BW Professional Cutter Expert www.tool-tool.com

Boeing 777-200ER d'American Airlines

Boeing és un dels principals fabricants d'avions i equips aeroespacials del món. El seu nom complert és The Boeing Company i la seva seu central es troba a la ciutat de Chicago, EUA. Les principals factories estan situades a les rodalies de la ciutat de Seattle, a l'estat de Washington, EUA, prop de la costa de l'oceà Pacífic.

[edita] Inicis

Boeing PW-9

La companyia, originalment anomenada "B&W" fou fundada per William E. Boeing i George Conrad Westervelt el 1916. Al següent any, ja va anomenar-se "Boeing Airplane Company". William E. Boeing havia estudiat a la universitat de Yale i va treballar inicialment al sector de la fusta, on es va convertir en un home ric i on va adquirir coneixements sobre estructures de fusta que més tard resultarien d'utilitat en la construcció d'avions.

El 1934 Boeing ja era una companyia molt gran i William E. Boeing va optar per vendre totes les seves participacions a raó de la llei que s'havia promulgat als Estats Units després de la gran depressió que obligava a totes les empreses de certa dimensió a dividir-se en unitats més petites i independents.

Poc després, la companyia va establir un acord amb la Pan American World Airways per desenvolupar i construir un hidroavió civil capaç de transportar passatgers en rutes transoceàniques i dissenyat per utilitzar l'aigua com a pista d'aterratge. El juny del 1938 el nou avió, denominat Boeing 314 Clipper, va realitzar el primer vol. Fou l'avió més gran de la seva època amb capacitat per a 90 passatgers en vols de dia i 40 en vols nocturns. Un any més tard es va inaugurar el primer servei regular entre la costa est dels Estats Units i el Regne Unit. A partir de llavors es van establir altres rutes de llarg recorregut amb el Clipper fins al punt de que la Pan American va disposar de vols a destins de tot el món.

[edita] La Segona Guerra Mundial i la Guerra Freda

Boeing B-29 Superfortress

Durant la Segona Guerra Mundial, Boeing va construir una enorme quantitat de bombarders. Molts dels seus treballadors van ser dones que els seus marits havien anat a la guerra. A principis de març de 1944 la producció s'havia incrementat de tal forma que cada mes es fabricaven fins a 350 avions. Per prevenir un atac des de l'aire, els edificis de les fàbriques van ser coberts amb vegetació i elements del camp a mode de camuflatge. Durant els anys de la guerra, les principals companyies nord-americanes van col·laborar de forma molt estreta de tal manera que el bombarder B-17 de Boeing va ser fabricat també per Lockheed i per Douglas, mentre que el B-29 Superfortress fou muntat també per Bell i per Martin.

Finalitzada la guerra, es van cancel·lar totes les comandes de bombarders i 70.000 treballadors es van quedar sense feina. La companyia va fer tots els possibles per generar noves vendes, per lo que va fabricar el Stratocruiser, un avió de passatgers basat en un avió militar. No obstant, aquest model no va tenir l'èxit esperat i Boeing va tenir que buscar altres alternatives per superar la crisi. Ho va aconseguir en bona mesura amb la venta d'avions militars dissenyats pel transport de tropes i com a avions nodrissa que permetien a altres avions fer gasolina a l'aire.

A mitjans dels anys 50 la tecnologia va avançar significativament, el que va permetre a Boeing desenvolupar productes totalment nous i innovadors. Un dels primers fou un míssil teledirigit de curt abast, dissenyat per a respondre a atacs d'avions enemics. Durant aquests anys de la Guerra Freda era ja un fet i Boeing va utilitzar els seus coneixements en míssils de curt abast per desenvolupar un míssil intercontinental.

[edita] L'era Jet

Boeing 727 de transport de DHL

Boeing va introduir el 1955 el primer avió comercial a reacció dels Estats Units. Prèviament ja havien aparegut dos avions d'aquest tipus a Europa: el Comet fabricat al Regne Unit i el Caravelle, fabricat a França. Amb el nou avió, el Boeing 707, Boeing es va convertir en líder dels fabricants d'avions de passatgers a reacció. Es tractava d'un avió quadrimotor amb capacitat per a 156 passatgers i destinat a rutes de llarg recorregut. Poc després Boeing va desenvolupar una segona versió d'aquest avió, el Boeing 720, per a rutes menys llargues i poc temps després va aparèixer el Boeing 727, un avió de capacitat similar però dotat de tres motors i concebut per rutes mitges i curtes. Aquest avió va tenir una immediata acollida, molt positiva per les companyies aèries, pels pilots i pels passatgers per la seva comoditat i fiabilitat. Encara que es va deixar de fabricar al 1984, a principis del segle XXI encara hi havia en servei uns 1.300 Boeing 727 per tot el món.

A l'any 1967 la companyia va introduir un nou model, el Boeing 737, que s'ha convertit en l'avió de passatgers més venut en tota la història de l'aviació civil. Es tracta d'un avió bimotor dissenyat per a rutes curtes i mitges, amb capacitat per uns 160-220 passatgers, segons la versió i la configuració de seients. El 737 segueix fabricant-se i és objecte de continuades millores addicionals, generalment versions més llargues per a una major capacitat de passatgers. Existeix fins i tot un 737 de negocis per a grans empreses per realitzar les funcions d'un gran jet privat, el Boeing Business Jet.

Boeing 747 d'Air France

Al comença la dècada dels 70, Boeing va haver de afrontar una nova crisi. El programa espacial Apollo, en el que Boeing havia estat participant de forma important, va ser cancel·lat gairebé per complert. Una vegada més l'empresa va confiar en poder compensar la pèrdua de vendes amb els seus avions comercials. No obstant, en aquella època, les línies aèries de tot el món travessaven un mal moment i Boeing no va rebre ni una sola nova comana de tot un any. La seva aposta de futur, el Boeing 747, derivat d'un projecte de transport estratègic per a l'exèrcit dels Estats Units, s'estava endarrerint en la seva fabricació i originava costos més elevats del previst. A tot se li va sumar que el Congrés dels Estats Units va desestimar el recolzament financer al projecte d'avió supersònic de Boeing, la resposta a l'avió supersònic franco-anglès Concorde i es va veure amb la obligació d'abandonar un projecte en el que ja havia invertit una enorme quantitat de diners. Un cop més, Boeing va tindre de reduïr la seva plantilla que va passar de 80.000 treballadors a 40.000 tan sols a l'àrea de Seattle. Per fi, al 1970, el primer exemplar del nou avió, el Boeing 747, el famós Jumbo, es va posar en servei: un quadrimotor de llarg recorregut amb capacitat per a 460 passatgers i el més gran avió comercial de la història de l'aviació fins a la construcció de l'Airbus A380. Aquest avió va tenir un èxit extraordinari des de la seva aparició. En les diferents versions que s'han desenvolupat, segueix essent un avió sense competència. L'aparició de l'Airbus A380, un avió de dos pisos amb capacitat de passatge superior al 747, Boeing es troba amb el primer competidor de la història del Jumbo.

Durant el 1983 la situació econòmica va tornar a millorar, amb ell les companyies aèries. Boeing va lliurar l'exemplar número 1.000 del 737. A mesura que els trànsit de passatgers augmentava a tot el mon, la competència de fabricants d'avió es feia més ferotge. Boeing va tindre d'enfrontar-se a un nouvingut, aquesta vegada d'Europa, que pas a pas va anar introduint al mercat nous avions comercials: el consorci Airbus. Boeing es va obligar a desenvolupar nous avions com el Boeing 757, un avió d'un passadís central de mig recorregut i el Boeing 767, d'àmplia cabina i dos passadissos per a rutes mitges i llargues i amb llicència per a sobrevolar l'oceà, una excepció tractant-se d'un bimotor.

En la divisió espacial, Boeing ha participat en el desenvolupament i fabricació del Transbordador Espacial (Space Shuttle), aprofitant la seva experiència en la producció de motors per a míssils i en el programa Apollo. També va contribuir amb altres productes al programa espacial nord-americà, així com a la Estació Espacial Internacional (ISS), de la que es va convertir en principal subministrador. Boeing va fabricar també diversos aparells militars com l'helicòpter de combat RAH-66 Comanche, el sistema Avenger i una nova generació de míssils de curt abast.

[edita] L'actualitat i el futur

El 1994 va introduir el seu avió comercial més recent, el Boeing 777, un avió amb capacitat per a 390 passatgers i dissenyat per a rutes de llarg abast, dotat també amb només dos motors però amb llicència per a sobrevolar oceans. El 777 incorpora la tecnologia més innovadora, en línia amb els avions desenvolupats per Airbus i està tenint des de la seva aparició una excel·lent acollida.

Dos anys més tard, al 1996, Boeing es va fusionar amb Rockwell, un important fabricant aeroespacial i de defensa nord-americà. Rockwell es va mantenir com a unitat empresarial pròpia filial de Boeing, amb el nom de Boeing North American Inc. Al següent any Boeing va absorbir una altre important companyia aeronàutica, McDonnell Douglas, la qual va perdre la seva identitat i va quedar integrada dins la pròpia Boeing. Dos dels avions civils de McDonnell Douglas, el MD 80 i la seva variant el MD 90, que va ser introduït en el seu dia per Douglas com a DC-9 i que ha mantingut la seva popularitat a través de versions més modernes i àmplies, és l'únic que Boeing segueix fabricant, amb la denominació actual de Boeing 717.

Després d'aquestes dues operacions de fusió i absorció, al món queden actualment dos grans fabricants d'avions de passatgers per sobre els 100 seients: Boeing i Airbus. El 2003 el competidor europeu va superar per primera vegada al seu rival nord-americà en número de comandes d'avions. El model més nou que Boeing està desenvolupant per competir amb Airbus és el Boeing 787 Dreamliner. L'actual aposta de futur de Boeing passa pels avions de baix consum i de costos d'operació ajustat i no per la d'avions de capacitat per sobre els 500 passatgers o els avions supersònics.

