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Freedom of the seas, verdas største cruiseskip.

Eit cruiceskip er eit passasjerskip spesialbygd for cruisetrafikk og opplevingsreiser.

Ein kan gjerne omtala cruiseskip som flytande luksushotell. I tillegg til høg lugarstandard har cruiseskip ofte eit godt utval av restaurantar, barar og taxfreebutikkar. Dei fleste skipa er utstyrte med fritids- og underhaldningstilbod som symjebasseng, kino, bibliotek, golfsimulator, trimsenter og casino.

歡迎來到Bewise Inc.的世界，首先恭喜您來到這接受新的資訊讓產業更有競爭力，我們是提供專業刀具製造商，應對客戶高品質的刀具需求，我們可以協助客戶滿足您對產業的不同要求，我們有能力達到非常卓越的客戶需求品質，這是現有相關技術無法比擬的，我們成功的滿足了各行各業的要求，包括：精密HSS DIN切削刀具、協助客戶設計刀具流程、DIN or JIS 鎢鋼切削刀具設計、NAS986 NAS965 NAS897 NAS937orNAS907 航太切削刀具,NAS航太刀具設計、超高硬度的切削刀具、醫療配件刀具設計、汽車業刀具設計、電子產業鑽石刀具、木工產業鑽石刀具等等。我們的產品涵蓋了從民生刀具到工業級的刀具設計；從微細刀具到大型刀具；從小型生產到大型量產；全自動整合；我們的技術可提供您連續生產的效能，我們整體的服務及卓越的技術，恭迎您親自體驗！！

BW Bewise Inc. Willy Chen willy@tool-tool.com bw@tool-tool.com www.tool-tool.com skype:willy_chen_bw mobile:0937-618-190 Head &Administration Office No.13,Shiang Shang 2nd St., West Chiu Taichung,Taiwan 40356 http://www.tool-tool..com / FAX:+886 4 2471 4839 N.Branch 5F,No.460,Fu Shin North Rd.,Taipei,Taiwan S.Branch No.24,Sec.1,Chia Pu East Rd.,Taipao City,Chiayi Hsien,Taiwan

Welcome to BW tool world! We are an experienced tool maker specialized in cutting tools. We focus on what you need and endeavor to research the best cutter to satisfy users’ demand. Our customers involve wide range of industries, like mold & die, aerospace, electronic, machinery, etc. We are professional expert in cutting field. We would like to solve every problem from you. Please feel free to contact us, its our pleasure to serve for you. BW product including: cutting tool、aerospace tool .HSS DIN Cutting tool、Carbide end mills、Carbide cutting tool、NAS Cutting tool、NAS986 NAS965 NAS897 NAS937orNAS907 Cutting Tools,Carbide end mill、disc milling cutter,Aerospace cutting tool、hss drill’Фрезеры’Carbide drill、High speed steel、Milling cutter、CVDD(Chemical Vapor Deposition Diamond )’PCBN (Polycrystalline Cubic Boron Nitride) ’Core drill、Tapered end mills、CVD Diamond Tools Inserts’PCD Edge-Beveling Cutter(Golden Finger’PCD V-Cutter’PCD Wood tools’PCD Cutting tools’PCD Circular Saw Blade’PVDD End Mills’diamond tool ‘Single Crystal Diamond ‘Metric end mills、Miniature end mills、Специальные режущие инструменты ‘Пустотелое сверло ‘Pilot reamer、Fraises’Fresas con mango’ PCD (Polycrystalline diamond) ‘Frese’Electronics cutter、Step drill、Metal cutting saw、Double margin drill、Gun barrel、Angle milling cutter、Carbide burrs、Carbide tipped cutter、Chamfering tool、IC card engraving cutter、Side cutter、NAS tool、DIN or JIS tool、Special tool、Metal slitting saws、Shell end mills、Side and face milling cutters、Side chip clearance saws、Long end mills、Stub roughing end mills、Dovetail milling cutters、Carbide slot drills、Carbide torus cutters、Angel carbide end mills、Carbide torus cutters、Carbide ball-nosed slot drills、Mould cutter、Tool manufacturer.

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ようこそＢｅｗｉｓｅ　Ｉｎｃ.の世界へお越し下さいませ、先ず御目出度たいのは新たな

情報を受け取って頂き、もっと各産業に競争力プラス展開。

弊社は専門なエンド・ミルの製造メーカーで、客先に色んな分野のニーズ、

豊富なパリエーションを満足させ、特にハイテク品質要求にサポート致します。

弊社は各領域に供給できる内容は：

（１）精密ＨＳＳエンド・ミルのＲ＆Ｄ

（２）Carbide Cutting tools設計

（３）鎢鋼エンド・ミル設計

（４）航空エンド・ミル設計

（５）超高硬度エンド・ミル

（６）ダイヤモンド・エンド・ミル

（７）医療用品エンド・ミル設計

（８）自動車部品＆材料加工向けエンド・ミル設計

弊社の製品の供給調達機能は：

（１）生活産業～ハイテク工業までのエンド・ミル設計

（２）ミクロ・エンド・ミル～大型エンド・ミル供給

（３）小Ｌｏｔ生産～大量発注対応供給

（４）オートメーション整備調達

（５）スポット対応～流れ生産対応

弊社の全般供給体制及び技術自慢の総合専門製造メーカーに貴方のご体験を御待ちしております。

BW специализируется в научных исследованиях и разработках, и снабжаем самым высокотехнологичным карбидовым материалом для поставки режущих / фрезеровочных инструментов для почвы, воздушного пространства и электронной индустрии. В нашу основную продукцию входит твердый карбид / быстрорежущая сталь, а также двигатели, микроэлектрические дрели, IC картонорезальные машины, фрезы для гравирования, режущие пилы, фрезеры-расширители, фрезеры-расширители с резцом, дрели, резаки форм для шлицевого вала / звездочки роликовой цепи, и специальные нано инструменты. Пожалуйста, посетите сайт www.tool-tool.com для получения большей информации.

BW is specialized in R&D and sourcing the most advanced carbide material with high-tech coating to supply cutting / milling tool for mould & die, aero space and electronic industry. Our main products include solid carbide / HSS end mills, micro electronic drill, IC card cutter, engraving cutter, shell end mills, cutting saw, reamer, thread reamer, leading drill, involute gear cutter for spur wheel, rack and worm milling cutter, thread milling cutter, form cutters for spline shaft/roller chain sprocket, and special tool, with nano grade. Please visit our web www.tool-tool.com for more info.

Amsterdam

Queen Mary 2

Cruiseschip, door Welleman

Een cruiseschip is een vaak groot passagiersschip, speciaal bedoeld voor het vervoeren of vermaken van passagiers. Meestal staan zonnige bestemmingen op het programma zoals landen rond de Middellandse Zee, de Caraïben, maar ook Alaska of de Zuidpool is een populair gebied voor een cruisetocht in de zomer.

Cruises zijn de laatste jaren populairder geworden met honderdduizendenden passagiers in 2004. Zo zijn in de jaren 2001-2004 voor Noord-Amerika minstens negen nieuwe schepen aan de vloot toegevoegd.

De televisieserie The Love Boat uit de jaren '70, opgenomen op het cruiseschip Pacific Princess van de rederij Princess Cruises, heeft cruises en cruiseschepen bekender gemaakt bij een groot aantal mensen.

Hiernaast staat een opengewerkte tekening van een passagiersschip afgebeeld, op z'n Engels ook wel ocean liner of cruise ship genoemd. Duidelijk zijn de boegschroeven en de hoofdmotor, achter in de machinekamer, te zien. Natuurlijk mogen disco en zwembad niet ontbreken!

Een befaamde reder van passagiersschepen is de Holland-Amerika Lijn; bekende cruiseschepen zijn de RMS Titanic, de Queen Mary 2 (grootste cruiseschip in 2005), de Queen Elizabeth 2 en de Queen Victoria (2007).

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一、是非題：
1 . ( O ) 木銼刀使用後， 可以使用鋼絲刷清除銼刀間之木屑， 以保持銼削之效果。
2 . ( O ) 與基準面平行的線條可用劃線規來劃。
3 . ( O ) 夾背鋸是專門鋸切細小工作物， 而半圓鋸是專鋸鳩尾槽用的。
4 . ( X ) 使用劃線刀劃線時愈深愈好， 因為深的線比較清楚。
5.(X) 木模刀常用於鑿孔。
6 . ( O ) 順木紋方向鋸切時， 應選用縱斷鋸。
7 . ( O ) 木錘主要用途是搥擊木板， 以預防其表面受搥擊時， 產生痕跡或破裂。
8 . ( O ) 平鉋是最常用的一種鉋刀，有單刀與雙刀之分，又依用途可分為粗鉋、中鉋、細鉋、端面鉋。
9 . ( O ) 規鋸( 牛尾鋸) 主要是鋸曲線用， 鋸身窄且厚， 呈細長尖形。
1 0 . ( O ) 鐵釘與木螺釘的規格是以直徑及長度來表示。
1 1 . ( O ) 平打鑿之切刃角一般是比平鑿之切刃角為大。
1 2 . ( O ) 釘鐵釘時， 最好使鐵釘與板面成約8 0 ° 之傾斜角， 以增強結合力。
1 3 . ( O ) 雙面鋸的主要規格是以鋸身的長度為準。
1 4 . ( O ) 光鉋是專供鉋光平面， 並不要求有多大的準確度之用。
1 5 . ( X ) 平細鋸( 夾背鋸) 的鋸齒形狀極似縱斷鋸。
1 6 . ( O ) 光鉋之長度約僅有細鉋的二分之一， 專用於不準確平面修光之用。
1 7 . ( O ) 半圓手鑽用於接合釘孔， 而三角手鑽用於鐵釘接合時鑽孔用之。
1 8 . ( O ) 光鉋之刀刃與壓鐵的距離比細鉋小。
1 9 . ( X ) 調整細鉋刀時， 其刀刃露出台面約為0.5mm 左右。
2 0 . ( X ) 粗鉋之鉋身較長， 且鉋刀露出台面較多。
2 1 . ( X ) 選用內圓鉋時， 須選用比要鉋削的直徑稍大之內圓鉋。
2 2 . ( O ) 無論橫斷鋸或縱斷鋸， 都必須加以撥齒造成鋸路， 否則很難使用。
2 3 . ( O ) 立鉋之鉋刀與鉋身成直角。
2 4 . ( X ) 平鉋刀的壓鐵如果距離刀刃口較近， 則使用較為省力。
2 5 . ( X ) 木鎚用來敲打木釘和鐵釘最適宜。
2 6 . ( O ) 鉋削硬木時， 平鉋應略為斜放比較省力。
2 7 . ( X ) 木模工用平鑿與木工用平打鑿是一樣的。
2 8 . ( O ) 調整鉋刀修正左右偏差， 如用力過猛將使鉋膛裂開。
2 9 . ( X ) 磨平鉋鉋刀時， 只要能磨好就可以， 磨石面不一定要平直。
3 0 . ( O ) 手工鋸切夾板無論何種方向， 必須選用橫斷鋸齒鋸切。
3 1 . ( X ) 刨光木材端面時， 通常壓鐵距離刀刃口要愈近愈好。
3 2 . ( X ) 平細鋸( 夾背鋸) 主要是用來鋸切粗大的木材所用。
3 3 . ( X ) 粗平鉋通常比細平鉋的寬度大一點， 而且都沒有壓鐵。
3 4 . ( X ) 木模刀使用尖梢部位的機會不多。
3 5 . ( X ) 雙面鋸的施力要領是向自己身體前方施力鋸切。
3 6 . ( O ) 研磨鉋刀時， 磨到刀刃看不到一條白線為止， 刃口才算銳利。
3 7 . ( X ) 木銼刀與機工所用之銼刀相同。

