BW Professional Cutter Expert www.tool-tool.com

Boeing 747-100
Proizvođač	Boeing
Probni let	09.02. 1969.
Uveden u upotrebu	januar 1970.
Status	U upotrebi
Prvotni korisnik	Pan American
Inačice	B747-200
Najveća brzina	967 km/h
Ekonomska brzina	907 km/h
Razmah krila	59,64 m
Dužina	70,66 m
Visina	19,33 m
Dolet	9.045 km
Težina zrakoplova	162.386 kg
Maksimalna težina	340.195 kg
Motor	4 turbofen motora 208,9 kN

Boing 747

Boing 747 (Boeing 747) je širokotrupni četvoromotorni avion sa dve palube namenjen izuzetno dugim linijama (osim verzije 747SR). Prodavan je u 6 osnovnih verzija: 100, 200, SR, SP, 300 i 400 od kojih je samo poslednja još uvek u proizvodnji. Boing je nedavno pustio u prodaju dve nove verzije 747-8I i 747-8F koje bi u upotrebu trebale da uđu 2008.

Istorija [uredi - уреди]

Boing je sredinom šezdesetih godina prošlog veka radio na velikom transportnom avionu za američku vojsku, ali je izgubio trku sa Lokidom i njegovim C-5. Međutim, iskustvo stečeno u razvoju velikog aviona pretočio je u Boing 747, pošto se u avio saobraćaju pojavila potreba za interkontinentalnim avionom velikog kapaciteta.

Prvi let obavljen je 9. februara 1969. godine, a prvi komercijalni let januara 1970. godine u bojama Pan-Ama. Iz prvobitnog 747-100 ubrzo je nastala verzija 727-200B sa većim kapacitetom i snažnijim motorima, koji je poleteo u oktobru 1970. godine u bojama KLM-a, kao i verziji 747-200F za kargo prevoz, 747-200SR za kratke relacije sa velikim brojem putnika i 747-200C (kombi) za kombinovani prevoz putnika i tereta.

U novembru 2005. Boing je pustio u prodaju dve nove verzije ovog aviona koje nose oznake 747-8I (interkontinental) i 747-8F. Obe nove verzije će po prvi put imati produženi trup i na njima će biri primenjene mnoge nove tehnologije razvijane pre svega za novi Boing 787.

Boing 747 je prepoznatljiv avion koji je umnogome doprineo daljem razvoju interkontinentalnih letova, a nadimak mu je i danas "Kraljica neba".

¹ U pripremi

² SUD (Stretched Upper Deck - produžena gornja paluba) verzije imaju od 32 do 69 veći kapacitet.

³ Dostupan samo u verziji sa jednom klasom

BW Bewise Inc. Willy Chen willy@tool-tool.com bw@tool-tool.com www.tool-tool.com skype:willy_chen_bw mobile:0937-618-190 Head &Administration Office No.13,Shiang Shang 2nd St., West Chiu Taichung,Taiwan 40356 TEL:+886 4 24710048 / FAX:+886 4 2471 4839 N.Branch 5F,No.460,Fu Shin North Rd.,Taipei,Taiwan S.Branch No.24,Sec.1,Chia Pu East Rd.,Taipao City,Chiayi Hsien,Taiwan

Welcome to BW tool world! We are an experienced tool maker specialized in cutting tools. We focus on what you need and endeavor to research the best cutter to satisfy users’ demand. Our customers involve wide range of industries, like mold & die, aerospace, electronic, machinery, ,,,etc. We are professional expert in cutting field. We would like to solve every problem from you. Please feel free to contact us, it’s our pleasure to serve for you. BW product including: utting tool、aerospace tool .HSS Cutting tool、Carbide end mills、Carbide cutting tool、NAS Cutting tool、Carbide end mill、Aerospace cutting tool、Carbide drill、High speed steel、Milling cutter、Core drill、Taperd end mills、Metric end mills、Miniature end mills、Pilot reamer、Electronics cutter、Step drill、Metal cutting saw、Double margin drill、Gun barrel、Angle milling cutter、Carbide burrs、Carbide tipped cutter、Chamfering tool、IC card engraving cutter、Side cutter、NAS tool、DIN tool、Special tool、Metal slitting saws、Shell end mills、Side and face milling cutters、Side chip clearance saws、Long end mills、Stub roughing end mills、Dovetail milling cutters、Carbide slot drills、Carbide torus cutters、Angeled carbide end mills、Carbide torus cutters、Carbide ball-noseed slot drills、Mould cutter、Tool manufacturer.

Boeing 747, známe aj pod názvom Jumbo Jet je asi najznánejšie dopravné lietadlo vďaka svojmu tvaru trupu. Je to najväčšie komerčne používané lietadlo. Najväčším kokurentom tohto modelu je ešte väčšie, ale ešte komerčne nepoužívané lietadlo Airbus A380. Štvormotorové dvojposchodové lietadlo vyrábané spoločnosťou Boeing Commercial Aircraft je schopné prepraviť 416 až 524 pasažierov.

Do februára 2006 bolo vyrobených až 1430 ks tohto veľmi úspešného modelu. Toto lietadlo je schopné lietať rýchlosťou až 1 041km/h na vzdialenosť 13 446 km. V niektorých konfiguráciach je shopné zaletieť vzdialenosť New York-Hong Kong non-stop. Táto vzdialenosť zodpovedá 1/3 vzdialenosti letu okolo celej zeme. V roku 1998 Boeing 747-400 spoločnosti QANTAS preletelo vzdialenosť Londýn-Sydney non-stop, ale neviezlo ani cestujúcich, ani náklad. Táto vzdialenosť zodpovedá dĺžke 18 001 km.

História [úprava]

Boeing 747 bol vyvynutý ako dôsledok rýchlého rastu leteckej dopravy v 60-tych rokoch dvadsiateho storočia. Prvou spoločnosťou používajúcou tento model sa stala americká spoločnosť Pan Am.

Prototyp 747, "City of Everett"

Budúcnosť programu 747 [úprava]

V roku 1996 spoločnosť Boeing Commercial Aircraft začala vyvíjať novú generáciu modelu 747 ako reakciu na program Airbus A3XX. Tento model bude schopný prepraviť až 800 cestujúcich.