[edita] Desenvolupaments

[edita] Avions Militars

• Boeing B-17 Flying Fortress
• Boeing B-29 Superfortress
• Boeing B-47 Stratojet
• Boeing B-50 Superfortress
• Boeing B-52 Stratofortress
• Boeing B-52G/H Stratofortress
• Boeing C-97 Stratofreighter
• Boeing E-3 Sentry (AWACS)
• Boeing E-4
• Boeing E-6 Mercury
• Boeing EC/RC-135
• Boeing KC-135 Stratotanker

[edita] Avions Civils

• Boeing 40
• Boeing 80
• Boeing 247
• Boeing 307
• Boeing 314 Clipper
• Boeing 377 Stratocruiser
• Boeing 707
• Boeing 717
• Boeing 727
• Boeing 737
• Boeing 747
• Boeing 757
• Boeing 7J7
• Boeing 767
• Boeing 777
• Boeing 787 Dreamliner
• Sonic Cruiser (prototip)
• Boeing 2707
• Boeing Business Jet

[edita] Avions Experimentals

• Boeing X-32

[edita] Helicòpters

• CH-46 Sea Knight
• CH-47 Chinook

[edita] Enllaços exter

BW Bewise Inc. Willy Chen willy@tool-tool.com bw@tool-tool.com www.tool-tool.com skype:willy_chen_bw mobile:0937-618-190 Head &Administration Office No.13,Shiang Shang 2nd St., West Chiu Taichung,Taiwan 40356 TEL:+886 4 24710048 / FAX:+886 4 2471 4839 N.Branch 5F,No.460,Fu Shin North Rd.,Taipei,Taiwan S.Branch No.24,Sec.1,Chia Pu East Rd.,Taipao City,Chiayi Hsien,Taiwan

Welcome to BW tool world! We are an experienced tool maker specialized in cutting tools. We focus on what you need and endeavor to research the best cutter to satisfy users’ demand. Our customers involve wide range of industries, like mold & die, aerospace, electronic, machinery, etc. We are professional expert in cutting field. We would like to solve every problem from you. Please feel free to contact us, its our pleasure to serve for you. BW product including: cutting tool、aerospace tool .HSS Cutting tool、Carbide end mills、Carbide cutting tool、NAS Cutting tool、Carbide end mill、Aerospace cutting tool、Фрезеры’Carbide drill、High speed steel、Milling cutter、CVDD(Chemical Vapor Deposition Diamond )’PCBN (Polycrystalline Cubic Boron Nitride) ’Core drill、Tapered end mills、CVD Diamond Tools Inserts’PCD Edge-Beveling Cutter(Golden Finger’PCD V-Cutter’PCD Wood tools’PCD Cutting tools’PCD Circular Saw Blade’PVDD End Mills’diamond tool ‘Single Crystal Diamond ‘Metric end mills、Miniature end mills、Специальные режущие инструменты ‘Пустотелое сверло ‘Pilot reamer、Fraises’Fresas con mango’ PCD (Polycrystalline diamond) ‘Frese’Electronics cutter、Step drill、Metal cutting saw、Double margin drill、Gun barrel、Angle milling cutter、Carbide burrs、Carbide tipped cutter、Chamfering tool、IC card engraving cutter、Side cutter、NAS tool、DIN tool、Special tool、Metal slitting saws、Shell end mills、Side and face milling cutters、Side chip clearance saws、Long end mills、Stub roughing end mills、Dovetail milling cutters、Carbide slot drills、Carbide torus cutters、Angel carbide end mills、Carbide torus cutters、Carbide ball-nosed slot drills、Mould cutter、Tool manufacturer.

Bewise Inc. www.tool-tool.com

BW специализируется в научных исследованиях и разработках, и снабжаем самым высокотехнологичным карбидовым материалом для поставки режущих / фрезеровочных инструментов для почвы, воздушного пространства и электронной индустрии. В нашу основную продукцию входит твердый карбид / быстрорежущая сталь, а также двигатели, микроэлектрические дрели, IC картонорезальные машины, фрезы для гравирования, режущие пилы, фрезеры-расширители, фрезеры-расширители с резцом, дрели, резаки форм для шлицевого вала / звездочки роликовой цепи, и специальные нано инструменты. Пожалуйста, посетите сайт www.tool-tool.com для получения большей информации.

Boeing 747 Jumbojet

Boeing er en amerikansk producent af flyvemaskiner til såvel den civile som den militære sektor. Firmaets måske mest kendte produkt er Boeing 747, populært kaldet jumbojet.

Firmaet blev grundlagt i Seattle, USA af William E. Boeing den 15. juli 1916 sammen med George Conrad Westervelt og fik navnet B&W efter deres initialer. Senere blev navnet ændret til Pacific Aero Products, og i 1917 blev det til Boeing Airplane Company. William E. Boeing havde afgangseksamen fra Yale Universitetet og havde tidligere tjent mange penge i træindustrien. Her erhvervede han sig viden om træstrukturer, som han senere omsatte til design og fabrikation af flyvemaskiner.

I 1930'erne konstruerede Boeing verdens største passagerfly Boeing 314 Clipper med plads til 90 passagerer om dagen og 40 om natten. Den blev udviklet i samarbejde med flyselskabet Pan American World Airways og blev anvendt til internationale langdistanceruter. Det var også en vandflyver, dvs. det kunne lette og lande på vandet.

B-29 Superfortress

Under 2. verdenskrig byggede firmaet militærfly og er især kendt for sine bombefly. Produktionen steg og steg til et tal på omkring 350 fly om måneden af typer som B-17 Flying Fortress og B-29 Superfortress. Det var et fly af sidstnævte type, der bombede Hiroshima og Nagasaki i Japan med kernevåben og dermed var med til at afslutte verdenskrigen.

70.000 mennesker blev arbejdsløse efter krigens afslutning, og selskabet forsøgte at finde nye veje, især inden for den militære flyproduktion. Det var dog først i midten af 1950'erne, at ny teknologi gav mulighed for helt nye flyprodukter. Bl.a. kom Boeing 707 – et 4-motorers jetfly – i 1958 og blev en vældig succes til langdistanceflyvninger. Kort tid senere kom et andet guldæg, Boeing 727, med 3 motorer, der blev meget populær inden for amerikansk indenrigstrafik. Efterfølgeren hertil – Boeing 737 – havde blot 2 motorer og blev det mest solgte passagerfly i firmaets historie. Det produceres og sælges den dag i dag og anvendes bl.a. af Maersk Air i Danmark.

Det var dog i 1968, at selskabets nyeste fly, jumbojetten Boeing 747, så dagens lys og siden har fløjet verden tyndt. Boeing var i vanskeligheder i starten af 1970'erne på grund af svigtende ordretilgange, så det var en stor satsning, der lykkedes. Jumboen har plads til 450 passagerer, hvilket var et enormt spring fra forgængerne. Sideløbende blev der udviklet andre typer, bl.a. Boeing 757, 767 og 777, også kendt som triple seven.

Siden da var Boeing i mange år næsten enerådende i verden, hvad angår produktion af civile fly. Dog lykkedes det ikke at skabe en pendant til det europæiske overlydsfly Concorde. Vi skal helt op i slutningen af 1990'erne, før Boeing får konkurrence fra europæiske Airbus Industrie. Sidste skud på stammen i den kamp er Boeing 787, der er beregnet til at afløse Boeing 767.

I 1998 købte Boeing McDonnell Douglas Aircraft, og overtog derfor alle Mcdonnell Douglas' fly.

[redigér] Passagerfly i produktion

Boeing 767 - Delta Air Lines

• Boeing 737
• Boeing 747

• Boeing 767
• Boeing 777
• Boeing 787

[redigér] Passagerfly ude af produktion

• Boeing 707
• Boeing 717
• Boeing 727
• Boeing 757
• DC-9
• McDonnell Douglas DC-10
• McDonnell Douglas MD-11
• MD-80
• MD-90
• MD-95
• Boeing 314 Clipper

[redigér] Militærfly i produktion

F-18 Hornet

• P-8 (Boeing 737)
• AH-64 Apache
• AV-8B Harrier
• C-17 Globemaster III
• C-32 (Boeing 757)
• C-40 (Boeing 737)
• CH-47
• E-767 (Boeing 767)
• F-15 Eagle
• F-18 Hornet
• F-22
• KC-767
• V-22 Osprey

[redigér] Militærfly ude af produktion

F-52 Stratofortress

• T-43
• Air Force One
• A-4 Skyhawk
• B-47 Stratojet
• B-52 Stratofortress
• B-1B Lancer
• CH-46
• E-3 Sentry
• F-4 Phantom II
• KC-10
• KC-135
• X-32

BW Bewise Inc. Willy Chen willy@tool-tool.com bw@tool-tool.com www.tool-tool.com skype:willy_chen_bw mobile:0937-618-190 Head &Administration Office No.13,Shiang Shang 2nd St., West Chiu Taichung,Taiwan 40356 TEL:+886 4 24710048 / FAX:+886 4 2471 4839 N.Branch 5F,No.460,Fu Shin North Rd.,Taipei,Taiwan S.Branch No.24,Sec.1,Chia Pu East Rd.,Taipao City,Chiayi Hsien,Taiwan

Welcome to BW tool world! We are an experienced tool maker specialized in cutting tools. We focus on what you need and endeavor to research the best cutter to satisfy users’ demand. Our customers involve wide range of industries, like mold & die, aerospace, electronic, machinery, etc. We are professional expert in cutting field. We would like to solve every problem from you. Please feel free to contact us, its our pleasure to serve for you. BW product including: cutting tool、aerospace tool .HSS Cutting tool、Carbide end mills、Carbide cutting tool、NAS Cutting tool、Carbide end mill、Aerospace cutting tool、Фрезеры’Carbide drill、High speed steel、Milling cutter、CVDD(Chemical Vapor Deposition Diamond )’PCBN (Polycrystalline Cubic Boron Nitride) ’Core drill、Tapered end mills、CVD Diamond Tools Inserts’PCD Edge-Beveling Cutter(Golden Finger’PCD V-Cutter’PCD Wood tools’PCD Cutting tools’PCD Circular Saw Blade’PVDD End Mills’diamond tool ‘Single Crystal Diamond ‘Metric end mills、Miniature end mills、Специальные режущие инструменты ‘Пустотелое сверло ‘Pilot reamer、Fraises’Fresas con mango’ PCD (Polycrystalline diamond) ‘Frese’Electronics cutter、Step drill、Metal cutting saw、Double margin drill、Gun barrel、Angle milling cutter、Carbide burrs、Carbide tipped cutter、Chamfering tool、IC card engraving cutter、Side cutter、NAS tool、DIN tool、Special tool、Metal slitting saws、Shell end mills、Side and face milling cutters、Side chip clearance saws、Long end mills、Stub roughing end mills、Dovetail milling cutters、Carbide slot drills、Carbide torus cutters、Angel carbide end mills、Carbide torus cutters、Carbide ball-nosed slot drills、Mould cutter、Tool manufacturer.

