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切削液由於有冷卻、潤滑、清洗和防銹等功能，被廣泛地應用在切削加工中。切削液在使用中經常出現變質發臭、腐蝕、產生泡沫、使用操作者皮膚過敏等問題，下面結合我們工作中的實際經驗，談談切削液使用中的問題及其對策。
切削油變質發臭的問題
切 削液變質發臭的主要原因是：切削液中含有大量細菌，切削液中的細菌主要有耗氧菌和厭氧菌。耗氧菌生活在有礦物質的環境中，如水、切削液的濃縮液和機床漏出 的油中，在有氧條件下，每 20～30min分裂為二。而厭氧菌生存在沒有氧氣的環境中，每小時分裂為二，代謝釋放出SO2，有臭雞蛋味，切削液變黑。當切削液中的細菌大於106 時，切削液就會變臭。
(1) 細菌主要通過以下管道進入到切削液中:
1）配製過程中有細菌侵入，如配製切削液的水中有細菌。
2）空氣中的細菌進入切削液。
3）工件工序間的轉運造成切削液的感染。
4）操作者的不良習慣，如亂丟髒東西。
5）機床及工作場所的清潔度差。
(2)控制細菌生長的方法
1）使用高品質、穩定性好的切削液。
2）用乾淨的水配製濃縮液，不但配製容易，而且可改善切削液的潤滑性，且減少被切屑帶走的量，並能防止細菌侵蝕。
3）使用時，要控制切削液中濃縮液的比率不能過低，否則易使細菌生長。
4）由於機床所用油中含有細菌喜愛的食物，所以要盡可能減少機床漏出的油混入切削液。
5）切削液的pH值在8.3～9.2時，細菌難以生存，所以應及時加入新的切削液，提高pH值。
6）保持切削液的清潔，不要使切削液與汙油、食物、煙草等汙物接觸。
7）經常使用殺菌劑。
8）保持工作場所和機床的清潔。
9）設備如果沒有過濾裝置，應定期撇除浮油，清除汙物。
切削液的腐蝕問題
(1)產生腐蝕的原因
1）切削液中濃縮液所占的比例偏低。
2）切削液的pH值過高或過低。例如PH＞9.2時，對鋁有腐蝕作用。所以應根據金屬材料選擇合適的pH值。
3）不相似的金屬材料接觸。
4）用紙或木頭墊放工件。
5）零部件疊放。
6）切削液中細菌的數量超標。
7）工作環境的濕度太高。
(2)防治腐蝕的方法
1）用純水配製切削液，並且切削液的比例應按所用切削液說明書中的推薦值使用。
2）在需要的情況下，要使用防銹液。
3）控制細菌的數量，避免細菌的產生。
4）檢查濕度，注意控制工作環境的濕度在合適的範圍內。
5）要避免切削液受到污染。
6）要避免不相似的材料接觸，如鋁和鋼、鑄鐵(含鎂)和銅等。
產生泡沫的問題
在使用切削液時，有時切削液表面會產生大量泡沫。
(1)產生泡沫的主要原因
1）切削液的液面太低。
2）切削液的流速太快，氣泡沒有時間溢出，越積越多，導致大量泡沫產生。
3）水槽設計中直角太多，或切削液的噴嘴角度太直。
(2)避免產生泡沫的方法
1）在集中冷卻系統中，管路分級串聯，離冷卻箱近的管路壓力應低一些。
2）保證切削液的液面不要太低，及時檢查液面高度，及時添加切削液。
3）控制切削液流速不要太快。
4）在設計水槽時，應注意水槽直角不要太多。
5）在使用切削液時應注意切削液噴嘴角度不要太直。
操作者皮膚過敏的問題
(1)產生操作者皮膚過敏的主要原因
1）pH值太高。
2）切削液的成分。
3）不溶的金屬及機床使用的油料。
4）濃縮液使用配比過高。
5）切削液表面的保護性懸浮層，如氣味封閉層、防泡沫層。殺菌劑及不乾淨的切削液。
(2)在工作中，為了避免操作者皮膚過敏，應該注意以下幾點
1）操作者應塗保護油，穿工作服，帶手套，應注意避免皮膚與切削液直接接觸。
2）切削液中濃縮液比例一定要按照切削液的推薦值使用。
3）使用殺菌劑要按說明書中的劑量使用。
還 有，一般橡膠易受切削液影響而變形，氟橡膠則較不易受影響，在用作機床密封件時，可優先考慮。為了防止變形，機床密封件所用橡膠含脂量一般應大於35％。 另外，為了有效防止切削液引起機床油漆脫落，可選擇環氧樹脂漆或聚酯漆。 總之，在正常生產中使用切削液，如果能注意以上問題，可以避免不必要的經濟損失，有效地提高生產效率。
(微量切削油)切削加工 MQL
微量切削加工的必要性
在德國、北歐，不使用切削油的切削加工方法作為當前主要課題進行研究。對於切削油產生的污染逐年嚴格要求，此外所有與切削油廢液處理有關的成本費用都在上升。
在切削油中，為了提高切削性而加入各種高壓添加劑，其中也有氯系高壓添加劑。在焚燒切削油的廢液時，會產生劇毒性、致癌性、畸形性的二氧環己烷。因此，迫切要求切削油的非氯化。在德國和北歐、較早以前就已禁止使用氯系高壓添加劑。
其 次，必須加強切削油的管理。對於飲用水大多取自地下水的歐洲來說，切削油廢液的排放，就直接影響飲用水的污染。因此，不僅禁止切削油廢液的隨意排放，就連 切削油灑落在機床外部也是不許可的。使用後的切削油廢液的管理及其限制也必須嚴格執行。減少切削油廢液的方式就顯得很有必要。在德國，要從切削油廢液中除 去油渣（污泥），進行切削油的回收再迴圈使用相當普遍。