Verzie [úprava]

Boeing 747-100 bol prvý krát predstavený v roku 1968. Prototyp s názvom „City of Everett“ absolvoval prvý let 9.februára 1969 a v roku 1970 absolvoval prvý komerčný let v spoločnosti Pan American World Airways. Vojenská verzia tohto lietadla sa nazýva C-19. Nákladná verzia sa nazýva Boeing 747-100F /Freighter/

Boeing 747SR je verzia B747-100 s kratším doletom, ktorá je schopná prepraviť až 550 cestujúcich. Bola navrhnutá najmä pre japonské vnútroštátne lety.

Boeing 747-200 je verzia predstavená v roku 1971 so silnejšími motormi ako jej predchodca. Vyrábala sa aj vo variantách 747-200F Freighter ako nákladná verzia a 747-200C Convertible ako prestaviteľná verzia na prepravu nákladu aj ľudí.

Boeing 747SP je používaný od roku 1976. Za celú históriu tohto modelu bolo vyrobené len 45 ks tohto modelu. Používa sa dodnes na strednom východe.

Boeing 747-300 mala byť trojmotorová verzia ako konkurencia pre model spoločnosti Lockheed TriStar. Tento model sa nikdy nedostal do používania.

United Airlines Boeing 747-400

Boeing 747-400 je najnovšia verzia a jediná, ktorá sa momentálne vyrába. Tento model má úplne novú kabínu, interiér ale aj prvky vnútornej zábavy. Je k dispozícii ako verzia 747-400M, 747-400F ale aj ako 747-400BCF.

Boeing 747 Large Cargo Freighter je nákladné lietadlo s trupom podobným ako má lietadlo Beluga od spoločnosti Airbus alebo ako Super Gruppy.

Boeing 747-8 je najnovšia verzia modelu 747.

Zaujímavosti [úprava]

• Air Force One je asi najznámejší boeing 747. Je to lietadlo používané ako lietadlo prezidenta USA.
• Boeing 747 sa skladá z viac ako 6 miliónov častí, ktoré pochádzajú z viac ako 33 krajín.
• Boeing 747 sa veľmi často používa vo filmoch

Nehody [úprava]

27. marec 1977 bol najhorší deň v histórii letectva. Na letisku na ostrove Tenerife sa zrazili 2 Boeingy 747 spoločností Pan Am a KLM. Táto tragédia si vyžiadala 583 životov a stala sa najtragickejšiou nehodou v histórii letectva.

BW Bewise Inc. Willy Chen willy@tool-tool.com bw@tool-tool.com www.tool-tool.com skype:willy_chen_bw mobile:0937-618-190 Head &Administration Office No.13,Shiang Shang 2nd St., West Chiu Taichung,Taiwan 40356 TEL:+886 4 24710048 / FAX:+886 4 2471 4839 N.Branch 5F,No.460,Fu Shin North Rd.,Taipei,Taiwan S.Branch No.24,Sec.1,Chia Pu East Rd.,Taipao City,Chiayi Hsien,Taiwan

Welcome to BW tool world! We are an experienced tool maker specialized in cutting tools. We focus on what you need and endeavor to research the best cutter to satisfy users’ demand. Our customers involve wide range of industries, like mold & die, aerospace, electronic, machinery, ,,,etc. We are professional expert in cutting field. We would like to solve every problem from you. Please feel free to contact us, it’s our pleasure to serve for you. BW product including: utting tool、aerospace tool .HSS Cutting tool、Carbide end mills、Carbide cutting tool、NAS Cutting tool、Carbide end mill、Aerospace cutting tool、Carbide drill、High speed steel、Milling cutter、Core drill、Taperd end mills、Metric end mills、Miniature end mills、Pilot reamer、Electronics cutter、Step drill、Metal cutting saw、Double margin drill、Gun barrel、Angle milling cutter、Carbide burrs、Carbide tipped cutter、Chamfering tool、IC card engraving cutter、Side cutter、NAS tool、DIN tool、Special tool、Metal slitting saws、Shell end mills、Side and face milling cutters、Side chip clearance saws、Long end mills、Stub roughing end mills、Dovetail milling cutters、Carbide slot drills、Carbide torus cutters、Angeled carbide end mills、Carbide torus cutters、Carbide ball-noseed slot drills、Mould cutter、Tool manufacturer.

Iz Wikipedije, proste enciklopedije

Boeing 747

Boeing 747, splošno imenovan tudi Jumbo Jet, je eno najbolj prepoznavnih reaktivnih letal in danes najbolj razširjeno potniško letalo na svetu. Prvi komercialni polet je opravil leta 1970, kar 35 let je veljal za največje potniško letalo na svetu, leta 2006 pa ga je prehitel Airbus A380. Sicer je največje letalo na svetu sovjetsko transportno letalo Antonov An-225, medtem ko je imel Hughes H-4 Hercules največji premer kril.

Štirimotorni 747, ki ga izdeluje podjetje Boeing Commercial Aircraft, je dvonadstropno letalo s kapaciteto prevoza 416-ih potnikov v treh razredih oziroma 524 potnikov v dveh razredih. Letalo je zaslovelo s svojim »zgornjim nadstropjem«, ki je večinoma rezervirano za 1. razred. Do februarja leta 2006 je bilo izdelanih 1430 tovrstnih letal v različnih konfiguracijah. Edina različica, ki je trenutno v izdelavi (747-400) leti s hitrostjo 0,85 macha (1041 km/h) in zmore interkontinentalno razdaljo 13.446 km. Pri nekaterih konfiguracijah je to dovolj za polet od New Yorka do Hong Konga brez postanka - tretjino obsega Zemlje. Leta 1989 je Boeing 747-400 letalske družbe Qantas brez postanka v 20 urah in 9 minutah preletel razdaljo 18001 km od Londona do Sydneya, vendar brez potnikov in osebja (transportni let).

