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The Boeing Company
Tunnuslause "Forever new frontiers"
Yritysmuoto Julkinen osakeyhtiö
Perustettu 1916 (vuonna 1917 otti käyttöön nykyisen nimen)
Toimitusjohtaja James A. Bell
Kotipaikka Chicago, Illinois
Liikevaihto 61,5 mrd USD (2006)[1]
Nettotulos 3,0 mrd USD[1]
Henkilökuntaa 166 000
Kotisivu www.boeing.com

Boeing on yhdysvaltalainen teollisuusyhtiö, jonka päätuotteita ovat siviili- ja sotilaslentokoneet sekä satelliitit ja kantoraketit.

Sisällysluettelo

[piilota]

[muokkaa] Historia

Yhtiön perusti 15. heinäkuuta 1916 William E. Boeing, joka oli washingtonilaisen sahanomistajan poika. Yhtiön pääkonttori olikin Seattlessa aina 2000-luvun alkuun, jolloin se siirrettiin Chicagoon.

Boeing kehitti lentokoneita 1920-luvulla.

Toiseen maailmansotaan Boeing vaikutti B-17 Flying Fortress ja B-29 Superfortress -pommikoneilla. Boeing oli saksalainen suku, ja toisinaan on spekuloitu, että toisen maailmansodan aikainen Luftwaffe olisi saattanut kehittää strategisia pitkän kantaman pommikoneita, elleivät Boeingin esi-isät olisi muuttaneet Yhdysvaltoihin.

Toisen maailmansodan jälkeen yhtiö kehitti Yhdysvaltain strategisille ilmavoimille (SAC, Strategic Air Command) pitkän kantaman pommikoneita, mm. B-52 Stratofortressin. 1950-luvulta lähtien yhtiö on kehittänyt ydinaseita kuljettavia ohjuksia. 1960-luvulla Boeing alkoi kehittää etenkin miehitettäviä avaruusaluksia, millä oli merkittävä rooli Apollo-ohjelmassa. Se on toinen avaruussukkuloita operoivan US Space Alliance -yhtiön omistajista.

[muokkaa] Nykyhetken Boeing

1997 Boeing osti kaupallisen puolen amerikkalaisen kilpailijansa McDonnell Douglas -yhtiön toiminnoista. Boeingin siviililentokoneiden kehitys on entisissä McDonnell Douglasin tehtaissa päättynyt. Boeing ajautui B757 ja B767 -koneiden kehityksen jälkeen samanlaiseen hiljaiseloon tuotesuunnittelussa kuin McDonnell Douglas aikoinaan DC-9 ja DC-10 -koneiden suunnittelun jälkeen. Boeing 777 -koneen jälkeen yhtiö on pohtinut transsoonista Dreamliner-konetta ja nyttemmin Boeing 787 -konetta.

Boeing toi 8. heinäkuuta 2007 ensiesittelyyn uuden 787-koneen. Koneen käyttö kaupallisiin lentoihin alkaa vuoden 2008 puolella. Mm. Air Berlin, Nippon Airways ja Air New Zealand ovat tilanneet käyttöönsä uusia koneita.

Boeing on entisen McDonnellin St. Louisin (Missourissa) tehtaan omistajana siirtynyt valmistamaan enemmän sotilaskoneita, myös hävittäjäkoneita kuten F-15, F/A-22:n ja F-35:n alihankinta.

[muokkaa] Boeingin koneet


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Welcome to BW tool world! We are an experienced tool maker specialized in cutting tools. We focus on what you need and endeavor to research the best cutter to satisfy users’ demand. Our customers involve wide range of industries, like mold & die, aerospace, electronic, machinery, etc. We are professional expert in cutting field. We would like to solve every problem from you. Please feel free to contact us, its our pleasure to serve for you. BW product including: cutting tool、aerospace tool .HSS Cutting tool、Carbide end mills、Carbide cutting tool、NAS Cutting tool、Carbide end mill、Aerospace cutting tool、Фрезеры’Carbide drill、High speed steel、Milling cutter、CVDD(Chemical Vapor Deposition Diamond )’PCBN (Polycrystalline Cubic Boron Nitride) ’Core drill、Tapered end mills、CVD Diamond Tools Inserts’PCD Edge-Beveling Cutter(Golden Finger’PCD V-Cutter’PCD Wood tools’PCD Cutting tools’PCD Circular Saw Blade’PVDD End Mills’diamond tool ‘Single Crystal Diamond ‘Metric end mills、Miniature end mills、Специальные режущие инструменты ‘Пустотелое сверло ‘Pilot reamer、Fraises’Fresas con mango’ PCD (Polycrystalline diamond) ‘Frese’Electronics cutter、Step drill、Metal cutting saw、Double margin drill、Gun barrel、Angle milling cutter、Carbide burrs、Carbide tipped cutter、Chamfering tool、IC card engraving cutter、Side cutter、NAS tool、DIN tool、Special tool、Metal slitting saws、Shell end mills、Side and face milling cutters、Side chip clearance saws、Long end mills、Stub roughing end mills、Dovetail milling cutters、Carbide slot drills、Carbide torus cutters、Angel carbide end mills、Carbide torus cutters、Carbide ball-nosed slot drills、Mould cutter、Tool manufacturer.