3 8 . ( O ) 雙刃平鉋作細鉋用時， 壓鐵愈靠近刀刃口愈佳。
3 9 . ( O ) 切斷車刀是專門切斷棍形及盤形， 亦可代用狹平口車刀。
4 0 . ( O ) 為了保持細平鉋的精密， 一般切削量以不超過0.3mm 為原則。
4 1 . ( O ) 平細鉋可以用來鉋製圓柱體之工件。
4 2 . ( O ) 鉋硬木時， 鉋刀刃的角度應比鉋軟木者為大。
4 3 . ( O ) 游標卡尺除了可以量測內、外徑， 同時尚可以測量深度。
4 4 . ( X ) 鉋刀退出時， 必須敲擊鉋刀尾之中央部份， 鉋身才不致裂壞。
4 5 . ( X ) 在大板面的中央鋸切不規則的孔洞， 最好是使用線鋸或夾背鋸。
4 6 . ( X ) 鑿刀不使用時， 應排放在工作台上， 而刀口朝向人身。
4 7 . ( O ) 通常手鋸的鋸路為鋸片厚度的1 . 3 倍至1 . 8 倍。
4 8 . ( O ) 如果粗平鉋刃口， 研磨成絕對平直的狀態反而不好刨削。
4 9 . ( O ) 平鉋之鉋台底面應經常抹些油， 以減少磨擦損失。
5 0 . ( O ) 麻花鑽頭是以其直徑做為規格， 通常有英制及公制兩種。
5 1 . ( O ) 圖面上的尺寸「4 1 / 2 " 」表示4 1 / 2 英吋。
5 2 . ( X ) 0 . 0 5 m m 等於5/100mm 等於5cm。
5 3 . ( O ) 1 c m 等於10mm。
5 4 . ( X ) 已知半徑為3 吋之圓， 則其圓面積為1 8 . 8 4 平方吋。
55.(X) 10mm 等於1m。
5 6 . ( X ) 木材1 才是1 0 0 立方吋的體積。
5 7 . ( X ) 測量圓柱體的外徑用內卡。
5 8 . ( O ) 半圓形所夾內角為1 8 0 ° 。
5 9 . ( X ) ± 0 . 0 1 的公差比± 0 . 0 2 的公差大。
6 0 . ( X ) 0 . 5 吋等於5 / 8 吋。
6 1 . ( X ) 有一塊木板， 其長為6 台尺， 寬為8 台寸， 厚為1 台寸， 則此木板之材積為4 8 才。
6 2 . ( X ) 1 台寸等於3 0 . 3 3 3 ⋯ c m 。
6 3 . ( X ) 一般所指的一分是指1 / 1 0 吋。
6 4 . ( O ) 收縮直尺的最小刻度為1 m m ， 而收縮游標卡尺的最小刻度為0.05mm。
6 5 . ( O ) 圖面上的英文字母「c m 」是表示公分。
6 6 . ( X ) 1 c m 等於0.1m。
6 7 . ( X ) 5 0 ± 0 . 1 的公差比的公差小。
6 8 . ( X ) 1 吋等於25.4cm。
6 9 . ( X ) 1 0 0 ± 0 . 0 1 的公差比9 9 ± 0 . 0 1 小。
7 0 . ( O ) 2 1 / 2 吋加 1 1 / 4 吋等於 3 3 / 4 吋。
7 1 . ( X ) 闊葉樹因四季均帶綠葉， 故亦稱為常綠樹。
7 2 . ( O ) 從樹木的橫斷面觀察， 可知木材是由樹皮、木質及髓心等三部分構成。
7 3 . ( X ) 木材經乾燥後的強度小於未乾燥的強度。
7 4 . ( O ) 木材因表面蒸發， 而引起內部水份擴散的原理， 是為自然乾燥法。
7 5 . ( X ) 氣乾材之強度是因含水量越多而強度越強。
7 6 . ( O ) 木材橫向收縮分為徑向及弦向收縮二種， 而徑向比弦向收縮大。

7 7 . ( X ) 動物性的膠合劑如牛皮膠其特性是不怕水。
7 8 . ( O ) 邊材之木質鬆軟， 不宜做木模用材。
7 9 . ( X ) 膠合之條件， 板材必須乾燥且平直外， 膠合層愈厚， 膠合力便愈強。
8 0 . ( O ) 銅釘較能耐腐蝕， 不過其本身的強度則不如鐵釘。
8 1 . ( X ) 合板為最普遍之加工木質材料， 利用膠合劑， 以偶數單板互相直交重疊而成。
8 2 . ( X ) 型心盒用料， 最好選用較硬有節疤的材料， 以免變形。
8 3 . ( O ) 夾板所用的膠合劑是尿素膠。
8 4 . ( X ) 木心板可分為冷壓及熱壓兩種， 冷壓的效果比熱壓好。
8 5 . ( X ) 木材橫寬比縱長較不容易收縮。
8 6 . ( X ) 台灣所產的檜木當中， 以紅檜最適合於木模用的材料。
8 7 . ( X ) 天然乾燥法亦可使木材乾燥至平衡含水量以下。
8 8 . ( O ) 木材於生材時浸於水中， 可以防止乾裂， 腐朽及色變。
8 9 . ( O ) 生成於木材木質部的多數輪環稱為年輪。
9 0 . ( O ) 年輪的密度， 對木材的比重及強度有很大的影響。
9 1 . ( O ) 木材受到外力時， 木材內部發生的抵抗力， 稱為木材強度。
9 2 . ( X ) 木材在大氣中緩緩乾燥， 則易變形。
9 3 . ( X ) 木材經人工完全的乾燥後， 所做的木模絕不變形。
9 4 . ( O ) 大多數的木材， 其木質都由內部濃色的心材及外周部淡色的白木質所構成。
9 5 . ( O ) 台灣扁檜的材質比美國檜木的材質為佳。
9 6 . ( O ) 柚木的心材呈桃紅色波紋， 材質細密而堅牢， 經加工後不反翹。
9 7 . ( O ) 楠木俗稱黃肉樹，其邊心材境界不明，皆為淡黃褐色，木質細密堅硬，故多用於傢俱用材料。
9 8 . ( X ) 如果木材含水量少於纖維飽和點之含水量時， 謂之生材。
9 9 . ( O ) 木材之含水率在2 6 ∼ 2 7 ％ 時， 開始有顯著的收縮現象。
1 0 0 . ( O ) 國內所稱之柳安木， 大都產於亞熱帶國家。
1 0 1 . ( X ) 洋干漆可用松香水稀釋。
1 0 2 . ( O ) 在木材斷面塗刷油漆， 可以防止乾裂。
1 0 3 . ( O ) 木材因內部壓力之增加、而引起水分之移動者， 是為人工乾燥之理論。
1 0 4 . ( X ) 可以耐得住於低溫的材料叫做耐火材料。
1 0 5 . ( X ) 同一樹種之木材， 其含水率高者較富有彈性及強度。
1 0 6 . ( X ) 台灣扁檜、紅檜、松木等是屬於闊葉樹。
1 0 7 . ( X ) 柚木、胡桃木等因材質細密而稍堅硬不適合於做精密木模用材料。
1 0 8 . ( O ) 木材比重為木材之重量與同容積水在4 ℃ 時的重量之比。
1 0 9 . ( X ) 俗名赤皮， 通稱木的木材， 其學名叫做樅木。
1 1 0 . ( X ) 木材乾裂的形成是由於不平均的乾燥， 及不等齊的收縮， 其裂縫必與年輪成平行。
1 1 1 . ( O ) 圖上線條， 為實物長的0 . 5 倍， 此圖之比例記為1 ： 2 。
1 1 2 . ( O ) 兩點間只有一條直線。
1 1 3 . ( O ) 1 5 ° 之倍數角度如： 3 0 ° 、4 5 ° 、7 5 ° 、1 2 5 ° 等可由一組三角板搭配繪出。
1 1 4 . ( O ) 一平面與投影面平行， 其投影為一平面。
1 1 5 . ( O ) 割面在必要時可以轉折， 來表示不在同一直線上之剖面。

1 1 6 . ( O ) 割面貫穿物體之剖面， 稱之為全剖面。
1 1 7 . ( X ) 第二角與第四角投影法也是常用之投影法。
1 1 8 . ( O ) 第一角投影法之視圖位置， 右側視圖在正視圖左方， 上視圖在正視圖下方。
1 1 9 . ( O ) 兩平面相交構成一直線。
1 2 0 . ( X ) “ 如左圖” 所示b 與c 之實長應為e 與d 。
1 2 1 . ( X ) 以第三角繪製之右側視圖， 應位於正視圖之左側。
1 2 2 . ( X ) M 為英製螺紋的代號。
1 2 3 . ( X ) 描圖紙是用來劃草圖用的。
1 2 4 . ( X ) 細實線用以繪製物體之輪廓線。
1 2 5 . ( X ) H 的鉛筆比HB 的鉛筆要軟。
1 2 6 . ( X ) 一般機械圖上， 長度之公制單位為“ c m ” 。
1 2 7 . ( X ) 裝配圖一定要標註尺度。
1 2 8 . ( O ) 割面線表示剖面的部位及方向。
1 2 9 . ( O ) 三角板配合丁字尺或平行尺， 可以繪製很多平行線。
1 3 0 . ( X ) 在圖面上的尺寸， 為了使其易於讀得， 最好能重複標註。
1 3 1 . ( O ) 細點鏈線可用以表示中心線， 假想線等。
1 3 2 . ( X ) 放大繪製之比例記為1 ： 2 。
1 3 3 . ( O ) 一直線與投影面平行時， 其投影為一直線。
1 3 4 . ( X ) A 1 紙面積為A0 紙( 全開) 面積之1 / 3 倍。
1 3 5 . ( O ) 一般人樂於使用等角圖繪立體圖的原因， 是容易而表現真實。
1 3 6 . ( X ) 右旋螺紋必須記上“ L H ” 字樣。
1 3 7 . ( O ) 我國機械製圖紙之大小， 係採用CNS 所規定A 組之規格。
1 3 8 . ( X ) 斜投影乃物體與投影面成某一角度， 投影線與投影面成垂直之投影法。
1 3 9 . ( O ) 軸、銷、螺栓、鍵等機件均屬不剖面之機件。
1 4 0 . ( X ) 等角投影圖之軸線長要比等角圖大1 . 2 倍。
1 4 1 . ( X ) 半開紙之大小是全開紙連續對摺兩次之大小。
1 4 2 . ( X ) 一般製圖用紙有A、B、C 三種規格。
1 4 3 . ( X ) 三角形之內角和為3 6 0 ° 。
1 4 4 . ( X ) 輔視圖不可能出現剖面圖。
1 4 5 . ( O ) 足尺繪製之比例記為1 ： 1 。
1 4 6 . ( X ) 矩形之內角和為1 8 0 ° 。
1 4 7 . ( O ) 半視圖所表示的物體必為對稱。
1 4 8 . ( O ) 經圓錐體之頂點作一垂直剖面， 其斷面應為三角形。
1 4 9 . ( O ) 仿宋體字為CNS 規定之工程標準字。
1 5 0 . ( X ) 鉚釘， 軸承之滾珠， 齒輪齒為要剖面之機件。
1 5 1 . ( O ) 厚度一致或斷面一致之工件， 可用單視圖繪製。
1 5 2 . ( O ) 法線視圖就是輔助視圖。
1 5 3 . ( X ) 左旋螺紋必須記上“ R H ” 字樣。

1 5 4 . ( O ) 圖法有第一角法與第三角法， 只要能正確表現一物體， 可任選一法。
1 5 5 . ( X ) 兩曲面斜交其交線為直線。
1 5 6 . ( O ) 曲面與平面斜切其交線應為曲線。
1 5 7 . ( X ) 尺寸線及延伸線規定均以粗實線繪之。
1 5 8 . ( X ) 在機械製圖中， 比例2 ： 1 是表示縮小繪製。
1 5 9 . ( O ) 一個圓球之三視圖， 為大小相同之圓形。
1 6 0 . ( X ) 以組合剖面表示， 凡為割面所剖切之所有機件， 均應剖面。
1 6 1 . ( X ) 三視圖是屬於等角投影。
1 6 2 . ( X ) 肋的剖面， 要劃剖面線。
1 6 3 . ( X ) 上墨時應先劃直線， 再劃圓。
1 6 4 . ( O ) 順時針方向旋轉而前進之螺紋稱之為右螺紋。
1 6 5 . ( O ) 徒手劃時最好用紙是方格紙。
1 6 6 . ( X ) 任何物體均可採用半剖面的剖視圖。
1 6 7 . ( O ) 具有奇數的肋或輻， 其剖面均繪成對稱。
1 6 8 . ( O ) 一個圓錐體， 至多只用二個視圖就可將其形狀表達清楚。
1 6 9 . ( X ) 凡標準零件， 在組合圖中均應省略不畫出。
1 7 0 . ( X ) 球體尺寸的記入只須註明直徑即可。
1 7 1 . ( O ) 過平面外一點， 只能做一直線與該面垂直。
1 7 2 . ( O ) 平分線段AB 的作法是， 以A、B 為圓心， 大於AB/2 之任意長為半徑， 作弧， 得兩交點，
連接此兩點而成。
1 7 3 . ( O ) 對稱之機件， 同時表示外面視圖及剖面形狀之視圖， 稱之為半剖面。
1 7 4 . ( O ) 虛線用以表示看不見而實際存在之輪廓線、交線等線條。
1 7 5 . ( O ) 等腰三角形之兩底角相等。
1 7 6 . ( X ) 剖面圖中的剖面線應儘量與輪廓平行。
1 7 7 . ( X ) 劃剖面圖， 一物體只可剖切一次。
1 7 8 . ( O ) 正三角形之三邊一樣長。
1 7 9 . ( X ) 螺紋之最大外徑稱為節圓直徑。
1 8 0 . ( O ) 與旋轉剖面相同之原理， 但因位置空間不夠， 而移出繪製者， 稱之為移出剖面。
1 8 1 . ( X ) U N F 代表統一螺紋粗牙。
1 8 2 . ( X ) 4 0 ± 0 . 0 2 其公差為單向公差。
1 8 3 . ( O ) 描圖時， 應先劃小圓， 再劃大圓。
1 8 4 . ( X ) M 8 × 1 中1 是表示螺紋的級數。
1 8 5 . ( O ) 表示斜面的真實形狀與大小， 可用輔助視圖表達之。
1 8 6 . ( O ) 1 0 0 磅的圖紙是比1 2 0 磅的圖紙薄些。
1 8 7 . ( O ) 展開圖中的線長均為實長。
1 8 8 . ( O ) 螺紋旋轉一週的進程， 稱之為導程。
1 8 9 . ( O ) 組合圖最主要是表達各零件間的相互關係與位置。
1 9 0 . ( O ) 公制螺紋的精度1 級比2 級的精度要高。
1 9 1 . ( X ) 鑽頭越小， 所需轉速越低。

