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空中巴士 A380

類型	民航運輸
生產公司	空中巴士
首次飛行	2005年4月27日
服役	2007年（計劃中）[8][9]
使用狀態	飛行測試中
主要用戶	新加坡航空
生產數量	9（2007年5月）
單位造價	2.95億 美元（2006年）

空中巴士A380是法國空中巴士公司的最新巨型客機，也是全球載客量最高的客機，有「空中巨無霸」之稱。A380為雙層四引擎客機，採最高密度座位安排時可承載850名乘客，在典型三艙等配置(頭等-商務-經濟艙)下也可承載555名乘客。該型號的樣版飛機於2004年中首次亮相，至2005年1月18日，空中巴士於土魯斯廠房為首架A380舉行出廠典禮。A380於2005年4月27日首飛成功，並於同年的11月11日，首次跨洲試飛抵達亞洲的新加坡。A380預計將於2007年正式付運予買家。現時全球有十多家航空公司訂購A380。

A380在投入服務後，將打破波音747統領三十五年的紀錄，成為世上載客量最大的民用飛機，不過載重量最大的民用飛機仍是烏克蘭安托諾夫^{[來源請求]}製的An-225夢想式運輸機。

[編輯] 歷史

[編輯] 研發

空中巴士於90年代早期開始超大型客機的研發計畫，除為了完善空中巴士機種，填補超大型客機的空白外，還希望藉以打破波音747在超大型客機市場的壟斷。麥道亦有相似策略，推出MD-12計劃，但最終失敗收場。每家飛機製造商都希望能製造出747的後繼者，但他們都明白到要賺取盈利的話，600座至800座客機的市場只能容納一種飛機。過去道格拉斯DC-10和洛克希德L-1011三星客機已證明瓜分這些細小市場的風險。1993年1月波音與數家空中巴士的合夥飛機製造商開始共同研究超大型商用飛機(Very Large Commercial Transport,VLCT)的可行性，並以合作建造的形式為目標。

首架A380於土魯斯廠房亮相

1994年6月，空中巴士開始研發自己的超大型飛機，名為A3XX。空中巴士曾經考慮過幾個方案，包括將兩組AK-47^{[來源請求]}機身邊靠邊併合為一組機身，而A340是當時空中巴士最大的機種。A3XX將與VLCT計劃和波音的747後繼者—747X競爭，747X是將波音747上層客艙加長以容納更多乘客。VLCT計劃於1996年7月終止，波音亦於1997年1月叫停747X計劃，但於2005年11月推出747-8前曾多度重提747X計劃。1997年到2000年期間發生度亞洲金融危機導致市場前景不明朗，空中巴士修訂其設計，與波音747-400比較下可節省15%至20%營運成本。

2000年12月19日，剛重整架構的空中巴士管理層表決通過投資88億歐元於A3XX計劃上，並訂名為A380，當時已經有6家航空公司訂購共55架A380。A380於2001年初正式定型，第一組A380機翼於2002年1月23日開始建造，原型機各部件已完成生產並陸續由海陸空三路運往法國Toulouse進行總裝。在第一架A380出廠時計劃的開發成本已經飆升至110億歐元。

[編輯] 測試

A380的樣板飛機（序號為001，登記號碼為F-WWOW）於2005年1月18日在土魯斯廠房舉行出廠典禮。首航則在同年4月27日在土魯斯起飛，當時載著6名機組人員、測試儀器及水袋，起飛重量為421噸。雖然這只是A380的最高起飛重量的75%，但已經打破當時客機的起飛重量紀錄。

2005年11月11日，A380首次進行跨洲長途飛行作宣傳及測試，這次飛行分別飛抵新加坡，布里斯本，雪梨, 墨爾本及吉隆坡。11月19日，一架A380以阿聯航空的塗裝飛抵杜拜作展覽。

2006年1月10日，A380首次飛越大西洋抵達哥倫比亞的馬德林（Medellín），以測試在高海拔下的引擎效能。2月6日，A380飛抵北美洲並降落於加拿大伊魁特，作寒冷天氣下的測試；此機及後再飛到新加坡參加2006年亞洲航空展。^{[來源請求]}

