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איירבוס AIRBUS
פרטי החברה
סוג: חברה בת של התאגיד הציבורי EADS
שנת ההקמה: 1970
משרד ראשי: טולוז, צרפת
מייסדים: ממשלות צרפת וגרמניה
אנשי מפתח: לואי גלואה - מנכ"ל
מוצרים עיקריים: מטוסי נוסעים
שווי: כ-13.75 מיליארד אירו (2006)
הכנסה: כ-23.5 מיליארד אירו (2005)
עובדים: כ-56,000 (2007)
דף הבית: www.airbus.com

איירבוס היא יצרנית מטוסים אירופית. החברה נוסדה בשנת 1970 על ידי ממשלות צרפת וגרמניה, במטרה להתחרות ביצרניות המטוסים האמריקניות כדוגמת בואינג. למיזם הצטרפו ספרד בשנת 1971, ובריטניה בשנת 1978. החברה רשומה בצרפת, ומפעלה הראשי נמצא בטולוז.

איירבוס התמקדה מאז הקמתה בפיתוח מטוסי נוסעים, ובינואר 1999 החלה לפתח מטוסים לשימוש צבאי. משנת 2001 איירבוס היא חברה בת של התאגיד האירופי הציבורי EADS, שנוסד בשנת 2000 במטרה להתחרות בתאגיד האמריקני בואינג. איירבוס מעסיקה כ-56,000 עובדים, ומפעילה 18 אתרי ייצור בצרפת, גרמניה, בריטניה, ספרד, ארצות הברית וסין. החברה ביצעה מסירה ראשונה במאי 1974, ועד ינואר 2007 מסרה כ-4,600 מטוסים.

[עריכה] מטוסי נוסעים

דגם סוג מספר מנועים תכולת נוסעים מקסימלית טיסת בכורה מסירה ראשונה סך הכול מסירות עד דצמבר 2006 הערות
A300 רחב גוף (שני מעברים) שניים 361 28 באוקטובר 1972 מאי 1974 555 ייצורו מיועד להסתיים ביולי 2007
A310 רחב גוף שניים 279 3 באפריל 1982 דצמבר 1985 255 מבוסס על ה-A300, ייצורו מיועד להסתיים ביולי 2007
A318 צר גוף (מעבר אחד) שניים 117 15 בינואר 2002 אוקטובר 2003 36 מבוסס על ה-A320
A319 צר גוף שניים 150 25 באוגוסט 1995 אפריל 1996 930 מבוסס על ה-A320
A320 צר גוף שניים 180 22 בפברואר 1987 מרץ 1988 1633 -
A321 צר גוף שניים 220 11 במרץ 1993 ינואר 1994 371 מבוסס על ה-A320
A330 רחב גוף שניים 440 2 בנובמבר 1992 דצמבר 1993 447 -
A340 רחב גוף ארבעה 440 25 באוקטובר 1991 ינואר 1993 337 -
A350 רחב גוף שניים 350 מיועדת לשנת 2011 מיועדת לאמצע 2013 - -
A380 רחב גוף, דו-קומתי ארבעה 853 27 באפריל 2005 מיועדת לאוקטובר 2007 - -

[עריכה] מטוסים לשימוש צבאי

[עריכה] מפעלים

עיר מדינה מספר עובדים הערות
טולוז צרפת כ-14,150 מפעל ראשי והנהלת החברה
המבורג גרמניה כ-11,200 מפעל ראשי
בריסטול בריטניה כ-4,400 -
ברוטון בריטניה כ-4,300 -
ברמן גרמניה כ-3,050 -
מדריד ספרד כ-2,250 -
סיינט-נאז צרפת כ-2,250 מיועד למכירה או סגירה עד 2011
נורדנהאם גרמניה כ-2,100 -
נאנט צרפת כ-1,900 -
וארל גרמניה כ-1,200 מיועד למכירה או סגירה עד 2011
אלבר צרפת כ-1,150 -
לאופהיים גרמניה כ-900 מיועד למכירה או סגירה עד 2011
קדיז ספרד כ-500 -
ויצ'יטה ארצות הברית כ-200 -
וושינגטון ארצות הברית כ-150 -
בייג'ינג סין כ-100 -
מיאמי ארצות הברית כ-100 -
סביליה ספרד - מפעל ראשי בבנייה, מיועד להיפתח במהלך 2007
טיינג'ין סין - מפעל ראשי בבנייה, מיועד להיפתח במהלך 2009