1 9 2 . ( X ) 在木模車床車削內圓弧時， 宜用半圓口車刀。
1 9 3 . ( X ) 一般上型模的加工量比下型模小。
1 9 4 . ( X ) 一般加工， 鑄鐵件以水為切削劑。
1 9 5 . ( X ) 平鉋機上面之進料滾軸應與出料滾軸之高度一致。
1 9 6 . ( O ) 用圓鋸機鋸切木料時， 必須有一面和一邊保持平直。
1 9 7 . ( X ) 線鋸機所用鋸條之鋸齒一律是向下的。
1 9 8 . ( O ) 帶鋸機的主要規格是以鋸輪直徑大小為準。
1 9 9 . ( O ) 盤式砂光機除可磨平面外， 亦可磨外圓弧。
2 0 0 . ( O ) 綜合鋸片可以用為縱鋸或橫鋸。
2 0 1 . ( O ) 帶鋸條之折斷原因， 多半是未注意鋸條寬度和鋸路弧度之關係。
2 0 2 . ( X ) 操作木模機器時， 應戴手套， 以防傷手。
2 0 3 . ( O ) 木板加工時， 應由正面先鉋， 而後再鉋側面。
2 0 4 . ( X ) 在一般情況下， 邊鉋機的後台面應比刀片高度為低。
2 0 5 . ( O ) 工作物的加工量， 與鑄件之大小， 形狀有絕對的關係。
2 0 6 . ( X ) 車刀( 機工用) 之斷屑槽主要功用是使車刀更銳利。
2 0 7 . ( O ) 兩機件配合時， 孔的尺寸， 小於軸的尺寸， 稱干涉配合。
2 0 8 . ( X ) 木模工作圖的剖面部份應以紅色畫出， 加工面以藍色塗出。
2 0 9 . ( X ) 鑄件重要的加工量部份， 應設定在上模。
2 1 0 . ( O ) 金屬表面經加工後， 看似光滑， 實則均有起伏之波紋狀， 稱為表面粗度。
2 1 1 . ( X ) 機工平面磨床常用虎鉗夾持工作物。
2 1 2 . ( O ) 鑽床夾頭柄最常用的斜度為莫氏斜度。
2 1 3 . ( X ) 鉸孔前可以不必先鑽孔。
2 1 4 . ( O ) 機工銑床上之等分工作是利用分度頭來配合使用。
2 1 5 . ( X ) 機工人員切削圓柱、圓錐時， 常用鉋床切削。
2 1 6 . ( O ) 鑄造是一種改變材料形狀的加工法。
2 1 7 . ( O ) 鑽頭之鑽唇間隙角太小時， 鑽削阻力增加， 很難鑽入工件。
2 1 8 . ( X ) 木模製作時， 無需考慮機械加工的方法。
2 1 9 . ( X ) 鑄件為加工所預留的量， 謂之收縮裕量。
2 2 0 . ( O ) 機工車床車刀伸出刀柄或刀架之長度， 宜盡量縮短。
2 2 1 . ( X ) 鑄鋼所使用的收縮尺在8 / 1 0 0 0 ∼ 1 0 / 1 0 0 0 之間。
2 2 2 . ( X ) 鑄造場地板中的地坑模， 一般可當成模子的上模使用。
2 2 3 . ( X ) 在砂模表面塗刷煤粉， 其目的是防止鑄件收縮。
2 2 4 . ( X ) 簡易小鑄件， 形狀不同時， 不可以放在同一平板上， 製作中板模。
2 2 5 . ( O ) 化鐵爐主要是生產鑄鐵的熔解爐。
2 2 6 . ( O ) 一般鑄鐵的金屬收縮量在8 / 1 0 0 0 ∼ 1 2 / 1 0 0 0 之間。
2 2 7 . ( O ) 容易變形的鑄件， 應考慮加放補正裕量。
2 2 8 . ( X ) 鑄造上用來做砂心的砂通常是河砂。
2 2 9 . ( X ) 冶煉作業中， 所減少的物質都在爐渣中。
2 3 0 . ( O ) 最普遍使用的砂模法為濕砂模法。

2 3 1 . ( O ) 擔任木模工作者， 必須瞭解鑄造方法之概要。
2 3 2 . ( O ) 黏土是型砂中的主要黏結劑。
2 3 3 . ( X ) 模型設計的好壞與鑄造成本沒有關係。
2 3 4 . ( X ) 地模法或地坑法是用於小鑄件之生產。
2 3 5 . ( O ) 將鑄件從砂模中取出稱為清箱。
2 3 6 . ( X ) 生產灰口鑄鐵鑄件， 亦可列入非鐵金屬。
2 3 7 . ( X ) 含少量鐵元素的合金， 被稱非鐵金屬。
2 3 8 . ( X ) 生產中空鑄件， 須使用冷鐵。
2 3 9 . ( O ) 添加於鑄鐵中之含矽量為2 % ∼ 4 % 。
2 4 0 . ( X ) 鑄鋼的含碳量一般在2 . 0 ∼ 6 . 6 7 % 之間。
2 4 1 . ( X ) 熔解作業中不純物造成的殘渣稱為熔劑。
2 4 2 . ( X ) 用在水玻璃造模法之矽砂必須乾冷及含黏土。
2 4 3 . ( X ) 過熱會減少金屬在凝結之前所流動的距離。
2 4 4 . ( O ) 澆鑄入砂模的金屬， 可為鐵金屬或非鐵金屬。
2 4 5 . ( X ) 以油砂來做砂心其清砂性欠佳。
2 4 6 . ( X ) 噴砂機若要清砂愈徹底其研磨料的花費愈低。
2 4 7 . ( O ) 鑄造用砂粒分佈直接影響到使用黏結劑的百分比。
2 4 8 . ( O ) 鑄造用的普通黏土是高嶺石或火山黏土。
2 4 9 . ( O ) 鋼鐵提煉是以氧化反應和還原反應為基礎的。
2 5 0 . ( X ) 黃銅為銅和錫的合金。
2 5 1 . ( O ) 站在經濟的觀念， 砂心必須容易清除。
2 5 2 . ( O ) 鐵合金其主要金屬是鐵。
2 5 3 . ( O ) 鑄砂燒結在金屬表面上其缺陷原因， 主要是砂心熱強度低砂心塗料不良等。
2 5 4 . ( O ) 噴砂機可以用來完成兩項操作是清砂和排砂。
2 5 5 . ( X ) 直接電弧爐主要用於熔解非鐵金屬。
2 5 6 . ( X ) 化鐵爐中產生熱以熔解金屬的兩主要原料是焦炭和瓦斯。
2 5 7 . ( O ) 製作砂模所用之無底無蓋的框架， 謂之砂箱。
2 5 8 . ( O ) 化鐵爐加料中的石灰石， 通常用來移去不純物， 且使爐渣保持液態。
2 5 9 . ( X ) 鑄鐵材質上註F C 2 0 ， 是表示材質中所含的碳量為2 0 % 。
2 6 0 . ( X ) 較硬的鑄件， 如錳鋼， 其金屬收縮量較一般鑄件為小。
2 6 1 . ( O ) 利用帶鋸機鋸圓棒時， 應使用V 形枕。
2 6 2 . ( X ) 帶鋸機台面可以向左， 右方向各傾斜4 5 ° 。
2 6 3 . ( O ) 用砂輪機研磨刀具， 應適時以水冷卻， 以防刀刃退火。
2 6 4 . ( X ) 木模車床是以它的最高轉速為主要規格。
2 6 5 . ( O ) 帶鋸機在長時間不用時， 應將鋸條放鬆。
2 6 6 . ( X ) 牛頭鉋床常以床台長度表示其規格。
2 6 7 . ( X ) 平鉋機鉋削木材的優點， 是不必考慮木紋之方向。
2 6 8 . ( X ) 圓鋸片之鋸齒參差不齊， 長短不一時， 則應作“ 板齒” 工作。
2 6 9 . ( X ) 線鋸機的主要規格以馬達的馬力大小來表示。

2 7 0 . ( O ) 帶鋸條的齒數隨著長度而不同， 但其總齒數必須是偶數。
2 7 1 . ( X ) 手壓鉋機鉋削木材之深度， 是以手壓力量大小而定。
2 7 2 . ( O ) 砂輪安裝在砂輪機時， 最重要的是平衡檢查。
2 7 3 . ( O ) 木模車床的主要規格是以旋徑和兩頂針之最大距離為準。
2 7 4 . ( O ) 帶鋸條齒的大小是以單位長度齒數為依據。
2 7 5 . ( O ) 圓鋸機鋸切木料時， 鋸片高度應高出木料約5mm 左右。
2 7 6 . ( O ) 以圓鋸機鋸切狹小木料時， 應該使用推桿。
2 7 7 . ( X ) 對彎曲扭歪的木板， 利用平鉋機刨削， 可以很容易的刨平。
2 7 8 . ( X ) 手壓鉋機刨削木板深度， 是決定在後台面之高低位置。
2 7 9 . ( X ) 一般用砂輪機， 研磨手工具時， 可以完全取代手工研磨。
2 8 0 . ( O ) 圓軸砂光機除作旋轉運動外， 同時作上、下運動。
2 8 1 . ( X ) 平鉋機之下面滾軸高度應與台面保持一致。
2 8 2 . ( O ) 卸下圓鋸片而鬆懈螺帽時， 其旋轉方向必定與鋸片迴轉方向相同。
2 8 3 . ( X ) 圓盤砂光機所用之砂布， 其號數愈大， 則砂粒愈粗。
2 8 4 . ( X ) 平鉋機刀口遲鈍， 並不影響噪音的大小。
2 8 5 . ( O ) 圓鋸機可以鋸切槽溝。
2 8 6 . ( O ) 帶鋸機不僅可直線鋸切， 亦可大圓弧鋸切。
2 8 7 . ( O ) 安裝帶鋸條時， 鋸齒部份應露出轉輪之外。
2 8 8 . ( O ) 平鉋機鉋削木材， 長度應大於兩滾軸間之距離。
2 8 9 . ( X ) 操作木模車床， 其刀架高度應低於軸心。
2 9 0 . ( X ) 砂輪機除可研磨刀具外， 亦可砂光木材之用。
2 9 1 . ( X ) 砂輪機以研磨刀具為主， 亦可研磨銅或鋁質之工件。
2 9 2 . ( X ) 鑽床除可鑽孔外， 亦可當作銑床來銑削木材， 以發揮一機兩用之效。
2 9 3 . ( O ) 操作木模車床， 應戴防護眼鏡和口罩。
2 9 4 . ( X ) 圓鋸機鋸片直徑2 5 0 m m ， 則其最大鋸切厚度為1 2 5 m m 。
2 9 5 . ( O ) 鑽床除可以鑽孔外， 亦可改裝為鑽方孔或砂光之用。
2 9 6 . ( O ) 使用木模車床作圓筒形之外圓車削時， 車刀高度應調整稍為高於中心線。
2 9 7 . ( O ) 帶鋸機的鋸條拆下時， 通常都捲成三圈以便於存放。
2 9 8 . ( X ) 使用桌上鑽床作鑽孔工作時， 為了安全應戴手套來保護手指之安全。
2 9 9 . ( O ) 利用機械鉋削木板之兩面使其平行， 係先用手壓鉋機， 後用平鉋機鉋削。
3 0 0 . ( O ) 使用木模車床切削軟木材時， 轉速要快。
3 0 1 . ( O ) 大量翻製鑄件， 不宜採用刮板模。
3 0 2 . ( O ) 車板模在分型線上加一突出小塊， 此小塊稱為「子扣」俗稱「關頭」。
3 0 3 . ( X ) 分型模中固定有結合梢者謂之下模。
3 0 4 . ( O ) 具有型心之實物型， 而無分型面之模型謂之整體模。
3 0 5 . ( X ) 模型最多只有二個分型面。
3 0 6 . ( O ) 型框刮板適於直徑無變化的直管或彎管形狀。
3 0 7 . ( O ) 為易於拔模及安放型心， 木模可分成二層或二層以上來製作。
3 0 8 . ( O ) 與機件相同形狀且無型心之模型謂之實體模。