BW Bewise Inc. Willy Chen willy@tool-tool.com bw@tool-tool.com www.tool-tool.com skype:willy_chen_bw mobile:0937-618-190 Head &Administration Office No.13,Shiang Shang 2nd St., West Chiu Taichung,Taiwan 40356 TEL:+886 4 24710048 / FAX:+886 4 2471 4839 N.Branch 5F,No.460,Fu Shin North Rd.,Taipei,Taiwan S.Branch No.24,Sec.1,Chia Pu East Rd.,Taipao City,Chiayi Hsien,Taiwan

Welcome to BW tool world! We are an experienced tool maker specialized in cutting tools. We focus on what you need and endeavor to research the best cutter to satisfy users’ demand. Our customers involve wide range of industries, like mold & die, aerospace, electronic, machinery, ,,,etc. We are professional expert in cutting field. We would like to solve every problem from you. Please feel free to contact us, it’s our pleasure to serve for you. BW product including: utting tool、aerospace tool .HSS Cutting tool、Carbide end mills、Carbide cutting tool、NAS Cutting tool、Carbide end mill、Aerospace cutting tool、Carbide drill、High speed steel、Milling cutter、Core drill、Taperd end mills、Metric end mills、Miniature end mills、Pilot reamer、Electronics cutter、Step drill、Metal cutting saw、Double margin drill、Gun barrel、Angle milling cutter、Carbide burrs、Carbide tipped cutter、Chamfering tool、IC card engraving cutter、Side cutter、NAS tool、DIN tool、Special tool、Metal slitting saws、Shell end mills、Side and face milling cutters、Side chip clearance saws、Long end mills、Stub roughing end mills、Dovetail milling cutters、Carbide slot drills、Carbide torus cutters、Angeled carbide end mills、Carbide torus cutters、Carbide ball-noseed slot drills、Mould cutter、Tool manufacturer.

Боинг 747

Боинг 747 (енг. Boeing 747) је широкотрупни четворомоторни авион са две палубе намењен изузетно дугим линијама (осим верзије 747СР). Продаван је у 6 основних верзија: 100, 200, СР, СП, 300 и 400 од којих је само последња још увек у производњи. Боинг је недавно пустио у продају две нове верзије 747-8И и 747-8Ф које би у употребу требале да уђу 2008.

Историја [уреди]

Боинг је средином шездесетих година прошлог века радио на великом транспортном авиону за америчку војску, али је изгубио трку са Локидом и његовим Ц-5. Међутим, искуство стечено у развоју великог авиона преточио је у Боинг 747, пошто се у авио саобраћају појавила потреба за интерконтиненталним авионом великог капацитета.

Први лет обављен је 9. фебруара 1969. године, а први комерцијални лет јануара 1970. године у бојама Пан-Ама. Из првобитног 747-100 убрзо је настала верзија 727-200Б са већим капацитетом и снажнијим моторима, који је полетео у октобру 1970. године у бојама КЛМ-а, као и верзији 747-200Ф за карго превоз, 747-200СР за кратке релације са великим бројем путника и 747-200Ц (комби) за комбиновани превоз путника и терета.

У новембру 2005. Боинг је пустио у продају две нове верзије овог авиона које носе ознаке 747-8И (интерконтинентал) и 747-8Ф. Обе нове верзије ће по први пут имати продужени труп и на њима ће бири примењене многе нове технологије развијане пре свега за нови Боинг 787.

Боинг 747 је препознатљив авион који је умногоме допринео даљем развоју интерконтиненталних летова, а надимак му је и данас "Краљица неба".

¹ У припреми

² SUD (Stretched Upper Deck - продужена горња палуба) верзије имају од 32 до 69 већи капацитет.

³ Доступан само у верзији са једном класом

BW Bewise Inc. Willy Chen willy@tool-tool.com bw@tool-tool.com www.tool-tool.com skype:willy_chen_bw mobile:0937-618-190 Head &Administration Office No.13,Shiang Shang 2nd St., West Chiu Taichung,Taiwan 40356 TEL:+886 4 24710048 / FAX:+886 4 2471 4839 N.Branch 5F,No.460,Fu Shin North Rd.,Taipei,Taiwan S.Branch No.24,Sec.1,Chia Pu East Rd.,Taipao City,Chiayi Hsien,Taiwan

Welcome to BW tool world! We are an experienced tool maker specialized in cutting tools. We focus on what you need and endeavor to research the best cutter to satisfy users’ demand. Our customers involve wide range of industries, like mold & die, aerospace, electronic, machinery, ,,,etc. We are professional expert in cutting field. We would like to solve every problem from you. Please feel free to contact us, it’s our pleasure to serve for you. BW product including: utting tool、aerospace tool .HSS Cutting tool、Carbide end mills、Carbide cutting tool、NAS Cutting tool、Carbide end mill、Aerospace cutting tool、Carbide drill、High speed steel、Milling cutter、Core drill、Taperd end mills、Metric end mills、Miniature end mills、Pilot reamer、Electronics cutter、Step drill、Metal cutting saw、Double margin drill、Gun barrel、Angle milling cutter、Carbide burrs、Carbide tipped cutter、Chamfering tool、IC card engraving cutter、Side cutter、NAS tool、DIN tool、Special tool、Metal slitting saws、Shell end mills、Side and face milling cutters、Side chip clearance saws、Long end mills、Stub roughing end mills、Dovetail milling cutters、Carbide slot drills、Carbide torus cutters、Angeled carbide end mills、Carbide torus cutters、Carbide ball-noseed slot drills、Mould cutter、Tool manufacturer.

Boeing 747, Brittish Airways
Boeing 747 (data för 747-400)
Beskrivning
Typ	Passagerar & fraktflyg
Besättning	?
Kapacitet	ca 550
Första flygning	9 februari 1969
I aktiv tjänst	1970 (Pan Am)
Varianter	747-100, 747-200B, 747-300, 747-400, 747-400ER, 747-8I
Tillverkare	Boeing
Generella egenskaper
Längd	70,6 m
Vingbredd	64,6 m
Höjd	19,4 m
Vingyta	524.9 m² m2
Tomvikt	178,8 ton
Lastförmåga
Maximal startvikt	396,9 ton
Motor	4 × PW 4062, GE CF6-80C2B5F, RR RB211-524H
Motorstyrka
Prestanda
Maximal hastighet	1093 km/h
Räckvidd vid maximal vikt	13 450 km
Transporträckvidd
Operativ flyghöjd	{{{max altitud}}}
Stighastighet
Kraft/viktförhållande
Övrigt
Övrigt

Boeing 747 är ett trafikflygplan m.m. tillverkat av Boeing.

747 är en flygplansmodell som ofta kallas "jumbojet". Detta var det största passagerarflygplan som tillverkats innan Airbus A380. 747:an har fyra motorer och kapacitet att ta cirka 550 passagerare med sin unika uppbyggnad, med ett mindre övre däck, ofta avsett för businessklass, och ett stort undre däck.