這些為保護環境而加強的規定，使得切削油的設備、管理、廢液處理等的總成本費用上升，因而直接促使生產加工費用的上升。據說在德國與切削油有關連的費用已上升至生產加工費用的15～30%。
因 此，在歐洲，乾式加工用的刀具和刀具塗料的開發、新的切削油的開發等在加緊進行之中。在日本，明治大學橫川教授研究的把零下30℃的冷風吹到加工點上進行 乾式切削加工的方法已取得了成果。 雖然可以期望在將來使用完全乾式切削加工，但是要完全乾式切削，則在刀具壽命、加工精度、表面光潔度等方面，還有許多必須克服的問題，所以可以預料，根據 當前的現狀而轉換使用不影響環境的切削油。特別是，重新評價在過去使用大量切削油的方法，研究切削油的適量化、微量化以及給油定點化等。
微量油霧式切削加工“MQL”方法
最 適合微量油霧式切削加工系統是MQLS微滴油霧方法。MQLS微滴油霧方法，是通過切削油的微量化和供給油的定點化來進行半乾式切削加工。是把最少量的高 潤滑切削油噴塗到刀刃上進行切削加工的系統。通過具有高潤滑性的切削油和正確供給最少量切削油的給油裝置的組合，就構成半乾式切削加工。本來，這種加工方 法是美國的航空工業為難切削材料的加工而開發出來的方法。
MQLS微油霧切削油方法的特徵有以下幾點：
1、 利用專用的給油裝置，把微量的BESCUT 173切削油噴成油霧而塗布到刀刃上。切削油消耗量為2～10ml/小時，近似於乾式切削加工就變成為可能。另外，因為沒有大量的切削油，使工作環境得到 改善。由於切屑是乾燥的，質量輕的鋁切屑很容易收集。
2、 由於切削油的使用量非常少，所以無火災之虞。
3、 切削油的消耗量極少，而且完全消耗掉，所以與切削油的濃度管理、防止腐敗管理、廢液處理等有關的費用可降至很低。
4、 因為使用切削油很少，粘附到工件上的切削油也相應減少，使工件的清洗和抽樣也可以簡易化。
5、 MQLS方法切削油的成份是以植物油為基料，無公害、無毒性、沒有變態反應性，是對人體安全的切削油。
6、 由於是植物性油，有生物分解性，即使排放到周圍環境中也會分解。
7、 由於高潤滑性，控制刀刃產生的熱量、可以延長刀具壽命。
利用油霧增壓器供應微量切削油方式
為使BESCUT 173半乾式切削方法發揮更大效果，另外，還配有專用的給油裝置。
內部給油和外部給油的機器設備
內部給油 外部給油
主軸單元加工中心 專用機床
心軸單元加工中心 圓鋸切斷機
CNC車床 帶鋸機
帶中央給油功能的專用機床 衝床
通用銑床
通用車床
鏜床
為了最佳的效果，要把BESCUST 173切削油供給到刀刃處，而內部給油是最好的方法。油霧增壓器是專門為BESCUT 173微油霧切削油而開發的內部給油裝置。
MQLS 油霧增壓器產生出微粒子的油霧，不但幾乎不會粘附到配管內，而且對高速主軸（轉速可達20,000r/min）進行油霧給油是可能的，另外，回應時間完全 與空氣的到達相同，對於大部份的配管，油霧在1秒以內就到達刀刃處。油霧是由泵產生，所以油霧濃度和油霧量都可以控制。另外，在深孔加工方面，為了排出切 屑而需要高氣壓空氣時，由於使用增壓器增壓的空氣，所以可加工比以前更深的孔。
外部給油裝置
在外部給油的場合，使用 MQLS給油機。MQLS給油機也是專門為BESCUT 173切削油而設計的，它內有高精度泵，用來把空氣和切削油送入到噴嘴內。與油杯型油霧給油機不同，其空氣量和切削油量可以分別調整。每個噴嘴切削油的消 耗量為4～8ml/h，這是非常微量的，是從噴嘴的前端看不見切削油噴出那種程度的微量。MQLS型給油機與油霧增壓器相反，它使油霧的粒子增多。在外部 給油時，由於從刀具的外部給油，在回轉尠的刀具周圍會產生氣流。高流量的油霧粒子要突破氣流才能到達刀刃處。另外，由於油霧粒子增多了，所以溫度降低油煙 減少了，不必擔心會損害工作環境。
對外部給油方式有一些限制，加工中心的自動換刀或許會對噴嘴有幹擾，對於CNC車床也是不能適用的。另外，在用鑽頭和鉸刀的孔加工方面，要從外部向加工點送入油霧很困難。但是，利用內部給油方式的油霧增壓器大體上可以解決這些問題。
切削油的選用
BESCUT 173切削油是合成植物性切削油，對人體是安全的，由於具有生物分解性，所以是有助於保持良好環境的切削油。因為具有非常高的潤滑性，微量使用切削油就能發揮效果。
降低切削油的費用
使用BESCUT 173切削油，可大幅度地降低費用。
通常，在比較切削油成本時往往只是比較切削油的價格。但是，必需是進一步考慮與整個切削油有關的總費用。費用應包括：機床的切削油罐、迴圈設備或者高壓冷卻器等的設備費用；切削油的費用；防腐敗管理、濃度管理、篩檢程式的費用；切削油廢油處理費用或回收再迴圈的費用等。