Bewise Inc. www.tool-tool.com

BW специализируется в научных исследованиях и разработках, и снабжаем самым высокотехнологичным карбидовым материалом для поставки режущих / фрезеровочных инструментов для почвы, воздушного пространства и электронной индустрии. В нашу основную продукцию входит твердый карбид / быстрорежущая сталь, а также двигатели, микроэлектрические дрели, IC картонорезальные машины, фрезы для гравирования, режущие пилы, фрезеры-расширители, фрезеры-расширители с резцом, дрели, резаки форм для шлицевого вала / звездочки роликовой цепи, и специальные нано инструменты. Пожалуйста, посетите сайт www.tool-tool.com для получения большей информации.

The Boeing Company
Type	Public (NYSE: BA, TYO: 7661)
Founded	Seattle, Washington (1916)
Headquarters	Chicago, Illinois
Key people	W. James McNerney, Jr., CEO
Industry	Aerospace and Defense
Products	Commercial airliners Military aircraft Munitions Space systems Computer Services
Revenue	$61.5 billion USD (FY 2006)[1]
Net income	$2.2 billion[1]
Employees	153,000 (2006)
Divisions	Boeing Commercial Airplanes Integrated Defense Systems Others
Subsidiaries	Aviall Jeppesen Boeing Australia Boeing Defence UK
Slogan	Forever New Frontiers
Website	Boeing.com

The Boeing Company (NYSE: BA, TYO: 7661) is a major aerospace and defense corporation, originally founded by William Edward Boeing. Its international headquarters is in Chicago, Illinois, USA. Boeing is the largest global aircraft manufacturer by revenue, the second largest by deliveries and the second-largest aerospace and defense contractor in the world.^[2]

Boeing has long been one of the world’s largest civil aircraft companies. In 2006, it took 55% of global commercial aircraft orders for the first time since 2000. The largest exporter in the United States, Boeing’s stock is a component of the Dow Jones Industrial Average.

[edit] History

[edit] Before 1950s

Boeing was incorporated in Seattle, Washington by William E. Boeing, on July 15, 1916, as "Pacific Aero Products Co." following the June 15 maiden flight of one of the two "B&W" seaplanes built with the assistance of George Conrad Westervelt, a U.S. Navy engineer. On May 9, 1917, the company became the "Boeing Airplane Company". William E. Boeing had studied at Yale University and worked initially in the timber industry, where he became wealthy and acquired knowledge about wooden structures. This knowledge would prove invaluable in his subsequent design and assembly of airplanes.

Model of Boeing's first plane, the B&W, at Future of Flight Museum shop

In 1927 Boeing created an airline named Boeing Air Transport, which merged a year later with Pacific Air Transport and the Boeing Airplane Company. The company changed its name to United Aircraft and Transport Corporation in 1929 and acquired Pratt & Whitney, Hamilton Standard Propeller Company, and Chance Vought. United Aircraft then purchased National Air Transport in 1930. The Air Mail Act of 1934 prohibited airlines and manufacturers from being under the same corporate umbrella, so the company split into three smaller companies - Boeing Airplane Company, United Airlines, and United Aircraft Corporation, the precursor to United Technologies. As a result, William Boeing sold off his shares.

The Boeing 314 Clipper

Shortly after, an agreement with Pan American World Airways (Pan Am) was reached, to develop and build a commercial flying boat able to carry passengers on transoceanic routes. The first flight of the Boeing 314 Clipper was in June 1938. It was the largest civil aircraft of its time, with a capacity of 90 passengers on day flights, and of 40 passengers on night flights. One year later, the first regular passenger service from the US to the UK was inaugurated. Subsequently other routes were opened, so that soon Pan Am flew with the Boeing 314 to destinations all over the world.

In 1938, Boeing completed work on the Model 307 Stratoliner. This was the world’s first pressurized-cabin transport aircraft, and it was capable of cruising at an altitude of 20,000 feet. — above most weather disturbances.

Boeing 377 Stratocruiser

During World War II, Boeing built a huge number of bombers. Many of the workers were women whose husbands had gone to war. In the beginning of March 1944, production had been scaled up in such a manner that over 350 planes were built each month. To prevent an attack from the air, the manufacturing plants had been covered with greenery and farmland items. During these years of war the leading aircraft companies of the US cooperated. The Boeing-designed B-17 bomber was assembled also by Lockheed Aircraft Corp. and Douglas Aircraft Co., while the B-29 was assembled also by Bell Aircraft Co. and by Glenn L. Martin Company.

After the war, most orders of bombers were canceled and 70,000 people lost their jobs at Boeing. The company aimed to recover quickly by selling its Stratocruiser, a luxurious four-engine commercial airliner developed from the B-29. However, sales of this model were not as expected and Boeing had to seek other opportunities to overcome the situation. The company successfully sold military aircraft adapted for troop transportation and for aerial refueling.

[edit] 1950s

The Boeing 707 (taken in 1964)

In the mid-1950s technology had advanced significantly, which gave Boeing the opportunity to develop and manufacture totally new products. One of the first was the guided short-range missile used to intercept enemy aircraft. By that time the Cold War had become a fact of life, and Boeing used its short-range missile technology to develop and build an intercontinental missile.

In 1958, Boeing began delivery of its 707, the United States' first commercial jet airliner, in response to the British De Havilland Comet, French Sud Aviation Caravelle and Soviet Tupolev Tu-104, which were the world’s first generation of commercial jet aircraft. With the 707, a four-engine, 156-passenger airliner, the US became a leader in commercial jet manufacture. A few years later, Boeing added a second version of this aircraft, the 720, which was slightly faster and had a shorter range. A few years later, Boeing introduced the 727, a commercial jet airliner of similar size but with three engines, designed for medium-range routes. The 727 was immediately well accepted as a comfortable and reliable aircraft by passengers, crews, and airlines. Although production was discontinued in 1984, at the turn of the millennium nearly 1,300 727s were still in service at airlines around the world.

[edit] 1960s

Vertol Aircraft Corporation was acquired by Boeing in 1960,^[3] and was reorganized as Boeing's Vertol division. The twin-rotor CH-47 Chinook, produced by Vertol, took its first flight in 1961. This heavy-lift helicopter remains a work-horse vehicle up to the present day. In 1964, Vertol also began production of the CH-46 Sea Knight.

Boeing 737-300

In 1967, Boeing introduced another short- and medium-range airliner, the twin-engine 737. It has become since then the best-selling commercial jet aircraft in aviation history. The 737 is still being produced, and continuous improvements are made. Several versions have been developed, mainly to increase seating capacity and range.

The roll-out ceremonies for the first 747-100 took place in 1968, at the massive new factory in Everett, about an hour's drive from Boeing's Seattle home. The aircraft made its first flight a year later. The first commercial flight occurred in 1970. The 747 has an intercontinental range and a larger seating capacity than Boeing's previous aircraft.

The 707 and 747 formed the backbone of many major airline fleets through the end of the 1970s.

Boeing also developed hydrofoils in the 1960s. The screw driven USS High Point (PCH-1) was an experimental submarine hunter. The patrol hydrofoil USS Tucumcari (PGH-2) was more successful. Only one was built, but it saw service in Vietnam and Europe before running aground in 1972. Its innovative waterjet^{[citation needed]} and fully submersed flying foils were the model for the later Pegasus class patrol hydrofoils and Jetfoil ferries in the 1980s. The Tucumcari and later boats were produced in Renton. While the Navy hydrofoils were withdrawn by the end of the 1980s, the swift and smooth Boeing Jetfoils are still in service in Asia.

[edit] 1970s

In the beginning of the 1970s, Boeing faced a new crisis. The Apollo program, in which Boeing had participated significantly during the preceding decade, was almost entirely canceled. Once more, Boeing hoped to compensate with sales of its commercial airliners. At that time, however, there was a heavy recession in the airlines industry so that Boeing did not receive one single order for more than one year. Boeing's bet for the future, the new 747, was delayed in production and exceeded its estimated development budget. Another problem was that in 1971, the U.S. Congress decided to stop the financial support for the development of the supersonic 2707, Boeing's answer to the British-French Concorde, forcing the company to discontinue the project. The company had to reduce the number of employees from over 80,000 to almost half, only in the Seattle area.

In January 1970, the first 747, a four-engine long-range airliner, flew its first commercial flight. This famous aircraft completely changed the way of flying, with its 450-passenger seating capacity and its upper deck. Until 2001, Boeing had been the only aircraft manufacturer to offer such an airliner and has delivered nearly 1,400 units. (Airbus now offers the A380, which when delivered will be the largest operational airliner). The 747 has undergone continuous improvements to keep it technologically up-to-date. Larger versions have also been developed by stretching the upper deck.

The narrowbody Boeing 757 replaced the 707 and 727

During the 1970s, Boeing also developed light rail vehicles which were used in San Francisco, Boston and Morgantown, WV. They were a limited success as different models would be chosen to replace them by the 2000s, although the Morgantown, WV Personal Rapid Transit (PRT) is still in active service at West Virginia University. Most of the Boston cars were decommissioned and destroyed by early 2007.^{[citation needed]}

[edit] 1980s

In 1983, the economic situation began to improve. Boeing assembled its 1,000th 737 passenger airliner. During the following years, commercial aircraft and their military versions became the basic equipment of airlines and air forces. As passenger air traffic increased, competition was harder, mainly from a European newcomer in commercial airliner manufacturing, Airbus. Boeing had to offer new aircraft, and developed the single-aisle 757, the larger, twin-aisle 767, and upgraded versions of the 737. An important project of these years was the Space Shuttle, to which Boeing contributed with its experience in space rockets acquired during the Apollo era. Boeing participated also with other products in the space program, and was the first contractor for the International Space Station. At the same time, several military projects went into production, the Avenger air defense system and a new generation of short-range missiles. During these years, Boeing was very active in upgrading existing military equipment and developing new ones.

[edit] 1990s

Air France 777-300ER

Boeing was one of seven companies competing for the Advanced Tactical Fighter. Boeing's entry was not selected but, as part of an agreement with General Dynamics and Lockheed, all three companies would participate in the development if one of the three company's design was selected. The Lockheed design was eventually selected and developed into the F-22 Raptor.

In April 1994, Boeing introduced the most modern commercial jet aircraft at the time, the twin-engine 777, with a seating capacity of between 300 and 400 passengers in a standard three class layout, in between the 767 and the 747. The longest range twin-engined aircraft in the world, the 777 was the first Boeing airliner to feature a "fly-by-wire" system and was conceived partly in response to the inroads being made by the European Airbus into Boeing’s traditional market. This aircraft reached an important milestone by being the first airliner to be designed entirely by using CAD techniques. Also in the mid-1990s, the company developed the revamped version of the 737, known as the “Next-Generation 737”, or 737NG. It has since become the fastest-selling version of the 737 in history, and on April 20, 2006 sales passed those of the 'Classic 737', with a follow-up order for 79 aircraft from Southwest Airlines. The “Next-Generation 737” line includes the 737-600, the 737-700, the 737-800, and the 737-900.