2006年3月26日，A380在德國漢堡市進行了緊急撤離測試，853名乘客及20名機組人員，需在黑暗及一半的出口（即8個）被封閉下撤離機倉，結果測試成功地在78秒內完成。三日後，歐洲航空安全署及美國聯邦航空管理局批准A380可載乘客人數為853人。^[1]

2006年9月4日，A380在法國土魯斯進行全機滿載的飛行測試，一共有474位空中巴士職員參與這次飛行測試。12月，A380開始進行全球性的飛行性能測試。^{[來源請求]}

2006年12月12日，歐洲航空安全局和美國聯邦航空局官員正式向空中巴士公司頒發A380飛機的機型適航認證證書。^[2] 目前A380的機身尚在等待生產認證。^{[來源請求]}

2007年3月，已經有9架A380建造完成，5架進行超過2900小時的飛行。期間A380機隊造訪澳洲、加拿大、中國大陸、哥倫比亞、衣索比亞、法國、德國、冰島、印度、愛爾蘭、日本、馬來西亞、葡萄牙、新加坡、南非、南韓、新加坡、西班牙、泰國、阿拉伯聯合大公國、英國、美國、香港^{[來源請求]}

2007年6月，有1架A380進行1項計劃，4日飛往日本，6日飛往澳洲，8日再飛往台灣。^{[來源請求]}

A380客艙橫切圖，展示出經濟客艙的座位配置。

[編輯] 設計

[編輯] 機種型號

現時A380分兩種型號：

• A380-800：客機型，在三級艙佈置下可載客555人，或於單一經濟艙佈置下載人853人，航程為15,000公里（8,000海里）。
• A380-800F：貨機型，載貨量為150公噸，航程為10,400公里（5,600海里）。 ^[3]

未來的衍生型：

• A380-700：縮短型，可載約455人
• A380-800C：最小型號，可載約397人～454人
• A380-800R：800型加大航程型
• A380-800S：800型縮減航程型
• A380-900：加長型，三種客艙配置下可載656人
• A380-900S：900型的縮減航程型 ^{[來源請求]}

[編輯] 駕駛艙

A380使用與其他空中巴士機種相似的駕駛艙佈局，程序和操作特徵以減低飛航組員的訓練成本。

駕駛艙有8個15厘米乘20厘米的液晶顯示器。 包括2個主要飛航顯示器(Primary Flight Displays,PFD)、2個導航顯示器(Navigation Displays,ND)、1個發動機參數顯示器(Engine Parameter Display)、1個系統顯示器(System Display)和2個多功能顯示器(Multi-Function Display,MFD)。這2個多功能顯示器為飛航管理系統(Flight Management System,FMS)提供簡易操作界面、鍵盤和軌跡球(trackballs)，取代3個傳統飛航管理系統。

[編輯] 引擎

一具安裝於A380機翼下的勞斯萊斯Trent 900 引擎

A380可選配勞斯萊斯特侖特(Trent)900 或 由通用電氣及普惠聯營的發動機聯盟(Engine Alliance)的GP7200 渦輪扇葉發動機。兩款均為應用在波音777客機上的衍生產品。Trent 900為Trent 800的加大型，設有後掠型風扇。^[4] 而GP7200使用了GE90的內核及PW4090的渦輪扇及低壓壓縮機。^[5] 在銷售上，起初由Trent 900佔上風，及後GP7200成功追上，貼近Trent 900的銷量。

[編輯] 乘客便利設施

初期的公關宣傳強調A380的舒適及空間，讓航空公司可以於機上加設更多設施，例如休息區、酒吧、免稅店及美容院等。最有可能於機上加設此類設施的航空公司為維珍航空，而維珍航空早已於旗下飛機的商務客艙中加設一迷你酒吧，並計劃於將來的A380上增設賭場、雙人床、健身及沐浴設備。