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Airbus S.A.S.
Típus Az EADS leányvállalata
Alapítva 1970 (Airbus Industrie)
2001 (Airbus S.A.S.)
Székhely Toulouse, Franciaország
Vezetők Louis Gallois, vezérigazgató
Andreas Sperl, pénzügyi igazgató
John Leahy, eladási igazgató
Iparág Repülőgépipar
Termékek Utasszállító repülőgépek
Árbevétel 23,5 milliárd (2005)
Alkalmazottak száma 57 000+
Honlap www.airbus.com

Az Airbus S.A.S. egy repülőgépgyártó vállalat, melynek székhelye a franciaországi Toulouse városában van. 2005-ben az Airbus több repülőgépet adott el mint nagy vetélytársa a Boeing. 2001-től a vállalat a francia törvények szerint egyszerűsített részvénytársaság vagy „S.A.S.” (Société par Actions Simplifiée – Egyszerűsített Részvénytársaság). Az Airbust korábban Airbus Industrieként ismerték, manapság egyszerűen csak Airbusnak szokták nevezni.

A cég 50 000 embert foglalkoztat 4 európai országban : Franciaországban, Németországban, Spanyolországban és az Egyesült Királyságban. A repülőgépek gyártása Toulouseban (Franciaország) és Hamburgban (Németország) folyik.

Történelem [szerkesztés]

Az Airbus Industrie a pályafutását Európai repülőgépgyárak (Hawker Siddeley, Aérospatiale, Deutsche Airbus, Fokker VFW, CASA) konzorciumaként kezdte. Az Airbust a Boeing és a McDonell Douglas cégek óriási piaci részesedésének csökkentésére hozták létre, és az 1960-as évekre a konzorcium elég nagy lett ahhoz, hogy ellenfeleivel konkurráljon.

1967 szeptemberében a brit, francia és német kormányok aláírták a Megállapodás Jegyzőkönyvét (Memorandum of Understanding – MoU), ezzel megkezdődött a 300 üléses Airbus A300-as gyártása, a cég első modelljeként. Ez volt akkoriban a második legnagyobb repülőgép-gyártó program Európában a Concorde után. Az első hivatalos bejelentés az új repülőgép gyártásáról 1967 júliusában történt meg, de a helyzeten rontott a British Aircraft Corporation, amely saját maga szeretett volna hasonló repülőgépet gyártani, a BAC 3-11-et, amely a régebbi BAC 1-11 továbbfejlesztett változata lett volna. A brit kormány azonban megvonta a BAC 3-11 kifejlesztésére szánt támogatást, és ezt inkább az Airbusnak adta.

A megegyezés utáni hónapokban két probléma is felmerült: az első az volt, hogy mind a brit, mind a francia kormány kételkedett a program sikerességében, a másik pedig az, hogy a repülőgép legyártásához új hajtómű tervezésére lett volna szükség (ezt a Rolls-Royce készítette volna el). 1968 decemberében viszont a Sud Aviation és a Hawker Siddeley egy új repülőgéptervet dolgozott ki, a 250 üléses Airbus A250-as tervét, amely később az A300B nevet kapta. Ez a gép nem igényelt új hajtóműveket, így jelentősen csökkent a fejlesztés költsége.

1969-ben valósággal sokkolta a brit kormány társait azzal, hogy kilépett a programból. Emiatt a francia és a német félnek kellett legyártania a repülőgép szárnyait is. 1978-ban azonban Nagy-Britannia ismét belépett a konzorciumba, amikor is a British Aerospace (amely a British Aircraft Corporation, a BAC, és a Hawker Siddeley egyesülésével keletkezett) megvásárolt 20% részesedést az Airbusból.

Termékek [szerkesztés]

Civil termékek [szerkesztés]

Az Airbus első repülőgépe az A300-as volt, amely a világ első kéthajtóműves, kétfolyosós repülőgépeként vonult be a repülés történetébe. Az A300-as rövidített változata, az A310-es 1982-ben szállt fel először. Ezeknek a gépeknek a sikertelensége miatt döntött az Airbus az A320-as megépítése mellett, amelyben elsőként használtak fly-by-wire irányítórendszert. 2005-ben az Airbus legyártotta a világ legnagyobb repülőgépét, az Airbus A380-ast.