3 0 9 . ( X ) 模型中無法拔模之部分應製成活動片， 則此模型謂之分型模。
3 1 0 . ( X ) 整體模只有縱形型心而無橫形型心。
3 1 1 . ( X ) 用以製作型心之模型， 謂之型心頭。
3 1 2 . ( O ) 大圓桶形的鑄件， 只須鑄出一件， 採用轉刮板模製作較宜。
3 1 3 . ( O ) 木模的種類可分為整體模、分型模、轉刮板模、部分模‥ ‥ 等多種。
3 1 4 . ( O ) 整體模上配有突出物， 不容易翻製時， 可製作型心來完成。
3 1 5 . ( X ) 分型模一定要依據木模中心線分開。
3 1 6 . ( O ) 大型圓形鑄件， 少量生產， 宜採用轉刮板模。
3 1 7 . ( X ) 用以製作砂模外模的模型謂殼模。
3 1 8 . ( X ) 依鑄件厚度貼墊砂層， 而做出型心者， 謂轉板型心盒。
3 1 9 . ( X ) 初學木模技術員， 應從部份模認識開始， 再學組合模至整體模。
3 2 0 . ( O ) 製作木模時， 一般轉括板模製作工時比組合模少。
3 2 1 . ( X ) 一般刮板模比實模， 所用木材較多。
3 2 2 . ( O ) 製作砂心所用的模型謂之型心盒。
3 2 3 . ( X ) 整體模製法， 是將工作物的形狀必須用整塊木料做成。
3 2 4 . ( O ) 部份木模其主要原因， 是由於體積過大， 如整個製作出費工又費料。
3 2 5 . ( O ) 組合模， 是將不能拔模部分， 製作成活動件謂之組合模。
3 2 6 . ( O ) 木模不容易讓鑄造人員製作時， 則需製成分型模。
3 2 7 . ( X ) 鑄造直徑100mm，長80mm 的圓柱體， 適合用轉刮板模製作。
3 2 8 . ( O ) 整體模的製作， 一般適用於較簡易的形狀。
3 2 9 . ( X ) 中板模一般稱之為金屬模。
3 3 0 . ( O ) 分模線是上模和下模之間的分離線。
3 3 1 . ( X ) 橫式型心頭長度， 可以比型心盒短。
3 3 2 . ( O ) 繪製木模工作圖時， 應採用收縮尺繪製。
3 3 3 . ( O ) 製作模型時應儘量避免雕刻式作法， 以節省工時。
3 3 4 . ( X ) 使用平鉋刨削木板時， 不必考慮木紋方向， 就可以刨削。
3 3 5 . ( O ) 模型本體與可活動之配件， 必須畫線作記號。
3 3 6 . ( O ) 製作樣板時， 尺寸不確實， 會影響製品的精度。
3 3 7 . ( X ) 裝配木螺釘時， 可以用鐵鎚打入木板內， 以增加工作時效。
3 3 8 . ( X ) 製作模型時， 以弓形板結合成圓形是為了美觀。
3 3 9 . ( O ) 小型轉刮板模， 可以不必加中心柱。
3 4 0 . ( X ) 刨削較硬木材時， 宜選用刀刃角度稍小的鉋刀使用。
3 4 1 . ( X ) 模型內側的拔模斜度比外側要小。
3 4 2 . ( O ) 分型模的結合釘， 應該固定在上型模。
3 4 3 . ( O ) 木模檢驗完成時， 要在模型上寫出訂戶、名稱、鑄件材質與件數。
3 4 4 . ( O ) 模型形式複雜之內圓角製作困難， 可以做成角度後， 再以補土補足內圓角。
3 4 5 . ( O ) 把釘頭打扁而釘接木模時， 釘頭線要與木紋理一致。
3 4 6 . ( O ) 平面較大的木模應加入適當的補強筋條， 以免變形。
3 4 7 . ( O ) 扇形板圓片式及弓形板環狀式模型，其層數如為三層以上時，則須採用砌磚式疊接的方法。

3 4 8 . ( O ) 製作木模需要大量同樣之弓形板時， 應繪製一樣板， 以節省材料。
3 4 9 . ( O ) 平面的檢查， 應分別由橫向縱向及對角三種方向， 執行檢查。
3 5 0 . ( O ) 製作空心木模， 必須多方面的條件， 譬如技術經驗與思考能力。
3 5 1 . ( O ) 模型完成後應將尺寸、形狀詳細的再檢查一遍。
3 5 2 . ( O ) 模型裕量的大小， 應視鑄件之形狀大小而定。
3 5 3 . ( X ) 有實物機件可以直接測量， 製作木模時， 可以不必繪製木模工作圖。
3 5 4 . ( X ) 縱式型心盒長度， 可以比外模的長度短2mm。
3 5 5 . ( X ) 兩塊木板黏合時， 因兩面需要塗上黏膠， 所以不必鉋光。
3 5 6 . ( O ) 直榫接合時， 榫頭與榫槽之厚度均為木材厚度的三分之一。
3 5 7 . ( X ) 置放在平板上的小型工件， 無須設置結合釘。
3 5 8 . ( X ) 木板經冷膠黏乾後， 鉋削會損壞刀刃。
3 5 9 . ( O ) 繪製工作圖， 應該力求明細， 有時只畫出一剖視圖即可。
3 6 0 . ( O ) 鑄銅所使用的收縮尺在1 2 / 1 0 0 0 ∼ 1 5 / 1 0 0 0 之間。
3 6 1 . ( X ) 木模結構， 不需要考慮鑄造的工作法。
3 6 2 . ( O ) 上下模形式尺寸一樣， 做一半模型亦可翻鑄。
3 6 3 . ( O ) 擔任木模工作者， 必須明瞭有關的製圖常識。
3 6 4 . ( X ) 分型模的拔模斜度， 上型模應比下型模大。
3 6 5 . ( O ) 大型木模製作時應預留吊模位置及設施。
3 6 6 . ( X ) 最適合畫木模工作圖的是3B 鉛筆。
3 6 7 . ( O ) 木模填補修整圓角的材料， 一般常以保麗填泥、模型用硬石膏、木條為之。
3 6 8 . ( X ) 製作轉刮板模時， 有型心的部份應做為上模。
3 6 9 . ( O ) 鑄件中空無法以實模做出時， 須以型心頭與型心盒配合鑄造。
3 7 0 . ( X ) 模型內圓角沒有作出時， 應用紅色筆畫出記號， 以便讓鑄造工倒角。
3 7 1 . ( O ) 小件木模型心配合， 長度或高度宜為0 . 5 至1 . 5 m m 。
3 7 2 . ( O ) 木模在施工前， 必須詳細讀圖及圖上說明， 如有疑問， 必先澄清。
3 7 3 . ( O ) 製作型心時， 應儘量避免倒吊式作法。
3 7 4 . ( O ) 繪製較大的十字線， 應該用大型圓規來畫出。
3 7 5 . ( O ) 細鉋之刀刃與壓鐵的距離比粗鉋小。
3 7 6 . ( O ) 使用圓規劃圓後， 須用鉛筆描繪， 以求明顯。
3 7 7 . ( X ) 橫式型心頭下型模應比上型模稍大。
3 7 8 . ( O ) 機械製造最初均需經過木模， 因此常稱木模為機械之母。
3 7 9 . ( X ) 塗裝作業力求塗膜均勻， 宜於低溫高濕時塗裝。
3 8 0 . ( X ) 製作木模所用之尺寸單位除了公制、英制兩種外， 有時亦用台制。
3 8 1 . ( O ) 口對口人工呼吸時， 應將傷患者的鼻孔捏住。
3 8 2 . ( O ) 雙氧水是用來消毒傷口的。
3 8 3 . ( X ) 安全標誌的形狀有四種： 矩形、正三角形、正方形及圓形。
3 8 4 . ( X ) 穿著工作服宜寬大， 以便身體之自由活動。
3 8 5 . ( X ) 乾粉滅火劑有導電性， 使用時應予注意。
3 8 6 . ( O ) 使用砂輪時， 應戴護目鏡或安全眼鏡。

3 8 7 . ( O ) 易燃物質不可置放在電路開關附近。
3 8 8 . ( O ) 休克急救應保持傷者體溫， 最好以毛毯舖蓋。
3 8 9 . ( X ) 傷患的呼吸已告停止時， 即表示患者無法急救。
3 9 0 . ( O ) 正確的方法和專心的操作機器， 是安全的最大因素。
3 9 1 . ( O ) 意外事件的發生必然包含不安全的行為或不安全的情況。
3 9 2 . ( X ) 保險絲斷了， 應馬上換較大的， 以免常常燒毀。
3 9 3 . ( O ) 外傷的急救， 應儘量減少傷口的出血。
3 9 4 . ( X ) 操作機械時， 為免危險， 可以帶手套。
3 9 5 . ( X ) 為便於操作起見， 機器之安全罩最好是拿掉。
3 9 6 . ( X ) 在工廠中勇於冒險而能小心謹慎， 即可永遠保持工作的安全。
3 9 7 . ( O ) 修護電器要使用良好的絕緣工具。
3 9 8 . ( O ) 工場內應該配置急救箱， 箱上應漆紅色的十字以資識別。
3 9 9 . ( O ) 工廠特定設備的顏色標示， 「藍色」表示警告。
4 0 0 . ( X ) 泡沫滅火劑使用於油類火災時， 應直接噴向油面， 以便抑制火勢。
二、選擇題：
4 0 1 . ( 2 ) 鋸之齒尖參差不齊， 在整修研磨時應先作 銼齒 整齒 撥齒 補齒。
4 0 2 . ( 3 ) 鉋削型心盒之內圓弧面使用 平鉋 短鉋 內圓鉋 船形鉋。
4 0 3 . ( 3 ) 木模平鑿與平打鑿的主要差別在 刀刃材質 刀刃寬度 刀刃厚度 刀刃長度。
4 0 4 . ( 1 ) 專供鉋光平面， 而並不要求有多大準確度之鉋刀稱之為 短鉋 立鉋 型心鉋 內圓鉋。
4 0 5 . ( 1 ) 鋸齒細密， 一般用於鋸割精密之線條或榫頭之用鋸是 夾背鋸 雙面鋸 牛尾鋸 鏤鋸。
4 0 6 . ( 2 ) 平鑿的鑿身切刃角度是 5 ° ∼ 1 0 °  2 0 ° ∼ 3 0 °  3 5 ° ∼ 4 5 °  5 0 ° ∼ 6 0 ° 。
4 0 7 . ( 3 ) 能夠測量角度， 尺葉與尺身可任意調整之工具謂之 角度規 角尺 活動角尺 劃線規。
4 0 8 . ( 3 ) 木模用尺是 六折尺 捲尺 收縮尺 比例尺。
4 0 9 . ( 1 ) 製作木模時， 最常用的手鋸是 雙面鋸 木框鋸 規鋸 平細鋸。
4 1 0 . ( 3 ) 船形鉋是用來鉋製 平面 端面 凹形曲面 凸形曲面。
4 1 1 . ( 2 ) 可以用來切削內曲面及用來粗切削的手工具是 平鑿 圓鑿 木模刀 鏝鑿。
4 1 2 . ( 2 ) 畫平行線時， 最好的工具是 圓規 劃線規 角尺 六折尺。
4 1 3 . ( 1 ) 鉋身與鉋刀成直角的是 立鉋 短鉋 邊鉋 船形鉋。
4 1 4 . ( 4 ) 牛尾鋸的使用時機是 鋸斷 剖切 鋸不規則曲線 鋸內孔。
4 1 5 . ( 4 ) 木模刀的用途很廣， 但主要的是作 平面切削 V 形面之削修 削修垂直面 削修曲細部
之曲面用。
4 1 6 . ( 2 ) 手搖鑽上裝配的鑽頭是 麻花鑽頭 螺旋鑽頭 刺尖鑽頭 中心鑽。
4 1 7 . ( 2 ) 專門用來鬆緊螺帽之工具是 起子 活動扳手 平嘴鉗 尖嘴鉗。
4 1 8 . ( 1 ) 內圓孔或曲線的鋸切宜使用何種機械？  線鋸機 圓鋸機 帶鋸機 鑽床。
4 1 9 . ( 1 ) 刀刃為直線之鑿刀， 為鑿修平面及光修用叫做 平鑿 平銼 平鉋 平刀。
4 2 0 . ( 1 ) 切削長圓形型心盒用 曲柄圓鑿 鏝鑿 圓鑿 平鑿。
4 2 1 . ( 1 ) 刀刃與鉋台成9 0 ° 的立刃形鉋刀， 叫做 立鉋 長台鉋 粗鉋 細鉋。
4 2 2 . ( 1 ) 木材粗車削宜用 半圓口車刀 菱形車刀 平口車刀 圓形車刀。
4 2 3 . ( 4 ) 鉋身與鉋刀成弧狀， 專用於鉋製圓形型心盒之鉋刀是 平鉋 邊鉋 起槽鉋 內圓鉋。