Flygplanstypen är, med sin operationsradie på ca 13 570 km och en marschfart på ca 900 km/h och en standard flyghöjd på 9-10000 meter, främst avsedd för interkontinentala flygningar. Vissa versioner kan till exempel flyga nonstop New York-Tokyo.

I maj 2004 hade 1 346 st 747:or i olika utföranden byggts sedan produktionsstarten 1969.

Varianter [redigera]

747-100 [redigera]

Den första versionen, 747-100, rullade ut från Boeings fabrik i Everett, Washington (USA) den 2 september 1969. Som kuriosa kan nämnas att vid denna fabrik finns världens största byggnad. Den första 747:an i reguljär trafik, för Pan American World Airways, lyfte 1970. På dessa tidiga modeller använde man destillerat vatten för att kyla ner motorerna och därmed tillfälligt öka effekten i samband med start, samma metod avändes på Boeing 707-120.

747-100 kan identifieras genom att den bara har tre fönster på överdäcket, men undantag förekommer. Modellen finns även med ett förlängt överdäck, vilket gör den nästan identisk med 747-300.

Många av 747-100 har fått ett förlängt liv genom att de konverterats till fraktflygplan och även arbete pågår att bygga om dem till brandsläckning.

747-200 [redigera]

747-200 introducerades 1971, och förbättrades under de följande åren. Denna modell har en längre operationsradie och större lastförmåga ån 747-100. Oftast har överdäcket åtta fönster, men återigen förekommer variationer. Några av de tidiga -200 hade exempelvis endast tre fönster. Modellen tillverkades till slutet av 1980-talet.

Varianter på denna modell är även 747-200C och -200F, avsedda för godstransport. -200F är en ren fraktmaskin medan -200C kan alterneras mellan frakt och passagerare. Ytterligare en modell, 747-200M, är en maskin som kan ta passagerare och gods samtidigt. Liksom -100 byggs ofta -200 om till fraktmaskiner när de tjänat ut som passagerarflygplan.

Boeing 747, Japan Air Lines

Boeing E-4B med rymdfärjan Enterprise monterad

747SP [redigera]

Den första 747SP (Special Performance) levererades 1976. Modellen togs fram för att konkurrera med Douglas DC-10 och Lockheed L-1011 Tristar. Den vanliga 747:an hade inte tillräcklig räckvidd för vissa linjer på den tiden. Flera bolag eftersökte detta, lösningen blev SP som förkortades framför/bakom vingen. På detta sätt fick man ner vikten vilket innebar lägre bränsleförbrukning. Men man behöll huvudvingens storlek och form och hade därmed kvar den stora bränslemängden.

Modellen blev aldrig den framgång man räknat med, endast 44 stycken byggdes totalt. De som fortfarande är i aktiv tjänst används av främst flygbolag i Mellanöstern och Afrika.

747SR [redigera]

För den japanska inrikestrafiken byggdes också en ShortRange (SR)-modell som fick starkare konstruktion för att därför klara fler landnings- och startcykler. 29 exemplar av SR-modellen byggdes.

747-300 [redigera]

1980 introducerades ytterligare en modell, 747-300, den första 747:an med förlängt överdäck, förutom de 747-100 som levererats i detta utförande. På denna modell hade man bytt ut spiraltrappan, som funnits på 747-100 och -200, mot en vanlig trappa.

747-400 [redigera]

747-400 är den ännu så länge största modell av Boeing 747 och den enda version som är i produktion. Den första 747-400 byggdes 1989. Modellen byggs för passagerartrafik, frakt och kombi (frakt och passagerare samtidigt). En variant byggs särskilt för den japanska inrikesmarknaden, 747-400D, och kan ta hela 568 passagerare. Det är näst största passagerarplanet i världen, efter Airbus A380-800 från Airbus.

747-400 känns lätt igen på sina karakteristiska "winglets" på vingspetsarna. Dessa uppstående vingspetsar är till för att minska de vortex som hela tiden bildas under flygning, och därmed minska det inducerade luftmotståndet.

747-8 [redigera]

Kommer att bli längre än alla tidigare Boeing 747 och kommer att finnas både i en passagerarversion, 747-8I (747-8 Intercontinental), och en fraktversion, 747-8F (747-8 Freighter). Första flygningen för 747-8 är planerad till fjärde kvartalet 2008. 747-8 kommer att använda sig av samma cockpit- och motorteknologi som Boeing 787. Hittills (december 2006) har Lufthansa och Boeing Business Jet lagt in beställningar på passargerarversionen 747-8I, medan Cargolux, Nippon Cargo Airlines, Emirates SkyCargo, Atlas Air, Guggenheim Aviation Partners samt Korean Air Lines lagt in beställningar på fraktversion, 747-8F. Storleksmässigt kommer 747-8 att ligga mellan 747-400 och Airbus A380.

Militära modeller [redigera]

De två 747:or som används av den amerikanska presidenten, Boeing VC-25A, måste nog anses vara de mest kända. VC-25A är baserad på den civila versionen av Boeing 747-200. De kallas ofta Air Force One, trots att alla flygplan som tillhör US Air Force, som presidenten för tillfället flyger med, bär detta namn. Följaktligen kallas även det flygplan som vicepresidenten för tillfället transporteras i för Air Force Two.

Dessa plan blev ännu mer kända efter att filmen Air Force One visats under 1990-talet.

Dessutom finns Boeing E-4 B747-300, som används av USA:s högsta militära ledning.

En annan välkänd 747:a är Boeing E-4B, som används för att transportera NASA:s rymdfärjor.

Det finns även ett antal andra stater som använder 747:an för att transportera sina statsöverhuvuden och andra viktiga personer, bl.a. Bahrain, Iran, Japan, Oman, Qatar, Saudiarabien, Taiwan, och Förenade Arabemiraten.