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BW специализируется в научных исследованиях и разработках, и снабжаем самым высокотехнологичным карбидовым материалом для поставки режущих / фрезеровочных инструментов для почвы, воздушного пространства и электронной индустрии. В нашу основную продукцию входит твердый карбид / быстрорежущая сталь, а также двигатели, микроэлектрические дрели, IC картонорезальные машины, фрезы для гравирования, режущие пилы, фрезеры-расширители, фрезеры-расширители с резцом, дрели, резаки форм для шлицевого вала / звездочки роликовой цепи, и специальные нано инструменты. Пожалуйста, посетите сайт www.tool-tool.com для получения большей информации.

BW is specialized in R&D and sourcing the most advanced carbide material with high-tech coating to supply cutting / milling tool for mould & die, aero space and electronic industry. Our main products include solid carbide / HSS end mills, micro electronic drill, IC card cutter, engraving cutter, shell end mills, cutting saw, reamer, thread reamer, leading drill, involute gear cutter for spur wheel, rack and worm milling cutter, thread milling cutter, form cutters for spline shaft/roller chain sprocket, and special tool, with nano grade. Please visit our web www.tool-tool.com for more info.

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●エンドミルの各部の名称（JISB0172による)
●中仕上げ～仕上げ切削（中軽切削）にかけての切削条件
(1)切削条件計算式

　　

　

V　=　切削速度(m/min)
　　　N　=　回転数(r.p.m)
　　　F　=　送り速度（mm/min)
　　　D　=　エンドミル直径(mm)
　　　f　=　1刃1回転当りの送り量(mm/刃）
　　　n　=　エンドミルの刃数
　　　π　=　円周率(≒3.142)
(2)計算手順
　　1.　被削材、及び作業内容にあったエンドミルの種類を、「当社推奨ランク表」によって決めて下さい。
　　　　寸法表によって、外径、刃長、刃数、材質、ソリッドまたはロウ付などを再確認します。
　　2.　回転数　N　を求めます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ｒ.ｍ.ｐ）　　‥‥‥‥‥式(1)
　　　　V　は表-3より被削材に対応した値を選びます。
　　　　超微粒子合金(MA)は切削速度の下限に近い方を選びます。
　　　　乾式切削では、式(1)の値の70～80％の値をとります。
　　3.　送り速度、F　を求めます。
　　　　　　　

　F　=　V×T×S×M　（mm/min)　　‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥式(2)
　　　　Ｄ　：　エンドミル直径(mm)
　　　　Ｖ　：　切削速度(m/min)　　　　　　　　　 ‥‥‥‥‥‥‥‥式(1)　表(3)
　　　　Ｔ　：　エンドミルのタイプ　　　　　　　　　 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥　表(1)
　　　　Ｓ　：　エンドミルの直径に関する係数　 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥　表(2)
　　　　M　：　被削材係数　　　　　　　　　　　　　 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥　表(3)
　　ただし式(2)は、Rd <0.1×d、ad ad="2.5mm" f=" 8×1.8×1.34×1.8" style="">

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絶対高度：（absolute　ａｌｔｉｔｕｄｅ）
地表から飛行中の飛行機迄の実距離。

絶対上昇限度：（ａｂｓｏｌｕｔｅ　ｃｅｉｌｉｎｇ）
飛行機が上昇出来、且つ水平飛行が維持出来る最高高度。

高等飛行：（ａｄｖａｎｃｅｄ　ｍａｎｅｕｖｅｒ）
一般に編隊飛行や戦術飛行を含む曲技飛行全般を言う。

高等練習機：（ａｄｖａｎｃｅｄ　ｔｒａｉｎｅｒ）
実用機課程に移る以前に使用する練習機。編隊飛行、戦術飛行、盲目飛行等の訓練を行う。

加速ポンプ：（accerating　ｐｕｍｐ）
気化器の浮子室の燃料内にあって、スロットル・レバーで作動されるピストン型のポンプ。
絞り弁をゆっくりと開くときには、ピストン下方の燃料はピストンとシリンダの隙間から浮子室へかえるが、
急激に開くとポンプの中の燃料は押し出され、急加速時の混合気の一時的な希薄化を防ぐ働きをする。

点検扉：（access　ｄｏｏｒ）
装備品の整備、或いは点検を行うに便利なように機体各部に設けられた扉。

アクリル樹脂：（acrylic　resin）
メチル・メタ・アクリル酸で、エステル型有機化合物の一種。
無色透明の樹脂で光線、紫外線の透過率が良好で熱可塑性に優れている。
日本では日華事変当時に航空機用として作られ始め、プレキシグラス又は風防ガラスと呼ばれる。