In 1996, Boeing acquired Rockwell’s aerospace and defense units. The Rockwell products became a subsidiary of Boeing, named Boeing North American, Inc. In August of the next year, Boeing merged with McDonnell Douglas to form The Boeing Company. Following the merger, the McDonnell Douglas MD-95 was renamed the Boeing 717, and the production of the MD-11 was limited to the freighter version. Boeing introduced a new corporate identity with completion of the merger, incorporating the Boeing logo type and a stylized version of the McDonnell Douglas symbol, which was derived from the Douglas Aircraft logo from the 1970s.

Boeing's headquarters in Chicago occupying the building that was formerly the corporate headquarters for Morton Salt

[edit] 2000s

In September 2001, Boeing moved its corporate headquarters from Seattle to Chicago.

On October 10, 2001, Boeing lost to its rival Lockheed Martin in the fierce competition for the multi-billion dollar Joint Strike Fighter contract. Boeing’s entry, the X-32, was rejected in favor of Lockheed’s F-35 entrant.

International Space Station

Boeing continues to serve as the prime contractor on the International Space Station and has built several of the major components.

In recent years Boeing has faced an increasingly high competition from Airbus, which offers some commonality between models (reducing maintenance and training costs) and the latest fly-by-wire technology. From the 1970s Airbus has increased its family of aircraft to the point where they can now offer an aircraft in almost every class Boeing does. Indeed, Airbus is now competing in markets that Boeing once had a monopoly over, e.g. the A320 has been selected by several low-cost operators (the aircraft used by these airlines has traditionally been the 737) and the very large aircraft market, the A380. The 747 has suffered by competing with Boeing's 777-300 model.

After several decades of numerous successes, Boeing lost ground to Airbus and subsequently lost its position as market leader in 2003. Multiple Boeing projects were pursued and then canceled. The Sonic Cruiser is among these projects. The Boeing Sonic Cruiser was launched in 2001 along with a new advertising campaign to promote its new motto, "Forever New Frontiers", and rehabilitate its image. Boeing is now focused on the newly-launched 787 Dreamliner as a platform of total fleet rejuvenation, which uses technology from the Sonic Cruiser concept. The result is that the 787 is the fastest selling wide body airliner in history.

In 2004, Boeing ended production of the 757 after 1055 were produced. More advanced, stretched versions of the 737 were beginning to compete against the 757, and the new 787-3 will fill some of the top end of the 757 market. Also that year, Boeing announced that the 717, the last civil aircraft to be designed by McDonnell Douglas, would cease production in 2006. The 767 was in danger of cancellation as well, with the 787 replacing it, but recent orders for the freighter version have extended the program. If Boeing wins the contract for new USAF tankers, the 767 program will continue for years to come.

Plane net orders 2002-2006

Recently, Boeing launched a new aircraft, the 787 Dreamliner, and five new variants of existing designs: ultra-long-range 777-200LR, 737-900ER, 737-700ER, 777 Freighter and 747-8. The 777-200LR has the longest range of any commercial aircraft and was first delivered in 2006. The 737-900ER and 737-700ER will extend the range of the -900 and -700 models. Due to rising fuel costs, the more efficient twinjet 777 has been winning orders. The rapid success of the 787 has resulting in Airbus following suit with the competing A350, though the latter still lags behind in development and orders. The 747-8 is a stretched version of the 747-400 and will offer improved efficiency and longer range. Following frequent delays to the Airbus A380 program, some airlines stated they were considering switching their orders to the 747-8 instead.^[4]

In May 2005, Boeing announced its intent to form a joint venture, United Launch Alliance with its competitor Lockheed Martin. The new venture will be the largest provider of rocket launch services to the US government. The joint venture gained regulatory approval and completed the formation on December 1, 2006.^[5]

On August 2, 2005 Boeing sold its Rocketdyne rocket engine division to Pratt & Whitney.

On May 1, 2006, Boeing announced that it had reached a definitive agreement to purchase Dallas, Texas-based Aviall, Inc. for $1.7 billion and retain $350 million in debt. Aviall, Inc. and its subsidiaries, Aviall Services, Inc. and ILS formed a wholly owned subsidiary of Boeing Commercial Aviation Services (BCAS).[1]

On August 18, 2007, NASA announced that Boeing will be the prime contractor for the liquid-fueled second stage of the Ares I rocket. The stage, based on both Apollo-Saturn and Space Shuttle technologies, will be constructed at NASA's Michoud Assembly Facility near New Orleans, the same site where Boeing constructed the massive S-IC stage of the Saturn V rocket in the 1960's.

[edit] Unethical conduct

In May 2003, the US Air Force announced it would lease 100 KC-767 tankers to replace the oldest 136 of its KC-135s. The 10 year lease would give the USAF the option to purchase the aircraft at the end of the contract. In September 2003, responding to critics who argued that the lease was vastly more expensive than an outright purchase, the DOD announced a revised lease of 74 aircraft and purchase of 26.

In December 2003, the Pentagon announced the project was to be frozen while an investigation of allegations of corruption by one if its former procurement staffers, Darleen Druyun (who had moved to Boeing in January) was begun. The fallout of this resulted in the resignation of Boeing CEO Philip M. Condit and the termination of CFO Michael M. Sears. Harry Stonecipher, former McDonnell Douglas CEO and Boeing COO, replaced Condit on an interim basis.

Druyun pleaded guilty to inflating the price of the contract to favor her future employer and to passing information on the competing Airbus A330 MRTT bid (from EADS). In October 2004, she was sentenced to nine months in jail for corruption, fined $5,000, given three years of supervised release and 150 hours of community service.

In March 2005, the Boeing board forced President and CEO Harry Stonecipher to resign. Boeing said an internal investigation revealed a "consensual" relationship between Stonecipher and a female executive that was "inconsistent with Boeing's Code of Conduct" and "would impair his ability to lead the company".^[6] James A. Bell served as interim CEO (in addition to his normal duties as Boeing’s CFO) until the appointment of Jim McNerney as the new Chairman, President, and CEO on June 30, 2005.

[edit] Industrial espionage

In June 2003, Lockheed Martin sued Boeing alleging that the company had resorted to industrial espionage in 1998 to win the Evolved Expendable Launch Vehicle (EELV) competition. Lockheed alleged that the former employee Kenneth Branch, who went to work for McDonnell Douglas and Boeing, passed 25,000 proprietary documents to his new employers. Lockheed argued that these documents allowed Boeing to win 21 of the 28 tendered military satellite launches.

In July 2003, Boeing was penalized, with the Pentagon stripping $1 billion worth of contracts away from the company and awarding them to Lockheed Martin. Furthermore, the company was forbidden to bid for rocket contracts for a twenty-month period which expired in March 2005.

In early September 2005, it was reported that Boeing was negotiating a settlement with the U.S. Department of Justice in which it would pay up to $500 million to cover this and the Darleen Druyun scandal.^[7]

[edit] Subsidy disputes

In October 2004, Boeing filed a complaint at the World Trade Organization (WTO), claiming that Airbus had violated a 1992 bilateral accord when it received what Boeing deems as “unfair” subsidies from several European governments. Airbus retaliated by filing another complaint, contesting that Boeing had also violated the accord when it received tax breaks from the U.S. Government. Moreover, the E.U. also complained that the investment subsidies from Japanese airlines violated the accord.

On January 11, 2005, Boeing and Airbus agreed that they would attempt to find a solution to the dispute outside of the WTO.

However, in June 2005, Boeing and the United States government reopened the trade dispute with the WTO, claiming that Airbus had received illegal subsidies from European governments. Airbus has also retaliated against Boeing, reopening the dispute and also accusing Boeing of receiving subsidies from the US government.^[8]

Avianca 767-200ER parked at the El Dorado Terminal

[edit] Recent product development

Boeing has recently achieved several consecutive successes, beginning with the formal launch of the 787 for delivery to All Nippon Airways and Air New Zealand. Rollout of the first 787 occurred on July 8, 2007.

Boeing also received the launch contract from the US Navy for the P-8 Multimission Maritime Aircraft, an anti-submarine warfare patrol aircraft. Several orders for the Wedgetail AEW&C airplanes are expected as well.

Boeing launched the 777 Freighter in May 2005 with an order from Air France. The freighter variant is based on the -200LR. Other customers include FedEx, Emirates, and Air Atlanta Icelandic.

Boeing has achieved above projected orders for its 787 Dreamliner, outselling the rival Airbus A350. A large blow to Airbus came as Emirates Airlines president Tim Clark stated that his airline must be convinced that the 250 to 290-seat A350 would not repeat the "misses" by Airbus in performance and delivery. Emirates has held off ordering either airplane as it tries to convince Boeing to build a larger version of the 787, the 787-10, which is the airline’s preferred option. Air Canada also dealt Airbus a blow by replacing its A330 and A340 fleet with 96 Boeing 777s and 787s.^{[citation needed]}

Boeing officially announced in November 2005 that it would produce a larger variant of the 747, the 747-8, in two models, commencing with the Freighter model for two cargo carriers with firm orders for the aircraft. The second model, dubbed the Intercontinental, would be produced for passenger airlines that Boeing expected would place orders in the near future. Both models of the 747-8 would feature a lengthened fuselage, new, advanced engines and wings, and the incorporation of other technologies developed for the 787.

Boeing has also introduced new extended range versions of the 737. These include the 737-700ER and 737-900ER. The 737-900ER is the latest and will extend the range of the 737-900 to a similar range as the successful 737-800 with the capability to fly more passengers, due to the addition of two extra emergency exits.

The record-breaking 777-200LR Worldliner, presented at the Paris Air Show 2005

The 777-200LR Worldliner embarked on a well-received global demonstration tour in the second half of 2005, showing off its capacity to fly farther than any other commercial aircraft. On November 10, 2005, the 777-200LR set a world record for the longest non-stop flight. The plane, which departed from Hong Kong traveling to London, took a longer route, which included flying over the U.S. It flew 11,664 nautical miles (21,601km) during its 22-hour 42-minute flight.

Realizing that increasing numbers of passengers have become reliant on their computers to stay in touch, Boeing introduced Connexion by Boeing, a satellite based Internet connectivity service that promised air travelers unprecedented access to the World Wide Web. The company debuted the product to journalists in 2005, receiving generally favorable reviews. However, facing competition from cheaper options, such as cellular networks, it proved too difficult to sell to most airlines. In August 2006, after a short and unsuccessful search for a buyer for the business, Boeing chose to discontinue the service.^[9][10]

[edit] Future concepts

In May 2006, four concept designs being examined by Boeing were outlined in the Seattle Times. Codenamed after the well-known Muppets (the design team is known as the Green Team), the designs concentrated primarily on reducing fuel usage. All four designs illustrated rear-engine layouts.