Fakta och kuriosa [redigera]

• 747-400 består av sex miljoner delar (hälften är nitar) som tillverkas i 33 olika länder.
• En enda av 747 motorer producerar lika mkt dragkraft som 2 Boeing 707 motorer.
• I de tidiga modellerna av 747:an finns 300 kg uran ingjutet i främre delen av kroppen som barlast.
• För att träna de första 747-piloterna att taxa planet från den högt placerade cockpiten byggde man en träningsanordning, en cockpit placerad på taket till en lastbil. Denna anordning kallades "Waddells vagn" efter piloten Jack Waddell, som var en av testpiloterna under utvecklingen av 747:an.
• Ett av förslagen till konstruktion var att bygga ett plan med två hela däck, liknande Airbus A380, en idé som dock skrotades i slutskedet av konstruktionen, då man ansåg ett helt däck tillräckligt, både ur ekonomisk och säkerhetsmässig synpunkt.
• Det övre däcket i en 747 motsvarar ganska precis storleken av kabinen på en DC-3.
• 747-400 har 16 stycket huvudlandningshjul och två stycken framme vid nosen.
• 747-400 har en vingarea på 524.9 m². Det rymmer ca 45 stycken medelstora bilar på den ytan.
• 747 flottan har flygit 35 biljoner människor världen över.
• en 747-400 lyfter i ca 290 Km/h och flyger sedan i 910 km/h och slutligen landar i 260 km/h.
• För en typisk internationell flygning med 747 så används ungefär 5.5 ton mat.
• Diametern på en 747 motor är 2.6 m.
• 747-400ER kan bära drygt 240 000 L flygplansbränsle.
• Det är 365 lampor, strömbrytare och indikatorer i den högteknologiska 747-400 modellen. I dom tidigare modellerna var det 971 stycken.

Flygbolag [redigera]

Många internationella flygbolag använder 747:or på sina tyngsta rutter. En del bolag har dock gått över till mindre, mer effektiva, flygplansmodeller. Bland dem kan nämnas American Airlines, Continental Airlines, Delta Air Lines, Aer Lingus, British Airways, TAP och Olympic Airlines.

Externa länkar [redigera]

• Boeing 747 Family - Sitemap
• Airliners.net
• Aircraft-Info.net - Boeing 747-400
• Boeing Commercial Airplanes Orders and Deliveries
• Planemad.net - Airliner Production Lists and Airline Fleets

BW Bewise Inc. Willy Chen willy@tool-tool.com bw@tool-tool.com www.tool-tool.com skype:willy_chen_bw mobile:0937-618-190 Head &Administration Office No.13,Shiang Shang 2nd St., West Chiu Taichung,Taiwan 40356 TEL:+886 4 24710048 / FAX:+886 4 2471 4839 N.Branch 5F,No.460,Fu Shin North Rd.,Taipei,Taiwan S.Branch No.24,Sec.1,Chia Pu East Rd.,Taipao City,Chiayi Hsien,Taiwan

Welcome to BW tool world! We are an experienced tool maker specialized in cutting tools. We focus on what you need and endeavor to research the best cutter to satisfy users’ demand. Our customers involve wide range of industries, like mold & die, aerospace, electronic, machinery, ,,,etc. We are professional expert in cutting field. We would like to solve every problem from you. Please feel free to contact us, it’s our pleasure to serve for you. BW product including: utting tool、aerospace tool .HSS Cutting tool、Carbide end mills、Carbide cutting tool、NAS Cutting tool、Carbide end mill、Aerospace cutting tool、Carbide drill、High speed steel、Milling cutter、Core drill、Taperd end mills、Metric end mills、Miniature end mills、Pilot reamer、Electronics cutter、Step drill、Metal cutting saw、Double margin drill、Gun barrel、Angle milling cutter、Carbide burrs、Carbide tipped cutter、Chamfering tool、IC card engraving cutter、Side cutter、NAS tool、DIN tool、Special tool、Metal slitting saws、Shell end mills、Side and face milling cutters、Side chip clearance saws、Long end mills、Stub roughing end mills、Dovetail milling cutters、Carbide slot drills、Carbide torus cutters、Angeled carbide end mills、Carbide torus cutters、Carbide ball-noseed slot drills、Mould cutter、Tool manufacturer.

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี

โบอิง 747 แอร์นิวซีแลนด์

โบอิง 747 (Boeing 747) โบอิง 747 เป็นอดีตเครื่องบินโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลก ก่อนที่ แอร์บัส เอ 380 จะแล้วเสร็จ โบอิง 747 ไม่มีเครื่องต้นแบบ บินเป็นครั้งแรกเมื่อเดือนเมษายน ปี ค.ศ. 1966 สายการบินแพนแอมเป็นสายการบินแรกในเส้นทางนิวยอร์ก-ลอนดอน เมื่อวันที่ 22 มกราคม ค.ศ. 1970^[1]

[แก้] รายละเอียด โบอิง 747

แอร์ฟรานซ์

• ผู้สร้าง: บริษัท โบอิง คอมเมอร์เชียล แอร์เพลน (สหรัฐอเมริกา)
• ประเภท: เจ๊ตโดยสารลำตัวกว้าง พิสัยบินไกล เจ้าหน้าที่ 3 นาย อัตราผู้โดยสารสูงสุด 500 ที่นั่ง
• เครื่องยนต์: เทอร์โบแฟน แพรทท์ แอนด์วิทนีย์
  • รุ่น เจดี 9 ดี-3 ให้แรงขับ 19,730 กิโลกรัม
  • รุ่น เจดี 9 ดี-3 ดับลิว ให้แรงขับ 20,410 กิโลกรัม
  • รุ่น เจดี 9 ดี-7 ให้แรงขับ 20,635 กิโลกรัม
  • รุ่น เจดี 9 ดี-7 ดับลิว ให้แรงขับ 21,320 กิโลกรัม
  • จำนวน 4 เครื่อง
• กางปีก: 59.64 เมตร
• ยาว: 70.51 เมตร
• สูง: 19.33 เมตร
• พื้นที่ปีก: 511 ตารางเมตร
• น้ำหนักเปล่า: 170,823 กิโลกรัม
• น้ำหนักบรรทุกสูงสุด: 68,538 กิโลกรัม
• น้ำหนักวิ่งขึ้นสูงสุด: 371,945 กิโลกรัม
• น้ำหนักร่อนลงสูงสุด: 285,763 กิโลกรัม
• อัตราเร็วขั้นสูง: 969 กิโลเมตร/ชั่วโมง
• อัตราเร็วเดินทาง: 935 กิโลเมตร/ชั่วโมง
• เพดานบินใช้งาน: 13,715 เมตร
• ระยะทางวิ่งขึ้นพ้นสิ่งกีดขวาง 35 ฟุต: 3,155 เมตร
• ระยะร่อนลง: 2,109 เมตร
• พิสัยบินไกลสุด: 12,230 กิโลเมตร เมื่อใช้ความเร็วเดินทางไกล