A380會進一步發展波音747為航空史帶來的改革 — 更多座位及較低的座位成本，同時帶來較闊的座位及較好的乘客便利設施。A380於標準三級艙佈置下的載客量為555人，比起波音747-400於相同佈置下多出近35%，但A380的客艙比波音747多近50%，表示每位乘客可享有較多空間。但假如航空公司訂購全經濟客艙佈置的A380，其載客量將為853人，達到A380的最高許可載客量。^[6]

[編輯] 訂單

截止2006年4月6日，空中巴士共收到16間航空公司的A380訂單，其中包括美國國際集團 (AIG) 旗下的飛機租賃公司 — 國際租賃金融公司 (ILFC) 。現時A380的訂單為158架，其中15架為貨機型號。預計售出250至300架便可達至收支平衡。前空中巴士首席執行官 (CEO) 佛吉爾德 (Noël Forgeard) 預計會售出750架A380。截至2006年，每架A380客機的售價為2.95億美元。^{[7] [8]}

宣佈日期	落實日期	航空公司	投入服務	型號			發動機
				A380-800	A380-800F	選擇購買	EA	RR
2000年4月30日	2000年7月24日	阿聯酋國際航空	2008[來源請求]	5	2		*
2000年7月24日	2001年6月18日	法國航空 [10]	2009[來源請求]	10		4	*
2000年7月25日	2001年6月17日	國際租賃金融公司（ILFC）		5	5	4
2000年9月29日	2001年7月12日	新加坡航空 [11]	2007	10		15		*
2000年11月29日	2001年3月6日	澳洲航空	2008[來源請求]	12		10		*
2000年12月15日	2001年4月28日	維珍航空	2013[來源請求]	6		6		*
2001年1月16日	2002年7月12日	FedEx（已取消訂單）[12]	2009		10	10	*
2001年2月27日	2003年6月20日	卡達航空 [13]	2009	2		2
2001年11月4日	2001年11月4日[來源請求]	阿聯酋國際航空	2008[來源請求]	15			*
2001年12月6日	2001年12月20日	德國漢莎航空 [14]	2009 [來源請求]	15		10		*
2003年1月10日	2003年12月11日	馬來西亞航空 [15]	2007	6				*
2003年6月16日	2003年6月16日[來源請求]	阿聯酋國際航空	2008[來源請求]	21			*
2004年8月27日	2004年12月28日[來源請求]	泰國國際航空	2010[來源請求]	6
2005年1月10日	2005年12月6日	聯合包裹服務公司 (已取消訂單) [16][9]	2009		10	10
2005年1月18日		大韓航空 [17]	2008	5		3	*
2005年1月31日		阿布達比航空 (Etihad Airways) [18]	2008	4				*
2005年1月31日	2005年5月1日	中國南方航空 [19]	2007	5				*
2005年6月15日	2005年6月15日[來源請求]

【2007/06/09 06:20 報導 】

[彭群弼 攝]

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【聯合報╱記者陳俍任／台北報導】 2007.06.08 07:04 pm

A380今天首度登台，航空迷無不引頸企盼，要一睹這架雙層巨無霸豪華客機。 圖／空中巴士提供 雙層巨無霸客機酖空中巴士A380今天下午將首度飛抵台灣，六家國籍航空業者都受邀上機試乘，但最興奮的是航空迷，紛紛請假、蹺課風雨無阻去看A380，還有人昨晚就已進駐航站旁空地「卡位」。 航空迷在網路呼朋引伴，討論機場直擊「戰略位置」，空迷認定最佳地點在大園西濱公路上的奇蹟咖啡，不管風向怎樣，都可以清楚窺探起降，老闆陳益丰電話這兩天因此被預約訪客塞爆。 為了讓更多無法到現場的航空迷一睹A380起降風采，陳益丰在頂樓裝上攝影機，有興趣民眾可上網全程觀看A380降落的實況，網址為：http://210.201.220.3，進入網站後點選Camera7，不需帳號密碼即可觀賞。 也有航空迷建議航科館模擬塔台，另有人選定「大池塘」做為集合地點，不過資深航空迷Jebboo指出，A380今天下午三點是從05北跑道降落，大池塘的視野只適合看06南跑道。 航空迷另一個期待的重點，是明天上午十點到十二點的飛行展示，獲邀上機的只有一百五十位重量級人士，包括六家民航業者高層，空巴的重點在促銷新機，但對航空迷來說，這兩小時才是觀看的黃金時段。