• "Fozzie" employs open rotors and would offer a lower cruising speed.
• "Beaker" has very thin, long wings, with the ability to partially fold-up to facilitate easier taxiing.
• "Kermit Kruiser" has forward swept wings over which are positioned its engines, with the aim of lowering noise below due to the reflection of the exhaust signature upward.
• "Honeydew" with its delta wing design, resembles a marriage of the flying wing concept and the traditional tube fuselage.

As with most concepts, these designs are only in the exploratory stage intended to help Boeing evaluate the potentials of such radical technologies.^[11]

[edit] Environmental record

Researchers at the University of Massachusetts have listed Boeing as the thirteenth-largest corporate producer of air pollution in the United States.^[12] According to the Center for Public Integrity, the United States Environmental Protection Agency has linked Boeing to more than twenty Superfund toxic waste sites.^[13] In 2006, the UCLA Center for Environmental Risk Reduction released a study showing that Boeing's Santa Susana Field Laboratory in Ventura, California had been contaminated with toxic and

The Boeing Company estas la plej granda usona konstru-entrepreno de aviadiloj. La firmao furoris dum la pasinta jarcento, precipe post la Dua mondmilito, kun novaj dezajnoj kiuj revoluciis en la mondo de aviado.

[redaktu] Filioj

• AviationPartnersBoeing, 50/50 kuna iniciato kun Aviation Partners
• Boeing Australia, Ltd.
• Boeing Capital
• Boeing Commercial Airplanes
  • Aeroinfo Systems
  • Airspace Safety Analysis Corporation
  • Alteon Training, antaŭe FlightSafetyBoeing
  • Continental Datagraphics
  • Jeppesen Sanderson
  • SBS International
• Boeing Integrated Defense Systems
  • Phantom Works
  • Rocketdyne, estos vendita al Pratt & Whitney
  • Boeing Satellite Systems
  • Sea Launch (40%)
• Boeing Realty
• Boeing Shared Services Group
• Boeing Travel Management Company
• Boeing Connexion
• Preston Aviation Solutions

[redaktu] Trafikaj aviadiloj

[redaktu] Boeing 707

En la 50aj jaroj de la pasinta jarcento Boeing lanĉis novan koncepton: oni konstruu aviadilon kun reakciaj motoroj kiu povis transporti pli da homoj. La vojaĝdaŭro inter la du kontinentoj malkresku dank'al la rapideco. Naskiĝis la Boeing 707, kun 4 reakciaj motoroj kiuj kaŭzis multe da bruo je la deteriĝo kaj surteriĝo. La unua prototipo flugis en la jaro 1955. Jaron poste la maŝino de la aviadaj aŭtoritatoj estis atestita kaj PAN AM iĝis la unua kliento kun mendo de 25 aviadiloj. La Boeing 707 iĝis sukcesplena.

[redaktu] Boeing 717

Boeing 717 Midwest

Nova maŝino jam antaŭe vendiĝis kiel la MD-95, 100-seĝa aviadilo por malgrandaj distancoj. Ĉar ĝi ne bone vendiĝis tra la jaroj, verŝajne Boeing baldaŭ ĉesos ĝin produkti.

[redaktu] Boeing 727

Boeing 727 LAB

Kiam la Boeing 707 rapide iĝis sukceso, Boeing decidis surmerkatigi pli malgrandan aviadilon por maksimume 180 pasaĝeroj. La nova aviadilo havis 3 motoroj: du je la fuzelaĝo kaj unu je la vosto. Produktiĝis du diversaj versioj de la 727: 727-100 por 130-155 pasaĝeroj kaj 727-200 por 155-189 pasaĝeroj.

La Boeing 727 estis sukcesplena ĉe la ĉartaj kompanioj. La Boeing 727 estis la antaŭulo de la Boeing 757. Boeing intencis iam produkti Boeing 727-300, sed finfine rezignis pri tiu plano.

[redaktu] Boeing 737

737-400 BA

Boeing volis ankoraŭ pli malgrandan aviadilon produkti ol la 727; aviadilo por maksimume 100 pasaĝeroj. La Boeing 737, ankaŭ nomita Boeing-bebo, iĝis tre sukcesplena. Lutfhansa estis la unua kliento kun 24 aviadiloj de la tipo Boeing 737-100, aviadilo kun 100 seĝoj kaj kun flugradiuso de 1100 km. Nur iom poste Boeing surmerkatigis pli bonan version, la 737-200 Advanced. Tiu ĉi lasta pli ofte mendiĝis, precipe ĉar ĝi povis transporti pli da pasaĝeroj (ĝis 129) kaj havis ege pli grandan flugradiuson (2200 km). Eŭropaj ĉartaj flugkompanioj tiel povis rekte flugi de la Eŭropa kontinento al la Kanariaj insuloj. En 1980 Boeing ekis novan serion de Boeing 737; rezulte de tio la firmao meze de la jaro 1985 povis ekprodukti la Boeing 737-300, Boeing 737-400 kaj Boeing 737-500.

Meze de la 90aj jaroj de la pasinta jarcento, Boeing denove redezajnis la serion 737. En la jaro 1998 oni ekproduktis la Boeing 737 Next Generation [sekva generacio]. Iĝis la Boeing 737-600 (100-130 pasaĝeroj), Boeing 737-700 (110-149 pasaĝeroj), Boeing 737-800 (150-189 pasaĝeroj) kaj la Boeing 737-900 (150-189 pasaĝeroj). Laŭ la sekurecaj priskriboj ne pli ol 189 pasaĝeroj rajtas esti transportitaj.

[redaktu] Boeing 747

747 Japan Airlines

Eble la Boeing 747 estas la plej konata aviadila tipo en la mondo, kaj estas krom la A380 de Airbus, la plej granda pasaĝera aviadilo en la mondo. La Boeing 747 transportas ĝis 524 pasaĝerojn. Ĝi havas 4 reakciajn motorojn sub siaj flugiloj kaj flugas tre grandajn distancojn trans la oceano.

BW Bewise Inc. Willy Chen willy@tool-tool.com bw@tool-tool.com www.tool-tool.com skype:willy_chen_bw mobile:0937-618-190 Head &Administration Office No.13,Shiang Shang 2nd St., West Chiu Taichung,Taiwan 40356 TEL:+886 4 24710048 / FAX:+886 4 2471 4839 N.Branch 5F,No.460,Fu Shin North Rd.,Taipei,Taiwan S.Branch No.24,Sec.1,Chia Pu East Rd.,Taipao City,Chiayi Hsien,Taiwan

Welcome to BW tool world! We are an experienced tool maker specialized in cutting tools. We focus on what you need and endeavor to research the best cutter to satisfy users’ demand. Our customers involve wide range of industries, like mold & die, aerospace, electronic, machinery, etc. We are professional expert in cutting field. We would like to solve every problem from you. Please feel free to contact us, its our pleasure to serve for you. BW product including: cutting tool、aerospace tool .HSS Cutting tool、Carbide end mills、Carbide cutting tool、NAS Cutting tool、Carbide end mill、Aerospace cutting tool、Фрезеры’Carbide drill、High speed steel、Milling cutter、CVDD(Chemical Vapor Deposition Diamond )’PCBN (Polycrystalline Cubic Boron Nitride) ’Core drill、Tapered end mills、CVD Diamond Tools Inserts’PCD Edge-Beveling Cutter(Golden Finger’PCD V-Cutter’PCD Wood tools’PCD Cutting tools’PCD Circular Saw Blade’PVDD End Mills’diamond tool ‘Single Crystal Diamond ‘Metric end mills、Miniature end mills、Специальные режущие инструменты ‘Пустотелое сверло ‘Pilot reamer、Fraises’Fresas con mango’ PCD (Polycrystalline diamond) ‘Frese’Electronics cutter、Step drill、Metal cutting saw、Double margin drill、Gun barrel、Angle milling cutter、Carbide burrs、Carbide tipped cutter、Chamfering tool、IC card engraving cutter、Side cutter、NAS tool、DIN tool、Special tool、Metal slitting saws、Shell end mills、Side and face milling cutters、Side chip clearance saws、Long end mills、Stub roughing end mills、Dovetail milling cutters、Carbide slot drills、Carbide torus cutters、Angel carbide end mills、Carbide torus cutters、Carbide ball-nosed slot drills、Mould cutter、Tool manufacturer.

Bewise Inc. www.tool-tool.com

BW специализируется в научных исследованиях и разработках, и снабжаем самым высокотехнологичным карбидовым материалом для поставки режущих / фрезеровочных инструментов для почвы, воздушного пространства и электронной индустрии. В нашу основную продукцию входит твердый карбид / быстрорежущая сталь, а также двигатели, микроэлектрические дрели, IC картонорезальные машины, фрезы для гравирования, режущие пилы, фрезеры-расширители, фрезеры-расширители с резцом, дрели, резаки форм для шлицевого вала / звездочки роликовой цепи, и специальные нано инструменты. Пожалуйста, посетите сайт www.tool-tool.com для получения большей информации.

The Boeing Company

Tipo	En bolsa (NYSE: BA, TYO: 7661)
Fundación	1916 en Seattle, Washington, EEUU
Sede	Chicago, Illinois, EEUU
Administración	W. James McNerney, Jr., CEO
Industria	Aeroespacial y defensa
Productos	Aviones comerciales Aeronaves militares Municiones Sistemas espaciales Servicios informáticos
Ingresos	61.500 millones de dólares
Beneficios	2.200 millones de dólares
Empleados	153.000 en 2006

Boeing (NYSE: BA) es uno de los principales fabricantes de aviones y equipos aeroespaciales del mundo. Su nombre completo es The Boeing Company y su sede central se encuentra en la ciudad de Chicago. Las fábricas mayores están situadas en los alrededores de la ciudad de Seattle, en el estado de Washington, junto a las costas del Océano Pacífico.

Historia [editar]

Boeing 747 "Jumbo".

La compañía, inicialmente llamada "B&W", fue fundada por William Edward Boeing y George Conrad Westervelt en 1916. Al año siguiente ya adquirió el nombre de "Boeing Airplane Company". William E. Boeing había estudiado en la universidad de Yale y trabajado inicialmente en el sector de la madera, donde se convirtió en un hombre acaudalado, y donde adquirió conocimientos sobre estructuras de madera que más tarde le resultarían de utilidad para la construcción de aviones. La compañía se fundó en un viejo granero hecho de madera que era denominado el "granero rojo" (Red Barn).

