文中的汽车同步啮合齿轮使用不同的刀具理念进行加工。该零件不同加工的数量突出了使用的不同理念的优势和局限性。
尽管几年前硬车削的选择是相当有限的，但将如本文所示，如今可供选择的数量很多。因此，加工工艺应该围绕用户的需求，机床的技术根据用户的产量进行设计，这是非常重要的。
硬车削基本技术
当 谈到硬车削基本技术时，参考基准是在标准的刀杆上使用标准的ISO刀片几何角度来加工淬硬零件，形成需要的零件廓形。典型的硬车削零件见图1。加 工过程通常涉及多种加工，如车内孔、车端面、反车端面和车削同步啮合齿轮的锥面。自从能一次装夹完成加工后，与磨削相比，直接的好处是减少了因位置精度超 差而报废的零件。尺寸精度和表面粗糙度可通过调整加工参数而得到满足。零件夹持和机床稳定性也有很重要的作用。自上世纪80年代末以来，这种技术已经使用 得非常成功，而且继续成为代替磨削加工的基础。
高生产率加工技术
对于所有发展中的技术，一旦基本概念已经被接受，不可避免会出现改型的理念。就硬车削而言，当前强调提高生产率。很有趣的是，一种工艺是低进给加工，大家期望的另一种工艺是高进给精加工技术。
插车技术
插 车(Plunging)实质上是使用相当一部分的切削刃长度来生成加工表面。这个理念不是完全新的，因为它已经被非常成功地用于插车发动机缸盖的 阀座。但是，随着世界上第一款且目前唯一的用于精加工的整体式PCBN材质等级CBN100的开发成功，插车的理念扩张到了其它应用领域。整体式 CBN100的经济性好出很多，譬如一片三角形的刀片为插车提供六个切削刃，这使得该产品对于插车加工和传统车削技术都非常理想
与传统硬车削相比，主要优势是缩短加工节拍，大概在75到90%之间。
表示插车的基本原理。
该 工艺依靠很多关键因素：首先，为获得良好的表面粗糙度和最长的刀具寿命，刀片切削刃的质量非常重要。它也是提高切削速度和降低进给量所必须的。这 减少了切削力，确保极佳的尺寸精度。为了维持尺寸精度，在切削的最后2到3转，刀片允许空进给。为了避免切削刃廓形影响表面粗糙度，作了一个小的轴向移 动。随着这些技术的应用和有良好的机床配置，获得一致性很高的表面粗糙度和零件精度是可行的。在齿轮车削中，插车已经被用于加工齿面和同步啮合锥面。已经 用PCBN 插车加工的最大长度是16 mm。
修光刃技术
修光刃技术在硬质合金 刀具中已经进行很多的尝试和试验。使用修光刃刀片的优势是在更高得进给量下的加工能力。。实际上修光刃的原理就是在刀尖圆弧之 后放置一个大圆弧或多个大圆弧。由于接触区域更宽且能缩小硬车削生成表面的波峰和波谷的比值，这使得刀片具有与大圆弧或圆刀片相同的效果。这也使得进给量 增加后表面粗糙度不会变差。
随着刀具制造技术的进步，把这个原理用于PCBN刀片是可行的。把修光刃技术用于硬车削的好处有两个方面：首先是提高生产率，其二是缩短接触时间并提供更长的刀具寿命。在齿轮加工中，修光刃刀片通常被用于加工内孔。
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