作動装置：（ａｃｔｕａｔｏｒ）
油圧系統及び電気系統のエネルギーを仕事に変換する装置。

加速停止距離：（accelerate-stop distance)
飛行機が離陸滑走を始めてからエンジンが故障して離陸を断念し、
ブレーキ等の制動装置を用いて完全に停止するまでの距離を言う。
加速消焔：（acceleration blowout）
ジェットエンジンの急激加速に際して空燃比が一時的に変化して、燃料が濃くなる事で、焔が消失する現象。
加速度誤差：（acceleration error）
飛行機の加速又は減速によって磁気羅針儀（マグネティック・コンパス）の誤差。
磁針の俯角によるコンパスエラーは、機首が東方又は西方に向いている時に見られる。
加速度計：（accelerometer）
飛行中の機体構造部に掛かる重力加速度の大きさを計測する計器で、
その主要部は制動液を満たしたガラス管と、その中に収められたスプリングで支えられた重錘と浮子からなっている。
事故：（accident）
機体の構造、設計、組み立ての欠陥、エンジン故障、パイロットの判断の誤差、気象状況等に起因する航空機事故。
曲技飛行：（acrobatics）
宙返り、錐揉み、横転、背面飛行、上昇反転、急反転、失速反転、
イメルマン・ターン等パイロットの意思により故意に行う操縦運動。飛行機の異常飛行状態での特性を知得、
あるいは位置姿勢の感覚を体得する為に訓練課目としてパイロットに課されるが、
特に戦闘機パイロットの戦闘行動の基本として重用される。
作動筒：（actuating strut）
降着装置、動翼、フラップ等の油圧作動系統に装備されている作動装置の一種。その基本構造は、
シリンダとピストンの組み合わせからなり、高圧作動油がシリンダ内に送り込まれる、
とその圧力でピストンが移動して前述の諸部品を作動させる。
急性高空病：（acute altitude sickness）
上昇速度及び高空滞留時間に関連し、酸素不足が原因で急激に引き起こされる色々な障害。
その症状は高度３～６ｋｍ（約1万～2万フィート）では不安感、疲労感、眩暈、脈博増加、血圧増加、呼吸増加、
さらに精神活動の低下等を起こす。
5～7km（1万6千～2万3千フィート）では悪心、嘔吐、あくび、眠気、頭痛、チアノーゼ等の症状を呈し、
注意力散漫、思索困難、精神錯乱状態となってくる。
7～8km（2万3千～2万6千フィート）では、精神機能並びに視力の減退、筋肉運動の障害、痙攣発作、不整脈等の症状を呈する。
8km（2万6千フィート）以上の高空では、聴力減退、失神、昏睡、呼吸中枢機能の破綻、
欠陥運動中枢の破綻（血圧降下）の症状を呈し、ついには死亡する。急性高空病予防の最良の方法は酸素吸入である。
自動方向探知器：（automatic direction finder）
航空機の機上に、指向性のループ・アンテナと無指向性の普通のアンテナとを組み合わせて搭載し、
地上ビーコン局の電波の到来方向の位置を知る航法装置。
調整式安定板：（adjustable stabilizer）
安定板取り付け角度が適宜変えられる様になっている物で、
地上においてのみ調整可能な物と飛行中に操縦席から遠隔調整可能な物とがある。


調整ピッチ・プロペラ：（adjustable-pitch　propeller）
地上に措いてプロペラピッチを変える事が出来るが、飛行中はピッチ変更は出来ない。

航空図：（aeronautical　chart）
地球の地表の変化を目的に応じて平面に表現したものが地図で、空中航法用の目的で作られたものが航空図である。
一般にはMapとChartは混同されているが、Mapは陸図であり海図や航空図等はその上で航法の為の
作業を行う事を目的で作られているのがChartである。従って、航空図を航空地図とは言わない。

自動混合比調整器：ＡＭＣ（Automatic　Mixture　Control）
空気密度が減少すると燃料流量を自動的に減少させる装置。

逆片揺れ：（Adverse　ｙａｗ）
旋回時、操縦桿を旋回方向へ倒すと片側の補助翼（エルロン）は下がり、
他の補助翼が上がる事で旋回が行われる。しかし、上げた補助翼の抗力は減るが、
下げた補助翼側の抗力は増加する事により機首が外側へ向こうとする。
この様な欠点を解決する為に補助翼の作動範囲に制限を設けられている。
零戦の補助翼では、上方最大作動角30°、下方最大作動角20°の差動補助翼になっている。

アフターバーナー：（afterburner）
ターボジェットエンジンの一時的推力増加を図る為の装置。タービン後方に尾管部を装備して、
ここへ燃料を噴射して未燃焼ガスと共に燃焼させるようにしている。アフターバーナーを使用した場合、
燃料消費率は著しく大きくなる。

航空写真機：（ａｉｒ　ｃａｍｅｒａ）
飛行中の飛行機から地上を撮影する為に搭載装備される写真機。
高精度の垂直撮影航空写真機と広地域を迅速に撮影する斜撮影航空写真機がある。

空冷発動機：（air-coolｅｄ　ｅｎｇｉｎｅ）
シリンダの冷却を空気により行うもの。シリンダの配列方式で星型、水平対向型がある。

航空母艦：（ａｉｒｃｒａｆｔ　ｃａｒｒｉｅｒ）
各種の飛行機を搭載し、これらの搭載機を発艦及び着艦させる事の出来る海上の移動飛行場といる軍艦。
飛行甲板上に艦橋、煙突等の障害物のない平型（flush)と、それらを飛行甲板の片舷に寄せた島型（island）とがある。
現在の空母の飛行甲板は、母艦の艦尾線に対して斜め方向に飛行甲板を設けられている。
これは、英海軍のマクドナルド中佐が1948年に着想したもので、
斜甲板（angled　ｄｅｃｋ）と呼ばれる。この斜甲板では、高速機を安全に着艦させ、艦載機の同時発着が可能となる。