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Արմավիային Airbus A319 մը

Արմավիային Airbus A319 մը

Airbus-ը Եվրոպական օդանավաշինական ընկերություններից մեկն է: Airbus-ը մոտավորապես 50 000 աշխատող ունի 4 եվրոպական երկրներում ՝ Ֆրանսիայում, Գերմանիայում, Իսպանիայում և Միացյալ Թագաւվորությունում: Airbus-ին օդանաւները կը շինուին Ֆրանսա, Թուլուզ քաղաքին մէջ A320, A330, A340 և A380 սաւառնակներուն համար, և Գերմանիա A318, A319 և A321-ուն համար:

2003-էն իվեր Airbus-ը իր Ամերիկեան Boeing մրցակիցէն աւելի օդանաւ ծախեց:

Այսօր Airbus-ը 4 231 օդանաւ յանցնած է 250 հաճախորդի:


[խմբագրել] Պատմութիւն

1970-ին Եւրոպական օդանաւ շինողները իրար միացան Ամերիկեան մրցանքին հակասելու հանար: Այդպէս կազմուեցաւ «Airbus Industrie» ընկերութիւնը որ աւելի յաճախ կոչուած է «Airbus»:


2003-ին Airbus-ը սկսաւ Boeing-էն աւելի օդանաւ ծախել: Մասնագէտները ըսին որ Airbus-ին օդանաւները նոր մեքենաներ ունին որ Boeing-ը չունի:


Դեկտեմբեր 5ին Airbus-ը և China Aviation Supplies-ը իրարու հետ համաձայնեցան 150 Airbus A320 գնելու համար: Այս 8 միլիառնոց ապսպրանքը ամենէ մեծն է որ Airbus-ը արձանագրած է:

[խմբագրել] Airbus-ին շինած օդանաւները

Airbus-ը կը շինէ 9 տեսակ ոդանաւ՝


  • A300-ը, որ 1972-ին սկսաւ թռչիլ: 2 շարժական ունի: Բաւական մեծ օդանաւ մըն է որ 2 միջանցք ունի: Airbus-ը այլևս այս օդանաւը չի շիներ, ոռովհետեվ A330-ը իր տեղը առաւ:
  • A310-ը, որ քիջ մը աւելի պզտիկ A300 մըն է: Այս օդանաւը 1982-ին շինուեցաւ բայց հիմա A300-ին պէս, այս սաւառնակը չի շինուիր, աւելի նորերը իրեն փոխարինեցին:
  • A320-ը, որ միջակ օդանաւ մըն է: Այս օդանաւը ունի 2 շարժիչ բայց միայն մէկ միջանցք կայ մէջը: Նոյն ընտանիքին մէջ կան A319-ը և A318-ը որոմք A320-էն աւելի պզտիկ են և A321-ը որ ընտանիքին ամենէ մեծն է:
  • A330-ը որ մեծ օդանաւ մըն է: Ունի 2 շարժիչ և 2 միջանցք: Առաջին թռիչքը ըրաւ 1992-ին
  • A340-ը որ A330-ին նոյն ընտանիքէն է բայց աւելի հեռու կրնայ երթալ: A330-ին հակառակ ձևով, A340-ը ունի 4 շարժիչ բայց նոյնպէս 2 միջանցք:
  • A380-ը որ աշխարհի ամենէ մեծ ճամբորդական օդանաւն է: Ունի 4 շարժիչ և անշուշտ 2 միջանցք իր 2 յարկերուն վրայ: Առաջին ընկերութիւնը որ պիտի Airbus A380 ստանայ պիտի ըլլա Singapore Airlines-ը որ արդէն ունի Airbus A340:


Airbus-ը կ'աշխատի նոր օդանաւի մը վրայ, A350-ը: Այս օդանաւը հիմակուաններէն աւելի հանգիստ ըլլայ և ամեն մարդ պիտի ունենայ անձնական հեռատեսիլ իր աթոռին վրայ: Air Europa-ն առաջին ընկերութիւնը եղաւ Airbus A350 ապսպրող:

Աշխարհին վրայ, անենէ շատ Airbus օդանաւ ունեցող ընկերութիւնը Air France-ն է: Հայկական Արմավիան ունի Airbus A319 և Airbus A320 օդանաւներ:

[խմբագրել] Ապսպրանքներ

Հոս կարելի է տեսնել Airbus-ին ծախած օդանաւները Boeing-ին համեմատ՝

[խմբագրել] Նկարներ

Airbus-ին ամենէ պզտիկ օդանաւը, A318-ը

Airbus-ին ամենէ պզտիկ օդանաւը, A318-ը
Airbus-ին ամենէ երկար օդանաւը, A340-600-ը

Airbus-ին ամենէ երկար օդանաւը, A340-600-ը
Airbus-ին խոշոր օդանաւը, A380-ը

Airbus-ին խոշոր օդանաւը, A380-ը
Եկրորդ A380-ը գործարանի մոտ Համբուրգում:

Եկրորդ A380-ը գործարանի մոտ Համբուրգում:

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AIRBUS INDUSTRIE

AIRBUS INDUSTRIE

Airbus S.A.S. adalah produsen pesawat komersial yang berbasis di Toulouse, Prancis. Perusahaan ini didirikan tahun 2001 di bawah hukum Prancis sebagai perusahaan join stok yang dipermudah or "S.A.S." (Société par Actions Simplifiée).

Airbus dipegang oleh EADS (80%) dan BAE SYSTEMS (20%), dua penyedia dan pemroduksi militer terbesar. Juga dikenal nama dahulu Airbus Industrie, atau Airbus.

Airbus mempekerjakan sekitar 40.000 karyawan di beberapa negara Eropa. Perakitan final dilaksanakan di Toulouse, Prancis dan Hamburg, Jerman, meskipun konstruksi dilakukan di beberapa pabrik di Eropa.

[sunting] Sejarah

Airbus Industrie mulai sebagai konsorsium perusahaaan penerbangan Eropa untuk menandingi perusahaan Amerika seperti Boeing dan McDonnell Douglas. Dibentuk pada tahun 1970 setelah adanya persetujuan antara Aerospatiale (Prancis) dan Deutsche Aerospace (Jerman) (disusul oleh CASA (Spanyol) pada tahun 1971) untuk mengembangkan Airbus A300, yang terbang pertama kali pada 1972.

Pada tahun 1979 British Aerospace (sekarang BAE SYSTEMS) bergabung dengan Airbus. Dengan 38% saham masing-masing dipegang oleh Jerman dan Prancis, 20% dipegang Inggris dan Spanyol memegang 4%.

Pada awalnya merupakan aliansi longgar tapi hal ini berubah pada tahun 2000 ketika DASA, dan CASA bergabung membentuk EADS dan 2001 ketika BAE dan EADS membentuk Perusahaan Terintegrasi Airbus untuk mengembangkan A380, yang merupakan pesawat dengan 555 penumpang dan pesawat terbesar komersial terbesar di dunia pada saat mulai beroperasi pada tahun 2006. Pesawat A380 diluncurkan pada tanggal 18 Januari 2005.


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Airbus S.A.S.
Tipo Società per azioni
(controllata da EADS e BAE Systems)
Fondata 1970 (Airbus Industrie)
2001 (Airbus S.A.S.)
Sede bandiera Francia, Tolosa
Persone chiave

Christian Streiff, AD
Andreas Sperl, direttore finanziario
John Leahy, direttore delle vendite

Industria

Aeronautica

Prodotti

Trasporto aereo commerciale

Fatturato Immagine:green up.png 23,5 miliardi di euro (2005)
Risultato prima delle imposte (MON) {{{operating_income}}}
Utile netto {{{net_income}}}
Impiegati 55.000
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Sito web www.airbus.com
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Airbus S.A.S. meglio conosciuta col nome di Airbus, precedentemente conosciuta come Airbus Industrie è un costruttore europeo di aeromobili.

Storia [modifica]

L'Airbus nasce nel dicembre 1970 come consorzio di imprese francesi e tedesche col nome di Airbus Industrie a cui poi si aggiungeranno partecipanti britannici e spagnoli.
Lo scopo è chiaramente quello di riuscire a competere ad armi pari con i giganti dell'aeronautica statunitensi.
La sede principale è a Tolosa (Francia), ha circa 55.000 dipendenti e gli azionisti sono EADS (80%) e BAE SYSTEMS (20%).

Airbus è passata da consorzio a compagnia integrata nel 2001.
La EADS e la BAE SYSTEMS hanno trasferito tutte le loro attività collegate all'Airbus ad una nuova società; in cambio le due ditte conferenti hanno ricevuto azioni di questa nuova società.

Per riuscire a raggiungere l'obiettivo di avere un "campione europeo" nel settore l'Europa ha concesso per anni condizioni vantaggiose, sotto forma di incentivi e sgravi fiscali, all'Airbus stessa tanto che la ditta è stata spesso protagonista dei round negoziali sul libero scambio (vedi GATT e WTO) tra Stati Uniti e Unione Europea.

