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公司類型	公開 (NYSE: BA)
市場資料	{{{market_information}}}
成立時間	1916年
總部地點	伊利諾州芝加哥市
郵政編號	{{{zip_code}}}
電話號碼	{{{telephone_no}}}
重要人物	詹姆斯·貝爾（James Bell），CEO兼臨時主席
口號	Forever new frontiers
產業	航空太空和國防
產品	民用客機、軍用飛機、太空機械、飛彈、運載火箭等
資本額	{{{capital}}}
營業額	$524.5億美元 (2004年)
稅前盈餘	{{{operating_income}}}
淨利	7.0億
市值	355.4億
員工數	16.6萬人
市盈率	{{{P/E ratio}}}
每股盈利	{{{earnings_per_share}}}
每股資產淨值	{{{Net_asset_value}}}
結算期	{{{accounting_period}}}
母公司	{{{parent}}}
主要部門	{{{divisions}}}
子公司	{{{subsid}}}
網站	www.boeing.com
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波音公司（The Boeing Company）(NYSE：BA、TYO：7661)是美國一家開發及生產飛機的公司，在全球航空業市場上擁有頗高的佔有率。其總部設於伊利諾的芝加哥。

[編輯] 歷史

波音公司成立於1916年7月1日，由威廉·愛德華·波音創建，並於1917年改名波音公司。 1929年更名為聯合飛機及空運公司。1934年按政府法規要求拆分成三個獨立的公司：聯合飛機公司(現聯合技術公司)、波音飛機公司、聯合航空公司。1961年原波音飛機公司改名為波音公司。

波音公司建立初期以生產軍用飛機為主，並涉足民用運輸機。其中，P-26驅逐機以及波音247型民用客機比較出名。1938年研製開發的波音307型是第一種帶增壓客艙的民用客機

三十年代中期，波音公司開始研製大型轟炸機，包括在第二次世界大戰中赫赫有名的B-17（綽號「空中堡壘」）、B-29轟炸機，以及東西方冷戰時期著名的B-47和B-52（綽號「同溫層堡壘」）戰略轟炸機，B-52服役後30多年中一直是美國戰略轟炸力量的主力。美國空軍中比較出名KC-135空中加油機以及E-3（綽號「望樓」）預警機也是由波音公司生產。

六十年代以後，波音公司的主要業務由軍用飛機轉向商用飛機。1957年在KC-135空中加油機的基礎上研製成功的波音707是該公司的首架噴氣式民用客機，共獲得上千架訂貨。從此在噴氣式商用飛機領域內舉足輕重，先後發展了波音727、波音737、波音747、波音757、波音767等一系列型號，逐步確立了全球主要的商用飛機製造商的地位。其中，波音737是在全世界被廣泛使用的中短程民航客機。波音747一經問世就長期佔據世界最大的遠程民航客機的頭把交椅。

美國總統的專機「空軍一號」也由該公司出產的波音707以及波音747改裝而成。

1997年，波音公司宣佈，原波音公司與原麥克唐納·道格拉斯公司（簡稱：麥道公司）完成合併，新的波音公司正式營運。麥道公司曾經是美國最大的軍用飛機生產商，著名的F-4「鬼怪」、F-15「鷹」、C-17軍用運輸機、DC系列以及MD系列商用飛機就產自該公司。

[編輯] 現狀

與麥道公司完成合併後的波音公司已成為世界上航空太空領域規模最大的公司。新的波音公司由四個主要的業務集團組成：

• 波 音民用飛機集團（Boeing Commercial Airplanes），主要生產民用運輸機，主要產品包括：波音717、737、747、757、767、777系列飛機，提供從100座級別到500多 座級別以及貨運型號在內的各種民用運輸機。全球同時在現役運營波音民用飛機有上萬架之多。目前，波音民用飛機集團正在全力開發波音787系列飛機，預計將 於2007年首飛，2008年交付使用。
• 波音綜合國防系統集團（Boeing Integrated Defense Systems），主要生產軍用飛機、飛彈以及運載火箭等產品。是美國航空太空局(NASA)最大的承包商。
• 波音金融公司（Boeing Capital），是提供資產融資和租賃服務的融資公司。
• 波音聯接公司（Connexion by Boeing），為飛機提供空中雙向網際網路及電視服務，把網際網路直接接入到民航班機上。

波音公司目前在全世界開設有50多個代表處，僱員20余萬人。

[編輯] 產品

[編輯] 民航機

• 707：一款非常早期的中至長程、200至300人座級距之四發動機噴射客機系列。
• 717：原名MD-95，是由麥道在與波音合併之前所開發的中短程百人座級距單走道噴射客機系列。
• 727：一款較為早期的100至200人座級距之三發動機噴射客機系列。
• 737：生產歷史悠久、衍生型眾多且使用廣泛的100至200人座雙發動機單走道噴射客機系列，根據機種差異適合營運的範圍介於短至中程航線。
• 747：世界上第一架配置有雙層甲板的客機，採四發動機配置，根據機種與艙等設計差異載客量介於200至500人不等的長程廣體客機系列。
• 757：為了取代727而開發出的中短程雙發動機噴射客機系列，載客量介於200至250人之間，單走道設計。
• 767：中型雙發動機廣體客機系列，因為機身大小適中，也經常被改造為政府或軍事用途的特殊機種。
• 777：世界上第一款大型雙發動機長程廣體客機，其中的777-300版本是世界上機身最長的量產民航機。
• 787：用以取代767的中型廣體客機系列，根據機種的不同，適用範圍介於短途的區域性航線至中長程的越洋航線不等。

[編輯] 研發中的民航機

• 波音黃石專案：包括Y1、Y2、Y3，市場涵蓋100至600名旅客座級。

[編輯] 波音公司與空中巴士工業公司

空中巴士工業公司主要製造民用運輸機。由歐盟的法國、德國、英國和西班牙四國的宇航公司共同組建，自1970年成 立以來，逐步發展成為波音公司的主要競爭對手，波音公司在民用運輸機的市場額份不斷被空中巴士公司蠶食，雙方幾乎在全球範圍內展開面對面的定單爭奪戰。雙 方在激烈競爭的同時，還不斷的指控對方搞「不正當」競爭。波音指控四個國家的政府為空中巴士公司提供了大量的補貼，以及為購買空中巴士公司飛機的航空公司 提供低息貸款，違反了世界貿易組織的有關規則；而空中巴士公司反過來指責波音及其承包商也獲得巨額政府補貼。從而引發了美國與歐盟政府之間貿易爭端。雙方高層管理人員也在利用各種場合大打口水仗。

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