混合比：（ａｉｒ　fuel　ｒａｔｉｏ）
シリンダに供給される空気と燃料との混合の割合をいう。
燃料１gの完全燃焼に必要な空気量は15gで理想混合比は、15：1の割合となる。
しかし実際には、１１：１～16～1の間の割合が使われている。

空気取入口：（ａｉｒ　ｉｎｔａｋｅ）
航空エンジンの空気流入口のこと。取り付け位置、形状等は装備エンジンの性能を左右する。

航空日誌：（ａｉｒ　log/log　book）
飛行時間や任務等を搭乗者が日々記載し、その集計が一目瞭然となるようにしたもの。

エアーブレーキ：（ａｉｒ　ｂｒａｋｅ）
飛行中の速度を減速させたい時に機体の一部を胴体、主翼表面から出すことにより抗力を
生じさせ減速させるのに用いられる装置。
飛行機の急降下時に用いられる装置で、ダイブ・ブレーキ、ダイブ・フラップ等と呼ばれものがある。

補助翼の逆効き：（ａｉｌｅｒｏｎ　ｒｅｖｅｒｓａｌ）
補助翼を使った時に、下げた部分の主翼は結果的に迎え角とキャンバーが増し
圧力の中心が後方へ移る。この為に主翼は下げる向きに捩りが働き、
反対に上げた部分の主翼は前縁を上げる向きの捩りが働く。主翼の剛性が低かったり、
後退角が大きく、且つ縦横比の大きい主翼の高速機では、機何学的構造上このような傾向が強く、
補助翼を操作した時の翼型は捩れたものとなる。この結果、補助翼の効きは悪化し、
場合によっては逆効き現象を起す。この現象は高速になる程一層顕著なものとなり、
現行の大型ジェット旅客機では、外側補助翼（ｏｕｔｂｏａｒｄ　ａｉｌｅｒｏｎ）と
内側補助翼（ｉｎｂｏａｒｄ　ａｉｌｒｏｎ）の２種類の補助翼が設けられていて、低速時には外側翼が作動し、
高速時では内側補助翼だけが作動する様になっている。

交流発電機：（ａｌｔｅｒｎａｔｏｒ）
航空機の色々な装備品等に供給される電力のうち、
エンジン駆動により交流電力を発生する発電機で１１５V３相４００サイクルが多く用いられる。
取付角：（angle　of　ａｔｔａｃｈｍｅｎｔ）
翼の機体基準線に対する角度。翼の組立調整時の基準に用いる。
迎え角：（angle　of　ａｔｔａｃｋ）
翼が空気の流れの中におかれた時に、この流れの方向と翼弦線とのなす角を迎え角と言う。
米語＝ａｎｇｌｅ　of　ａｔｔａｃｋ
英語＝ａｎｇｌｅ　of　ｉｎｃｉｄｅｎｃｅ
羽根角：（angle　of　pitch）
プロペラ回転面と、その翼翅断面翼弦のなす角度。
羽根角が増大すればプロペラ効率も増加するが、４５°以上となると減少する。ピッチ角とも言われる。
失速角：（angle　of　stall）
翼の失速の発生する迎え角。臨界角とも言われる。
視界：（angular　range　of　view）
操縦席より見える範囲。前方視界（方向角を以って表わす）、
上方視界（迎角を以って表わす）、下方視界（俯角を以って表わす）が在る。


F-86Dの尾翼部分

F-８６Dは昭和33年（1958年）に
航空自衛隊に採用され
特にヒレとフイレットが
大きくなった機体
写真　アフターバーナ―付全天候型F-86D　
機首に大きなレドーム付いている
（ヒコーキ野郎提供）
下の解説のオールフライングテールも含め
セイバーは尾翼はいろんな意味で
航空史一時代を画したものといえよう
A型から始まりE型、F型、やD型、K型、L型
さらにスーパーセイバーF-１００型シリーズを
成功させ、超音速戦闘機の足固めとなった。

ブルーインパルスF-86F　（ヒコーキ野郎提供）
ブルーインパルスF-86F
の尾翼部分

日の丸セイバーの初飛行
昭和31年（1956年）
オールフライングテール：（all　ｆｌｙｉｎｇ　ｔａｉｌ）
亜音速機の水平安定板は一定の取付角で機体に固定されていて、
機体の引き起こしや旋回等の運動は昇降舵によって行われ、
飛行速度に応じて必要になる機体姿勢の変化に対してはトリムタブを使用して昇降舵で行われている。
しかしこの様な方式で音速に近づくと、水平安定板の前縁から衝撃波が発生し、
操舵力が急増すると共に昇降舵の効きも低下してしまう。
この様な高速飛行時での不安定な現象を克服する為に、水平尾翼全体が動くようにした。
最初に実用化したのは、ノースアメリカンF-８６Eだった。
尚、彩雲の調整式安定板の解説等で良く「揚力不足を補う為のオールフライング式の水平安定板」との説明を見掛けるが、
これは全くの誤りである

Ｗ型エンジン：（ａｒｒｏｗ　ｅｎｇｉｎｅ）
シリンダの配列をW型としたエンジン。

襲撃機：（ａｓｓａｕｌｔ　ａｉｒｐｌａｎｅ）
地上の機甲部隊を低空から攻撃するのを主任務とし、戦闘機並みの運動性に装甲車、
戦車等を撃滅し得るための火器を装備し、長い航続距離を要求される飛行機。