Nell'ottobre 2006 la BAE ha ceduto all'EADS la sua quota del 20% per 2,75 miliardi di euro, determinando il controllo al 100% della società da parte dell'EADS.

Modelli [modifica]

Lista degli aerei e dettagli riguardanti i vari modelli (Informazioni di Airbus)
Famiglia Aeromobile Descrizione Posti (min-max) Data di lancio Primo volo Prima consegna
A300/310 A300-600 2 motori, corsie gemelle, 266-298 Maggio 1969 28 Ottobre 1972 Maggio 1974
A300/310 A310 2 motori, corsie gemelle, A300 modificato 220-247 Luglio 1978 3 Aprile 1982 Dicembre 1985
A320 A318 2 motori, corsia singola, versione accorciata di 6,17m dell'A320 107-117 Aprile 1999 15 Gennaio 2002 Ottobre 2003
A320 A319 2 motori, corsia singola, versione accorciata di 3.77m dell'A320 124-134 Giugno 1993 25 Agosto 1995 Aprile 1996
A320 A320 2 motori, corsia singola 150-165 Marzo 1984 22 Febbraio 1987 Marzo 1988
A320 A321 2 motori, corsia singola, versione allungata di 6,94m dell'A320 185-199 Novembre 1989 11 Marzo 1993 Gennaio 1994
A330/340 A330-200 2 motori, corsie gemelle 253-293 Novembre 1995 13 Agosto 1997 24 Aprile 1998
A330/340 A330-300 2 motori, corsie gemelle 295-335 Giugno 1987 2 Novembre 1992 Dicembre 1993
A330/340 A340-200 4 motori, corsie gemelle 261-300 Giugno 1987 1 Aprile 1992 Ottobre 1992
A330/340 A340-300 4 motori, corsie gemelle 295-335 Giugno 1987 25 Ottobre 1991 Gennaio 1993
A330/340 A340-500 4 motori, corsie gemelle 313-359 Dicembre 1997 11 Febbraio 2002
A330/340 A340-600 4 motori, corsie gemelle 380-419 Dicembre 1997 23 Aprile 2001
A350 A350-800 2 motori, corsie gemelle 270 Ottobre 2005 2011 2014
A350 A350-900 2 motori, corsie gemelle 314 Ottobre 2005 2011 2013
A350 A350-1000 2 motori, corsie gemelle 350 Ottobre 2005 2011 2015
A380 A380-800 4 motori, corsie gemelle, due piani 555-840 2002 27 Aprile 2005 15 Ottobre 2007
ACJ Airbus Corporate Jetliners 2 motori, corsia singola 48
1997 1998
A300 A300-600F 2 motori cargo
55 t.



Beluga A300-600ST Super Transporter 2 motori cargo
47 t.
1992 Settembre 1994 Gennaio 1996
A330 A330-200F 2 motori cargo
69 t.
1992 2007 2009
A380 A380F 4 motori cargo
157 t.



MRTT A310 Multi Role Tanker Transport 2 motori militare
Dicembre 2003 Ottobre 2004
MRTT A330 Multi Role Tanker Transport 2 motori militare


A400M A400M 4 motori militare 2003 2008 2009

Galleria [modifica]

Incidenti [modifica]

Secondo l'ASN Aviation Safety Database sono:


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同社の最新鋭機 A380

同社の最新鋭機 A380

エアバスAirbus S.A.S.)もしくはエアバス・インダストリー社は、ヨーロッパ欧州連合の内の4カ国)の国際協同会社。本社はフランストゥルーズ

[編集] 概要

1960年代から続く、アメリカ企業の世界的な旅客航空機市場の独占に対して危機感を抱いた欧州連合によって、1970年12月にフランスアエロスパシアル西ドイツDASAが共同出資し設立された。旅客航空機の製造販売を主な事業内容としており、近年はアメリカのボーイング社と市場を二分する巨大航空機メーカーとして、激しい市場競争を繰り広げている。なおエアバスとは、広胴型機の隆盛の初期、バスの様に気軽に利用できる飛行機の時代を言う航空用語を、そのまま社名にしたものである。

[編集] 経緯

ジェット旅客機時代になり開発費の高騰などから、ヨーロッパの既存の各社が単独では、アメリカ合衆国の航空機メーカーであるボーイング社やマクドネル・ダグラス社(現ボーイング社)、ロッキード社(現ロッキード・マーチン社)への対抗が難しくなったことから、フランスアエロスパシアル(現EADS)と西ドイツDASA(現EADS)が共同出資し、1970年12月に設立され、中型機の製作に取り掛かった。これは後にエアバスA300となる機体で、イギリスのBAeとスペインのCASA(現EADS)も参加して4カ国体制となった。