在使用BESCUT切削油的場合，可削減成本的是以下項目：BESCUT切削油價格，另外，由於是高潤滑油，雖然價格高於石油系切削油，但是使用量只是微量。
與傳統油性切削油回收設備比較，給油裝置的初置成本是很小的； 不需要考慮水性切削油的防腐敗、濃度管理；由於切削油的消耗量很少，洗淨和抽樣都可以簡易化。 由於切屑的乾燥，使收集、處理或再熔煉都變得容易。
常見壓縮機的故障原因及對策
壓縮機是用來提高氣體壓力和輸送氣體的機械。從能量的觀點來看，壓縮機是屬於將原動機的動力能轉變為氣體壓力能的機器。隨著科學技術的發展，壓力能的應用 日益廣泛，使得壓縮機在經濟建設的許多部門中成為必不可少的關鍵設備之一。壓縮機在運轉過程中，難免會出現一些故障，甚至事故。故障是指壓縮機在運行中出 現的不正常情況，一經排除壓縮機就能恢復正常工作，而事故則是指出現了破壞情況。兩者往往是關聯的，若碰到故障不及時排除便會造成重大事故。
常見故障及其原因和措施
一、 排氣量不足：
排氣量不足是與壓縮機的設計氣量相比而言。主要可從下述幾方面考慮：
1. 進氣濾清器的故障 ：積垢堵塞，使排氣量減少；吸氣管太長，管徑太小，致使吸氣阻力增大影響了氣量，要定期清洗濾清器。
2. 壓縮機轉速降低使排氣量降低：空氣壓縮機使用不當，因空氣壓縮機的排氣量是按一定的海拔高度、吸氣溫度、濕度設計的，當把它使用在超過上述標準的高原上時，吸氣壓力降低等，排氣量必然降低。
3. 氣缸、活塞、活塞環磨損嚴重、超差、使有關間隙增大，洩漏量增大，影響到了排氣量。屬於正常磨時，需及時更換易損件，如活塞環等。屬於安裝不正確，間隙留 得不合適時，應按圖紙給予糾正，如無圖紙時，可取經驗資料，對於活塞與氣缸之間沿圓周的間隙，如為鑄鐵活塞時，間隙值為氣缸直徑的 0.06／100～0.09／100；對於鋁合金活塞，間隙為氣徑直徑的0.12／100～0.18／100；鋼活塞可取鋁合金活塞的較小值。
4. 填料函不嚴產生漏氣使氣量降低。其原因首先是填料函本身製造時不合要求；其次可能是由於在安裝時，活塞杆與填料函中心對中不好，產生磨損、拉傷等造成漏氣；一般在填料函處加注潤滑油，它起潤滑、密封、冷卻作用。
5. 壓縮機吸、排氣閥的故障對排氣量的影響。閥座與閥片間掉入金屬碎片或其他雜物，關閉不嚴，形成漏氣。這不僅影響排氣量，而且還影響間級壓力和溫度的變化 ；閥座與閥片接觸不嚴形成漏氣而影響了排氣量，一個是製造品質問題，如閥片翹曲等，第二是由於閥座與閥片磨損嚴重而形成漏氣。
6. 氣閥彈簧力與氣體力匹配的不好。彈力過強則使閥片開啟遲緩，彈力太弱則閥片關閉不及時，這些不僅影響了氣量，而且會影響到功率的增加，以及氣閥閥片、彈簧的壽命。同時，也會影響到氣體壓力和溫度的變化。
7. 壓緊氣閥的壓緊力不當。壓緊力小，則要漏氣，當然太緊也不行，會使閥罩變形、損壞，一般壓緊力可用下式計算：p=kπ/4 D2P2，D為閥腔直徑，P2為最大氣體壓力，K為大於1的值，一般取1.5～2.5，低壓時K＝1.5～2.0，高壓時K＝1.5～2.5。這樣取K， 實踐證明是好的。氣閥有了故障，閥蓋必然發熱，同時壓力也不正常。
二、排氣溫度不正常
排氣溫度不正常是指其高於設計值。 從理論上進，影響排氣溫度增高的因素有：進氣溫度、壓力比、以及壓縮指數（對於空氣壓縮指數K＝1.4）。實際情況影響到吸氣溫度高的因素如：中間冷卻效 率低，或者中冷器內水垢結多影響到換熱，則後面級的吸氣溫度必然要高，排氣溫度也會高。氣閥漏氣，活塞環漏氣，不僅影響到排氣溫度升高，而且也會使級間壓 力變化，只要壓力比高於正常值就會使排氣溫度升高。此外，水冷式機器，缺水或水量不足均會使排氣溫度升高。
三、壓力不正常以及排氣壓力降低
壓 縮機排出的氣量在額定壓力下不能滿足使用者的流量要求，則排氣壓力必然要降低，所要排氣壓力降低是現象，其實質是排氣量不能滿足使用者的要求。此時，只好 另換一台排氣壓力相同，而排氣量大的機器。影響級間壓力不正常的主要原因是氣閥漏氣或活塞環磨損後漏氣，故應從這些方面去找原因和採取措施。
四、不正常的響聲
壓 縮機若某些件發生故障時，將會發出異常的響聲，一般來講，操作人員是可以判別出異常的響聲的。活塞與缸蓋間隙過小，直接撞擊；活塞杆與活塞連接螺帽鬆動或 脫扣，活塞端面絲堵檜，活塞向上串動碰撞氣缸蓋，氣缸中掉入金屬碎片以及氣缸中積聚水份等均可在氣缸內發出敲擊聲。曲軸箱內曲軸瓦螺栓、螺帽、連杆螺栓、 十字頭螺栓鬆動、脫扣、折斷等，軸徑磨損嚴重間隙增大，十字頭銷與襯套配合間隙過大或磨損嚴重等等均可在曲軸箱內發出撞擊聲。排氣閥片折斷，閥彈簧鬆軟或 損壞，負荷調節器調得不當等等均可在閥腔內發出敲擊聲。由此去找故障和採取措施。
五、過熱故障