縦横比：（aspect　ｒａｔｉｏ）
翼幅の2乗を翼面積で割った値。

組立冶具：（ａｓｓｅｍｂｌｙ　jig）
機体の各部構造の組立ての際に使用される冶具をいう。

補助翼：（ａｉｌｅｒｏｎ）
フランス語から変化した語。主翼後縁に取り付けられた上下に可動する小翼面で、横安定を司るもの。
例えば操縦桿を右に倒せば、右側の補助翼が上がり左側では逆に下がる。
右翼では補助翼が上がった事により揚力が減少し、左翼では補助翼が下がった事により揚力が増し、
機体を前後軸まわりに右側に回転すると共に横滑りを起こさせる。操縦桿を左に倒せば、この逆となる。

機体：（ａｉｒｆｒａｍｅ）
主翼胴体、尾翼、着陸装置、操縦装置等を指す。

防氷装置：（ａｎｔｉ-ｉｃｉｎｇ　ｓｙｓｔｅｍ）
プロペラ、気化器、ピトー管に氷が付着するのを防ぐ装置。

鈎束装置：（ａｒｒｅｓｔｉｎｇ　ｇｅａｒ）　
空母艦載機の着艦滑走距離が伸びるのを防ぐ為に後部胴体下面に取付けられた鈎束装置。
この鈎を飛行甲板に張られた制動鋼索に引っ掛け停止する。

航空魚雷：（ａｅｒｉａｌ　ｔｏｒｐｅｄｏ）
雷撃機等に使用される飛行機用魚雷。艦艇搭載魚雷に比べその射程は短いが、
空中投下されるので強度、落下姿勢に特殊の考慮が必要とされている。

航空燃料：（ａｖｉａｔｉｏｎ　ｆｕｅｌ）
航空ガソリン、航空ジェット燃料、高速ディーゼル燃料、ロケット燃料が含まれる。

航空ガソリン：（ａｖｉａｔｉｏｎ　ｇａｓｏｌｉｎｅ）
航空機用レシプロエンジンに使用されるアンティノック性が高く蒸気圧の低い燃料。


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バッフル・プレート：（baffle　ｐｌａｔｅ）

空冷エンジンにおいて冷却空気がシリンダの冷却フィンへ充分密着して流れるように取り付けられる整流板。

下傘携行袋：（bag　of　ｐａｒａｃｈｕｔｅ）
携行の際に、落下傘とその付属装備一式を収納するズック製の袋。

電気の絶縁体/ベークライト：（ｂａｋｅｌｉｔｅ）
発明者のベークランドの名前から因んで名付けられ、フェノール樹脂の商品名となっている。
1910年に工業化された。

最良上昇速度：（ｂｅｓｔ　ａｎｇｌｅ　of　clime　ｓｐｅｅｄ）
最小の水平距離で、最大の高度を得られる上昇対気速度。

最良滑空速度：（ｂｅｓｔ　ｇｌｉｄｉｎｇ　ｓｐｅｅｄ）
グライダー（或いはエンジンの停止した飛行機）がある高度から最遠方へ到達するには、
最良の滑空比で飛行しなければならない。この最良の滑空比が得られる対気速度をいう。

最良上昇率：（ｂｅｓｔ　ｒａｔｅ　of　ｃｌｉｍｂ　ｓｐｅｅｄ）
所定の時間内に、最大の高度を得られる上昇対気速度。

複葉機：（ｂｉｐｌａｎｅ）
２つの主翼を上下に配置した飛行機。構造様式にもよるが同じ主翼面積の単葉機に比べ機体を小さく出来、
しかも構造重量も軽くなるメリットがあるが、現在では一部の機体を除きあまり見かけられない。

ブリスター：（ｂｌｉｓｔｅｒ）
爆撃機の胴体上下左右側面に設けられた視界を考慮された射手用の風防。

爆弾：（ｂｏｍｂ）
航空機から投下される炸裂弾で、用途による様々な種類が在る。
通常爆弾、陸用爆弾、科兵爆弾（毒ガス弾）、潜水艦攻撃用爆弾、
飛行機攻撃用爆弾、徹甲爆弾、焼夷爆弾など等。

爆撃手：（ｂｏｍｂ　ａｉｒｍｅｒ/bombａｒｄｉｅｒ）
爆撃機、攻撃機に乗り組み、爆撃操作を行う者。

爆弾倉：（ｂｏｍｂ　ｂａｙ）
爆撃機、攻撃機の胴体中央下部の重心位置付近に設けられる爆弾を収納するための場所。

爆撃機：（ｂｏｍｂｅｒ）
各種の爆弾を携行し、敵地上空でこれを投下する事により敵側兵力の撃滅、粉砕を主任務とする飛行機。

爆弾架：（ｂｏｍｂ　ｒａｃｋ）
爆弾倉内、主翼、胴体下面に設置される爆弾を懸吊するための装置。

爆弾投下装置：（ｂｏｍｂ　ｒｅｌｅａｓｅ）
爆撃手が投下装置を作動解除させるレバー。

爆撃照準器：（bomb　ｓｉｇｈｔ）
地上又は海上の目標に対して、爆撃照準を行う機器。水平爆撃用と急降下爆撃用がある。

補助推進装置：（booster）
飛行機が制限された短距離から離陸をする際に、機体下面に装備されるロケットの補助推進機関を指していう。
補助推進装置として、JATO、ＲＡＴＯ等がある。