4 2 4 . ( 2 ) 細手平鉋之刀刃線與鉋台口的距離 愈大愈好 愈小愈好 均無影響 看鉋刀的大小而定。
4 2 5 . ( 2 ) 何種量具可以做內外徑之量度 高度規 游標卡尺 外卡 內卡。
4 2 6 . ( 3 ) 何種工具用於處理大平面 內圓鉋 平鑿 平鉋 船形鉋。
4 2 7 . ( 4 ) 游標卡尺上有1 / 2 0 代表其精度可讀至幾mm？ 0 . 0 1  0 . 1  0 . 5  0 . 0 5 。
4 2 8 . ( 1 ) 刨削木材應 順木紋方向 逆紋方向 不必選擇 看技術程度。
4 2 9 . ( 2 ) 刀柄可伸縮調整，可劃任何與基準面平行的線條謂之 直線規 劃線規 平行規 角度規。
4 3 0 . ( 3 ) 避免加工時損傷工具， 而將釘尖送入木材的工具是 尖刀 虎鉗 釘銃 銼刀。
4 3 1 . ( 2 ) 在木模車床上做最後削光及切削工件兩端時，應使用 菱形車刀 斜口車刀 切斷車刀 圓
口車刀。
4 3 2 . ( 3 ) 維護鉋刀台面最有效的辦法是 噴上油漆 保持平放 經常上潤滑油 使用後拆下刀片。
4 3 3 . ( 1 ) 量度材料基準面的直角， 最好的工具是 直角尺 活動角尺 三角板 平行規。
4 3 4 . ( 3 ) 製作木模時， 為了使劃線更精確， 最好的繪線工具是 鉛筆 原子筆 劃線刀 鋼筆。
4 3 5 . ( 2 ) 修正各種手鉋鉋台底面專用的鉋是 平鉋 立鉋 短鉋 彎鉋。
4 3 6 . ( 1 ) 刀刃為直線之鑿刀， 作為鑿修平面的工具是 平鑿 圓鑿 平銼 平刀。
4 3 7 . ( 1 ) 手持電動圓鋸機的規格區分是以 鋸片直徑 馬力大小 機體重量 鋸齒粗細 為標準。
4 3 8 . ( 4 ) 螺絲起子的厚度要與螺絲釘的槽 寬一點 薄一點 長一點 吻合。
4 3 9 . ( 2 ) 僅須將木板平面鉋光時要用 粗鉋 短鉋 長台鉋 立鉋。
4 4 0 . ( 4 ) 木模車床精削工件表面時， 應使用 半圓口車刀 菱形車刀 切斷車刀 平口車刀。
4 4 1 . ( 2 ) 欲刨平較長木板之平面時， 其適用的鉋刀是 短鉋 長台鉋 邊鉋 滾鉋。
4 4 2 . ( 1 ) 木板要鋸切斜角時應使用 橫斷鋸 縱斷鋸 線鋸 半圓鋸。
4 4 3 . ( 3 ) 何種鉋削能得到最光滑之木面 鉋橫木紋 鉋逆木紋 鉋順木紋 鉋削端面。
4 4 4 . ( 2 ) 為了保持細平鉋的精密，其切削深度應該控制在 0 .01mm 以下 0.1mm 以下 1.3mm 以
下 3.0mm 以下。
4 4 5 . ( 3 ) 在構造上粗平鉋與細平鉋最明顯的差別是 鉋刀的長度 鉋刀的寬度 鉋膛的形狀 鉋刀
的形狀。
4 4 6 . ( 2 ) 平鉋刀的規格區分是依據 鉋台寬度 刀片寬度 鉋台長度 刀片長度。
4 4 7 . ( 2 ) 在逆紋面切削之際， 欲防止木紋崩潰深陷之現象， 最好切削量要 厚 薄 快 慢。
4 4 8 . ( 2 ) 木模製作完成後， 檢驗成品是否正確時要用 游標卡尺 木模收縮尺 鋼尺 捲尺。
4 4 9 . ( 3 ) 製作精密的木模時，其內、外徑的尺寸須用 內卡 外卡 游標卡尺 內外圓角規 來測量。
4 5 0 . ( 3 ) 平鉋之刀刃應磨成 凹形 凸形 平直 斜形。
4 5 1 . ( 2 ) 0 . 1 " 等於 1.0mm  2.54mm  10mm  2 5 . 4 m m 。
4 5 2 . ( 4 ) 3 / 8 " 等於 0 . 1 2 5 "  0 . 2 5 0 "  0 . 3 "  0 . 3 7 5 " 。
4 5 3 . ( 4 ) 1 台寸等於 10mm  25.4mm  2 5 . 4 吋 3 0 . 3 m m 。
4 5 4 . ( 1 ) 1 / 8 吋等於 0 . 1 2 5 "  0 . 2 5 0 "  0 . 5 "  0 . 8 " 。
4 5 5 . ( 3 ) 1 呎等於 8 吋 1 0 吋 1 2 吋 1 6 吋。
4 5 6 . ( 3 ) 圓周率等於 3 . 1 4 1 3  3 . 1 4 1 4  3 . 1 4 1 6  3 . 1 4 1 9 。
4 5 7 . ( 2 ) 4 吋是等於 100mm  101.6mm  109mm  105mm。
4 5 8 . ( 4 ) 1 . 5 英呎寫做多少吋？  1 5 "  1 5 5 / 8 "  1 6 "  1 8 " 。
4 5 9 . ( 4 ) 2 . 5 英呎寫做多少吋？  1 5 "  1 5 5 / 8 "  2 6 "  3 0 " 。
4 6 0 . ( 2 ) 5 0 . 8 厘米為幾英吋？  1 "  2 "  3 "  4 " 。

4 6 1 . ( 3 ) 5 / 8 吋是等於 0 . 3 7 5 吋 0 . 5 6 吋 0 . 6 2 5 吋 0 . 7 5 吋。
4 6 2 . ( 2 ) 7 / 8 " 等於 25.4mm  22.22mm  19.05mm  1 2 . 7 m m 。
4 6 3 . ( 2 ) 一英呎等於幾公尺？  0 . 0 3 0 4 8 公尺 0 . 3 0 4 8 公尺 3 . 2 8 1 公尺 0 . 6 2 1 4 公尺。
4 6 4 . ( 4 ) 1 台尺等於 10mm  100mm  254mm  303mm。
4 6 5 . ( 4 ) 1 吋等於 10mm  12mm  12.5mm  2 5 . 4 m m 。
4 6 6 . ( 2 ) 1 / 4 吋等於 0 . 1 2 5 "  0 . 2 5 0 "  0 . 3 7 5 "  0 . 4 " 。
4 6 7 . ( 2 ) 1 / 2 " 等於 0.5mm  12.7mm  25.4mm  3 0 . 3 m m 。
4 6 8 . ( 2 ) 1 c m 等於 0.10mm  10mm  100mm  1 0 0 0 m m 。
4 6 9 . ( 2 ) 2 5 4 m m 等於 1 吋 1 0 吋 1 0 0 吋 1 0 0 0 吋。
4 7 0 . ( 2 ) 1 公尺等於 1 0 公分 1 0 0 公分 1 0 0 0 公分 1 0 0 0 0 公分。
4 7 1 . ( 4 ) 目前木模膠接一般常用的膠是 動物膠 塑膠 酪素膠 白色樹脂冷膠。
4 7 2 . ( 2 ) 樹木橫斷面直徑之中央二分之一為 邊材 心材 中材 下材。
4 7 3 . ( 1 ) 東亞地區針葉樹中之最大者為 紅檜 扁柏 台灣杉 巒大杉。
4 7 4 . ( 1 ) 樹木的 形成層 樹皮 髓心 髓線係木材成長的主要部分。
4 7 5 . ( 4 ) 俗稱木， 不具心材， 色澤與扁檜相似的是 亞杉 香杉 柳杉 鐵杉。
4 7 6 . ( 4 ) 本省所產之 檜木 烏心石 亞杉 梧桐因質地鬆軟不宜製作木模。
4 7 7 . ( 2 ) 木模用木材的含水率， 最好乾燥到 8∼10% 13∼15% 20∼23% 2 5 ∼ 3 0 % 。
4 7 8 . ( 2 ) 俗稱「松梧」之木材是 松木 檜木 櫸木 樟木。
4 7 9 . ( 1 ) 木模用之白色冷膠是屬於 合成膠 酪素膠 自然膠 皮膠。
4 8 0 . ( 1 ) 木材收縮量較小的部份是 縱向 弦向 徑向 髓線方向。
4 8 1 . ( 2 ) 木材才積計算，所謂1 才是 1 0 0 立方英吋 1 0 0 立方台寸 1 0 0 立方米 1 0 0 立方公寸。
4 8 2 . ( 2 ) 下列那一種乾燥法是屬於自然乾燥法 煮材法 浸水法 蒸汽乾燥法 真空乾燥法。
4 8 3 . ( 2 ) 保麗填泥( 補土) 凝固時， 其體積 稍有膨脹 稍有收縮 不變 強烈收縮。
4 8 4 . ( 3 ) 弦向鋸切的板材，其板面紋理因 放射線 髓線 年輪 導管的密度不同 而形成拋物線狀。
4 8 5 . ( 1 ) 製作木模最主要的材料一般採用 木材 石膏 臘 樹脂。
4 8 6 . ( 1 ) 製作木模時以那一種材料品質最佳 檜木 松木 柳安 木。
4 8 7 . ( 2 ) 台灣扁柏是屬於 闊葉樹 針葉樹 落葉樹 硬木。
4 8 8 . ( 2 ) 木材之腐朽， 其最大原因是 乾燥空氣 潮濕空氣 污染空氣 水份不夠 之影響。
4 8 9 . ( 1 ) 厚度一寸以下的木板， 計算才數時厚度 要加一分 不要加一分 不一定 視長度而定。
4 9 0 . ( 2 ) 長1 0 台尺， 寬2 台寸， 厚1 台寸者為 1 才 2 才 1 0 才 2 0 才。
4 9 1 . ( 2 ) 以下有關年輪的敘述，何者正確 因乾燥所生的裂痕 每年成長的痕跡 因節疤而產生之輪
狀 樹木因氣流彎曲的形狀。
4 9 2 . ( 3 ) 右列木材以何者木質最堅硬？  檜木 松木 烏心石 亞杉。
4 9 3 . ( 2 ) 發育中之樹木，若枝被折斷，切斷處因受雨水或其他因素而腐朽者，稱為 生節 死節 活
節 髓節。
4 9 4 . ( 3 ) 在同徑同長的條件下， 釘接木板時， 以 洋釘 鋼釘 木螺釘 夾縫釘 的保持力最強。
4 9 5 . ( 2 ) 洋干漆， 蟲膠一般都用來做 打光劑 底塗料 面塗料 耐熱塗料。
4 9 6 . ( 1 ) 樹木在樹叉、樹瘤花紋之形成係 扭轉 交錯 纖維縱向排列 反理紋 木理而發生之花紋。
4 9 7 . ( 2 ) 老樹多空幹， 邊材狹小， 淡紅白色； 心材淡紅黃色的是 扁柏 紅檜 松木 杉木。
4 9 8 . ( 1 ) 徑向鋸切的板材， 板面上之年輪與放射線 平行 向左旋轉 向右旋轉 橫交。

4 9 9 . ( 4 ) 下列何者為闊葉樹種？  松木 柏木 杉木 烏心石。
5 0 0 . ( 1 ) 下列何者為針葉樹種？  檜木 樟木 相思樹 楠木。
5 0 1 . ( 2 ) 樹木的中心部份， 顏色深， 纖維緊密稱為 邊材 心材 上材 髓心。
5 0 2 . ( 1 ) 適合作木模的木材含水率是 13∼15% 20∼30% 40∼50% 5 0 % 以上。
5 0 3 . ( 3 ) 木材加工以何種木紋表面較為光滑？  螺絲木紋 交錯木紋 正理紋 波狀木紋。
5 0 4 . ( 1 ) 下列木料中以何種價格最貴？  檜木 松木 柳安木 杉木。
5 0 5 . ( 3 ) 製造木模的優良材料為 邊材 樹皮 心材 髓心。
5 0 6 . ( 4 ) 木材經乾燥後在木口面會發生微細的放射裂隙，此裂隙稱為 星裂 輪裂 電光裂隙 日光
裂。
5 0 7 . ( 2 ) 木板長5 台尺， 寬4 台寸， 厚1 台寸為 1 才 2 才 1 0 才 2 0 才。
5 0 8 . ( 4 ) 砂紙以號數區分粗細， 右列何者較粗？  0 號 1 號 1 1 / 2 號 2 號。
5 0 9 . ( 1 ) 砂布以粒度來區分粗細時， 右列何者最粗？  S A E 6 0 號 S A E 1 0 0 號 S A E 1 6 0 號
SAE 200 號。
5 1 0 . ( 3 ) 正理板的木紋在板面上成 波浪紋 螺旋紋 平行紋 拋物線紋。
5 1 1 . ( 2 ) 切面與圓柱中心軸成4 5 ° 時， 其斷面為 圓形 橢圓形 半圓形 長圓形。
5 1 2 . ( 3 ) 將物體剖切， 充份表示內部構造之視圖為 三視圖 輔助視圖 剖面圖 透視圖。
5 1 3 . ( 3 ) 圓與投影面成4 5 ° ， 正投影之正視圖為 正圓 半圓形 橢圓形 長圓形。
5 1 4 . ( 3 ) 面與投影面成垂直時， 其投影為 面 點 線 都有可能。
5 1 5 . ( 2 ) 橢圓的近似劃法， 一般常用的方法是 同心圓法 四心法 平行四邊形法 五心法。
5 1 6 . ( 3 ) 輔視圖又稱 透視圖 等角圖 法線視圖 剖面圖。
5 1 7 . ( 1 ) 一張全開圖紙( A 0 ) 之面積等於 1 ㎡ 1 . 5 ㎡  2 ㎡ 1 . 4 ㎡ 。
5 1 8 . ( 1 ) C N S 是指 中國國家標準 美國國家標準 國際標準 日本國家標準。
5 1 9 . ( 2 ) 是 尺寸線 割面線 剖面線 延伸線。
5 2 0 . ( 1 ) 一直線與投影面成9 0 ° ， 其投影結果是 點 線 面 曲線。
5 2 1 . ( 4 ) 正六角形的每一內角是 6 0 °  9 0 °  4 5 °  1 2 0 ° 。
5 2 2 . ( 4 ) 三視圖的投影法是 透視 斜投影 等角投影 正投影。
5 2 3 . ( 4 ) 以下何種規格之圖紙面積最小 A0  A1  A2  A 3 。
5 2 4 . ( 3 ) 物體內部構造複雜， 虛線多而不清楚， 應用 輔視圖 正視圖 剖面圖 立體圖 來表示。
5 2 5 . ( 1 ) R 5 是表示 圓角之半徑 圓角之處數 比例 圓角之長度。
5 2 6 . ( 1 ) 利用三角板配合丁字尺或平行尺， 可做 1 5 °  2 0 °  2 5 °  3 5 ° 的倍角。
5 2 7 . ( 2 ) 在正投影中， 畫面就是 投影線 投影面 水平面 垂直面。
5 2 8 . ( 3 ) 半剖面的分界線( 視圖與剖面) 是 粗實線 虛線 中心線 短折線。
5 2 9 . ( 3 ) 左圖中之粗點鏈線用於說明 車削 塗裝 特殊表面處理 滾花。
5 3 0 . ( 2 ) 之表示法， 說明該物是 圓棒 圓管 方桿 角鐵。
5 3 1 . ( 1 ) 型鋼的斷面常用 旋轉剖面 半剖面 全剖面 局部剖面表示之。
5 3 2 . ( 3 ) 只表示機件中之鑽孔、鍵槽、梢孔等之剖面是 全剖面 半剖面 局部剖面 移出剖面。
5 3 3 . ( 4 ) 矩形的內角和為 8 0 °  1 2 0 °  2 7 0 °  3 6 0 ° 。
5 3 4 . ( 3 ) 表示物體對稱的基準線條是 虛線 粗實線 細點鏈線 粗點鏈線。
5 3 5 . ( 3 ) 一圓之內接正六角形， 其邊長等於( R 為圓之半徑)  R / 4  R / 2  R  2 R 。