BW Bewise Inc. Willy Chen willy@tool-tool.com bw@tool-tool.com www.tool-tool.com skype:willy_chen_bw mobile:0937-618-190 Head &Administration Office No.13,Shiang Shang 2nd St., West Chiu Taichung,Taiwan 40356 TEL:+886 4 24710048 / FAX:+886 4 2471 4839 N.Branch 5F,No.460,Fu Shin North Rd.,Taipei,Taiwan S.Branch No.24,Sec.1,Chia Pu East Rd.,Taipao City,Chiayi Hsien,Taiwan

Welcome to BW tool world! We are an experienced tool maker specialized in cutting tools. We focus on what you need and endeavor to research the best cutter to satisfy users’ demand. Our customers involve wide range of industries, like mold & die, aerospace, electronic, machinery, ,,,etc. We are professional expert in cutting field. We would like to solve every problem from you. Please feel free to contact us, it’s our pleasure to serve for you. BW product including: utting tool、aerospace tool .HSS Cutting tool、Carbide end mills、Carbide cutting tool、NAS Cutting tool、Carbide end mill、Aerospace cutting tool、Carbide drill、High speed steel、Milling cutter、Core drill、Taperd end mills、Metric end mills、Miniature end mills、Pilot reamer、Electronics cutter、Step drill、Metal cutting saw、Double margin drill、Gun barrel、Angle milling cutter、Carbide burrs、Carbide tipped cutter、Chamfering tool、IC card engraving cutter、Side cutter、NAS tool、DIN tool、Special tool、Metal slitting saws、Shell end mills、Side and face milling cutters、Side chip clearance saws、Long end mills、Stub roughing end mills、Dovetail milling cutters、Carbide slot drills、Carbide torus cutters、Angeled carbide end mills、Carbide torus cutters、Carbide ball-noseed slot drills、Mould cutter、Tool manufacturer.

Vikipedi, özgür ansiklopedi

Boeing 747
Üretici Firma	Boeing
İlk Uçuş	09.02.1969 [1]
Tanıtım Tarihi	22.01.1970 [1]
Üretim Adedi	1.430 (2006 itibariyle)
Birim Maliyeti	275 milyon $

Boeing 747 (Jumbo Jet), havayolu taşımacılığında kullanılan bir jet uçağıdır. İlk ticari uçuşunu 1970 yılında gerçekleştirmiştir. Büyüklük rekorunu Airbus A380'in hizmete girdiği 2006 yılına kadar elinde tutmuştur. 2006 yılı itibariyle en uzun kanat genişliğine Hughes H-4 Hercules sahiptir ancak en büyük ticari uçak, Rus yapımı kargo uçağı Antonov An-225'tir. ^[2]

Boeing Commercial Aircraft tarafından üretilen dört motorlu 747, çift katlı bir tasarıma sahiptir. İki-sınıf yerleşim planı 524 yolcu için yer sağlarken, tipik üç-sınıf yerleşim planı 416 yolcu için yer sağlamaktadır. Üst katın oluşturduğu kambur, 747'nin kolayca tanınabilmesini sağlar. Şubat 2006 itibariyle, Boeing için kârlı bir ürün haline gelen 747'den farklı biçimlerde toplam 1.430 adet sipariş edilmiş ya da üretilmiştir. ^[3]

Şu anda üretimde olan 747-400 serisi ses hızının altında (genel olarak 0,85 mach) ve kıtalar arası mesafelerde (7.260 Deniz mili) uçmaktadır.^[4] Bazı modellerle New York'tan Hong Kong'a — dünyanın çevresinin üçte biri— durmaksızın uçmak mümkün olmaktadır. 1989 yılında Qantas'a ait bir 747-400'ün Londra'dan Sidney'e (18.001 km) 20 saat ve 9 dakikada uçmasına karşılık, teslimat amaçlı olan bu uçuş yolcu veya kargo yükü olmadan gerçekleşmiştir.^[5]

Tarih [değiştir]

Gelişim [değiştir]

Seattle-Washington'daki Uçuş Müzesi'nde sergilenen 747 prototipi "City of Everett"

1960'lardaki hava ulaşımı patlaması sonucunda 747 doğmuştur. Boeing 707'nin önderliğini yaptığı ticari jet ulaşım dönemi uzun mesafeli yolculuk devrimini gerçekleştirmiş ve dünyanın her yerine kısa zamanda ulaşılabilmesini mümkün kılmıştır. Boeing, büyük bir hava taşıma aracı için Amerika Silahlı Kuvvetleri'ne teklif götürürken çalışmalara çoktan başlamıştı. ^[6] Anlaşma Boeing yerine Lockheed firmasının ürettiği C-5 Galaxy için yapıldı ancak o sırada en sadık müşterileri olan Pan Am, 707'nin iki katı büyüklüğünde bir yolcu uçağının geliştirilmesi talebinde bulundu. 1966 yılında Boeing firması üretmekte olduğu uçağın başlangıç modelinin 747 olarak isimlendirilmesini önerdi. Pan Am firması ilk 100 serinin 25 adedini 550 milyon dolara sipariş ederek ana müşteri oldu. ^[1][7] Orijinal tasarım tam-uzun çift-katlı uçak gövdesiydi. Tahliye yolları sorunu nedeniyle geniş-gövde tasarımına geçildi.^[8]

O zamanlar 747'nin yerini süpersonik bir tasarımın alacağı düşünülüyordu. Boeing zekice bir hareketle 747'yi kargo uçağına dönüştürülebilir şekilde tasarlamıştı. Böylece Boeing, yolcu uçağı modelinin satışları azaldığında kargo uçağı olarak üretimi sürdürebilecekti. Kokpit, 747'yi diğerlerinden ayıran şişkinliği oluşturan kısaltılmış üst kata alındı, böylece burun kısmına yükleme kapısı eklenebilecekti. Concorde ve Boeing'in üretilmemiş Boeing 2707 modeli gibi süpersonik uçakları, petrol fiyatlarının çok yüksek olduğu dönemlerde kârlı işletim için çok maliyetli olmaları ve kara üzerindeki süpersonik uçuşlarla ilgili düzenlemeler nedeniyle hiçbir zaman gereksinimleri karşılayamadı. ^[9]