ブースト制御：（ｂｏｏｓｔ　ｃｏｎｔｒｏｌ）
過給器付エンジンにあって高度の上昇による大気圧力の減少に応じて、
所要ブースト圧力を一定に保つ操作又は装置。

ブースト圧：（ｂｏｏｓｔ　ｐｒｅｓｓｕｒｅ）
吸気管内の静圧を指していう。昔は標準大気の海面圧力750mmHｇに対する増減量で示していたが、
現在では絶対圧力で示される。


BW Bewise Inc. Willy Chen willy@tool-tool.com bw@tool-tool.com www.tool-tool.com skype:willy_chen_bw mobile:0937-618-190 Head &Administration Office No.13,Shiang Shang 2nd St., West Chiu Taichung,Taiwan 40356 TEL:+886 4 24710048 / FAX:+886 4 2471 4839 N.Branch 5F,No.460,Fu Shin North Rd.,Taipei,Taiwan S.Branch No.24,Sec.1,Chia Pu East Rd.,Taipao City,Chiayi Hsien,Taiwan

Welcome to BW tool world! We are an experienced tool maker specialized in cutting tools. We focus on what you need and endeavor to research the best cutter to satisfy users’ demand. Our customers involve wide range of industries, like mold & die, aerospace, electronic, machinery, etc. We are professional expert in cutting field. We would like to solve every problem from you. Please feel free to contact us, its our pleasure to serve for you. BW product including: cutting tool、aerospace tool .HSS Cutting tool、Carbide end mills、Carbide cutting tool、NAS Cutting tool、Carbide end mill、Aerospace cutting tool、Фрезеры’Carbide drill、High speed steel、Milling cutter、CVDD(Chemical Vapor Deposition Diamond )’PCBN (Polycrystalline Cubic Boron Nitride) ’Core drill、Tapered end mills、CVD Diamond Tools Inserts’PCD Edge-Beveling Cutter(Golden Finger’PCD V-Cutter’PCD Wood tools’PCD Cutting tools’PCD Circular Saw Blade’PVDD End Mills’diamond tool ‘Single Crystal Diamond ‘Metric end mills、Miniature end mills、Специальные режущие инструменты ‘Пустотелое сверло ‘Pilot reamer、Fraises’Fresas con mango’ PCD (Polycrystalline diamond) ‘Frese’Electronics cutter、Step drill、Metal cutting saw、Double margin drill、Gun barrel、Angle milling cutter、Carbide burrs、Carbide tipped cutter、Chamfering tool、IC card engraving cutter、Side cutter、NAS tool、DIN tool、Special tool、Metal slitting saws、Shell end mills、Side and face milling cutters、Side chip clearance saws、Long end mills、Stub roughing end mills、Dovetail milling cutters、Carbide slot drills、Carbide torus cutters、Angel carbide end mills、Carbide torus cutters、Carbide ball-nosed slot drills、Mould cutter、Tool manufacturer.

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BW специализируется в научных исследованиях и разработках, и снабжаем самым высокотехнологичным карбидовым материалом для поставки режущих / фрезеровочных инструментов для почвы, воздушного пространства и электронной индустрии. В нашу основную продукцию входит твердый карбид / быстрорежущая сталь, а также двигатели, микроэлектрические дрели, IC картонорезальные машины, фрезы для гравирования, режущие пилы, фрезеры-расширители, фрезеры-расширители с резцом, дрели, резаки форм для шлицевого вала / звездочки роликовой цепи, и специальные нано инструменты. Пожалуйста, посетите сайт www.tool-tool.com для получения большей информации.

BW is specialized in R&D and sourcing the most advanced carbide material with high-tech coating to supply cutting / milling tool for mould & die, aero space and electronic industry. Our main products include solid carbide / HSS end mills, micro electronic drill, IC card cutter, engraving cutter, shell end mills, cutting saw, reamer, thread reamer, leading drill, involute gear cutter for spur wheel, rack and worm milling cutter, thread milling cutter, form cutters for spline shaft/roller chain sprocket, and special tool, with nano grade. Please visit our web www.tool-tool.com for more info.

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艦載機：（ｃａｒｒｉｅｒ-ｂａｓｅｄ　ａｉｒｐｌａｎｅ）

航空母艦を基地として行動する飛行機。艦上戦闘機、艦上攻撃機、艦上爆撃機、艦上偵察機等。

前尾翼飛行機：（canard　airplane）
翼の配置が普通の飛行機と違い、普通の飛行機の尾翼に相当する尾翼が前翼として主翼より大きな迎え角をもって
主翼前方に取り付けられている形式の飛行機。
戦前の1927年にドイツのフォケルウルフ社が製作したF19には前尾翼が取り付けられており、
この翼の形状が鴨に似ている事から、ドイツ語のエンテから取ったエンテ式と呼ばれていた。
現在では、この呼び名は一部を除き使われておらず、代わってカナードが一般的な用語として用いられている。

トルクの反作用：（counter　ｔｏｒｑｕｅ）
エンジンの出力を急変させると横揺れ運動が起こり易く、
これはプロペラブレードに作用するトルクが急激に変化する為にトルクのバランスが崩れてしまう為で、
この現象をトルクの反作用と言う。
単発の曲技飛行機の曲技一つに垂直上昇時に機体がクルクルと回転しながら上昇するのが在り、
これはトルクの反作用を利用している。

