ガソリン：(gasoline)
原油を蒸留する際、溜出する揮発性を有する油分。
航空機用は自動車用ガソリンに比べ揮発性が高く、アンチノック性の良好である事が必要とされる。
海軍発動機用燃料
| 品種 | 略号 | 記号 | オクタン価 |
| 航空70揮発油 | 空70揮 | A70G | 70 |
| 航空85揮発油 | 空85揮 | A85G | 85 |
| 航空87揮発油 | 空87揮 | A87G | 87 |
| 航空91揮発油 | 空91揮 | A91G | 91 |
| 航空92揮発油 | 空92揮 | A92G | 92 |
| 航空1号揮発油 | 空1揮 | A1G | 95 |
| 航空2号揮発油 | 空2揮 | A2G | 100 |
| 航空70分解揮発油 | 空分70揮 | A70CG | 70 |
| 航空80揮発油 | 空80揮 | A80CG | 80 |
| 燃料使用区分 | 対象発動機名称 |
| 70分解 | 神風二型、発風一一型 |
| 70揮 | 神風二型 |
| 80分解 | 天風一一型 |
| 85揮 | 寿二型改一、改二、改三、九一式五○○馬力、九一式六○○馬力、 |
| 87揮 | 明星二型、サイクロンＦ3型、F52型、震天二○型、寿四一、四二型、 |
| 91揮 | 栄一○型、火星一○型（公称ブースト以下）、震天二○型 |
| 92揮 | 栄一○型、火星一○型、（91Gを使用出来ない場合）、 |
発動機に使用される燃料は限定されて運用されるが、指定された燃料よりも低い等級の燃料の使用は
デットネーションが発生する。
又、高い等級の燃料の使用は発動機設計値より多量に含まれる四エチル鉛の害が発生する。
指定された燃料を使用出来ない場合は、デットネーションの防止の為に次に高い等級の燃料を使用する。
| 等級（オクタン価・出力価） | 80／87 | 91／96 | 100／130 | 115／145 |
| 四エチル鉛CC／ｍｌ | 0.09 | 0.45 | 0.7 | 1.06 |
| 色別 | 赤 | 青 | 緑 | 紫 |
1942年から100オクタンは世界中（枢軸国を除く）で100／130と呼ばれるようになり、
1944年から米国ではＰ.Ｎ.115が生産されるようになった。
グランド・ループ：（ground ｌｏｏｐ）
尾輪式の飛行機が着陸時に横風や片ブレーキ等で機首を振った時に、
ますます傾向を強めるように慣性力が働き、グランド・ループと言う現象を起こして滑走路から飛び出し、
脚を折ったり、翼端を着いて横転をしたりする。
総重量：（gross ｗｅｉｇｈｔ）
全備重量の事を総重量ともいう。
かもめ翼/ガルウイング：（gull type ｗｉｎｇ）
正面から見た飛行機の主翼の形状が、ちょうどかもめが翼を拡げた感じに似ていることからこれを指していう。
写真銃：（gun camera）
主に映像は空戦技術向上の為の写真判定に使われ、実戦では戦果確認に使用される。
砲金：（gun metal）
射手：（gunｎｅｒ）
射爆照準器：（gun ｓａｉｔ）
・・・夜間使用が可能。
・・・視界が限定されない。
欠点・・・目を常に一定点に置かないと照準誤差が生じる。
その反対側の左旋回では機首を上げ旋回半径が大きくなる傾向がある。
プロペラは一種のコマであり、プロペラが高速で回転する事でこのような運動傾向として現れる。
機体姿勢を変化させる時に現れる現象をジャイロ効果又はプレセッション（precession）と言う。
熱処理：（heat ｔｒｅａｔｍｅｎｔ）
高級鋳鉄：（high grade cast iron）
油圧緩衝装置：（ｈｙｄｒａｕｌｉｃ ｓｈｏｃｋ ａｂｓｏｂｅｒ）
液体状態の水が0℃以下の表面にぶつかって出来る氷が在る。
最も危険なのは気化器の調量部分に発生する氷で、混合比に大きく影響する。
温度が降下して空気流中に氷が発生する。絞り弁部分は熱容量が小さく温度が直ぐに下がるので
3℃付近の温度でも着氷が発生する。
吸入空気から燃料の蒸発の潜熱が奪われて、その温度が0℃以下に下がるからである。
燃料の潜熱による温度降下は40℃位まで達するが、通常は20℃以下である。
この氷は過給器入口を塞いで空気や燃料の流れを妨げて、混合比や混合気の分配に影響を及ぼす。
吸気系統で着氷が発生すると様々な徴候が現れる。
（1）吸気圧力の変化。
（2）混合比の変化-濃厚また希薄に、吸気圧力の変化なし
に重大な出力損失を起こす。
（3）排気温度の変化。
（4）絞り弁の固着。
（5）翼、その他の表面への着氷。
※主翼に着氷が起こると翼断面形状が変わり機は突然失速する事があり、
しかも主翼に厚さ1.5mmの着氷があっただけで失速速度は30%も増加する。
着氷の予防と除去
これは絞り弁を「最中」状の中空に加工して、その中に電気アイロンと同様な発熱体を用いり予熱装置として使用された。
但しこの予熱装置を装備した航研長距離機では、
空気とガソリンが流れている箇所に電熱器を持ち込むという点でパイロット側から強く反対された経緯が在る。
この電熱式の予熱装置以外にも、潤滑油や排気熱を利用した予熱装置が在る。
計器板：（ｉｎｓｔｒｕｌｍｅｎｔ ｐａｎｅｌ）
インテグラルタンク：（ｉｎｔｅｇｒａｌ ｔａｎｋ）
イソオクタン：（iso－octane）
プタンガスやブレチンガスを重合させ水素を添加してイソオクタンが合成される。
当時の我が国では原油の処置量が小さい為にプタンガスやブレチンガスと言った分解ガスの入手がし難かった。
そこで、砂糖を発酵させて得られるブタノールを原料にして製造する方法を研究開発していた。
イソオクタン合成の手順は、ブタノールを触媒に通してブレチンとイソプレンに変え、
これを重合させ水素を添加してイソオクタンが合成する。
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