Burun yükleme kapağı açılmış bir Cargolux Boeing 747-400F

400 adet sattıktan sonra 747'nin modasının geçmesi bekleniyordu. Fakat 747 beklentilerin ötesine geçerek 1993 yılında 1.000 adet olan hedefini aştı. Yolcu modelinin satışlarında beklenen azalma ancak 20 yıl sonra, 2000 başlarında gerçekleşti. 747 gibi bir uçağın geliştirilmesi büyük sorumluluktu ve Boeing'in böyle bir montajı yapacak büyüklükte tesisi yoktu. Böylece şirket Everett, Washington civarındaki 780 dönümlük arazi^[1] üzerine yeni bir fabrika inşa etti. Bu fabrika şimdiye kadar yapılmış en büyük hacme sahip binadır. ^[6]

Pratt and Whitney güçlü bir motor geliştirdi. JT9D isimli motor ilk kez ve sadece 747 için kullanıldı. Güvenlik ve uçabilirlik kaygılarını gidermek için 747 dört yedek hidrolik sistem, ayrı kontrol yüzeyleri, yedek ana iniş takımı, çift yapısal fazlalıklar ve standart pistleri kullanmaya imkân veren geliştirilmiş hareketli kanatlar ile donatıldı. Kanatlar 37,5 derecelik bir açıyla geriye doğru çekilerek 747'nin mevcut hangarlarını kullanabilecek boyuta gelmesi sağlandı. ^[8][10]

Uçuş onaylaması döneminde Boeing, 747'nin test pilotu Jack Waddel'e atfen "Wadell'in Vagonu" adı verilen kamyonun üstüne monte edilmiş kokpitten oluşan alışılmışın dışında bir eğitim cihazı imal etti. Bu cihaz yüksek üst kat konumundan uçağı taksi etmeyi öğretmek amacıyla tasarlanmıştı. ^[6]

Boeing firması 747'yi Pan Am'a 1970 yılında teslim etme sözü vermişti. Bu gelişim, imalat ve test için dört yıldan az bir süre demekti. İş o kadar süratli gidiyordu ki, 747'nin geliştirilmesinde çalışanlara "inanılmazlar" adı verilmişti. ^[6] 747'yi geliştirme ve Everett fabrikasının inşaatı, maliyetinin büyük kısmını borçlanarak sağlamak ve şirketin varlığını 747'nin başarısına bağlamak gibi bir kumara girmek demekti. ^[7] JT9D'nin geliştirilmesinde yaşanan problemler teslimatların gecikmesine yolaçtı. Sonuç olarak 30 kadar uçak Everett'te öylece beklemek durumunda kaldı ve şirket iflasın eşiğine geldi. ^[8]

Kumar olumlu sonuçlandı ve onlarca yıl boyunca Boeing yolcu uçağı, rakipsiz olmanın tadını çıkarttı. 747'nin rekoru, Boeing'in rakibi Airbus A380 tarafından ancak ilk teslim tarihinden 35 yıl sonra kırılabildi. ^[11]

Hizmet [değiştir]

747-200'ün kokpiti

15 Ocak 1970 tarihinde, Washington Dulles Uluslararası Havaalanında Başkanın eşi Pat Nixon ve beraberindeki Pan Am yönetim kurulu başkanı Najeeb Halaby tarafından resmi olarak Pan Am Boeing 747 adını aldı. Şampanya kırmak yerine uçağa kırmızı, beyaz ve mavi su püskürtüldü.

Boeing 747'nin ilk ticari uçuşu Pan Am tarafından John F. Kennedy Uluslararası Havaalanı ile Londra Heathrow Havaalanı arasında 21 Ocak 1970 tarihinde gerçekleştirildi. Pan Am 1970'in ilkbahar ve yazında 747'yi Londra-Boston, Washington ve diğer şehirler arasındaki uçuşlarda kullanmaya başladı. Artık hava ulaşımı için yeni bir standart oluşmuştu ve diğer havayolu şirketleri kendi 747'lerini kullanabilmek için acele etmeye başlamıştı. TWA, Japan Airlines, Lufthansa, BOACve Northwest Orient uzun mesafe uçuşlarda 747'yi kullanan ilk firmalar olacaktı. 1970 yazında American Airlines 747'yi New York ve Los Angeles arasında servise soktu.

Denver Havaalanı'nda United Airlines 747-400 park halinde

Başlarda birçok havayolu şirketi 747'ye kuşkuyla yaklaşıyordu. McDonnell Douglas ve Lockheed, geniş gövdeli, üç motorlu ve 747'den önemli ölçüde daha küçük "tri-jetler" üzerinde çalışıyordu. Birçok havayolu şirketi, 747'nin ortalama uzun mesafeli uçuşlar için çok büyük olduğunu düşündüğünden tri-jetlere yatırım yapmayı tercih ediyordu. Ayrıca 747'nin çift katlı yapısına rağmen Airbus A380'in de karşı karşıya olduğu mevcut havaalanlarının altyapısına uyum sağlama konusunda da endişeler mevcuttu. ^[12]

Havayolu şirketlerinin diğer bir endişesi yakıt verimliliği idi. Üç motorlu bir uçağın dört motorlulara göre daha az yakıt tüketmesi ve şirketlerin maliyetleri düşürme çabasından dolayı yakıt verimliliği 1970'li yıllarda Boeing açısından sorun teşkil ediyordu.

Havayolu şirketlerinin endişeleri 1970'li yıllarda gerçek oldu. Petrol krizi ve Amerika'daki ekonomik durgunluk havayolunu tercih eden yolcu sayısını azalttı ve 747'leri doldurmak zorlaştı. American Airlines daha fazla yolcu çekebilmek için bazı koltukları çıkartıp yerine piyano barları oluşturdu. Zamanla 747'ler kargo taşımacılığına geri döndü ve satıldı. Continental Airlines yıllar sonra 747'leri servisten kaldırdı. Trijet DC-10, L-1011 ve müteakip twinjet 767 ve A300 gibi daha ufak, daha verimli geniş gövdeli uçaklar 747'nin pazar payını elinden aldı ve havayollarındaki fiyat serbestisi uluslararası noktadan noktaya uçuşları yaygınlaştırdı. Air Canada, Aer Lingus, Avianca, SAS, TAP, America West ve Olympic Airways firmaları da 747'yi servisten kaldırdı.