完成したA300は、ノウハウ不足などから信頼性不足などを指摘され、売上は苦戦。エアバスは膨大な赤字を抱えたが、フランス西ドイツ政府の全面的な援助によって乗り切った。

以後、旅客機開発の技術力を高めたA320以降、急速に売上を伸ばしマクドネル・ダグラス社を追い抜きボーイング社 に迫るまでになった。当時、新型機の開発が迷走していたボーイング社は、エアバスの躍進に脅威を感じると大規模な非難キャンペーンを開始。特に、エアバス 社が仏独政府に手厚く保護されていると指弾した。それに対して、エアバス社もボーイング社と米国政府の一体となった、あからさまな政治的売り込みをに批判 し、双方が裁判に持ち込むなど泥仕合となった。アメリカボーイング社は米国政府と、EADSは欧州連合と密接に結びついているため、両者の争いは極めて政治的な色合いの強い物だった。2001年にエアバス社が完全に株式会社化し、組織体制の非難合戦は収束した。

[編集] ボーイング社との市場競争

アメリカの大型ジェット旅客機製造メーカーが合併、統廃合の結果、ボーイング社1社のみとなったため(ロッキード社は1984年に旅客機から撤退、マクドネル・ダグラスは1997年7月31日にボーイング社へ吸収された)、現在、旧西側諸国で大型旅客機を製造しているのはボーイング社、エアバス社の二大メーカーだけであり、抜きつ抜かれつの熾烈な競争を繰り広げている。1999年には販売受注数で初めてボーイングに勝利し、ボーイングが新型機開発の迷走を尻目に着実に販売数を伸ばした。しかし、2005年に体勢を立て直したボーイングが787747-8の開発を発表、さらに超大型機であるA380の生産の遅れが発表されると形勢は逆転した。市場シェアは2004年度54%、2005年度45%と減速している。

[編集] エアバス航空機の特徴

ボーイングと比べ新興の会社であるため、機体に先進的な設計思想や技術を取り入れ斬新な機体設計が行われている。 エアバスA320に民間旅客機機初となるデジタルフライバイワイヤグラスコックピット、サイドスティックによる機体操縦を導入したほか、機体に新素材を導入するなど次々と新機軸を採用した。その結果、機体の扱いやすさや燃費性能を向上させる事に成功し、これが1980年代後半からの同社の躍進に繋がった。

こ の動きを見たライバルのボーイング社も自社機のハイテク化に取り組み始め、近年ではボーイング787の機体の設計思想にも影響を与えた。両者の設 計思想は対照的で、エアバスがフライバイワイヤの採用により操縦デバイスをサイドスティック化し、コンピュータ制御によるメリットを全面的に取り入れた操 縦システムを搭載したのに対し、ボーイング社がフライバイワイヤ導入後も操縦桿にかつての油圧駆動時代の「重み」を擬似的に再現している等、ハイテクのエ アバスと伝統のボーイングといった色分けになっている。

しかし、同時に機内の携帯電話一つで計器や無線、自動操縦装置がエラーを犯したり、自動操縦に反するマニュアル操作で墜落したりなど、今まででは考えられない技術の落とし穴も作り出した。

また、エアバス社は部品の供給や機体の一部制作、共同開発など、各国の航空機を手がけたい企業と提携関係をもつことで、その国への利益の還元で販路を確保する戦略を最初にうちだしている。

[編集] 民間向け製品

エアバス社の製品群は世界初の2列通路、双発航空機エアバスA300」から始まった。A300の短胴型はエアバスA310として知られる。西ドイツフランス政府の全面的な支援を受けたエアバス社は、革新的なフライ・バイ・ワイヤー制御システムを備えたエアバスA320の計画を立ち上げた。A320はすばらしい商業的な成功をおさめる。エアバスA318及びエアバスA319ビジネスジェット機需要のため、後になって制作された短胴派生型である(エアバス・コーポレイト・ジェット)。延長型はエアバスA321として知られボーイング737型機の後期モデル(737-300・400・500の第2世代および737-600・700・800・900の第3世代=737NGシリーズ)と競争をする事になる。