El Red Barn [editar]

Red Barn (Granero Rojo) se denomina así al primer lugar donde William E. Boeing (Seattle, Washington) fundó la compañía que ahora lleva su nombre, este evento ocurrió en el año 1916, en la actualidad se conoce como edificio No.105.

En este viejo granero de color rojo, debido a su madera, creo su primera factoría. La denominó cariñosamente el granero rojo y él mismo se muestra bajo protector durante la primera guerra mundial. Red Barn es ahora parte del museo del vuelo en Seattle.

Boeing periodo entre las Guerras Mundiales [editar]

En 1934 Boeing ya era una compañía muy grande, y William E. Boeing optó por vender todas sus participaciones a raíz de la ley que se había promulgado después de la gran depresión, que obligaba a las empresas de cierta dimensión a dividirse en varias unidades más pequeñas e independientes.

Poco después la compañía estableció un acuerdo con la Pan American World Airways para desarrollar y construir un hidroavión civil, capaz de transportar pasajeros en rutas transoceánicas y diseñado para utilizar el agua como pista de aterrizaje. En junio de 1938 el nuevo avión, denominado Boeing 314 Clipper, realizó su primer vuelo. Fue el mayor avión de su época, en el que tenían cabida 90 pasajeros en vuelos de día y 40 en vuelos nocturnos. Un año más tarde se inauguró el primer servicio regular entre la costa este de los Estados Unidos e Inglaterra. A partir de entonces se fueron estableciendo otras rutas de largo alcance con el Clipper, hasta que Pan American dispuso de vuelos a destinos en todo el mundo.

Boeing en la Segunda Guerra Mundial [editar]

Durante la Segunda Guerra Mundial Boeing construyó una cantidad gigantesca de bombarderos. Muchos de sus trabajadores fueron mujeres cuyos maridos habían ido a la guerra. En los comienzos de marzo de 1944 la producción se había incrementado de tal manera que cada mes abandonaban la fábrica 350 aviones. Para prevenir un ataque desde el aire, los edificios de las fábricas fueron cubiertos con vegetación y elementos del campo a modo de camuflaje. Durante los años de guerra, las principales compañías estadounidenses fabricantes de aviones colaboraron estrechamente, de modo que el bombardero B-17 de Boeing fue ensamblado también por Lockheed y por Douglas, mientras que el B-29 Superfortress fue ensamblado también por Bell y por Martin.

Finalizada la guerra fueron cancelados todos los pedidos de bombarderos y 70.000 trabajadores de Boeing se encontraron sin empleo. La compañía hizo todo lo posible para generar nuevas ventas, para lo cual fabricó el Stratocruiser, un avión de pasajeros basado en un avión militar. No obstante, este modelo no tuvo el éxito esperado, por lo que Boeing tuvo que buscar otras alternativas para superar la crisis. Lo consiguió en buena medida mediante la venta de aviones militares diseñados para el transporte de tropas y como aviones nodriza que permitían a otros aviones repostar en el aire.

El motor de reacción [editar]

A mediados de los años 50 la tecnología avanzó significativamente, lo cual permitió a Boeing desarrollar productos totalmente nuevos e innovadores. Uno de los primeros fue un misil teledirigido de corto alcance, diseñado para responder a ataques de aviones enemigos. En estos años la Guerra Fría ya era un hecho, y Boeing utilizó sus conocimientos de misiles de corto alcance para desarrollar un misil intercontinental.

Boeing introdujo en 1955 el primer avión comercial de reacción de los Estados Unidos. Previamente ya habían aparecido dos aviones de este tipo en Europa, el Comet fabricado en el Reino Unido, y el Caravelle, fabricado en Francia. Con el nuevo avión, el B707, Boeing se convirtió en el líder de los fabricantes de reactores para pasajeros. Se trataba de un avión cuatrimotor con capacidad para 156 pasajeros y destinado a rutas largas. Poco después Boeing desarrolló una segunda versión de este avión, el B720, para rutas menos largas, y unos años más tarde apareció el B727, un avión de capacidad similar, pero dotado de tres motores, y concebido para rutas medias y cortas. Esta máquina tuvo de inmediato una acogida muy positiva por las compañías aéreas, por los pilotos y por los pasajeros por su comodidad y fiablidad. Aunque en 1984 se dejó de fabricar, al comienzo del siglo XXI todavía se encontraban en servicio unos 1.300 B727 en todo el mundo.

En el año 1967 la compañía introdujo un nuevo modelo, el B737, que se ha convertido en el avión de pasajeros más vendido en la historia de la aviación civil. Se trata de un avión bimotor diseñado para rutas cortas y medias, con capacidad para unos 160 a 220 pasajeros, según la versión y la configuración de asientos. El B737 sigue fabricándose y es objeto de contínuas mejoras tecnológicas. También han ido apareciendo variantes adicionales, por lo general versiones más largas para una mayor capacidad de pasajeros. Incluso existe un B737 de negocios para grandes empresas, el Boeing Business Jet.

Boeing B-757/200 de Air Greenland.

Al comenzar la década de los 70 Boeing tuvo que enfrentarse a una nueva crisis. El programa espacial Apollo, en el que Boeing había estado participando de forma importante, fue cancelado casi por entero. Una vez más la empresa confió en poder compensar la pérdida de ventas con sus aviones comerciales. No obstante, en aquella época las compañías aéreas de todo el mundo atravesaban a su vez un mal momento, de forma que Boeing no recibió ni un sólo pedido de aviones en todo un año. Su apuesta de futuro, el nuevo modelo B747, derivado de un proyecto de transporte estratégico para el Ejército de los Estados Unidos, se estaba retrasando en su fabricación y originaba, además, costes más elevados de lo previsto. A todo ello se sumó que el Congreso estadounidense desestimó el apoyo financiero al proyecto de avión civil supersónico de Boeing, la respuesta al avión supersónico franco-inglés Concorde, lo cual obligó a Boeing a abandonar el desarrollo de un avión en el que ya había invertido mucho dinero. Una vez más Boeing se vio obligada a reducir su plantilla, que pasó de 80.000 personas a 40.000 sólo en el área de Seattle. Por fin, en 1970 el primer ejemplar del nuevo avión B747, el famoso "Jumbo", fue puesto en servicio, un cuatrimotor de largo alcance con capacidad para 460 personas, y con ello el mayor avión comercial de la historia de la aviación. Este avión ha tenido un éxito extraordinario desde su aparición. En las distintas versiones que han ido desarrollándose, sigue siendo el único de estas características existente en la actualidad. Con la próxima aparición del Airbus A380, un avión de dos pisos con capacidad de asientos superior al B747, Boeing se encontrará por primera vez con un competidor para este avión.

En 1983 la situación económica volvió a mejorar, y con ello la de las compañías aéreas. Boeing entregó el ejemplar número 1.000 de su B737. A medida que el tráfico de pasajeros iba en aumento en todo el mundo la competencia entre los fabricantes de aviones se endurecía. Boeing tuvo que enfrentarse también a un recién llegado, esta vez de Europa, que paso a paso fue introduciendo en el mercado nuevos modelos de aviones comerciales, el consorcio Airbus. Ello obligó a Boeing a desarrollar a su vez nuevos aviones, que fueron el Boeing 757, avión de un pasillo central para recorridos medios, el Boeing 767, de cabina ancha y dos pasillos, para rutas medias y largas, y con licencia para sobrevolar océanos a pesar de ser un bimotor.

En la división espacial Boeing participó en esos años en el desarrollo y la fabricación de la lanzadera espacial, el Space Shuttle, aprovechando su experiencia en la producción de motores para misiles y en el programa Apollo. También contribuyó con otros productos al plan espacial estadounidense, así como a la Estación Espacial Internacional de la que se convirtió en el principal suministrador. Simultáneamente Boeing fabricó varios aparatos militares, como el helicóptero de combate RAH-66 Comanche, el sistema de defensa Avenger y una nueva generación de misiles de corto alcance.

Boeing B777

En 1994 introdujo su avión comercial más reciente, el Boeing 777, un avión con capacidad para 390 pasajeros y diseñado para rutas largas, dotado también de sólo dos motores, pero con licencia para sobrevolar océanos. El Boeing 777 incorpora la más nueva tecnología, en línea con la de los aviones desarrollados por Airbus, y está teniendo desde su aparición una excelente acogida^{[cita requerida]}.

Dos años más tarde, en 1996, Boeing se fusionó con Rockwell, un importante fabricante aeroespacial y de defensa estadounidense. Rockwell se mantuvo como una unidad empresarial propia filial de Boeing, con el nombre de Boeing North American Inc. Al año siguiente Boeing absorbió otra importante compañía aeronáutica, McDonnell Douglas, la cual perdió su identidad y quedó integrada en la propia Boeing. De los aviones civiles de McDonnell Douglas, el MD 80 y su variante MD 90, que fue introducido en su día por Douglas como DC-9 y que ha ido manteniendo su popularidad a través de versiones más modernas y amplias, es el único que Boeing sigue fabricando, con la denominación actual B717.

Tras estas dos operaciones de fusión y absorción, en el mundo quedan actualmente únicamente dos grandes fabricantes de aviones de pasajeros por encima de los 100 asientos, Boeing y Airbus. En 2003 el competidor europeo superó por primera vez a su rival estadounidense en número de aviones pedidos. El modelo más nuevo que Boeing está desarrollando para competir con Airbus es el B787 Dreamliner, la actual apuesta de futuro de Boeing es la de aviones de bajo consumo y de costes de operación ajustados, y no la de aviones de una capacidad de asientos por encima de los 500, o de aviones supersónicos.

Aviones militares [editar]

Cronología de Boeing.