カフス：（cuffs）
プロペラの羽根のシャンク部は、強度上の用件から普通、円形断面をしている。
この部分を翼型にした軽い整形材で覆えば、エンジン・ナセルへの
冷却空気及び燃焼空気の流入効果を向上する事が出来る為に整形材によって整形されている。


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上反角：（Dihedral　Angle）
低翼機の飛行機を真正面から見ると、主翼は翼端へ行くにしたがって上がっている機体がある。
これは機体に上反角が付いている為である。低翼機では重心位置が翼の上に在る為、
重心に働く重量の回転中心周りのモーメント制御が低く、これを補う為に低翼機には上反角が設けられている。
反面高翼機では、重心位置が低く重心に働く重量の回転中心周りのモーメントは常に横揺れを制御するので、
高翼機の上反角は低翼機よりも少ない。しかも機体が横滑りをした場合、
翼が下に傾いている側は翼端から流れる相対風（空気量）は
胴体によって遮られるので左右の翼に相対風の差が生じ復元性が高まる。
低翼機では上反角を主翼に付ける事で、傾いた翼の下面に当たる相対風を増やし復元性を高めている。

方向探知機：（ｄｉｒｅｃｔｉｏｎ　ｆｉｎｄｅｒ）
受信機の一種で、指向性のループアンテナと受信機との組合わせからなる。

ジュラルミン：（ｄｕｒａｌｕｍｉｎ）
ドイツのA．Wilmが1903～11年間に発明した軽合金で、アルミニュウムを主体として銅約4%、マグネシュウム0.3～1.0%、
マンガン0.5%～1.0%を加えたもので、不純物として僅かなケイ素を含む。この軽合金を500℃迄熱し水中焼入れをして、
室温で4日位放置すると、引張強さ約40kg/m㎡、伸び約20%、ブリネル硬度110程度になる。
しかしながら欠点として海水に腐食し易い事があり、
この為ジュラルミンの表面に純アルミニュウムを被膜したものを耐食性を高めたアルクラッド材として使用されている。

蒸留：（distillation）
石油原油を蒸留する事で、比較的揮発性を有する油分（ガソリン）が留出される。
1回の蒸留で各成分をはっきりしたものに分けるのは無理で、
通常2，3回の蒸留後に硫酸又はアルカリで洗浄して精製する。
石油原油は暗赤色、黄色、緑色蛍光を発する液体で、
その生産地によってその性状は異なり、比重の度数が高い程高級ガソリン化し易い。
パラフィン族炭化水素2/3以上を含むものをパラフィン基原油で、
米国東海岸、中部地方、中近東、アフリカ産のガソリンはこれに当たる。
ナフテン族炭化水素を2/3以上含むものをナフテン基原油と言い、米国西海岸、中南米産はこれに当たる。
芳香族炭化水素は東南アジア産に多く含まれる。

留分

温度範囲℃

航空ガソリン

50～120

自動車ガソリン

120～200

灯油

200～250

軽油　

250～300

スピンドル油

300～350

重油　　　

潤滑油

パラフィン

アスファルト

残
海軍蒸留性状規格

航空揮発油

自動車用

初留温度

60℃以下

70℃以下

10％温度

80℃以下

95℃以下

50％温度

105℃以下

140℃以下

90％温度

150℃以下

200℃以下

97％温度

170℃以下

220℃以下
揮発性の測定
燃料の揮発性は発動機の始動性、暖気運転、加速等発動機性能に密接に関係し、
アンチノック性と共に重要な性質で、その測定方法は
規定寸法のフラスコ、凝結装置及び計量器を使い100ccの燃料をフラスコに採ってバーナーで加熱し、
温度が10℃上昇する毎に留出量を読んで、図示する。
最初の一滴が計量器に落ちた時の温度が初留温度、10％留出した時の温度を10％温度（10％点）、
50％留出した時の温度を50％温度（50％点）・・・最後に留出し終わった時の温度を100％温度（終点）となる。
例）10％温度（10％点）が高いが低いかは低温時の始動性、蒸発損失及びベーパーロックに関係する。
　　50％温度（50％点）は主に寒冷時の凍結性、暖気性、加速性及び分配性に関係する。
　　90％温度（90％点）が高いと点火前の燃料の揮発が不十分の為に失火を起こしやすくなる。
　　100％温度（終点）の温度が高い程燃料の揮発性は悪く、吸入空気量が減少し出力は減少する。
　　
　　現在の航空揮発油規格では90％温度（90％点）を135℃以下、100％温度（終点）を170℃以下に制限している。

二重星型エンジン：（ｄｏｕｂｌｅ　ｒｏｗ　ｒａｄｉａｌ　ｅｎｇｉｎｅ）
星型エンジンを前後に配置した物。シリンダ数を増やす事を狙いとしたものであるが
前後列の各シリンダは正面よりみて交互となる。７シリンダ二重星型、９シリンダ二重星型が通常使用される。