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記者方思危、郭淑靜／桃園報導

全球最大客機A380明(8)天將首度來台，在桃園國際機場展示，A380全長73公尺，最多可搭載555名乘客，最特殊的就是採用雙層設計的機艙，可惜邀請參觀的對象僅限於航空公司及相關人員，不開放給一般民眾。

A380空中翱翔的英姿引人注目，身為全球最大客機的空中巴士A380，將在6月8號的這一天首度來台展示，就連桃園國際機場，還為它特地挪出二航廈最大的停機坪D6，來迎接這個巨無霸。

A380客機全長73公尺、翼展79.8、高度24.1公尺，由於總重量高達583噸，因此降落時，也必須由5組機輪，一共22輪胎來分散重量，比一般客機3組機輪還多，當然也不會過重，破壞桃園機場的跑道。

而A380最特殊的地方就是雙層甲板，至於它的機門一共22個，可供乘客下機；內裝部份，光是客艙容量就超大，最多能容納555名乘客，其他部份則規劃成酒吧和高級購物中心。

這A380客機首度來台，將會在桃園機場渡過2個夜晚。可惜的是，只有航空公司及相關人士才能親眼目睹A380的超大魅力！

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2005/04/27 16:54

空中巴士A380巨無霸客機試飛。（圖／美聯社）

空巴A380客機，超越波音747。（圖／美聯社）

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Алуминий (лат. alumen) е мек, лек, сребристо-бял, твърд метал.

химически символ Al, III група периодическата система на Менделеев, атомен номер 13, атомна маса 26,9815, бързо окисляващ се, температура на топене 660 °C, температура на кипене 2060 °C. Характеризира се с висока пластичност и електропроводимост - 60% от тази на медта. Тъй като е 3 пъти по-лек от нея, алуминият я измества отчасти в производството на електрически проводници. Това се дължи главно на обстоятелството, че при сечение, което осигурява еднаква електропроводност, теглото на алуминиевите проводници е двойно по-малко, отколкото на медните. Цената на алуминия е по-малка от тази на медта. По разпространение в земната кора, алуминият заема 3-то място след кислорода и силиция от всички вещества и 1-во място сред металите.

[редактиране] Взаимодействие

Алуминият взаимодейства с кислород, в резултат на което се получава диалуминиев триоксид:

4 Al + 3 O₂ --> 2 Al₂O₃ + Q(топлина)

При взаимодействието му с водород се получава алуминиев трихидрид:

2 Al + 3 H₂ --> 2 AlH₃

Алуминият взаимодейства с вода. Резултатът е алуминиев трихидроксид:

2 Al + 6 H₂O --> 2 Al(OH)₃ + 3 H₂

Алуминият взаимодейства с неметали:

Al + P --> AlP - алуминиев фосфат

Al + F --> AlF₃- алуминиев трифлуорид

Al + Cl --> AlCl₃ - алуминиев трихлорид...

Когато алуминият взаимодейства с киселини, образуват се соли:

2 Al + 6 HCl --> 2 AlCl₃ + 3 H₂

2 Al + 6 HBr --> 2 AlBr₃ + 3 H₂.

[редактиране] История

Съединенията на Алуминия са били познати от древни времена. За първи път е получен в чист вид през 1825 г от датския физик Ерщет. През 1866 г. почти едновременно и независимо един от друг Ч.М. Хол в САЩ и П.Ерц във Франция открили съвременния промишлен метод за получаване на алуминий. Това става чрез електролиза на разтвор от Al₂O₃ в стопен криолит. Процесът се извършва при температура от 1000 градуса в специaлни електрически пещи, като на анода се отделя кислород, а на катода - течен алуминий. Последният се събира на дъното на пещта, от където се премахва периодически.