在曲軸和軸承、十字頭與滑 板、填料與活塞杆等摩擦處，溫度超過規定的數值稱之為過熱。過熱所帶來的後果：一個是加快磨擦副間的磨損，二是過熱量的熱不斷積聚直致燒毀磨擦面以及燒抱 而造成機器重大的事故。造成軸承過熱的原因主要有：軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面積過小；軸承偏斜曲軸彎曲、扭；潤滑油粘度太小，油路堵塞，油泵有故障造 成斷油等；安裝時沒有找平，沒有找好間隙，主軸與電機軸沒有找正，兩軸有傾斜等。
壓縮機的事故
一、斷裂事故：
1. 曲軸斷裂：其斷裂大多在軸頸與曲臂的圓角過渡處，其原因大致有如下幾種：過渡圓角太小，r<0.06d(d為曲軸頸) ；熱處理時，圓角處未處理到，使交界處產生應力集中；圓角加工不規則，有局部斷面突變；長期超負荷運轉，以及有的用戶為了提高產量，隨便增加轉速，使受力 狀況惡化；材質本身有缺陷，如鑄件有砂眼、縮松等。此外在曲軸上的油孔處起裂而造成折斷也是可以看到的。
2. 連杆的斷裂：有如下幾種情況：連杆螺釘斷裂，其原因有：連杆螺釘長期使用產生塑性變形；螺釘頭或螺母與大頭端面接觸不良產生偏心負荷，此負荷可大到是螺栓 受單純軸向拉力的七倍之多，因此，不允許有任何微小的歪斜，接觸應均勻分佈，接觸點斷開的距離最大不得超過圓周的1/8即450 ；螺栓材質加工品質有問題。
3. 活塞杆斷裂：主要斷裂的部位是與十字頭連接的螺紋處以及緊固活塞的螺紋處，此兩處是活塞杆的薄弱環節，如果由於設計上的疏忽，製造上的馬虎以及運轉上的原 因，斷裂較常發生。若在保證設計、加工、材質上都沒有問題，則在安裝時其預緊力不得過大，否則使最大作用力達到屈服極限時活塞杆會斷裂。在長期運轉後，由 於氣缸過渡磨損，對於臥式列中的活塞會下沉，從而使連接螺紋處產生附加載荷，再運轉下去，有可能使活塞杆斷裂，這一點在檢修時應特別注意。此外，由於其他 部位的損壞，使活塞杆受到了強烈的衝擊時，都有可能使活塞杆斷裂。
4. 氣缸、缸蓋破裂：主要原因：對於水冷式機器，在冬天運轉停車後，若忘掉將氣缸、缸蓋內的冷卻水放盡，冷卻水會結冰而撐破氣缸以及缸蓋，特別是在我國的北方 地區，停車後必須放掉冷卻水；由於在運轉中斷水而未及時發現，使氣缸溫度升高，而又突然放入冷卻水，使缸被炸裂；由於死點間隙太小，活塞螺帽鬆動，以及掉 入缸內金屬物和活塞上的絲堵脫出等原因都會使活塞撞擊缸蓋，使其破裂。
燃燒和爆炸事故
有油潤滑壓縮機中往往產生積碳問 題，這是我們所不希望的，因為積碳不僅會使活塞環卡在槽內，氣閥工作不正常以及使氣流通道面積減小增加阻力，而且在一定的條件下積碳會燃燒，導致壓縮機發 生爆炸事故。因此，氣缸中的潤滑油不能供給太多，不能讓沒有經過很好過濾，含有大量塵埃的氣體吸入氣缸，否則形成積碳與含有多量揮發物的氣體接觸導致爆 炸。為要防止燃燒、爆炸發生，一定要計畫檢修，定期清洗儲氣罐和管道的油垢。
除此以外，引起壓縮機燃燒和爆炸事故還有如下操作方面的原 因：壓縮機在用氫、氧、氮氫氣負荷試車之前，沒有用低壓的氮氣將空氣驅除乾淨而引起爆炸。因缺乏操作知識，開車後沒有打開壓縮機到儲氣罐的閥門，致使排氣 壓力急劇升高導致爆炸。因此，要防止這類事故發生，開車前必須熟悉操作規程，開車後，密切注意壓力錶數值。在一般中小型壓縮機中，最好將壓縮機到儲氣罐這 段管路上的閘閥取消，只留下逆止閥即可。此外，對壓縮機操作工應進行上崗前的培訓。
由於壓縮機高壓級氣閥不嚴密，使高壓高溫的氣體返回氣缸，在排氣閥附近產生高溫，當有積碳存在時，即會引起爆炸。為避免事故，此時必須檢修排氣閥、檢查漏氣部位，消除故障。
齒輪箱油潤滑改脂潤滑時應注意什麼？
有用戶在電話裏諮詢：“在我們的生產設備，為了解決小齒輪箱常漏油問題，我們將油潤滑改為脂潤滑，結果發現運行狀況良好。我們使用的是00號極壓油脂，請問怎樣確定油脂的用量？”
由於種種原因，某些齒輪箱被設計為脂潤滑。當然，在對設備沒有害處的時候，許多設計為油潤滑的齒輪箱可以用脂來潤滑。
在密封不良，設備老化，過量磨損，以及某些間歇使用設備且其使用期間隔很長等情況下這樣的替換是比較適當的。
當將設備中的潤滑油改為半流動的潤滑脂時，通常油箱中脂的加入量應該和油的加入量一致。並且應該保證潤滑脂有效地分佈到被潤滑體系的各個潤滑點。
如果設備中的軸承潤滑體系設計成飛濺式油潤滑，那麼在換成脂潤滑的時候，由於脂不太可能均勻地分佈到各個潤滑點，此時就需要手動來幫助潤滑。
上述應用中說的潤滑脂，按美國潤滑脂學會（NLGI）的標準分類，通常在000號到1號之間。在選擇來替換時，應該考慮到其潤滑特點，如：基礎油粘度，極壓性能等，應該和潤滑油的規格相符。
選擇NLGI稠度號時，應該選取能有效滿足潤滑要求和減輕密封洩漏的最低等級。當將齒輪箱中的油替換成脂來潤滑時，很可能會使系統的操作溫度升高。因此，將油替換成潤滑脂並開始運行後，需要對設備進行溫度監測，以保證溫度在允許的範圍內。