5 3 6 . ( 4 ) 圓弧的任一切線， 必與經過切點之中心線成 3 0 °  4 5 °  6 0 °  9 0 ° 。
5 3 7 . ( 3 ) 一個正方體有幾個面 4  5  6  7 個。
5 3 8 . ( 3 ) 俯視圖與右側視圖均為正方形， 則該物之前視圖最多有幾種可能 1  2  3  4 種。
5 3 9 . ( 1 ) 直角三角形，夾角為3 0 ° 時，若其斜邊為2 cm 則其對邊長度為多少 1  1 . 7 3 2
 3  4 cm。
5 4 0 . ( 3 ) 在一段圓弧上， 至少需要用弧上幾點， 方可求出圓心 1  2  3  4 點。
5 4 1 . ( 1 ) 「」之尺度標註表示 弧長 半徑 直徑 弦長。
5 4 2 . ( 1 ) “ R ” 表示 半徑 直徑 弦長 弧長。
5 4 3 . ( 3 ) 為何種投影法之符號 第一角 第二角 第三角 第四角。
5 4 4 . ( 2 ) 一個視圖可以表示幾度空間 1  2  3  4 個。
5 4 5 . ( 3 ) 以下何種角度， 無法用三角板畫出 1 5 °  7 5 °  8 0 °  1 3 5 ° 。
5 4 6 . ( 1 ) 將一方盒展開可得 6 個面 8 個面 1 0 個面 4 個面。
5 4 7 . ( 2 ) M 1 2 是表示 鑽孔直徑12mm  螺紋外徑12mm  螺紋內徑12mm  螺紋節徑12mm。
5 4 8 . ( 3 ) “ ” 表示 半徑30mm  直徑30mm  弧長30mm  弦長30mm。
5 4 9 . ( 3 ) 剖面之面積狹小時， 一般以 細密之剖面線 不劃剖面線 塗黑 不剖面 來處理。
5 5 0 . ( 2 ) 一個三角錐體共有幾個面 3 個 4 個 5 個 6 個。
5 5 1 . ( 2 ) 尺寸若註於剖面內， 則數字附近的剖面線應 加粗 不畫 變細 塗黑。
5 5 2 . ( 2 ) 從物件的正方看到的是 俯視圖 前視圖 仰視圖 背視圖。
5 5 3 . ( 1 ) 二物互相接合， 在表面上相交的線稱為 交線 實線 虛線 點線。
5 5 4 . ( 1 ) 螺紋直徑尺寸的記法是以什麼為主 外徑 內徑 內外徑 節徑。
5 5 5 . ( 1 ) 圖上註明FC 代號的材質， 表示 鑄鐵 鑄銅 鑄鋼 鑄鋁。
5 5 6 . ( 2 ) 藍圖上註明SC 材質的英文代號表示 鑄鐵 鑄鋼 鑄銅 鑄鋁。
5 5 7 . ( 1 ) 若以第一角法表示右側視圖， 其位置在正視圖的 左側 右側 上方 下方。
5 5 8 . ( 3 ) 等角圖可以同時表示 1 個 2 個 3 個 4 個 面。
5 5 9 . ( 3 ) 側視圖為一個4 5 ° 等腰三角形俯視及正視的圖形是 不一樣 與側視一樣 均為矩
形 均為圓形。
5 6 0 . ( 1 ) 記入尺寸時數字之方向應與尺寸線成 垂直 平行 相反 傾斜。
5 6 1 . ( 1 ) 等角圖的三等角軸互相成為 1 2 0 °  9 0 °  1 8 0 °  1 5 0 ° 。
5 6 2 . ( 4 ) 半斜圖的深度為等斜圖之 1 / 3  1 / 4  1 / 5  1 / 2 。
5 6 3 . ( 4 ) 歪面與投影箱的關係 只與一投影面成垂直 與兩投影面成垂直 與三投影面成垂直 與
三投影面均不垂直。
5 6 4 . ( 1 ) 斜面與投影箱的關係是 只與一投影面成垂直 與兩投影面成垂直 與三投影面均不垂直
 與三投影面均成垂直。
5 6 5 . ( 4 ) 正多邊形每邊切於圓周一點， 稱為圓的 內切 內接 外接 外切 正多邊形。
5 6 6 . ( 1 ) 從物體的正上方看到的是 俯視圖 前視圖 仰視圖 背視圖。
5 6 7 . ( 4 ) 第三角法的俯視圖是在前視圖之 下方 右側方 左側方 上方。
5 6 8 . ( 1 ) 對不能直接看出的實物的隱蔽部分， 圖面上用 虛線 實線 剖面線截斷線 表示。
5 6 9 . ( 2 ) 機械製圖上之剖面線一般都畫成 3 0 °  4 5 °  6 0 °  9 0 ° 。

5 7 0 . ( 3 ) 常用兩視圖來表示的零件是 球體 多角體 圓柱體 V 形體。
5 7 1 . ( 2 ) 以下用什麼劃小圓最方便 圓規 圓形樣板 線板 橢圓樣板。
5 7 2 . ( 1 ) 用以轉量長度及等分直線的工具是 分規 量角規 樑規 曲線規。
5 7 3 . ( 2 ) 粗實線的粗細， 平常以 1mm  0.6mm  0.3mm  0.2mm 最合適。
5 7 4 . ( 4 ) 一般機械工程圖的尺寸單位是 公尺 公寸 公分 公厘。
5 7 5 . ( 1 ) 表示該物之斷面為 正方形 長方形 圓形 菱形。
5 7 6 . ( 3 ) A 2 圖紙為A0 圖紙面積之 1 / 2  1 / 3  1 / 4  1 / 5 。
5 7 7 . ( 1 ) 左圖之尺寸表示物體的 大小 角度 方向 剖面位置。
5 7 8 . ( 4 ) 能獲得斜面投影的真實形狀及大小視圖是 正視圖 側視圖 上視圖 輔助視圖。
5 7 9 . ( 2 ) “ ψ ” 表示的意義是 半徑 直徑 弦長 弧長。
5 8 0 . ( 4 ) 只繪出欲表達之部份， 其餘部份省略的視圖稱 輔助剖面 局部剖面圖 等角圖 局部視
圖。
5 8 1 . ( 4 ) 表示許多機件相互間的位置與關係之剖面是 全剖面 半剖面 局部剖面 組合剖面。
5 8 2 . ( 4 ) A 0 圖紙可裁成A4 圖紙共 2 張 4 張 8 張 1 6 張。
5 8 3 . ( 3 ) 等斜圖之投影是投影線與投影面成 垂直 平行 某一角度 與投影面之角度無關。
5 8 4 . ( 4 ) 中國國家標準之英文縮寫是 ASA  ISO  J I S  C N S 。
5 8 5 . ( 1 ) 一圓在平面上滾動， 圓周上一點移動所成之曲線稱 擺線 漸開線 圓弧線 螺旋線。
5 8 6 . ( 2 ) 旋轉剖面之剖面圖， 旋轉後與割面成 3 6 0 °  9 0 °  1 8 0 °  2 7 0 ° 。
5 8 7 . ( 3 ) 何種字體為工程標準字 篆體 隸書 仿宋體 楷書。
5 8 8 . ( 3 ) ┴ 0 . 0 5 A 中“ ┴ ” 表示 平行度 傾斜度 垂直度 同心度。
5 8 9 . ( 2 ) 製圖劃線應 由上而下 由下而上 由中央劃向兩端 由兩端劃向中央。
5 9 0 . ( 2 ) 以下何種用具， 可以劃不規則之曲線 平尺 曲線條 圓形樣板 三角板。
5 9 1 . ( 1 ) 機械加工時， 一般正齒輪製作多採用 銑床 鑽床 鉋床 車床。
5 9 2 . ( 4 ) 下列何種鑄鐵最難車削 球墨鑄鐵 FC18  FC25  白口鑄鐵。
5 9 3 . ( 1 ) 表面光度是指表面 粗糙度 光亮程度 滑度 反光度。
5 9 4 . ( 4 ) 鋸切軟金屬或大工作物面之鋸條， 宜選用每吋 3 2 齒 2 4 齒 1 8 齒 1 4 齒 之鋸條。
5 9 5 . ( 1 ) 下列何種合金鑄鋼最硬脆耐磨 高錳鋼 低錳鋼 不銹鋼 鑄鋼。
5 9 6 . ( 2 ) 車床和銑床之心軸動力傳動方式多為 油壓 皮帶 鏈條 氣壓。
5 9 7 . ( 2 ) 測量機件圓孔深度時， 可使用 厚度規 深度分厘卡 平行規 螺紋分厘卡。
5 9 8 . ( 3 ) 下列何者為無屑加工 鉸孔 輪磨 鍛造 車削。
5 9 9 . ( 3 ) 一般鬆緊螺帽所用的工具是 尖嘴鉗 平嘴鉗 板手 起子。
6 0 0 . ( 4 ) 工作母機中， 何種無法作切齒工作 銑床 鉋床 拉床 搪床。
6 0 1 . ( 4 ) 一般鑽頭之鑽頂角是 9 0 °  1 0 0 °  1 0 8 °  1 1 8 ° 。
6 0 2 . ( 4 ) 一般虎鉗大小之標準稱呼是 重量 鉗口寬度 虎鉗高度 鉗口張開大小。
6 0 3 . ( 2 ) 潤滑油最重要特性是 比重 黏度 著火點 密度。
6 0 4 . ( 2 ) 鉸孔前孔的直徑應小於鉸刀直徑約 0.01mm  0.1mm  0.3mm  0 . 5 m m 。
6 0 5 . ( 3 ) 銑切較大平面的重銑切， 須用何種銑切 平銑刀 螺旋銑刀 面銑刀 側銑刀。
6 0 6 . ( 1 ) 游標卡尺一般精度為 1 / 2 0  1 / 3 0  1 / 4 0  1 / 6 0 。
6 0 7 . ( 1 ) 車床兩頂心之高度 必須同高 不必同高 車頭稍高 尾座稍高。

6 0 8 . ( 4 ) 下列那一種公差最大？  ± 0 . 0 1  ± 0 . 0 2  ± 0 . 0 3  ± 0 . 0 4 。
6 0 9 . ( 3 ) 為使鋼適於切削加工， 應施以 淬火 回火 退火 正常化 之處理。
6 1 0 . ( 3 ) 常用於4 5 ° 倒角的記號是 R  r  C  φ 。
6 1 1 . ( 2 ) 一種機械零件，具有曲線周緣或凹槽，可促使其從動機件產生不等速或不連續運動者，謂之
 飛輪 凸輪 皮帶輪 齒輪。
6 1 2 . ( 1 ) 如照順時鐘方向旋轉時，螺紋便前進，謂之 右旋螺紋 左旋螺紋 單旋螺紋 複旋螺紋。
6 1 3 . ( 3 ) 在圖面上表示尺寸精密的限度， 亦是製品所容許的誤差謂之 許差 容差 公差 異差。
6 1 4 . ( 3 ) 木材或金屬鑽孔用之機械， 下列何種較為方便 銑床 孔床 鑽床 插床。
6 1 5 . ( 1 ) 雙線螺紋的導程為螺距的 二倍 三倍 四倍 六倍。
6 1 6 . ( 2 ) 鑄鐵加工時， 第一次進刀較深是 增加工作效率 剷出黑皮 刀具硬度高 材質較軟。
6 1 7 . ( 2 ) 機件設計成的目的 好看 加工因素 鑄造因素 經濟條件。
6 1 8 . ( 3 ) 車削不規則形狀工作物宜選用 套筒 雞心 四爪三爪 夾頭。
6 1 9 . ( 3 ) 大量生產精測內孔宜選用 缸徑規 內卡 樣柱 內徑分厘卡。
6 2 0 . ( 1 ) 齒輪模數愈大， 則齒形 愈大 愈小 不變 看什麼齒輪而定。
6 2 1 . ( 1 ) 使用砂輪機去除鑄件上多餘毛邊、稱之為 打磨 撕裂 砂磨 噴砂。
6 2 2 . ( 2 ) 鑄件表面產生接水紋的現象， 是因原鑄件肉厚過於 厚 薄 硬 軟。
6 2 3 . ( 4 ) 鑄造人員常用以填補木模內圓角的材料是 皮革 木條 石膏 補土。
6 2 4 . ( 1 ) 為使鑄件易於清砂， 一般常於砂模或砂心表面塗上一層 石墨 酒精 汽油 石粉。
6 2 5 . ( 4 ) 鑄造方案預留之冒口， 其目的是防止表面肉厚之 變形 接水 砂孔 縮孔。
6 2 6 . ( 2 ) 在造型砂模材料中加入煤粉可防止鑄件發生 縮水 黏砂 變形 龜裂。
6 2 7 . ( 4 ) 在鑄造上使用何種砂模通氣性較差？  乾砂模 殼模 模 濕砂模。
6 2 8 . ( 3 ) 澆口系統優劣對生產良好鑄件居何種地位 微少 不重要 重要 不必考慮。
6 2 9 . ( 2 ) 青銅是銅和 鋅 錫 銻鉛 的合金。
6 3 0 . ( 3 ) 下列何種熔化爐使用電能以熔解金屬 風爐 化鐵爐 感應爐 反射爐。
6 3 1 . ( 2 ) 利用鑄模的旋轉而使金屬液均勻分佈的鑄造方式謂 壓鑄法 離心鑄造法 重力鑄造法
壓力鑄造法。
6 3 2 . ( 3 ) 鑄件的X 光檢查是屬於 破壞性 最終 非破壞性 磁性檢驗。
6 3 3 . ( 3 ) 操作噴砂機的工作者， 應戴何種最重要的裝備 口罩 手套 安全眼鏡 帽子以保安全。
6 3 4 . ( 1 ) 冒口完全覆在模子內，其頂部不露於外界空氣，稱為 暗冒口 明冒口 假冒口 澆冒口。
6 3 5 . ( 4 ) 鑄造用油砂中滲入的油通常是 機油 重油 柴油 亞麻仁油。
6 3 6 . ( 3 ) 在化鐵爐中作為熔劑的是 焦炭 空氣 石灰石 銑鐵。
6 3 7 . ( 1 ) 通氣孔一般設置於 上砂箱 下砂箱 砂箱四週 沒有必要。
6 3 8 . ( 2 ) 冒口的設置目的 澆注 防止冷縮孔 保溫 增加鐵水流動性。
6 3 9 . ( 2 ) 當金屬熔液凝固時， 作為補充熔液之用的， 是 澆口 冒口 澆道 通氣孔。
6 4 0 . ( 4 ) 鑄鐵用砂之最低熔化溫度應達 1 2 0 0 ℉  1 6 0 0 ℉  2 0 0 0 ℉  2 6 5 0 ℉ 。
6 4 1 . ( 1 ) 鐵軌一段與一段間有一間隙， 是因 熱脹冷縮 材料不足 施工品不良 偷工減料。
6 4 2 . ( 2 ) 下列金屬收縮率最小的是 鑄鋁 鑄鐵 鑄銅 鑄鋼。
6 4 3 . ( 4 ) 用於砂模， 分隔上、下模之砂是 表砂 裡砂 黑砂 分離砂。

