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La compañía española Gamesa participa en el programa 747LCF con Boeing en todo el análisis de ingeniería y desarrollo de la “swing zone”. Esta sección es una estructura muy compleja por la cual el fuselaje trasero se abre para permitir la carga y descarga de las estructuras de materiales compuestos más grandes del 787, como las alas o el fuselaje.
Boeing ha anunciado hoy que ha seleccionado a Evergreen International Airlines para operar la flota de aviones 747 “Large Cargo Freigter” (LFC - Carguero de Gran Capacidad), compuesta por aviones 747-400 especialmente modificados para el transporte de grandes estructuras de los nuevos Boeing 787 Dreamliner.
Evergreen International Airlines (EIA), una filial de Evergreen International Aviation, operará rutas entre Estados Unidos y Japón. Evergreen ha seleccionado a Cargolux como empresa subcontratada para operar las rutas desde Europa. Además, Evergreen ha elegido a la americana Sojitz Corp. para coordinar la logística y otros servicios para las rutas japonesas.
Boeing utilizará tres 747 LCF como principal medio de transporte de las grandes estructuras del 787 desde las instalaciones de sus proveedores en todo el mundo hasta la planta de Boeing en Everett, Washington, para su ensamblaje final.
Los aviones 747 se están modificando en la sede de Evergreen Aviation Tehnologies Corp., en Taipei, Taiwán. La modificación del primer avión comenzó el pasado mes de junio y su desarrollo progresa favorablemente. El primer vuelo está previsto para mediados de 2006 seguido de los vuelos de prueba y la certificación. El primer LCF entrará en servicio en 2007 como apoyo a la producción del Dreamliner.
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