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切削液由於有冷卻、潤滑、清洗和防銹等功能，被廣泛地應用在切削加工中。切削液在使用中經常出現變質發臭、腐蝕、產生泡沫、使用操作者皮膚過敏等問題，下面結合我們工作中的實際經驗，談談切削液使用中的問題及其對策。
切削油變質發臭的問題
切 削液變質發臭的主要原因是：切削液中含有大量細菌，切削液中的細菌主要有耗氧菌和厭氧菌。耗氧菌生活在有礦物質的環境中，如水、切削液的濃縮液和機床漏出 的油中，在有氧條件下，每 20～30min分裂為二。而厭氧菌生存在沒有氧氣的環境中，每小時分裂為二，代謝釋放出SO2，有臭雞蛋味，切削液變黑。當切削液中的細菌大於106 時，切削液就會變臭。
(1) 細菌主要通過以下管道進入到切削液中:
1）配製過程中有細菌侵入，如配製切削液的水中有細菌。
2）空氣中的細菌進入切削液。
3）工件工序間的轉運造成切削液的感染。
4）操作者的不良習慣，如亂丟髒東西。
5）機床及工作場所的清潔度差。
(2)控制細菌生長的方法
1）使用高品質、穩定性好的切削液。
2）用乾淨的水配製濃縮液，不但配製容易，而且可改善切削液的潤滑性，且減少被切屑帶走的量，並能防止細菌侵蝕。
3）使用時，要控制切削液中濃縮液的比率不能過低，否則易使細菌生長。
4）由於機床所用油中含有細菌喜愛的食物，所以要盡可能減少機床漏出的油混入切削液。
5）切削液的pH值在8.3～9.2時，細菌難以生存，所以應及時加入新的切削液，提高pH值。
6）保持切削液的清潔，不要使切削液與汙油、食物、煙草等汙物接觸。
7）經常使用殺菌劑。
8）保持工作場所和機床的清潔。
9）設備如果沒有過濾裝置，應定期撇除浮油，清除汙物。
切削液的腐蝕問題
(1)產生腐蝕的原因
1）切削液中濃縮液所占的比例偏低。
2）切削液的pH值過高或過低。例如PH＞9.2時，對鋁有腐蝕作用。所以應根據金屬材料選擇合適的pH值。
3）不相似的金屬材料接觸。
4）用紙或木頭墊放工件。
5）零部件疊放。
6）切削液中細菌的數量超標。
7）工作環境的濕度太高。
(2)防治腐蝕的方法
1）用純水配製切削液，並且切削液的比例應按所用切削液說明書中的推薦值使用。
2）在需要的情況下，要使用防銹液。
3）控制細菌的數量，避免細菌的產生。
4）檢查濕度，注意控制工作環境的濕度在合適的範圍內。
5）要避免切削液受到污染。
6）要避免不相似的材料接觸，如鋁和鋼、鑄鐵(含鎂)和銅等。
產生泡沫的問題
在使用切削液時，有時切削液表面會產生大量泡沫。
(1)產生泡沫的主要原因
1）切削液的液面太低。
2）切削液的流速太快，氣泡沒有時間溢出，越積越多，導致大量泡沫產生。
3）水槽設計中直角太多，或切削液的噴嘴角度太直。
(2)避免產生泡沫的方法
1）在集中冷卻系統中，管路分級串聯，離冷卻箱近的管路壓力應低一些。
2）保證切削液的液面不要太低，及時檢查液面高度，及時添加切削液。
3）控制切削液流速不要太快。
4）在設計水槽時，應注意水槽直角不要太多。
5）在使用切削液時應注意切削液噴嘴角度不要太直。
操作者皮膚過敏的問題
(1)產生操作者皮膚過敏的主要原因
1）pH值太高。
2）切削液的成分。
3）不溶的金屬及機床使用的油料。
4）濃縮液使用配比過高。
5）切削液表面的保護性懸浮層，如氣味封閉層、防泡沫層。殺菌劑及不乾淨的切削液。
(2)在工作中，為了避免操作者皮膚過敏，應該注意以下幾點
1）操作者應塗保護油，穿工作服，帶手套，應注意避免皮膚與切削液直接接觸。
2）切削液中濃縮液比例一定要按照切削液的推薦值使用。
3）使用殺菌劑要按說明書中的劑量使用。
還 有，一般橡膠易受切削液影響而變形，氟橡膠則較不易受影響，在用作機床密封件時，可優先考慮。為了防止變形，機床密封件所用橡膠含脂量一般應大於35％。 另外，為了有效防止切削液引起機床油漆脫落，可選擇環氧樹脂漆或聚酯漆。 總之，在正常生產中使用切削液，如果能注意以上問題，可以避免不必要的經濟損失，有效地提高生產效率。
(微量切削油)切削加工 MQL
微量切削加工的必要性
在德國、北歐，不使用切削油的切削加工方法作為當前主要課題進行研究。對於切削油產生的污染逐年嚴格要求，此外所有與切削油廢液處理有關的成本費用都在上升。
在切削油中，為了提高切削性而加入各種高壓添加劑，其中也有氯系高壓添加劑。在焚燒切削油的廢液時，會產生劇毒性、致癌性、畸形性的二氧環己烷。因此，迫切要求切削油的非氯化。在德國和北歐、較早以前就已禁止使用氯系高壓添加劑。
其 次，必須加強切削油的管理。對於飲用水大多取自地下水的歐洲來說，切削油廢液的排放，就直接影響飲用水的污染。因此，不僅禁止切削油廢液的隨意排放，就連 切削油灑落在機床外部也是不許可的。使用後的切削油廢液的管理及其限制也必須嚴格執行。減少切削油廢液的方式就顯得很有必要。在德國，要從切削油廢液中除 去油渣（污泥），進行切削油的回收再迴圈使用相當普遍。