• Boeing P-12 F
• Boeing P-26 A
• B-17 Flying Fortress
• B-29 Superfortress
• Boeing B-47 Stratojet
• Boeing B-50 Superfortress
• B-52 Stratofortress
• Boeing B-52G/H Stratofortress
• Boeing C-17A Globemaster
• Boeing C-97 Stratofreighter
• Boeing E-3 Sentry (AWACS)
• Boeing E-4 Air Force One
• E-6 Mercury
• Boeing EC/RC-135
• Boeing KC-97 Stratotanker
• Boeing KC-135 Stratotanker

Aviones civiles o comerciales [editar]

• Boeing B-40
• Boeing B-80
• Boeing Monomail
• Boeing 247
• Boeing 307 Stratoliner
• Boeing 314 Clipper
• Boeing 377 Stratocruiser
• Boeing 707
• Boeing 717
• Boeing 727
• Boeing 737
• Boeing 747 Jumbo
• Boeing 757
• Boeing 767
• Boeing 777
• Boeing 787 Dreamliner (en desarrollo)
• Boeing 7J7
• Sonic Cruiser (prototipo)
• Boeing 2707
• Boeing Business Jet

Aviones experimentales [editar]

Avión experimental X-45A

• Boeing X-32
• Boeing X-45

Helicópteros [editar]

• CH-46 Sea Knight
• CH-47 Chinook

BW Bewise Inc. Willy Chen willy@tool-tool.com bw@tool-tool.com www.tool-tool.com skype:willy_chen_bw mobile:0937-618-190 Head &Administration Office No.13,Shiang Shang 2nd St., West Chiu Taichung,Taiwan 40356 TEL:+886 4 24710048 / FAX:+886 4 2471 4839 N.Branch 5F,No.460,Fu Shin North Rd.,Taipei,Taiwan S.Branch No.24,Sec.1,Chia Pu East Rd.,Taipao City,Chiayi Hsien,Taiwan

Welcome to BW tool world! We are an experienced tool maker specialized in cutting tools. We focus on what you need and endeavor to research the best cutter to satisfy users’ demand. Our customers involve wide range of industries, like mold & die, aerospace, electronic, machinery, etc. We are professional expert in cutting field. We would like to solve every problem from you. Please feel free to contact us, its our pleasure to serve for you. BW product including: cutting tool、aerospace tool .HSS Cutting tool、Carbide end mills、Carbide cutting tool、NAS Cutting tool、Carbide end mill、Aerospace cutting tool、Фрезеры’Carbide drill、High speed steel、Milling cutter、CVDD(Chemical Vapor Deposition Diamond )’PCBN (Polycrystalline Cubic Boron Nitride) ’Core drill、Tapered end mills、CVD Diamond Tools Inserts’PCD Edge-Beveling Cutter(Golden Finger’PCD V-Cutter’PCD Wood tools’PCD Cutting tools’PCD Circular Saw Blade’PVDD End Mills’diamond tool ‘Single Crystal Diamond ‘Metric end mills、Miniature end mills、Специальные режущие инструменты ‘Пустотелое сверло ‘Pilot reamer、Fraises’Fresas con mango’ PCD (Polycrystalline diamond) ‘Frese’Electronics cutter、Step drill、Metal cutting saw、Double margin drill、Gun barrel、Angle milling cutter、Carbide burrs、Carbide tipped cutter、Chamfering tool、IC card engraving cutter、Side cutter、NAS tool、DIN tool、Special tool、Metal slitting saws、Shell end mills、Side and face milling cutters、Side chip clearance saws、Long end mills、Stub roughing end mills、Dovetail milling cutters、Carbide slot drills、Carbide torus cutters、Angel carbide end mills、Carbide torus cutters、Carbide ball-nosed slot drills、Mould cutter、Tool manufacturer.

Bewise Inc. www.tool-tool.com

BW специализируется в научных исследованиях и разработках, и снабжаем самым высокотехнологичным карбидовым материалом для поставки режущих / фрезеровочных инструментов для почвы, воздушного пространства и электронной индустрии. В нашу основную продукцию входит твердый карбид / быстрорежущая сталь, а также двигатели, микроэлектрические дрели, IC картонорезальные машины, фрезы для гравирования, режущие пилы, фрезеры-расширители, фрезеры-расширители с резцом, дрели, резаки форм для шлицевого вала / звездочки роликовой цепи, и специальные нано инструменты. Пожалуйста, посетите сайт www.tool-tool.com для получения большей информации.

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد.

هواپیمای بویینگ طرح نوین.

بوئینگ یک شرکت هوافضا و دفاعی آمریکایی است. مرکز این شرکت در شیکاگو است و در سیتل شعبه مهمی دارد.

بویینگ با ناسا در طرحهای فضایی متعددی شراکت دارد.

[ویرایش] وبگاه رسمی

BW Bewise Inc. Willy Chen willy@tool-tool.com bw@tool-tool.com www.tool-tool.com skype:willy_chen_bw mobile:0937-618-190 Head &Administration Office No.13,Shiang Shang 2nd St., West Chiu Taichung,Taiwan 40356 TEL:+886 4 24710048 / FAX:+886 4 2471 4839 N.Branch 5F,No.460,Fu Shin North Rd.,Taipei,Taiwan S.Branch No.24,Sec.1,Chia Pu East Rd.,Taipao City,Chiayi Hsien,Taiwan

Welcome to BW tool world! We are an experienced tool maker specialized in cutting tools. We focus on what you need and endeavor to research the best cutter to satisfy users’ demand. Our customers involve wide range of industries, like mold & die, aerospace, electronic, machinery, etc. We are professional expert in cutting field. We would like to solve every problem from you. Please feel free to contact us, its our pleasure to serve for you. BW product including: cutting tool、aerospace tool .HSS Cutting tool、Carbide end mills、Carbide cutting tool、NAS Cutting tool、Carbide end mill、Aerospace cutting tool、Фрезеры’Carbide drill、High speed steel、Milling cutter、CVDD(Chemical Vapor Deposition Diamond )’PCBN (Polycrystalline Cubic Boron Nitride) ’Core drill、Tapered end mills、CVD Diamond Tools Inserts’PCD Edge-Beveling Cutter(Golden Finger’PCD V-Cutter’PCD Wood tools’PCD Cutting tools’PCD Circular Saw Blade’PVDD End Mills’diamond tool ‘Single Crystal Diamond ‘Metric end mills、Miniature end mills、Специальные режущие инструменты ‘Пустотелое сверло ‘Pilot reamer、Fraises’Fresas con mango’ PCD (Polycrystalline diamond) ‘Frese’Electronics cutter、Step drill、Metal cutting saw、Double margin drill、Gun barrel、Angle milling cutter、Carbide burrs、Carbide tipped cutter、Chamfering tool、IC card engraving cutter、Side cutter、NAS tool、DIN tool、Special tool、Metal slitting saws、Shell end mills、Side and face milling cutters、Side chip clearance saws、Long end mills、Stub roughing end mills、Dovetail milling cutters、Carbide slot drills、Carbide torus cutters、Angel carbide end mills、Carbide torus cutters、Carbide ball-nosed slot drills、Mould cutter、Tool manufacturer.

Bewise Inc. www.tool-tool.com

BW специализируется в научных исследованиях и разработках, и снабжаем самым высокотехнологичным карбидовым материалом для поставки режущих / фрезеровочных инструментов для почвы, воздушного пространства и электронной индустрии. В нашу основную продукцию входит твердый карбид / быстрорежущая сталь, а также двигатели, микроэлектрические дрели, IC картонорезальные машины, фрезы для гравирования, режущие пилы, фрезеры-расширители, фрезеры-расширители с резцом, дрели, резаки форм для шлицевого вала / звездочки роликовой цепи, и специальные нано инструменты. Пожалуйста, посетите сайт www.tool-tool.com для получения большей информации.

不 锈钢所具有的多种表面加工拓宽了它的应用领域--不同的表面加工使不锈钢表面各异，使其在应用中各具独到之处。 在建筑应用领域，不锈钢的表面加工之所以重要是有许多原因的。 腐蚀环境要求光滑的表面是因为表面光滑不容易积垢。污垢的沉积会使不锈钢生锈甚至造成腐蚀。 在宽敞的大厅中，不锈钢是电梯装饰板最常用的材料，表面的手印虽然可以擦掉，但影响美观，所以最好选用合适的表面防止留下手印。 卫生条件对许多行业是很重要的，例如，食品加工、餐饮、酿造和化工等，在这些应用领域，表面必须便于每天清洗，而且经常要用化学清洗剂。 不锈钢是这方面的最佳材料，在公共场所，不锈钢的表面经常会被胡写乱画，但是，它的一个重要特性是可以将它们清洗掉，这是不锈钢优于铝的一个显著特点。铝 的表面容易留下痕迹，往往很难去掉。清理不锈钢表面时应顺着不锈钢的纹路清理，因为有些表面加工的纹路是单向性的。 不锈钢最适用于医院或其它卫生条件至关重要的领域，如：食品加工、餐饮、酿造和化工，这不仅是因为它便于每天清洗，有时还要使用化学清洗剂，而且还因为它 不易滋生细菌。试验表明不锈钢在这方面的性能与玻璃和陶瓷相同。

1．不锈钢的自然外观 不锈钢给人一种自然的坚固亮丽之感，其自然色彩柔和地反映出周围环境的颜色。

2． 表面加工的基本种类 可以用于不锈钢的表面加工大致有五种，它们可以结合起来使用，变换出更多的最终产品。 五个种类有：轧制表面加工、机械表面加工、化学表面加工、网纹表面加工和彩色表面加工。 还有一些专用的表面加工，不过无论指定哪一种表面加工，都应遵循以下步骤：
①与制造厂家一起商定需要的表面加工，最好准备一个样品，作为今后批量生产的标准。
②大面积使用时（如复合板，必须保证所用的基底卷板或卷材采用的是同一批次。
③在许多建筑应用中，如：电梯内部，尽管手印可以擦掉，但很不美观。如果选用布纹表面，就不那么明显了。 在这些敏感的地方一定不能使用镜面不锈钢。
④选择表面加工时应考虑到制作工艺，例如：为了除去焊珠，可能要对焊缝进行修磨，而且还要恢复原有的表面加工。 花纹板很难甚至无法满足这一要求。
⑤对于有些表面加工、修磨或抛光的纹路是有方向性的，被称为单向的。如果使用时使这种纹路垂直而不是水平，污物就不易附着在上面，而且容易清洗。
⑥无论采用哪种精加工都需要增加工艺步骤，因此要增加费用，所以，选择表面加工时要慎重。 因此，建筑师、设计人员和制造厂家等有关人员需要对不锈钢的表面加工有所了解。通过彼此之间的友好合作和相互交流，一定会获得所期望的效果。
⑦根据我们的经验，我们不建议使用氧化铝作磨料，除非在使用过程中十分小心。最好是使用碳化硅磨料。

3．标准表面加工 许多种表面加工一直是采用编号或其它分类方法表示、它们都被编入了有关的标准中，如："英国标准BS1449"和"美国钢铁协会不锈钢生产者委员会标准"。

4． 轧制表面加工 板材和带材有三种基本的轧制表面加工，它们是通过板材和带村的生产工艺表示的。 No.1：经过热轧、退火、酸洗和除鳞。处理后的钢板表面是一种黯淡表面，有点粗糙。 No.2D：比N0.1表面加工好，也是黯淡表面。经过冷轧、退火、除鳞，最后用毛面辊轻轧。 No.2B：这是建筑应用中最常用的，除在退火和除鳞后用抛光辊进行最后一道轻度冷轧外，其它工艺与2D相同，表面略有些发光，可以进行抛光处理。 No.2B光亮退火：这是一种反射性表面，经过抛光辊轧制并在可控气氛中进行最终退火。光亮退火仍保持其反射表面，而且不产生氧化皮。由于光亮退火过程中 不发生氧化反应，所以，不需要再进行酸洗和钝化处理。