長距離路線向け製品である、双発のエアバスA330及びエアバスA340ウイングレットによって強化された有能な翼を備えている。A340-500ボーイング777-200LR型機(航続距離17,446 km か 9,420 nm)に次いで商業ジェット機で2番目に長距離である、16,100 km(8,670マイル)の航続距離を持っている。

[編集] 製造機の仕様

製品リスト及び詳細 (出典:エアバス社からのデータ情報)
航空機 特徴 座席数 開発開始 初飛行 初引き渡し 生産終了予定
A300 エンジン2基、2列通路 250-361 1969年5月 1972年10月 1974年5月 2007年7月
A310 エンジン2基、2列通路、A300型機を6.96 m短胴化 200-280 1978年7月 1982年4月 1985年12月 2007年7月
A318 エンジン2基、1列通路、A320型機を6.17 m短胴化 107 1999年4月 2002年1月 2003年10月
A319 エンジン2基、1列通路、A320型機を3.77 m短胴化 124 1993年6月 1995月1月 1996年4月
A320 エンジン2基、1列通路 150 1984年3月 1987年2月 1988年3月
A321 エンジン2基、1列通路、A320型機を6.94 m 延長 185 1989年11月 1993年3月 1994年1月
A330 エンジン2基、2列通路 253-295 1987年6月 1992年11月 1993年12月
A340 エンジン4基、2列通路 261-380 1987年6月 1991年10月 1993年1月
A350 エンジン2基、2列通路 250-300 2004年12月 2009年 2010年
A380 エンジン4基、2列通路、2階建 555-840 2000年 2005年4月27日 2007年10月

エアバス社は2006年をもってA300、A310の受注受付を中止して2007年7月に生産停止することを発表し、30年間に渡って生産されたA300とA310の従業員を他のラインへ配置転換する見込みである。もっともA310は1998年以降生産が止まっている。

現在、ボーイング787に対抗する中型ジェット旅客機A350の開発も進行している。初期の設計ではA330をベースで作っていたが、一部の航空会社から不満の声が出ており、機体の再設計を求める声が出てきた。その為、A350とは別の設計であるA350XWBが考案されている。

[編集] 計画中の製品

[編集] 日本向け製品

1979年に東亜国内航空(TDA)(後の日本エアシステム(JAS))からA300を受注し、1987年には全日空グループ(ANA)からA320を受注した。さらに2001年になると日本での販売を促すためにエアバス・ジャパンが設立された。

日本のエアラインにおいて、JASを吸収した日本航空グループ(JAL)やANAなど大手のジェット旅客機は次第にボーイング社製の旅客機(B737、B747B767B777)に置き換えられ、エアバス社製の旅客機(A300、A320)は少しずつ整理されつつあり、将来的にはボーイング787も導入する予定である。しかし、スターフライヤーA320を就航させ、ギャラクシーエアラインズが貨物機A300-600Fを導入し、全日空グループもA320の増備や就航の延長を表明したことから、日本の空におけるエアバス機の活動はもうしばらく続く見込みである。

今後2006年度下半期には海外エアラインによるA380の日本就航が予定されていることから、また何らかの動きがあるだろうという日本のファンからの声もある。

日本ではかつてニチメン(現:双日)がエアバス社の総代理店を手がけていたことがあった。ちなみに双日のもうひとつの前身、日商岩井ボーイング社の代理店である。

[編集] 空軍向け製品

エアバスA400M型機

エアバスA400M型機

1999年1月にエアバス社はターボプロップエンジンを動力とする軍用輸送機の開発と生産を行うため、エアバス・ミリタリーS.A.Sを設立した。輸送機C-130に代替機としてイギリス、ベルギー、フランス、ドイツ、ルクセンブルク、スペイン、トルコなどNATO加盟諸国の支援を受けてA400Mが開発された。

[編集] 国際的な製造拠点

トゥルーズ空港に隣接する主要なエアバス社の工場。

トゥルーズ空港に隣接する主要なエアバス社の工場。

エアバス社の最終組み立て工場のラインはフランスのトゥルーズに2本、ドイツのハンブルクに1本ある。また、A400M用に4本目がスペインのセビリャで2006年10月生産開始を目処に建設中である。