這些為保護環境而加強的規定，使得切削油的設備、管理、廢液處理等的總成本費用上升，因而直接促使生產加工費用的上升。據說在德國與切削油有關連的費用已上升至生產加工費用的15～30%。
因 此，在歐洲，乾式加工用的刀具和刀具塗料的開發、新的切削油的開發等在加緊進行之中。在日本，明治大學橫川教授研究的把零下30℃的冷風吹到加工點上進行 乾式切削加工的方法已取得了成果。 雖然可以期望在將來使用完全乾式切削加工，但是要完全乾式切削，則在刀具壽命、加工精度、表面光潔度等方面，還有許多必須克服的問題，所以可以預料，根據 當前的現狀而轉換使用不影響環境的切削油。特別是，重新評價在過去使用大量切削油的方法，研究切削油的適量化、微量化以及給油定點化等。
微量油霧式切削加工“MQL”方法
最 適合微量油霧式切削加工系統是MQLS微滴油霧方法。MQLS微滴油霧方法，是通過切削油的微量化和供給油的定點化來進行半乾式切削加工。是把最少量的高 潤滑切削油噴塗到刀刃上進行切削加工的系統。通過具有高潤滑性的切削油和正確供給最少量切削油的給油裝置的組合，就構成半乾式切削加工。本來，這種加工方 法是美國的航空工業為難切削材料的加工而開發出來的方法。
MQLS微油霧切削油方法的特徵有以下幾點：
1、 利用專用的給油裝置，把微量的BESCUT 173切削油噴成油霧而塗布到刀刃上。切削油消耗量為2～10ml/小時，近似於乾式切削加工就變成為可能。另外，因為沒有大量的切削油，使工作環境得到 改善。由於切屑是乾燥的，質量輕的鋁切屑很容易收集。
2、 由於切削油的使用量非常少，所以無火災之虞。
3、 切削油的消耗量極少，而且完全消耗掉，所以與切削油的濃度管理、防止腐敗管理、廢液處理等有關的費用可降至很低。
4、 因為使用切削油很少，粘附到工件上的切削油也相應減少，使工件的清洗和抽樣也可以簡易化。
5、 MQLS方法切削油的成份是以植物油為基料，無公害、無毒性、沒有變態反應性，是對人體安全的切削油。
6、 由於是植物性油，有生物分解性，即使排放到周圍環境中也會分解。
7、 由於高潤滑性，控制刀刃產生的熱量、可以延長刀具壽命。
利用油霧增壓器供應微量切削油方式
為使BESCUT 173半乾式切削方法發揮更大效果，另外，還配有專用的給油裝置。
內部給油和外部給油的機器設備
內部給油 外部給油
主軸單元加工中心 專用機床
心軸單元加工中心 圓鋸切斷機
CNC車床 帶鋸機
帶中央給油功能的專用機床 衝床
通用銑床
通用車床
鏜床
為了最佳的效果，要把BESCUST 173切削油供給到刀刃處，而內部給油是最好的方法。油霧增壓器是專門為BESCUT 173微油霧切削油而開發的內部給油裝置。
MQLS 油霧增壓器產生出微粒子的油霧，不但幾乎不會粘附到配管內，而且對高速主軸（轉速可達20,000r/min）進行油霧給油是可能的，另外，回應時間完全 與空氣的到達相同，對於大部份的配管，油霧在1秒以內就到達刀刃處。油霧是由泵產生，所以油霧濃度和油霧量都可以控制。另外，在深孔加工方面，為了排出切 屑而需要高氣壓空氣時，由於使用增壓器增壓的空氣，所以可加工比以前更深的孔。
外部給油裝置
在外部給油的場合，使用 MQLS給油機。MQLS給油機也是專門為BESCUT 173切削油而設計的，它內有高精度泵，用來把空氣和切削油送入到噴嘴內。與油杯型油霧給油機不同，其空氣量和切削油量可以分別調整。每個噴嘴切削油的消 耗量為4～8ml/h，這是非常微量的，是從噴嘴的前端看不見切削油噴出那種程度的微量。MQLS型給油機與油霧增壓器相反，它使油霧的粒子增多。在外部 給油時，由於從刀具的外部給油，在回轉尠的刀具周圍會產生氣流。高流量的油霧粒子要突破氣流才能到達刀刃處。另外，由於油霧粒子增多了，所以溫度降低油煙 減少了，不必擔心會損害工作環境。
對外部給油方式有一些限制，加工中心的自動換刀或許會對噴嘴有幹擾，對於CNC車床也是不能適用的。另外，在用鑽頭和鉸刀的孔加工方面，要從外部向加工點送入油霧很困難。但是，利用內部給油方式的油霧增壓器大體上可以解決這些問題。
切削油的選用
BESCUT 173切削油是合成植物性切削油，對人體是安全的，由於具有生物分解性，所以是有助於保持良好環境的切削油。因為具有非常高的潤滑性，微量使用切削油就能發揮效果。
降低切削油的費用
使用BESCUT 173切削油，可大幅度地降低費用。
通常，在比較切削油成本時往往只是比較切削油的價格。但是，必需是進一步考慮與整個切削油有關的總費用。費用應包括：機床的切削油罐、迴圈設備或者高壓冷卻器等的設備費用；切削油的費用；防腐敗管理、濃度管理、篩檢程式的費用；切削油廢油處理費用或回收再迴圈的費用等。