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エレクトロン：（ｅlektron）

鋳造用マグネシュウム合金。マグネシュウム、亜鉛合金、少量のアルミニウム、マンガン、鉄を包含する。


昇降舵：（ｅlevator）
水平安定板にヒンジで取り付けられている動翼で、索又は連結棒により操縦席から自由に
上下に操作出来る様になっていて、この操作よって機首が上下する。

昇降舵角：（ｅlevator　ａｎｇｅ）
昇降舵が上下に動く角度。水平安定板の翼弦方向を基準として測られている。
零戦の昇降舵角は上方に27°、下方に21.5°となっている。

航続時間：（ｅndurance）
機体に搭載している燃料により飛行を継続し得る時間を言う。

エチレン・グリコール：（ｅthylene　glycol）
1858年wurdzによって発見された無色透明の液体。グリセリンよりも粘度が低く、純粋のものは無臭である。
11℃での比重は1.11で水よりも重い。20%の水を混ぜたエチレン・グリコールの凍結点は非常に低く－60℃にも達する。
この様にエチレン・グリコールと水との混合液は凍結点が低いので、
液冷エンジンの冷却液やプロペラの防氷液として使用される。

超々ジュラルミン：（Extra　super　duralumin）
高力アルミ合金の一種。住友金属研究所研究員の五十嵐勇博士によって研究開発されたもので、
第二次大戦前には既に工業化され住友金属ではこれをESDと呼んでいる。
組成Cｕ1.5～2.5、Zn6.0～9.0、Mg1.2～1.8、Mｎ0.3～1.0、Cr0.1～0.4%で残りはAlとなっている。
ジュラルミンには添加れていないCrがESDでは加えられている理由として、
時期割れの原因であるＺｎの結晶が大きく成長し過ぎるのを防ぐのが目的で、Crを添加する事で
Ｚｎの結晶を多数作り互いの結晶がぶつかり合う事で大きく成長するのを食い止める様にした為。.
米国では大戦なかばにこの材質を知り様々な研究の結果、75Sと言う軽合金を作った。

羽布：（ｆａｂｒｉｃ）

飛行機の機体表面や動翼（昇降舵、方向舵、補助翼）に用いられる布。亜麻、苧麻、木綿、ダグロン等が用いられる。

安全率：（factor　ｓａｆｅｔｙ）
機体の構造材の設計上、耐え得る破壊荷重とその構造材に実際に掛かる最大荷重との比を安全率と言う。

木の葉落し：（falling　ｌｅａｆ）
左右の横滑り降下を交互おこなう。地上からみるとあたかも木の葉が落ちる様の見える事からこの名称がある。

フェザリング：（feathering）
多発機のいずれかのエンジンが故障により停止して、
残りのエンジンで飛行する場合には不作動エンジンのプロペラが風車ブレーキ状態となり、
相当の風車抗力が生じる。これにより双発機では左右の推力が非対称とな、飛行を続ける事が困難になる。
左右の推力差を極力抑える為に不作動エンジンのプロペラの羽根を
飛行方向に流し（飛行方向に対して垂直）抗力が最小になる位置へピッチを変える事をフェザリングといる。
逆に、フェザ位置から正常飛行位置へピッチを戻す事をアン・フェザ：（un　ｆｅａｔｈｅｒｉｎｇ）と言う。


フィレット：（ｆｉｌｌｅｔ）
主翼と胴体の結合部にある曲面で成形された整流板のようなものを指す。

固定式降着装置：（fixed　landing　gear）
飛行中も脚を出しているので、空気抵抗が増える事により速度の向上が望めないが引込装置が無い事で
整備やトラブルの可能性が減り、しかも重量が軽くて済むメリットがある。

固定ピッチプロペラ（fixed　ｐｉｔｃｈ　ｐｒｏｐｅｌｌｅｒ）
プロペラの羽角が変わらないプロペラで、主に木製プロペラがそうである。

フラップ：（ｆｌａｐ）
主翼の後縁に装備されており、
この部分を下げる事により翼の最大揚力係数を大きくして離着陸の速度を減らす事が出来る。
又、フルダウンする事で抗力が増加する事から着陸距離を短くする事も出来る。
零戦に用いられたスプリットフラップ（split　flap）
翼後縁部を下方へ折り曲げる形式のもので、これによって後縁の静圧を低くして揚力を増す。
構造が簡単で揚力の増加を図れるが、それと同時に抗力も著しく増える欠点がある。

フラッター：（ｆｌｕｔｔｅｒ）
飛行機の舵面は、ある速度域に達すると突然風にはためく旗のように振動を発生し、
その振動が急激に増大する現象。そのまま速度を上げれば、振動は更に激しくなり機体は空中分解に至る。

フラッター速度：（ｆｌｕｔｔｅｒ　speed）
フラッター現象を起こし始める速度。

踏棒：（foot　ｂａｒ）
方向舵を操作する為の踏棒。

戦闘機：（flightr）
単座または複座にして、機銃、小口径機関砲等の武装を装備し、
主に敵の航空機への攻撃を加える事を主任務としている機体。
局地戦闘機、護衛戦闘機、戦闘爆撃機等がある。

給油孔蓋：（ｆｉｌｌｅｒ　cap）
給油孔に付けられた蓋で、通常ガス抜き孔とパッキンがあり、紛失しないように鎖が付いているものもある。

消火装置：（ｆｉｒｅ　extinguisher　system）
飛行機に火災が生じた時に、炭酸ガス等を使用して消火する装置。


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