Il termine Big-block identifica, sul mercato automobilistico statunitense i motori V8 che hanno una cilindrata superiore ai 6,0 L (400 in3). Il più grande motore prodotto fu il Cadillac da 8,2 L (500 in3) prodotto negli anni ‘70. I motori di cilindrata inferiore ai 6 litri vengono chiamati small-block anche se in alcuni casi hanno raggiunto cilindrate più alte rendendo meno secca la divisione tra le due categorie.
La necessità di separare i motori in due categorie nacque negli anni ‘60 quando le auto di grandi dimensioni, dette full-size, allora prodotte richiedevano dei motori più grandi di quelli utilizzati nelle automobili precedenti. Di solito il termine identifica i motori prodotti dalle tre grandi: la Ford Motor Company, la Chrysler Corporation e la General Motors, le uniche capaci di mantenere due linee di motori V8.
Questi motori trovano impiego sulle grandi vetture e su quelle di lusso piuttosto che sulle macchine prestazionali. Inoltre di solito sono concepiti non per le prestazioni ma per favorire la docilità generale di utilizzo, coppia in basso, su queste grandi auto. Molti big-block sono tecnologicamente meno avanzati degli small-block e hanno spesso un rapporto peso/potenza basso. Hanno comunque trovato impiego anche nelle gare. Sono infatti dei big-block i motori utilizzati nelle gare NASCAR e le norme di omologazione statunitensi permettono di impiegare queti motori anche sulle vetture stradali. Nelle gare NASCAR il limite di cilindrata di 7 litri fa comprendere quali prestazioni possono fornire questi motori: lo Chevrolet 427, il Ford 427 e lo Chrysler 426 Hemi.
Negli anni ‘60, con l’esplosione delle muscle car, dei motori big-block prestazionali montati su vetture di dimensioni mid-size (di medie dimensioni per gli standard USA). Alcune versioni derivavano dai motori utilizzati nelle gare mentre altri erano delle versioni modificate di motori montati sulle vetture di lusso.
Dopo la crisi petrolifera del 1973 i giorni dell’impiego dei Big-Block sulle autovetture erano contati. Per la fine del decennio erano scomparsi da questo mercato mentre rimangono in uso sui pick-up e su altri veicoli differenti dalle autovetture.
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