在使用BESCUT切削油的場合，可削減成本的是以下項目：BESCUT切削油價格，另外，由於是高潤滑油，雖然價格高於石油系切削油，但是使用量只是微量。
與傳統油性切削油回收設備比較，給油裝置的初置成本是很小的； 不需要考慮水性切削油的防腐敗、濃度管理；由於切削油的消耗量很少，洗淨和抽樣都可以簡易化。 由於切屑的乾燥，使收集、處理或再熔煉都變得容易。
常見壓縮機的故障原因及對策
壓縮機是用來提高氣體壓力和輸送氣體的機械。從能量的觀點來看，壓縮機是屬於將原動機的動力能轉變為氣體壓力能的機器。隨著科學技術的發展，壓力能的應用 日益廣泛，使得壓縮機在經濟建設的許多部門中成為必不可少的關鍵設備之一。壓縮機在運轉過程中，難免會出現一些故障，甚至事故。故障是指壓縮機在運行中出 現的不正常情況，一經排除壓縮機就能恢復正常工作，而事故則是指出現了破壞情況。兩者往往是關聯的，若碰到故障不及時排除便會造成重大事故。
常見故障及其原因和措施
一、 排氣量不足：
排氣量不足是與壓縮機的設計氣量相比而言。主要可從下述幾方面考慮：
1. 進氣濾清器的故障 ：積垢堵塞，使排氣量減少；吸氣管太長，管徑太小，致使吸氣阻力增大影響了氣量，要定期清洗濾清器。
2. 壓縮機轉速降低使排氣量降低：空氣壓縮機使用不當，因空氣壓縮機的排氣量是按一定的海拔高度、吸氣溫度、濕度設計的，當把它使用在超過上述標準的高原上時，吸氣壓力降低等，排氣量必然降低。
3. 氣缸、活塞、活塞環磨損嚴重、超差、使有關間隙增大，洩漏量增大，影響到了排氣量。屬於正常磨時，需及時更換易損件，如活塞環等。屬於安裝不正確，間隙留 得不合適時，應按圖紙給予糾正，如無圖紙時，可取經驗資料，對於活塞與氣缸之間沿圓周的間隙，如為鑄鐵活塞時，間隙值為氣缸直徑的 0.06／100～0.09／100；對於鋁合金活塞，間隙為氣徑直徑的0.12／100～0.18／100；鋼活塞可取鋁合金活塞的較小值。
4. 填料函不嚴產生漏氣使氣量降低。其原因首先是填料函本身製造時不合要求；其次可能是由於在安裝時，活塞杆與填料函中心對中不好，產生磨損、拉傷等造成漏氣；一般在填料函處加注潤滑油，它起潤滑、密封、冷卻作用。
5. 壓縮機吸、排氣閥的故障對排氣量的影響。閥座與閥片間掉入金屬碎片或其他雜物，關閉不嚴，形成漏氣。這不僅影響排氣量，而且還影響間級壓力和溫度的變化 ；閥座與閥片接觸不嚴形成漏氣而影響了排氣量，一個是製造品質問題，如閥片翹曲等，第二是由於閥座與閥片磨損嚴重而形成漏氣。
6. 氣閥彈簧力與氣體力匹配的不好。彈力過強則使閥片開啟遲緩，彈力太弱則閥片關閉不及時，這些不僅影響了氣量，而且會影響到功率的增加，以及氣閥閥片、彈簧的壽命。同時，也會影響到氣體壓力和溫度的變化。
7. 壓緊氣閥的壓緊力不當。壓緊力小，則要漏氣，當然太緊也不行，會使閥罩變形、損壞，一般壓緊力可用下式計算：p=kπ/4 D2P2，D為閥腔直徑，P2為最大氣體壓力，K為大於1的值，一般取1.5～2.5，低壓時K＝1.5～2.0，高壓時K＝1.5～2.5。這樣取K， 實踐證明是好的。氣閥有了故障，閥蓋必然發熱，同時壓力也不正常。
二、排氣溫度不正常
排氣溫度不正常是指其高於設計值。 從理論上進，影響排氣溫度增高的因素有：進氣溫度、壓力比、以及壓縮指數（對於空氣壓縮指數K＝1.4）。實際情況影響到吸氣溫度高的因素如：中間冷卻效 率低，或者中冷器內水垢結多影響到換熱，則後面級的吸氣溫度必然要高，排氣溫度也會高。氣閥漏氣，活塞環漏氣，不僅影響到排氣溫度升高，而且也會使級間壓 力變化，只要壓力比高於正常值就會使排氣溫度升高。此外，水冷式機器，缺水或水量不足均會使排氣溫度升高。
三、壓力不正常以及排氣壓力降低
壓 縮機排出的氣量在額定壓力下不能滿足使用者的流量要求，則排氣壓力必然要降低，所要排氣壓力降低是現象，其實質是排氣量不能滿足使用者的要求。此時，只好 另換一台排氣壓力相同，而排氣量大的機器。影響級間壓力不正常的主要原因是氣閥漏氣或活塞環磨損後漏氣，故應從這些方面去找原因和採取措施。
四、不正常的響聲
壓 縮機若某些件發生故障時，將會發出異常的響聲，一般來講，操作人員是可以判別出異常的響聲的。活塞與缸蓋間隙過小，直接撞擊；活塞杆與活塞連接螺帽鬆動或 脫扣，活塞端面絲堵檜，活塞向上串動碰撞氣缸蓋，氣缸中掉入金屬碎片以及氣缸中積聚水份等均可在氣缸內發出敲擊聲。曲軸箱內曲軸瓦螺栓、螺帽、連杆螺栓、 十字頭螺栓鬆動、脫扣、折斷等，軸徑磨損嚴重間隙增大，十字頭銷與襯套配合間隙過大或磨損嚴重等等均可在曲軸箱內發出撞擊聲。排氣閥片折斷，閥彈簧鬆軟或 損壞，負荷調節器調得不當等等均可在閥腔內發出敲擊聲。由此去找故障和採取措施。
五、過熱故障