5．抛光表面加工 No.3：由3A和3B表示。" 3A：表面经过均匀地研磨，磨料粒度为80～100。 3B：毛面抛光，表面有均匀的直纹，通常是用粒度为180～200的砂带在2A或2B板上一次抛磨而成。 No.4：单向表面加工，反射性不强，这种表面加工可能在建筑应用中用途最广。其工艺步骤是先用粗磨料抛光，最后再用粒度为180的磨料研磨。 No.6：是对No.4的进一步改进，是在磨料和油介质中用坦皮科抛光刷抛光No．4表面。"英国标准1449"中没有该表面加工，但在美国标准中可以查 到。 No.7：被称为光亮抛光，是对已经磨得很细但仍有磨痕的表面进行抛光。 通常使用的是2A或2B板，用纤维或布抛光轮和相应的抛光膏。 No.8：镜面抛光表面，反射率高，通常被称为镜面表面加工，因为它反射的图像很清晰。 用细磨料对不锈钢连续抛光，然后再用非常细的抛光膏打磨。 在建筑应用中应该注意的是这种表面如果用在人员流动量较大或人们经常触摸到的地方会留下手印。 手印当然可以擦掉，但有时影响美观。 "官方"标准和文献中描述的表面加工只是一般性的介绍，样本才能最直观地表示表面加工的种类。抛光或金属精加工厂家将提供各种表面加工的样品，用户应同他 们进行讨论。

6. 表面粗糙度 轧制表面加工和抛光表面加工的分类是说明能够达到的程度，另一个有效的表示方法是测量表面粗糙度。标准的测量方法被称为CLA（中心线平均值），测量仪在 钢板表面横向移动，记录下峰谷的变化幅度。CLA的编号越小，表面越光滑。从下表中的表面加工和CLA编号可以看出不同等级的最终结果。表面加工 CLA，微米 2B 0.1-0.5 2A 0.05-0.1 2D 0.4-1.0 3 0.4-1.5 4 0.2-1.5 8 0.2 EP 基本值的1/2 EP=电解抛光，大致可将峰谷的变化幅度减少到原表面的1/2。

7.机械抛光 注意事项： 我们应该记住，研磨操作中用砂纸或砂带进行的研磨基本上属于磨光切割操作，在钢板表面留下很细的纹路。 我们在用氧化铝作为磨料时曾遇到过麻烦，其部分原因是压力问题。 设备的任何研磨部件，如：砂带和磨轮等，使用前绝不能用于其它非不锈钢材料。因为这样会污染不锈钢表面。 为了保证表面加工的一致性，新砂轮或砂带应先在成分相同的废料上试用，以便同样品进行比较。

8．电解抛光 这是一种金属清除工艺，在此工艺中不锈钢作为电解液中的阳极，通电后金属从表层除去。 该工艺通常用于零部件的加工，因为它们的形状难以用传统方法进行抛光。 该工艺常用于冷轧钢板的表面，因为其表面比热轧钢板的表面光滑。 但是电解抛光会使表面的杂质更明显，特别是钛和铌稳化的材料会由于粒状杂质使焊缝区出现差异。 小焊疤和锐棱可以通过该工艺清除掉。该工艺着重处理表面上的突出部分，优先对它们进行溶解。 电解抛光工艺是将不锈钢浸泡在加热的液体中，液体的配比涉及到许多专有技术和专利技术。 奥氏体不锈钢的电解抛光效果很好。

9．网纹 表面加工 不锈钢可以采用的花纹种类很多。 使钢板具有添加花纹或网纹表面加工的优点如下： ①减少"金属屋面材料皱缩"（oil can-ning），该词是一个用来描述光亮材料表面的术语，这种表面从光学角度看不平。例如：大面积的装饰板，即使经过拉伸矫直或张力拉矫也很难使表面 完全平直，因而会出现金属屋面材料皱缩。 ②网纹图案可以减少在阳光下发出的眩光。 ③花纹板如果有轻微的划痕和小面积压痕都不太明显。 ④增大钢板的强度。 ⑤为建筑师提供了选择的余地。 有专利权的图案包括布纹（用于伦敦的埃德大厦）、镶嵌图案、珍珠状和皮革纹。还可以使用波纹和线状图案。 花纹表面特别适合于内部装饰，如：电梯镶板、柜台、壁板和入口处。 外部应用时应考虑到使不锈钢能够通过雨水和人工冲刷清洗表面，避免有易聚集污物和空中杂质的死角，以免造成腐蚀影响美观。

10．毛面表面加工 毛面表面加工是最常用的表面加工之一，它是在经过抛光或光亮退火的钢板表面用尼龙研磨带或刷进行抛光。

11. 喷玻璃球或喷丸 对于内部应用，如：电梯的内部，混合表面加工很受欢迎。 这种混合工艺是通过喷玻璃球形成无泽表面，然后通过掩饰处理，覆上塑料膜，成抛光表面加工，最后形成抛光和无泽的混合表面。 不锈钢砂丸也可以用于类似的工艺。 要使用的玻璃球或丸粒事先绝不能在其它材料上使用，尤其不能在碳钢上。因为碳钢的粉粒会嵌入到不锈钢表面，很容易造成腐蚀。 陶瓷球也可以作为喷料。

12． 彩色不锈钢 不锈钢彩色工艺是国际镍公司（INCO）70年代研制成功的，许多公司都有使用这一工艺的许可证。 前面已经解释过，不锈钢之所以不生锈是因为它表层的情性氧化铬膜。 彩色工艺就是利用这层膜形成指定的颜色。 由于不锈钢利用了这层始终存在的膜，所以既不退色，也不需要像油漆一样经常维护。 彩色不锈钢还可以进行成型处理，即使在锐弯处也不会对颜色有任何不良影响。 关于对耐蚀性的影响，试验表明采用该工艺后耐蚀性有所增强。 该工艺与操作时间密切相关，时间不同颜色会发生变化。颜色的变化顺序是棕色、金色、红色、紫色和绿色。 该工艺的一大特点是它的最终外观可以反映出该材料原来的表面，即：镜面或抛光面会产生很强的金属光泽，而毛面表面加工的颜色是无 光泽的。 工艺过程： 该工艺是将不锈钢浸泡在溶液槽中，溶液中最好是每升含250克Cr2O3，每升含490克硫酸也可以，温度范围80～85℃，浸泡时间取决于所需要的颜 色，最多不超过25分钟。 将钢板用干净的冷水漂洗后，再在室温条件下放到浓度为250克/1升氯酸和2.5克/1升磷酸的液体中进行阴极处理，时间大约为10分钟，电流密度为0． 2～0．4A/dm2。 为了防止损坏，彩色处理后立即进行硬化处理，然后在热水中进行漂洗并且干燥。

13．混合表面加工 彩色不锈钢上可以再加图案，所开发的专有技术包括用刚玉砂带除去"突出"部分，这样，最终的结果是将钢板的自然之美与彩色图案的色彩结合在一起。 这种表面不容易留下手印，特别适用于室内装饰。 抛光厂家可以提供表面加工的样品。

14．蚀刻表面加工 通过覆膜工艺将图案标在钢板表面，再将钢板浸在三氯化铁酸液（o级）中，将未覆膜的部分浸蚀掉，在不锈钢的表面形成美丽的图案。

BW Bewise Inc. Willy Chen willy@tool-tool.com bw@tool-tool.com www.tool-tool.com skype:willy_chen_bw mobile:0937-618-190 Head &Administration Office No.13,Shiang Shang 2nd St., West Chiu Taichung,Taiwan 40356 TEL:+886 4 24710048 / FAX:+886 4 2471 4839 N.Branch 5F,No.460,Fu Shin North Rd.,Taipei,Taiwan S.Branch No.24,Sec.1,Chia Pu East Rd.,Taipao City,Chiayi Hsien,Taiwan

Welcome to BW tool world! We are an experienced tool maker specialized in cutting tools. We focus on what you need and endeavor to research the best cutter to satisfy users’ demand. Our customers involve wide range of industries, like mold & die, aerospace, electronic, machinery, etc. We are professional expert in cutting field. We would like to solve every problem from you. Please feel free to contact us, its our pleasure to serve for you. BW product including: cutting tool、aerospace tool .HSS Cutting tool、Carbide end mills、Carbide cutting tool、NAS Cutting tool、Carbide end mill、Aerospace cutting tool、Фрезеры’Carbide drill、High speed steel、Milling cutter、CVDD(Chemical Vapor Deposition Diamond )’PCBN (Polycrystalline Cubic Boron Nitride) ’Core drill、Tapered end mills、CVD Diamond Tools Inserts’PCD Edge-Beveling Cutter(Golden Finger’PCD V-Cutter’PCD Wood tools’PCD Cutting tools’PCD Circular Saw Blade’PVDD End Mills’diamond tool ‘Single Crystal Diamond ‘Metric end mills、Miniature end mills、Специальные режущие инструменты ‘Пустотелое сверло ‘Pilot reamer、Fraises’Fresas con mango’ PCD (Polycrystalline diamond) ‘Frese’Electronics cutter、Step drill、Metal cutting saw、Double margin drill、Gun barrel、Angle milling cutter、Carbide burrs、Carbide tipped cutter、Chamfering tool、IC card engraving cutter、Side cutter、NAS tool、DIN tool、Special tool、Metal slitting saws、Shell end mills、Side and face milling cutters、Side chip clearance saws、Long end mills、Stub roughing end mills、Dovetail milling cutters、Carbide slot drills、Carbide torus cutters、Angel carbide end mills、Carbide torus cutters、Carbide ball-nosed slot drills、Mould cutter、Tool manufacturer.

Bewise Inc. www.tool-tool.com

BW специализируется в научных исследованиях и разработках, и снабжаем самым высокотехнологичным карбидовым материалом для поставки режущих / фрезеровочных инструментов для почвы, воздушного пространства и электронной индустрии. В нашу основную продукцию входит твердый карбид / быстрорежущая сталь, а также двигатели, микроэлектрические дрели, IC картонорезальные машины, фрезы для гравирования, режущие пилы, фрезеры-расширители, фрезеры-расширители с резцом, дрели, резаки форм для шлицевого вала / звездочки роликовой цепи, и специальные нано инструменты. Пожалуйста, посетите сайт www.tool-tool.com для получения большей информации.