6 4 4 . ( 1 ) F C - 2 5 其阿拉伯數字表示該材質之 抗拉強度k g / m ㎡  抗剪強度k g / m ㎡  硬度 強度。
6 4 5 . ( 2 ) 鑄鋁的收縮率為多少？  1 0 / 1 0 0 0  1 2 / 1 0 0 0  1 8 / 1 0 0 0  2 0 / 1 0 0 0 。
6 4 6 . ( 3 ) 銅的收縮裕度為 1 0 / 1 0 0 0  1 2 / 1 0 0 0  1 5 / 1 0 0 0  2 0 / 1 0 0 0 。
6 4 7 . ( 2 ) 下列那一種為非鐵金屬 鋼 鋁 不銹鋼 鑄鐵。
6 4 8 . ( 2 ) 翻砂工作中為清理砂中之鐵渣或釘和雜物等，以何種工具來處理為正確 磁鐵 篩 鏟 刷
子。
6 4 9 . ( 1 ) 鑄件表面容易發生接水之現象， 其主要原因是鑄件肉厚過於 薄 厚 硬 軟。
6 5 0 . ( 2 ) 鑄造方案預留之冒口， 其目的是防止鑄件表面之 變形 縮孔 接水 畸變。
6 5 1 . ( 4 ) 上型模加工量比下型模大的原因是 防止變形 增加重量 增加強度 考慮浮渣對鑄品的
影響。
6 5 2 . ( 2 ) 銅、鋅合金， 稱為 青銅 黃銅 紅銅 砲銅。
6 5 3 . ( 1 ) 鑄鋼之收縮尺宜用 2 0 / 1 0 0 0  1 5 / 1 0 0 0  1 2 / 1 0 0 0  1 0 / 1 0 0 0 。
6 5 4 . ( 3 ) 反拔模斜度會造成 木模結構脆弱 影響美觀 影響拔模 減輕鑄件重量。
6 5 5 . ( 2 ) 鑄件的斷面， 厚的比薄的冷卻速度 較快 較慢 一樣 有時快有時慢。
6 5 6 . ( 2 ) 鑄鋼的材質代號為 FC  SC  BC  A C 。
6 5 7 . ( 4 ) 砂模一般均在上、下兩模間需撤上一層乾砂，其目的在 加強耐熱力 增加表面光度 防止
吸水 隔離作用。
6 5 8 . ( 1 ) 型心或模穴的表面通常會塗上一層塗膜目的在 防止鑄件與砂燒結 幫助通氣 增加砂模
強度 防止砂模吸水。
6 5 9 . ( 2 ) 鑄造美術品， 宜應用何種模型 石膏模 蠟模 木模 金屬模。
6 6 0 . ( 2 ) 鑄造時較高效率， 須用何種模型 車板模 實物模 骨架模 框型模。
6 6 1 . ( 3 ) 手壓鉋機之出料台面若低於刀片時， 將使木料 前端 中央 後端 前、後兩端 產生凹陷
現象。
6 6 2 . ( 4 ) 圓鋸機的主要規格是以 馬力大小 平台面之尺寸 最大鋸切長度 最大圓鋸片直徑 為
準。
6 6 3 . ( 1 ) 圓鋸機鋸切木板時， 其圓鋸片應高出木板約 5mm  10mm  20mm  30mm。
6 6 4 . ( 3 ) 當帶鋸條折斷時， 其最危險的地方是在鋸台的 前方 後方 右邊 下方。
6 6 5 . ( 1 ) 木模車床車削時，刀架與工件之距離約在 10mm 以下 10mm 以上 20mm 以上 30mm
以上。
6 6 6 . ( 2 ) 帶鋸機可鋸切圓弧的大小與

ねじの有効系【d2】
座面の等価摩擦直径【dw】
ねじのリード角【β】
ねじのピッチ【P】
ねじ山半角【α】
ねじ面摩擦係数【μs】
座面摩擦係数【μw】
ボルトに作用している軸力【F】
ボルトを締め付け方向に回す為のねじ面接線力【Fs】
座面接線力を【Fw】
とすると、作用力と摩擦力との釣り合いから次式が成立する。

Fs･cosβ - F･sinβ = μs(F･cosβ/cosα' + Fs･sinβ/cosα')
Fw = μw･F

ねじを締め付けるとき、ねじ部に作用するトルク【Ts】と座面に作用するトルク【Tw】はそれぞれ次式で示される。
Ts = Fs･d2/２
Tw = Fw･dw/２

ここに、ボルト座面外径を【do】、ボルト穴径を【dh】として、
tanα' = tanα･cosβ
tanβ = P/(π･d2)
dw = ２(do3 - dh3)/３(do2 - dh2)
よって、
Fs = (tanβ + μs/cosα')/(1 - μ･tanβ/cosα')

ρ'、ρ(摩擦角と呼ばれる)を次の式のようにおけば、
tanρ'=μs/cosα'
tanρ =μs/cosα

Fs = F･tan(ρ'+β)

βは小さいので、α'≒α, ρ'≒ρ
Ts ≒ d2/２･F･tan(ρ+β) ≒ d2･F/２(μs/cosα + P/π･d2)

よって、締め付けトルクと軸力との関係は次式となる。

T = Ts + Tw = F/２{d2･tan(ρ'+β)+dw･μw} ≒ F/２(d2･μs/cosα + P/π + dw･μw)

軸力は上の式を変形して、次式となる。

F = 2T/(d2･μs/cosα + P/π + dw･μw)


仮値として、
締め付けトルク【T】= 200
ねじ面摩擦係数【μs】 =0.25
座面摩擦係数【μw】 =0.10
ねじの有効径【d2】 =10
座面の等価摩擦直径【dw】=5
ねじのピッチ【P】 =1.0
ねじ山半角【α】 =15
を入力してみて下さい。

締め付けトルク【T】
ねじ面摩擦係数【μs】
座面摩擦係数【μw】
ねじの有効径【d2】
座面の等価摩擦直径【dw】
ねじのピッチ【P】
ねじ山半角【α】

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クルーズ客船（クルーズきゃくせん、Cruise Ships）とは、乗客に豪華な船旅（クルーズ）を提供するための旅客船である。

宿泊設備を持ち、レストランやバー、フィットネスクラブやプールなどの設備を備えており、サービス要員や医師・看護師なども乗船しており、長期間の船旅を楽しめるようになっている。

神戸港・中突堤に接岸する飛鳥II

[編集] 区分

日本では「豪華客船」とひとくくりにされることが多く、また高額商品の典型のように扱われるが、実際には日本のリゾートホテルと比べても割安な泊単価設定の船から、本当に「豪華絢爛」と呼ぶにふさわしい船まで、様々なクルーズ客船が存在する。

クルーズ客船は、そのサービス内容と価格帯により、次の三クラスに区分される。

各クラスは個別の船ではなく、「クルーズ会社」毎に分類される。 これは、その会社が運航する船は、どれも同等のサービスを提供することが基本だからである。

しかしながら実際問題として、同じ運航会社でも船毎により差は生じるわけであり、個別船のランク付けについては、ダグラス・ワードによるベルリッツ・クルーズガイドも参考となる。

[編集] マス（Mass）

その名の通り、大衆向けの船。“Contemporary Class”とも呼ばれる。

US$100～350／泊。（二人部屋を二人で使用した場合の一人当り単価の目安。以下同様）

船型を大型化することによるスケールメリットで単価を下げている。

また、値段は低いが、その分、船内での飲食の有料部分を多くしたり、カジノのスペースを大きく取り、それらを収益源とするビジネスモデルを採っている。

主な運航会社は以下の通り

• カーニバル
• コスタ
• ロイヤル・カリビアン
• スタークルーズ／ノルウェイジャン・クルーズライン
• ディズニー

[編集] プレミアム（Premium）

US$150～400／泊。

付帯するサービス（全食事付き、付帯イベント類）を加味すれば、このクラスの下・中級船室であれば、なお日本のリゾートホテルと同等ないしは割安と考えられる。

主な運航会社は以下の通り

• プリンセス（※）
• セレブリティ
• ホーランド・アメリカ
• MSC

※プリンセスはマスに区分されることがある。

[編集] ラグジュアリー（Luxury）

クルーズ客船の中でも上級なサービスを提供する船。

US$400～1,000／泊。

主な運航会社は以下の通り

• リージェント・セブンシーズ（旧ラディソン）
• シルバーシー
• シーボーン
• クリスタルクルーズ
• キュナード（※）

※キュナードはプレミアムに区分されることがある。 これは同社が客室により差を付けるサービスをしているため。（下級船室のサービスはラグジュアリーとは言い難い、という判断）

[編集] ブティック（Boutique）

ラグジュアリーの中でも、船型を比較的小規模に抑え、乗客に対する乗組員比率を更に高くし、一人一人によりきめ細かいサービスを提供する船をこう呼ぶことがある。

価格帯は US$600／泊以上。

主な運航会社は以下の通り

• リージェント・セブンシーズ
• シルバーシー
• シーボーン
• ハパグロイド

--- なお、上記は欧米流サービスによる区分であり、日本のクルーズ会社については、その独自の文化、サービス、価格設定により、この区分には馴染まず、分類されていない。

但し、あえて分類するとすれば、前述のベルリッツ・クルーズガイドによる星の数からすると、郵船クルーズがラグジュアリー、商船三井客船と日本クルーズ客船がプレミアムの中でも上位に位置する、ということになろう。

[編集] 船内設備

基本的に備えられているのは宿泊設備、複数のレストラン及びバー、ラウンジ、プール、フィットネスクラブ、スパ、美容室、ショップ、劇場、カジノ、医務室などで、船の規模や各クルーズ会社のカラーによって設備が異なる。

ま ずカーニバルやコスタといった大衆向けのクルーズ客船では託児施設が充実していて、カジノが大規模だったりするのだが（料金の安さを補うため）、 シルバーシーなどの高級船では託児施設はなく、カジノも小規模である。また日本船の場合にはカジノはなく（カジノ風のゲームスポットはあるが、獲得した チップを換金したり商品と交換することはできない）、その一方で大浴場を設けている。

レストランは、メインのダイニングとビュッフェ形式のものの二種が設置されるのが基本であるが、最近はそれとは別に有料のレストランを設ける傾向にある。

また、カーニバルの場合にはファンタジー級からウォータースライダーを装備。ロイヤルカリビアンの場合は煙突（ファンネル）周辺にラウンジを設置。HAL の場合は船内の至るところに美術品を飾っているなどの、会社によっては特徴となる設備を設けている。

[編集] 客室

客室は主にスタンダード・ミニスィート・スィートの三つに大別される。基本的にこの3種類の客室で構成されているといってもいいが、船のグレードによってはミニスィートまでしかない船や、ミニスィートから始まる船というのも存在する。

レストランなどのパブリックスペースは比較的、機関部や煙路に近い配置とすることで、上級客室ほどこれら騒音と振動から離れた上階で船首寄りの配置となっている。

[編集] スタンダード

スタンダードとはいっても内側・窓側・ベランダ付きの三つに分かれるが、15～18平方メートル前後のスペースに窓があるかないか、ベランダがついているかどうか程度の違いでしかない。

基本的な設備はベッド、テーブル、椅子、TV、電話、タンス、洗面所、トイレ、シャワーといった設備で部屋のスペースが広ければソファが、船によっては金庫が設置されている場合もある。バスタブはこのクラスでは基本的についていない。