在曲軸和軸承、十字頭與滑 板、填料與活塞杆等摩擦處，溫度超過規定的數值稱之為過熱。過熱所帶來的後果：一個是加快磨擦副間的磨損，二是過熱量的熱不斷積聚直致燒毀磨擦面以及燒抱 而造成機器重大的事故。造成軸承過熱的原因主要有：軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面積過小；軸承偏斜曲軸彎曲、扭；潤滑油粘度太小，油路堵塞，油泵有故障造 成斷油等；安裝時沒有找平，沒有找好間隙，主軸與電機軸沒有找正，兩軸有傾斜等。
壓縮機的事故
一、斷裂事故：
1. 曲軸斷裂：其斷裂大多在軸頸與曲臂的圓角過渡處，其原因大致有如下幾種：過渡圓角太小，r<0.06d(d為曲軸頸) ；熱處理時，圓角處未處理到，使交界處產生應力集中；圓角加工不規則，有局部斷面突變；長期超負荷運轉，以及有的用戶為了提高產量，隨便增加轉速，使受力 狀況惡化；材質本身有缺陷，如鑄件有砂眼、縮松等。此外在曲軸上的油孔處起裂而造成折斷也是可以看到的。
2. 連杆的斷裂：有如下幾種情況：連杆螺釘斷裂，其原因有：連杆螺釘長期使用產生塑性變形；螺釘頭或螺母與大頭端面接觸不良產生偏心負荷，此負荷可大到是螺栓 受單純軸向拉力的七倍之多，因此，不允許有任何微小的歪斜，接觸應均勻分佈，接觸點斷開的距離最大不得超過圓周的1/8即450 ；螺栓材質加工品質有問題。
3. 活塞杆斷裂：主要斷裂的部位是與十字頭連接的螺紋處以及緊固活塞的螺紋處，此兩處是活塞杆的薄弱環節，如果由於設計上的疏忽，製造上的馬虎以及運轉上的原 因，斷裂較常發生。若在保證設計、加工、材質上都沒有問題，則在安裝時其預緊力不得過大，否則使最大作用力達到屈服極限時活塞杆會斷裂。在長期運轉後，由 於氣缸過渡磨損，對於臥式列中的活塞會下沉，從而使連接螺紋處產生附加載荷，再運轉下去，有可能使活塞杆斷裂，這一點在檢修時應特別注意。此外，由於其他 部位的損壞，使活塞杆受到了強烈的衝擊時，都有可能使活塞杆斷裂。
4. 氣缸、缸蓋破裂：主要原因：對於水冷式機器，在冬天運轉停車後，若忘掉將氣缸、缸蓋內的冷卻水放盡，冷卻水會結冰而撐破氣缸以及缸蓋，特別是在我國的北方 地區，停車後必須放掉冷卻水；由於在運轉中斷水而未及時發現，使氣缸溫度升高，而又突然放入冷卻水，使缸被炸裂；由於死點間隙太小，活塞螺帽鬆動，以及掉 入缸內金屬物和活塞上的絲堵脫出等原因都會使活塞撞擊缸蓋，使其破裂。
燃燒和爆炸事故
有油潤滑壓縮機中往往產生積碳問 題，這是我們所不希望的，因為積碳不僅會使活塞環卡在槽內，氣閥工作不正常以及使氣流通道面積減小增加阻力，而且在一定的條件下積碳會燃燒，導致壓縮機發 生爆炸事故。因此，氣缸中的潤滑油不能供給太多，不能讓沒有經過很好過濾，含有大量塵埃的氣體吸入氣缸，否則形成積碳與含有多量揮發物的氣體接觸導致爆 炸。為要防止燃燒、爆炸發生，一定要計畫檢修，定期清洗儲氣罐和管道的油垢。
除此以外，引起壓縮機燃燒和爆炸事故還有如下操作方面的原 因：壓縮機在用氫、氧、氮氫氣負荷試車之前，沒有用低壓的氮氣將空氣驅除乾淨而引起爆炸。因缺乏操作知識，開車後沒有打開壓縮機到儲氣罐的閥門，致使排氣 壓力急劇升高導致爆炸。因此，要防止這類事故發生，開車前必須熟悉操作規程，開車後，密切注意壓力錶數值。在一般中小型壓縮機中，最好將壓縮機到儲氣罐這 段管路上的閘閥取消，只留下逆止閥即可。此外，對壓縮機操作工應進行上崗前的培訓。
由於壓縮機高壓級氣閥不嚴密，使高壓高溫的氣體返回氣缸，在排氣閥附近產生高溫，當有積碳存在時，即會引起爆炸。為避免事故，此時必須檢修排氣閥、檢查漏氣部位，消除故障。
齒輪箱油潤滑改脂潤滑時應注意什麼？
有用戶在電話裏諮詢：“在我們的生產設備，為了解決小齒輪箱常漏油問題，我們將油潤滑改為脂潤滑，結果發現運行狀況良好。我們使用的是00號極壓油脂，請問怎樣確定油脂的用量？”
由於種種原因，某些齒輪箱被設計為脂潤滑。當然，在對設備沒有害處的時候，許多設計為油潤滑的齒輪箱可以用脂來潤滑。
在密封不良，設備老化，過量磨損，以及某些間歇使用設備且其使用期間隔很長等情況下這樣的替換是比較適當的。
當將設備中的潤滑油改為半流動的潤滑脂時，通常油箱中脂的加入量應該和油的加入量一致。並且應該保證潤滑脂有效地分佈到被潤滑體系的各個潤滑點。
如果設備中的軸承潤滑體系設計成飛濺式油潤滑，那麼在換成脂潤滑的時候，由於脂不太可能均勻地分佈到各個潤滑點，此時就需要手動來幫助潤滑。
上述應用中說的潤滑脂，按美國潤滑脂學會（NLGI）的標準分類，通常在000號到1號之間。在選擇來替換時，應該考慮到其潤滑特點，如：基礎油粘度，極壓性能等，應該和潤滑油的規格相符。
選擇NLGI稠度號時，應該選取能有效滿足潤滑要求和減輕密封洩漏的最低等級。當將齒輪箱中的油替換成脂來潤滑時，很可能會使系統的操作溫度升高。因此，將油替換成潤滑脂並開始運行後，需要對設備進行溫度監測，以保證溫度在允許的範圍內。
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