[редактиране] Приложение

Широко се прилага като конструктивен материал. Основните качества на алуминия са лекота, податлив на щамповане, устойчив на корозия, висока топлопроводимост. Тези свойства правят алуминия извънредно популярен при производството на кухненски прибори.

Основният недостатък на алуминия е малката механична здравина. Ето защо обикновено се използва сплав с малки количества мед и магнезий, известна под името дуралуминий (Дурал). Тя широко се използва в производството на самолети и други летателни апарати.използва се за направата на алуминиево фолио и опаковки на храни.много пластичен е

[редактиране] Вижте още

• Периодична система на елементите

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উইকিপিডিয়া, মুক্ত বিশ্বকোষ থেকে

13 ম্যাগনেসিয়াম ← অ্যালুমিনিয়াম → সিলিকন B ↑ Al ↓ Ga
সাধারণ বৈশিষ্ট্য
নাম, প্রতীক, পারমাণবিক সংখ্যা	অ্যালুমিনিয়াম, Al, 13
রাসায়নিক শ্রেণী	poor metals
গ্রুপ, পর্যায়, ব্লক	১৩, ৩, p
ভৌত রূপ	silvery
পারমাণবিক ভর	26.9815386(8) g/mol
ইলেক্ট্রন বিন্যাস	[Ne] 3s2 3p1
প্রতি শক্তিস্তরে ইলেকট্রন সংখ্যা	2, 8, 3
ভৌত বৈশিষ্ট্য
দশা	solid
ঘনত্ব (সাধারণ তাপ ও চাপে)	2.70 g/cm³
গলনাংকে তরল ঘনত্ব	2.375 গ্রাম/সেমি³
গলনাঙ্ক	933.47 K (660.32 °C, 1220.58 °F)
স্ফুটনাঙ্ক	2792 K (2519 °C, 4566 °F)
গলনের লীন তাপ	10.71 kJ/mol
বাষ্পীভবনের লীন তাপ	294.0 kJ/mol
তাপধারণ ক্ষমতা	(২৫ °সে) 24.200 জুল/(মোল·কে)
বাষ্প চাপ P/প্যাসকেল ১ ১০ ১০০ ১ কে ১০ কে ১০০ কে T/কেলভিন তাপমাত্রায় 1482 1632 1817 2054 2364 2790
পারমাণবিক বৈশিষ্ট্য
কেলাসীয় গঠন	cubic face centered
জারণ অবস্থা	3 (amphoteric oxide)
তড়িৎ ঋণাত্মকতা	1.61 (পাউলিং স্কেল)
আয়নীকরণ শক্তি (বিস্তারিত)	প্রথম: 577.5 কিলোজুল/মোল
	দ্বিতীয়: 1816.7 কিলোজুল/মোল
	তৃতীয়: 2744.8 কিলোজুল/মোল
পারমাণবিক ব্যাসার্ধ	125 pm
Atomic radius (calc.)	118 pm
Covalent radius	118 pm
অন্যান্য বৈশিষ্ট্য
Magnetic ordering	paramagnetic
Electrical resistivity	(20 °C) 26.50 nΩ·m
তাপ পরিবাহিতা	(300 K) 237 W/(m·K)
Thermal expansion	(25 °C) 23.1 µm/(m·K)
Speed of sound (thin rod)	(r.t.) (rolled) 5000 m/s
ইয়ং এর গুণাঙ্ক	70 GPa
Shear modulus	26 GPa
Bulk modulus	76 GPa
Poisson ratio	0.35
Mohs hardness	2.75
Vickers hardness	167 MPa
Brinell hardness	245 MPa
সি এ এস নিবন্ধন সংখ্যা	7429-90-5
কয়েকটি উল্লেখযোগ্য সমস্থানিক
প্রধান নিবন্ধ: aluminiumের সমস্থানিক iso NA half-life DM DE (MeV) DP 26Al syn 7.17×105y β+ 1.17 26Mg ε - 26Mg γ 1.8086 - 27Al 100% Al 14টি নিউট্রন নিয়ে স্থিত হয়
References

অ্যালুমিনিয়াম একটি মৌল, এর প্রতীক Al ও পারমানবিক সংখ্যা ১৩।

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