Buna rağmen birçok uluslararası havayolu şirketi 747'yi yoğun rotalarda kullanmaya devam etti. Bugün en büyük 747 filoları Japan Airlines'a ve British Airways'e aittir.

Çeşitleri [değiştir]

• 747-100 (1966)
• 747-200 (1968)
• 747-300 (1980)
• 747-400 (1985)
• 747-8 (2005)

Özellikleri [değiştir]

747 Teslimleri [değiştir]

Vukuat [değiştir]

• Lufthansa'ya ait bir 747, 1974 yılında Nairobi'de düştü. 747'nin ilk kazası olan bu olayda 59 kişi hayatını kaybetti.
• 1977 yılında Air-India'ya ait bir Boeing 747 Mumbai açıklarında denize çakıldı. Tüm yolcular ve mürettebat hayatını kaybetti.
• 27 Mart 1977'de 583 kişinin hayatını kaybettiği kazada iki 747 yoğun sis nedeniyle çarpıştı. Bu olay havacılık tarihinde en çok can kaybı olan kazadır.^[13]
• 12 Ağustos 1985'te Japan Airlines'ın 123 numaralı uçuşunda a 747SR kontrolünü kaybederek yere çakıldı ve 520 kişi öldü. Havacılık tarihinde tek uçakla meydana gelen kazalarda en çok can kaybı olan olaydır.^[14]
• Lockerbie faciasındaki uçak bir Pan Am 747-100 idi.
• Air India'nın 182 sefer sayılı uçağı 747-237B idi. 23 Haziran'da gerçekleşen patlamada uçakta bulunan 329 kişi hayatını kaybetti. Bu olay 11 Eylül 2001 tarihine kadar uçakla gerçekleşen terörist olayların başında geliyordu.

Mayıs 2006 itibariyle toplam 44 adet 747 kazası olmuş ve 3707 kişi ölmüştür.

Dış Bağlantılar [değiştir]

En büyük dört uçak boyut karşılaştırması

• Boeing 747 ailesi
• Boeing 747 e-broşür - Flash animasyonu
• Airliners.net - B747-100 & 200, B747-300, B747-400
• Boeing 747SP Web sitesi - Üretim Listesi ve Fotoğraflar
• Calipso: Boeing 747 Hakkında Bilgi ve Tarih
• Planemad.net - Boeing 747 Üretim Listeleri
• İki Boeing 747'nin Tenerife'te çarpışması

• Boeing 747 LCF Duyurusu
• Boeing 747 LCF kargo geliştirme planı
• B747 LCF imalat aşamasında
• Boeing 747 LCF pazara girişi
• Boeing Internet Dergisi B747LCF
• Boeing 747 - Aircraft-Info.net

Kaynak [değiştir]

1. ^ ^{a b c d} "Boeing 747-400 Program Milestones", Boeing, 27 Ağustos2005
2. ^ "Ask Us - Largest Plane in the World", Aerospaceweb.org, 29 Nisan 2006
3. ^ "Model 747", Orders and Deliveries, Boeing, 29 Nisan 2006.
4. ^ "Technical Characteristics -- Boeing 747-400", Boeing Commercial Aircraft, 29 Nisan 2006
5. ^ "Boeing aircraft Take Qantas Further", Qantas, 29 Nisan 2006
6. ^ ^{a b c d} History - "747 Commercial Transport", The Boeing Company, 29 Nisan 2006
7. ^ ^{a b} "Passenger Planes: Boeing 747", David Noland, Infoplease (Pearson Education), 30 Nisan 2006
8. ^ ^{a b c} "The Boeing 747", Judy Rumerman, U.S. Centennial of Flight Commission, 30 Nisan 2006
9. ^ "The Concorde Supersonic Transport", T.A. Heppenheimer, U.S. Centennial of Flight Commission, 30 Nisan 2006
10. ^ Bowers, sf. 508
11. ^ "Airbus unveils 'superjumbo' jet", BBC News, 18 Ocak 2005
12. ^ "How the Airbus A380 Works - Triumph or Mistake?", Howstuffworks, 29 Nisan 2006'da görüntülenmiştir.
13. ^ "1977: Hundreds dead in Tenerife plane crash", BBC News On This Day, 26 Mayıs 2006'da görüntülenmiştir.
14. ^ Japan marks air crash anniversary, BBC News, 12 Ağustos 2005

BW Bewise Inc. Willy Chen willy@tool-tool.com bw@tool-tool.com www.tool-tool.com skype:willy_chen_bw mobile:0937-618-190 Head &Administration Office No.13,Shiang Shang 2nd St., West Chiu Taichung,Taiwan 40356 TEL:+886 4 24710048 / FAX:+886 4 2471 4839 N.Branch 5F,No.460,Fu Shin North Rd.,Taipei,Taiwan S.Branch No.24,Sec.1,Chia Pu East Rd.,Taipao City,Chiayi Hsien,Taiwan

Welcome to BW tool world! We are an experienced tool maker specialized in cutting tools. We focus on what you need and endeavor to research the best cutter to satisfy users’ demand. Our customers involve wide range of industries, like mold & die, aerospace, electronic, machinery, ,,,etc. We are professional expert in cutting field. We would like to solve every problem from you. Please feel free to contact us, it’s our pleasure to serve for you. BW product including: utting tool、aerospace tool .HSS Cutting tool、Carbide end mills、Carbide cutting tool、NAS Cutting tool、Carbide end mill、Aerospace cutting tool、Carbide drill、High speed steel、Milling cutter、Core drill、Taperd end mills、Metric end mills、Miniature end mills、Pilot reamer、Electronics cutter、Step drill、Metal cutting saw、Double margin drill、Gun barrel、Angle milling cutter、Carbide burrs、Carbide tipped cutter、Chamfering tool、IC card engraving cutter、Side cutter、NAS tool、DIN tool、Special tool、Metal slitting saws、Shell end mills、Side and face milling cutters、Side chip clearance saws、Long end mills、Stub roughing end mills、Dovetail milling cutters、Carbide slot drills、Carbide torus cutters、Angeled carbide end mills、Carbide torus cutters、Carbide ball-noseed slot drills、Mould cutter、Tool manufacturer.