定員は2名であるが、場合によっては4名の場合もある。4名の場合は天井や壁にベッドが格納されている。

部屋の電話は衛星を通じての国際電話も可能だが、陸上でかけるよりもチャージ（電話料金）を取られる。

[編集] ミニスィート

ミニスィートは30平方メートル前後の部屋で寝室と居間が別れており、スタンダードの設備に加えて冷蔵庫、バスタブ、ビデオなどがつく。船によってはウォーク・イン・クローゼットがついていたり、シャワーブースが設けられていることもある。また、ベランダ付きの船であるのならほとんどの確率でついている。

[編集] スィート

スィートは50平方メートルから最大なものになると1,000平方メートルを超える。広々とした居間に複数の寝室というのが基本である。

浴室も大理石。船によっては窓がついていたり、ベランダにジャグジーがついていたりすることもある。ただし、眺望を考えてのことから高層階の角（つまり前方と後方）に設けられていることも多いが、船で一番揺れるのは高層階の端である。また、執事がつく等の特別なサービスを得られることもある。

「スィート」とは「甘い」（Sweet）では無く「一組、一そろい」（Suite）という意味であり、Suite だけで「続き部屋」のことを指す。

[編集] クルーズ船のデザイン

1950年代までの外国航路時代の大型客船、例えば現在、横浜港に展示してある「氷川丸」のような船は、スピードを出すため細くてスラリとした船型が特徴であったが、海外旅行の主役を飛行機に 譲り、目的地へ早く移動するためではなく目的地まで行く過程を楽しむのが目的となったクルーズ客船は、もはやスピードを出す必要はなくなり、いっそう居住 性が重視されるようになった。こういった船は船というよりはホテルに舳先をくっつけたように、多数の客室を高くそびえる壁面に並べ、船体ぎりぎりまで上部 構造物が乗っている特徴的なシルエットになっている。また、昔に比べてベランダの数が増えているのが特徴で、ベランダを設けていない船でも改造工事によっ てベランダを増設している。

真っ白でファンネルで個性をつけているのが標準的なクルーズ客船だが、キュナードやHALのように下半分を濃紺に塗り分けていたり、ノルウェージャン・クルーズラインのハワイ路線のように特別なペイントを施している場合もある。

また、ロイヤルカリビアンのような煙突周辺に巨大な構造物があったり、カーニバルのようにT字型のファンネルをつけていることもある。

大きな船体では波浪による揺れの影響が小さくなり快適な旅が提供できて、共同で使う施設も大規模で豪華なものが搭載できる。また乗客数を増やせば利益の向上も見込めるため、カーニバルのファンタジー級の成功から船体規模は増大の一途をたどり、最大級のクイーンメリーIIにいたっては15万総トンを突破している。ただし、10万総トン以上になるとパナマ運河の通航が不可能になるため、10万総トン級と平行して、パナマ運河をぎりぎりで通過できるパナマックスタイプの船も合わせて作られている。一昔前までは7万トンが限界とされていたが、技術の進歩によって9万総トンにまで拡大している。

従来ではそれほど問題とならなかった風圧による操船への影響が、上部構造物の拡大によって顕著となり、同じく巨大化した自動車運搬船のように前後を丸くすることで風の抵抗を最小限にするよう考慮されている。

カー ニバルクルーズがファンタジー級を大量に揃えて運用したことから、同型船を大量に配備することが普通になって、船ごとの個性というものが薄れて いる。また、クルーズ会社の合併吸収によって、同じタイプの船を傘下の各ブランドで運用することも行われている。例えばカーニバルクルーズのカーニバル・ スピリット、コスタクルーズのコスタ・アトランティカ、HALのザイデルダムはすべて同型船である。こういったことから、クルーズ会社ごとの独自色も失わ れつつある。

[編集] 船内組織

客船は「海に浮かぶホテル」とか「ホテルにエンジンとプロペラを付けたもの」とは良く使われる表現であるが、船内組織もその通りに、「船を動かす人」と「ホテルとしてのサービスに携わる人」に大別される。

外国船・日本船を問わず、組織自体はどの船も大差はないが、役職名（肩書き）は運航会社により異なることに留意願いたい。以下は「飛鳥」及び「飛鳥II」の船内組織を例として編集されている。

[編集] 船長

キャプテン（船長） - Captain。船の最高責任者。

出自は甲板部（航海士）であり、貨物船と同様、機関部も管掌するが、客船においては更にホテル部門も統轄し、乗客とのソーシャライジング（社交）も重要な職務となる。

運航責任者である船長としての役割の他に、ホテルサービスにも精通する必要があり、スピーチの機会も多く、ユーモアのセンスも求められ、また乗客とダンスのパートナーを務めたり、夕食時にはホストとしてテーブルで豊富な話題を提供する役目を負うなど、マルチな才能が求められる役職である。

このため、外国船の船長は、場合によってはその運航会社の社長以上の俸給を得ている例もある。 ただ日本船の船長は、いわゆる「サラリーマン船員」であるため、そのようなことはない。（日本の船員の給与水準自体は高いが）

このように多忙な役職であるため、副船長（スタッフ・キャプテン - Staff Captain）を置き、運航部門の業務を大幅に委譲することがある。

[編集] 運航部門

• 甲板部

副船長を筆頭に、一等航海士（Chief Officer）、二等航海士（2nd Officer）、三等航海士（3rd Officer）、甲板手（Quarter Master）、甲板員（Sailor）など。

船橋（ブリッジ）に立ち、操船に携わる。

船体のペンキ塗り（客船では美観を保つため、高い頻度で行われる）やデッキの清掃も実施する。

また、船内の安全管理（セキュリティ）も甲板部の職務である。

• 機関部

機関長（Chief Engineer）を筆頭に、一等機関士（1st Engineer）、以下甲板部と同様。

その名の通り、エンジン関連に携わるが、客船においては電気関係、空調関係、冷熱機器類も守備範囲である。

客室の「電気が切れた」、「空調の具合が…」と言うと、操機員が修理にやって来る。

• 無線部

日本のクルーズ客船の場合、「にっぽん丸」には通信長が乗船しているが、「飛鳥II」ではGMDSSにより、航海士がこれを兼務しており、専任の通信長・通信士はいない。客船に限らず船舶での通信業務は、機器類の信頼性向上や小型化による多数の通信手段の搭載により従来よりも簡便化の傾向が強い。

[編集] ホテル部門

• ホテルマネージャー（Hotel Manager）

いわゆる「総支配人」に当たる。ホテルサービスの責任者。

• パーサー部門

チーフ・パーサー（Cheif Purser）が長。配下に 1st、2nd、アシスタント・パーサー（「AP」と呼ばれる）。

ホテルのレセプション及びバックオフィスの業務を行う。また、外航クルーズにおいては出入国手続きの業務も行う。

• エンターテイメント部門

クルーズ・ディレクター（Cruise Director）が長。配下にクルーズ・スタッフ（Cruise Staff）。

船内の娯楽（イベント）に関する業務を行う。

クルーズスタッフはショーの司会や各種イベントの進行役を務める。時には仮装したり、着ぐるみをまとったり、率先して踊ったり、と船内の雰囲気盛り上げに務める役職でもある。
また、ショーのキャストやバンドのメンバーも本部門に属する。

• ショップ部門

ショップ・マネージャー（Shop Manager）が長。配下にショップ・クラーク（Shop Clerk）。

船内のギフトショップ、ブランドショップ等の販売管理を行う。

• 調理（ギャレー）部門

総料理長（エグゼクティブ・シェフ - Executive Chef）が長。配下にシェフ、コック。

日本船の場合、和洋それぞれのシェフがいる

外部から著名な料理人を「ゲスト・シェフ」として招き、そのクルーズの目玉に据えることもある。

• レストラン部門

レストラン・マネージャー（Restaurant Manager）が長。配下にヘッド・ウェイター（Head Waiter）、ウェイター。

• バー（ビバレッジ）部門

ビバレッジ・マネージャー（Beverage Manager）が長。配下にチーフ・バーテンダー（Cheif Bartender）、バーテンダー、ウェイトレス（Waitress）。

• プロビジョン部門

プロビジョン・マスター（Provision Master）が長。配下にストア・キーパー（Store Keeper）。

船内の食材、資材や消耗品類の在庫管理、発注、納入業務を行う。

• ハウス・キーピング部門

ハウス・キーピング・マネージャー（House Keeping Manager）が長。配下にキャビン・スチュワーデス（Cabin Stewardess）。

ホテルでいうところの客室係。船室や廊下の清掃、シーツ類の取替え、冷蔵庫の飲み物の補充等々を行う。

• システム部門

システム・オフィサー（System Officer）が長。

その名の通り、船内システムの維持管理を行う。

• アカウンタント（Accountant）

船内の経理・出納担当。

なお、出航時に銅鑼を叩いているのは、「飛鳥II」ではシステム・オフィサーないしはアカウンタントである。

• バトラー

日本人の文化・特性から、日本船ではバトラーを配していない。

• ソーシャル・オフィサー（Social Officer）

乗客とのソーシャライジング（社交）を果たす役職であるが、もっぱら上級船室の乗客に対するコンシエルジェや各種パーティーの手配などを行っている。

• 医務室

どの客船にも医師（船医）と看護師が乗船し、乗客の健康管理を行っている。

船医によると、「簡単な手術（盲腸炎など）ができる程度の設備は整っている」とのことだが、船という限られた空間の制約から、重篤の患者が発生した場合は対応し切れない。

その場合、次の寄港地で下船（入院）させるか、更に緊急を要する場合は、最寄の港に臨時寄港したり、沿岸航行中はタグボートやパイロットボートを横付けしての移送、更にはヘリコプターによる移送も実施される。

• クルーズ・コーディネーター（Cruise Coordinator）

船上の営業・販売担当者。

• ツアー部門

ツアー・マネージャー（Tour Manager）が長。

寄港地でのオプショナルツアーの受付、手配、進行を務める。

なお、「飛鳥II」では「クルーズ・コーディネーター」と「ツアー部門」は船上組織には属しておらず、本社（陸上）の直轄である。そのため、これらのスタッフは制服を着用していない。

[編集] 日本の客船

にっぽん丸 ぱしふぃっくびいなす ふじ丸（左）、エクスプローラー（右） アムステルダム セブンシーズマリナー フリーダム・オブ・ザ・シーズ

• 郵船クルーズ（日本郵船系）
  • 飛鳥（2006年2月、売船）
  • 飛鳥II

• 商船三井客船（商船三井系）
  • にっぽん丸

• 日本クルーズ客船（SHKライングループ）
  • ぱしふぃっくびいなす

• 日本チャータークルーズ（商船三井客船・日本クルーズ客船合弁）
  • ふじ丸

[編集] 海外の客船

• MSCクルーズ（イタリア）

MSCラプソディ （総トン数17,095t 1977年3月就航）

MSCメロディ （総トン数35.143t 1982年4月就航）

MSCシンフォニア級<同型船2隻>（総トン数58,625t 2002年4月就航<第1船>）

MSCリリカ級<同型船2隻>（総トン数59,058t 2003年6月就航<第1船>）

MSCムジカ級<同型船3隻>（総トン数89,600t 2006年6月就航<第1船>）

• オセアニア・クルージイズ（アメリカ）

ノーティカ （総トン数30,277t 2000年就航）

• カーニバルクルーズライン（アメリカ）

カーニバルデスティニー （総トン数101,353t 1996年就航<第1船>）

カーニバルスピリット級<同型船4隻> （総トン数86,000t 2001年就航<第1船>）

ファンタジー級<同型船8隻> （総トン数70,367t 1990年就航<第1船>）

Skemmtiferðaskip á Akureyri.

Skemmtiferðaskip er farþegaskip þar sem siglingin sjálf og þægindin um borð eru aðalmarkmið ferðarinnar. Skemmtiferðaskip eru mikilvægur þáttur í alþjóðlegri ferðaþjónustu og hefur vaxið ört frá síðustu áratugum 20. aldar. Skemmtiferðaskipin eiga sér rætur í stóru farþegaskipunum sem sigldu yfir Atlantshafið á fyrri hluta aldarinnar. Í upphafi voru það sömu skipin sem fengu nýtt hlutverk sem skemmtiferðaskip þegar farþegaflugvélar tóku endanlega við af skipum um 1960. Fyrstu sérsmíðuðu skemmtiferðaskipin voru tiltölulega lítil en nú á tímum eru skemmtiferðaskip risaskip, fljótandi hótel, með öllum þægindum, frá verslunarmiðstöðvum að sundlaugum.

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Kapal pesiar MS Freedom of the Seas di Pelabuhan Hamburg

Kapal pesiar (bahasa Inggris: cruise ship atau cruise liner) adalah kapal penumpang yang dipakai untuk pelayaran pesiar. Penumpang menaiki kapal pesiar untuk menikmati waktu yang dihabiskan di atas kapal yang dilengkapi fasilitas penginapan dan perlengkapan bagaikan hotel berbintang. Sebagian kapal pesiar memiliki rute pelayaran yang selalu kembali ke pelabuhan asal keberangkatan. Lama pelayaran pesiar bisa berbeda-beda, mulai dari beberapa hari sampai sekitar tiga bulan tidak kembali ke pelabuhan asal keberangkatan.

Kapal pesiar berbeda dengan kapal samudra (ocean liner) yang melakukan rute pelayaran reguler di laut terbuka, kadang antar benua, dan mengantarkan penumpang dari satu titik keberangkatan ke titik tujuan yang lain. Kapal yang lebih kecil dan sarat air kapal yang lebih rendah digunakan sebagai kapal pesiar sungai.

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