国別の従業員 (2003年12月31日のデータ情報)
従業員 部品業者の従業員
フランス 19,358人 to be added
ドイツ 18,423人 to be added
イギリス 8,688人 to be added
スペイン 2,726人 to be added
アメリカ合衆国 405人+ 120,000人
中華人民共和国 100人+ to be added
総計 49,700人+
拠点ごとの従業員 (2003年12月31日のデータ情報)
エアバス社の拠点 ¹ 従業員数
トゥルーズ
(Saint-Martin-du-Touch, Colomiers, Blagnac)
(F) 14,133人
ハンブルグ
(Finkenwerder, Stade, Buxtehude)
(G) 11,185人
ブリストル (Filton) (UK) 4,379人
チェスター (Broughton) (UK) 4.309人
ブレーメン (G) 3,051人
マドリッド (Getafe, Illescas) (S) 2,243人
サン・ナゼール (F) 2,227人
Nordenham (G) 2,106人
Nantes (F) 1,869人
Varel (G) 1,172人
Albert (Meaulte) (F) 1,129人
Laupheim (G) 909人
Cadiz (Puerto Real) (S) 483人
ワシントンD.C. (HerndonAshburn) (US) 165人+
ウィチタ (US) 140人
北京 (PRC) 100人+
マイアミ (マイアミスプリングス) (US) 100人
総計
49,700人+

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Welcome to BW tool world! We are an experienced tool maker specialized in cutting tools. We focus on what you need and endeavor to research the best cutter to satisfy users demand. Our customers involve wide range of industries, like mold & die, aerospace, electronic, machinery, etc. We are professional expert in cutting field. We would like to solve every problem from you. Please feel free to contact us, its our pleasure to serve for you. BW product including: cutting toolaerospace tool .HSS DIN Cutting toolCarbide end millsCarbide cutting toolNAS Cutting toolNAS986 NAS965 NAS897 NAS937orNAS907 Cutting Tools,Carbide end millAerospace cutting toolФрезерыCarbide drillHigh speed steelMilling cutterCVDD(Chemical Vapor Deposition Diamond )PCBN (Polycrystalline Cubic Boron Nitride) Core drillTapered end millsCVD Diamond Tools Inserts’PCD Edge-Beveling Cutter(Golden Finger’PCD V-Cutter’PCD Wood tools’PCD Cutting tools’PCD Circular Saw Blade’PVDD End Mills’diamond tool Single Crystal Diamond Metric end millsMiniature end millsСпециальные режущие инструменты Пустотелое сверло Pilot reamerFraisesFresas con mango PCD (Polycrystalline diamond) FreseElectronics cutterStep drillMetal cutting sawDouble margin drillGun barrelAngle milling cutterCarbide burrsCarbide tipped cutterChamfering toolIC card engraving cutterSide cutterNAS toolDIN or JIS toolSpecial toolMetal slitting sawsShell end millsSide and face milling cutters

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Airbus (Airbus S.A.S, ქართ. ეარბას, ძირითადად "აერობუსი") — ერთ-ერთი უმსხვილესი ავიამშენებელი კომპანია, აწარმოებს ერთდროულად სამგზავრო, სატვირთო და სამხედრო-სატრანსპორტო თვითმფრინავებს. კომპანიის შტაბ-ბინა ქალაქ ტულუზაში, საფრანგეთი, მდებარეობს. 2001 წელს საფრანგეთის კანონმდებლობის მიხედვით გაერთიანდა აქციონერთა საზოგადოებაში ან "S.A.S" (ფრანგ. Société par Actions Simplifiée — გამარტივებული აქციონერთა საზოგადოება).

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BW специализируется в научных исследованиях и разработках, и снабжаем самым высокотехнологичным карбидовым материалом для поставки режущих / фрезеровочных инструментов для почвы, воздушного пространства и электронной индустрии. В нашу основную продукцию входит твердый карбид / быстрорежущая сталь, а также двигатели, микроэлектрические дрели, IC картонорезальные машины, фрезы для гравирования, режущие пилы, фрезеры-расширители, фрезеры-расширители с резцом, дрели, резаки форм для шлицевого вала / звездочки роликовой цепи, и специальные нано инструменты. Пожалуйста, посетите сайт www.tool-tool.com для получения большей информации.

BW is specialized in R&D and sourcing the most advanced carbide material with high-tech coating to supply cutting / milling tool for mould & die, aero space and electronic industry. Our main products include solid carbide / HSS end mills, micro electronic drill, IC card cutter, engraving cutter, shell end mills, cutting saw, reamer, thread reamer, leading drill, involute gear cutter for spur wheel, rack and worm milling cutter, thread milling cutter, form cutters for spline shaft/roller chain sprocket, and special tool, with nano grade. Please visit our web www.tool-tool.com for more info.

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