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在南京大學的溫室裏，從美國遷居至中國的海濱錦葵靜靜地開放，美麗的單瓣花結下的種子蘊涵著豐富的油量。圖片由南京大學生命科學學院提供
■名詞解釋
生物柴油
柴油分子是由15個左右的碳鍊組成的，研究發現植物油分子一般由14-18個碳鍊組成，與柴油分子中碳數相近。因此生物柴油就是一種用油菜籽等可再生植物油加工制取的新型燃料。
按化學成分分析，生物柴油燃料是一種高脂酸甲烷，它是通過以不飽和油酸C18為主要成分的甘油脂分解而獲得的。
生物柴油作物有草本植物、木本油料樹種和水生油料植物三大類。常見的草本油料作物主要有油菜、大豆、花生、棉籽、亞麻等，其中油菜在世界範圍內套用最廣。常見的木本油料植物有棕櫚、光皮樹、麻風樹、油茶、椰子樹等。水生油料植物主要指油藻。
9月初，南京大學生命科學學院的欽佩教授領導的一個科研組宣布：他們從一種引進植物海濱錦葵中成功提煉出了生物柴油。這一成果在油價頻頻高攀的當下給外界留下了很多的想像和揣測。
差不多同時，在比利時召開的第一屆再生資源和生物煉制國際大會上，30多個國家的450多位生物 柴油領域的專家一致認為中國科學界將對生物柴油的研發起著積極的作用。“中國已建立了世界上第一套200噸/年酶法生物柴油裝置。而明年年底，全球第一套 萬噸的工業化裝置也將在上海投產。”
“新能源”本是“老能源”
在中國剛剛起步的“新能源”生物柴油其實並不新。
1896年，德國工程師魯道夫·迪塞爾研制成功的第一台壓力點火內燃機———柴油機用的燃料就是一種生物油，花生油。1912年，迪塞爾在一次大會上預言：植物油燃料將成為能源發展的一個重要方向，並一定會成為像石油一樣重要的燃料。
然而在之後的數十年裏，廉價的液體能源石油戰勝了易炭化結焦且成本高昂的植物油，成了這個星球上最重要的能源。
直到上世紀七八十年代，石油可能枯竭這一危險使得西方國家重新開始了對生物柴油的研發。根據統計，目前美、德、意、法等國已建成生物柴油生產裝置數十座，2000年德國生物柴油產量已達45萬噸。
目前國外用於規模生產生物柴油的原料有大豆（美國）、油菜籽（西歐）、棕櫚油（東南亞）等。
海濱錦葵瞄準灘塗荒地
然而在中國，人均耕地的不足限制了生物柴油的規模發展。南京大學欽佩教授科研組的新成果的意義就在於，他們找到了一種新的作物，適合於灘塗這樣的荒地種植。
欽佩稱，正是“生物柴油原料的種植、研發不要與人、農作物爭良田”這一思路讓他想到將兩個課題“ 並題”解決：一個是生物柴油新領地的開拓，另一個就是解決灘塗等土地由於鹽漬化而日趨荒蕪的問題。“除開良田，可利用的資源就是荒山、沙地、海濱等。”根 據來自國土資源部的調查報告，伴隨著土地沙化、惡化行程的加劇，我國有相當可觀的鹽漬化土地，其中海濱鹽土近0.2億公頃，灘塗鹽土面積為300萬公頃左 右。這給科研組提供了遐想。
然而，盡管油料植物多達1554種，但能在鹽土上生長的卻不足5％。“標準一是要適合海濱等鹽漬化嚴重地帶，二是含油量要高。”在對各種油料植物做了分析後，欽佩的科研組將賭注押在了海濱錦葵上。
海濱錦葵是一種多年生宿根植物，天然分布於美國東部特拉華州至得克薩斯州的鹽沼海岸帶，其種子的含油率和粗蛋白含量與重要經濟作物大豆相仿，鈣和鉀的含量很高。
1993 年，欽佩開始從美國引種海 濱錦葵，今年春天，南大的專家們等到了收獲期：成功壓榨出了海濱錦葵的油，並於日前所做的可燃性鑑定中，被證明可以燃燒，能作為動力燃料使用。清華大學化 學工程系套用化學研究所所長劉德華教授評價這一發現是生物柴油原料擴展方面的一大突破。
生物柴油不是“畫餅”
“大自然通過光合作用每年產生約億噸生物質，但是目前世界上生物質的利用率還不到7%.”國內惟一獲邀參加了這屆再生資源和生物煉制國際大會的北京化工大學教授譚天偉向記者介紹，生物柴油的研發是第二代生物質能的主攻方面。
第一代生物質能主要是通過生物質廢棄物的燃燒或生物發酵產生的沼氣來發電或供熱。而第二代生物質能是在第一代的基礎上，有意識地種植能源作物，從中加工轉化成液體的動力燃料，目前套用最普遍的是生物柴油和乙醇汽油。
譚天偉說，在對生物柴油所做的燃燒性能對比實驗中，可以肯定生物柴油的性質與石化柴油相近，是一種含氧、基本上不含硫和芳烴的再生燃料，因此也是一種環保的綠色燃料。
“生物柴油在各種性能的比較上都比柴油要好，也能對發動機起到潤滑、保護的作用。要說惟一的缺點，就是它的熱值比較低，但這一缺點對發動機的性能基本是沒有影響的。”
有一種產業叫“能源農業”
“生物柴油大量運用是必然的，但具體什麼時候我現在還不好說。”譚天偉認為，現在我們已經進入生物經濟時代的前頁，生物柴油肯定是這一時代的標志性事物，因而在生物柴油的研發上應注重全面挖掘。
“從將來規模化產出生物柴油方面來看，我比較提倡能源農業。”譚天偉認為，要使生物柴油真正地進入人們的生活，就必須增大其產量，光靠培植新的原料作物是遠遠不能解決我國用油的需求量，因此能源農業會是生物柴油產出中的一大分支。
據 介紹，能源農業的一個重點是轉基 因油菜籽、大豆，另一重點就是與其他產業的綜合，比如說開發棉籽油、米糠油。“能源農業的核心就是要多重利用現有的能源。棉花和米糠都是現成的，產量也 大，長期以來棉籽、米糠都遭廢棄，其實通過加工還可以再次利用，壓榨出棉籽油和米糠油。”
■障礙
三大瓶頸制約生物柴油推廣
南大開發海濱錦葵的成功被不少學界人士看做我國燃油研發的新突破，然而專家認為，生物柴油要在我國推廣，還面臨著三大瓶頸。
生產成本需考慮
清華大學劉德華教授表示，生產成本高是生物柴油無法迅速推廣的一大瓶頸。
就目前情況來看，生物柴油的價格比一般石化柴油要貴，因為企業還未能形成規模化生產。
此外，除了用現成的動物油提煉生物柴油外，植物油的栽種往往需要較長的周期。
劉教授介紹，國外生物柴油的成本也不低，但一些國家會對生物柴油生產者採取減免稅收的措施。
技術裝置需攻關
生物柴油在原料的研制上日益取得突破，但要大規模生產，還必須在技術等環節上加以配套。
譚天偉向記者解釋，目前生物柴油主要有三種制作方法，化學堿法、超臨界方法、酶法。前兩者已較為普遍，各國現在都在加大對酶法的研發，因為用酶法提煉生物柴油是一種新的清潔生產工藝。
加油站裝置需配套
譚天偉教授介紹，生物柴油與石化柴油的指標是有區別的，全面推廣就必須要對加油站等設施的裝置加 以改善。“譚天偉描述，這種裝置還是很簡單，即在現有的裝置上再加一個盛放生物柴油的容器，使兩者可以分層，但目前國內還沒有走到這一步，”不過這一步是 勢在必行的。“（李健亞）
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